Post on 09-Dec-2018
DIAGNÓSTICO DE
ACIDENTES DE TRÂNSITO
MINAS GERAIS
2013 - 2014
CENTRO INTEGRADO DE INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL - CINDS
BELO HORIZONTE MAIO 2015
2
GOVERNO DO ESTADO DE MINAS GERAIS SISTEMA INTEGRADO DE DEFESA SOCIAL CENTRO INTEGRADO DE INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL
GOVERNADOR DO ESTADO DE MINAS GERAIS FERNANDO DAMATA PIMENTEL
SECRETÁRIO DE ESTADO DE DEFESA SOCIAL
BERNARDO SANTANA DE VASCONCELLOS
SECRETÁRIO ADJUNTO DE DEFESA SOCIAL RODRIGO MELO TEIXEIRA
SUBSECRETÁRIO DE PROMOÇÃO DA QUALIDADE E INTEGRAÇÃO
DO SISTEMA DE DEFESA SOCIAL MAURÍCIO ANTÔNIO DOS SANTOS
SUPERINTENDENTE DE ANÁLISE INTEGRADA E A AVALIAÇÃO
DAS INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL ALEXANDRE ARAÚJO VERDOLIN
COORDENAÇÃO DO CENTRO INTEGRADO DE INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL
TC PM DANIEL GARCIA ALVES – PMMG DR BRUNO TASCA CABRAL – PCMG
TEN BM GUILHERME ALCÂNTARA GONÇALVES – CBMMG ANA LUIZA WERNECK PASSOS VERONEZI – SEDS
EQUIPE TÉCNICA
FLÁVIO PIMENTA – SEDS
CINDS: Rua Paraíba, Nº 167 - 3º Andar - Bairro Funcionários - Belo Horizonte - MG - CEP: 30.130-140 Telefone: (31) 2129-9421
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SUMÁRIO
1. APRESENTAÇÃO....................................................................................................................................................6
2. METODOLOGIA .....................................................................................................................................................7
3. CARACTERIZAÇÃO DA MALHA VIÁRIA DO ESTADO DE MINAS GERAIS ...........................................................10
4. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ..........................................................12
4.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...................................12
4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ................................14
4.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...............................15
4.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE
OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................................................................16
4.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU
INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...........................................................................17
4.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO ESTADO
DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...........................................................................................................................18
5. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ........................19
6. DISTRIBUIÇÃO DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO
“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .....................................20
6.1. REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO
“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ..................20
6.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DOS REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM
GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014............... 21
6.3.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO
MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR
RISP – 2013-2014 .................................................................................................................................................22
6.3.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA
VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ............................... 23
6.4. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE
TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE”
NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .......................................................................................................24
6.5.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO
COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO
MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..................................................................................................25
4
6.5.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DO RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS
DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE
OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...........................................................26
6.5.3. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO
COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NAS RISP
DE 2 A 18 – 2013-2014 ..........................................................................................................................................27
7. CARACTERÍSTICAS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO
“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................................28
7.1. TIPO DE LOCAL DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO
“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ..................................28
7.2. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 6 HORAS ( MADRUGADA / MANHÃ / TARDE / NOITE ) DOS
ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU
INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...........................................................................29
7.3. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 1 HORA DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS
UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS
GERAIS – 2013-2014 ............................................................................................................................................30
7.4. TIPOS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU
“GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .......................................................31
7.5. CAUSA PRESUMIDA (MOTIVAÇÃO) DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM
GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .....32
7.6. VEÍCULOS ENVOLVIDOS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE
LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................33
8. DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO
ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .................................................................................................................34
8.1. QUANTITATIVO DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO
ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ............................................................................................34
8.2.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS GRAVES OU INCONSCIENTES EM
ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ...........................................35
8.2.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE
TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ....................................................................36
8.3. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU
INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ..........................37
8.4.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU
INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...............38
8.4.2. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU
INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NAS RISP DE 2 A 18 – 2013-2014 .............................................39
5
9. PERFIL DAS VÍTIMAS DE ACIDENTES DE TRANSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .................40
9.1. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO
DE MINAS GERAIS SEGUNDO SEXO – 2013-2014 ................................................................................................40
9.2. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO
DE MINAS GERAIS SEGUNDO FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014 ..............................................................................41
9.3. PERCENTUAL PROPORCIONAL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE
TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR SEXO E FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014 .....................................42
10. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..............................................43
10.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ......................43
10.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...................45
10.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..................46
10.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE
OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...........................................................47
10.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU
INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 .................................................................48
10.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO
MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..................................................................................................49
11. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014............50
12. CRONOGRAMA DA VITIMIZAÇÃO NO TRÂNSITO DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................51
13. CONSIDERAÇÕES FINAIS ..................................................................................................................................52
14. ANEXOS .............................................................................................................................................................54
14.1. REGIÕES INTEGRADAS DE SEGURANÇA PÚBLICA – RISP – DO ESTADO DE MINAS GERAIS ...................54
14.2. QUANTITATIVO DE MUNICÍPIOS, POPULAÇÃO E FROTA VEICULAR CIRCULANTE POR RISP DO ESTADO
DE MINAS GERAIS – 2014 ....................................................................................................................................55
14.3. EVOLUÇÃO DA POPULAÇÃO DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014 ................................................56
14.4. FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS POR TIPO DE VEÍCULO – 2014 .............57
14.5. EVOLUÇÃO DA FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014 ................58
6
1. APRESENTAÇÃO
Esse diagnóstico foi produzido para subsidiar decisões relacionadas à temática de trânsito no
estado de Minas Gerais e apresenta as seguintes unidades de análise, para o período de janeiro de
2013 a dezembro de 2014:
• Registros e vítimas de acidentes de trânsito sem e com vítimas;
• Registros e vítimas de acidentes de trânsito, por Região Integrada de Segurança Pública (RISP);
• Ranking dos 20 (vinte) municípios com os maiores quantitativos de registros e de vítimas de
acidentes trânsito;
• Quantitativo de registros e de vítimas de acidentes de trânsito no município de Belo Horizonte e
ranking das 15 (quinze) vias com os maiores quantitativos de registros e de vítimas de acidentes
de trânsito do município;
• Ranking das 15 (quinze) vias críticas com maiores quantitativos de registros e de vítimas de
acidentes de trânsito nas RISP 2 à 18 do estado de Minas;
• Acidentes de trânsito por tipo de acidente, causa presumida, tipo de local, dia da semana e faixas
horárias;
• Perfil das vítimas de acidentes de trânsito, segundo sexo e faixas etárias.
As análises dos dados visam subsidiar as políticas públicas dos órgãos que compõem o
Sistema Integrado de Defesa Social do estado de Minas Gerais: Secretaria de Estado de Defesa
Social, Polícia Militar, Polícia Civil e Corpo de Bombeiros; que juntamente com outros órgãos,
como a Policia Rodoviária Federal, o DER/MG e o DNIT, são os responsáveis pela segurança e
fiscalização do trânsito nas vias mineiras.
A partir deste Diagnóstico de Acidentes de Trânsito dos anos de 2013 e 2014, foi possível
traçar uma análise mais detalhada das características dos acidentes de trânsito no estado de Minas
Gerais e o perfil das vítimas envolvidas nestas ocorrências, e com isso, suprindo e subsidiando
informações tanto para os níveis gerenciais, como para os operacionais; e consequentemente com
isso, auxiliando no planejamento de intervenções e ações a fim de promover a redução destas
incidências.
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2. METODOLOGIA
Para a realização deste trabalho foi constituída uma base de dados de acidentes de trânsito a
partir dos Registros de Eventos de Defesa Social (REDS), denominada “REDS CINDS”, sendo que
esta foi extraída e fornecida pela Assessoria Técnica do Sistema Integrado de Defesa Social (AT-
SIDS), por meio da FUNDEP, Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa da Universidade Federal
de Minas Gerais – UFMG.
A base de dados extraída constitui-se de 2 (duas) categorias de subclasses de ocorrências
policiais e suas respectivas codificações:
• T00008 – ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA;
• T00009 – ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA.
Importante destacar que o REDS, por se tratar de um ambiente dinâmico atemporal, permite a
inserção de novos registros referentes a datas retroativas. Isso significa que um determinado fato
pode ser registrado em um dia diferente do ocorrido. Em consequência desta dinâmica, pesquisas
realizadas em tempos distintos, podem não resultar na produção de indicadores iguais. Sendo assim,
para a confecção deste relatório, os dados foram atualizados no dia 13/02/2015 e abrangeram as
ocorrências registradas no REDS entre os dias 01/01/2013 e 31/12/2014; e se referem aos universos
“OCORRENCIAS” e “ENVOLVIDOS” do REDS.
Após a extração da base de dados, iniciou-se a elaboração de um critério na separação das
ocorrências de acidentes de trânsito pelo grau de lesão das vítimas envolvidas. Sabe-se, que os
graus de lesão dos envolvidos que são possíveis de serem registrados nos REDS (Registros de
Eventos de Defesa Social) são: Fatal, Grave ou Inconsciente, Leve, Outras Lesões e Sem Lesões
Aparentes. Então, para se classificar uma ocorrência pelo grau de lesão, sendo que, quem possui
grau de lesão são os envolvidos ou as vítimas; foi necessário classificar a ocorrência pelo grau de
lesão mais grave, pois em um mesmo registro pode haver envolvidos com mais de um tipo de lesão.
Por exemplo: se em uma ocorrência, uma vítima se acidentou com grau de lesão leve e outra com
grau de lesão fatal, a classificação da ocorrência seria “fatal”. Em outro caso: se em uma ocorrência,
uma vítima se acidentou com grau de lesão grave ou inconsciente e outra vítima resultou sem lesões
aparentes, a classificação da ocorrência seria “grave ou inconsciente”. Neste sentido, cabe destacar
que em um mesmo evento, pode resultar em múltiplas vítimas, com diferentes graus de lesão. E
com esta metodologia, consolidamos que em uma mesma ocorrência, não há a possibilidade do
8
registro ser considerado e classificado em contagens diferentes de acidentes de trânsito com
múltiplas vítimas e com graus de lesões diferenciados. Esta classificação do Grau de Lesão da
Ocorrência sendo feita com programa de software estatístico de planilha de dados.
Evidenciamos que as vítimas que apresentem grau de lesão diferente de “fatal” podem evoluir
para o óbito em momento posterior ao registro do fato. Estes registros posteriores não serão
contemplados nos dados deste documento, podendo com isso, haver distorções nos valores
disponibilizados por outras fontes.
Pretende-se, com a evolução dos trabalhos, estabelecer estudos comparativos aos dados do
SIM-DATASUS, visando uma maior acúracia dos dados, no que se refere a mortes posteriores ou
aquelas não registradas no SIDS.
O local da ocorrência dos óbitos apresentados neste relatório são relacionados aos acontecidos
no momento do registro do fato, ou seja, vítimas fatais na via pública, não constando com isso, os
falecimentos posteriores nas unidades de saúde em que os envolvidos foram encaminhados.
Reiteramos que os dados do período analisado, de janeiro de 2013 a dezembro de 2014,
podem sofrer alterações em função de auditorias por parte do CINDS, Centro Integrado de
Informações de Defesa Social.
Entendem-se como acidentes de trânsito com vítimas, aqueles registros nos quais foi
informada a existência de pelo menos uma vítima. Os graus de lesão de vítimas possíveis de serem
preenchimento no REDS são: “Fatal”, “Grave ou Inconsciente”, “Leve”, “Outras Lesões” e “Sem
Lesões Aparentes”. Abaixo, serão detalhados dados dos acidentes de trânsito em os graus de lesão
“Fatal” e “Grave ou Inconsciente” que tenham sido informados para pelo menos uma vítima. O
motivo desta priorização é a maior relevância dos acidentes que resultam nestes graus de lesão.
As variações percentuais totais apresentadas nos gráficos comparativos, correspondem a
períodos idênticos confrontados, ou seja, a comparação foi feita entre os meses de janeiro e
dezembro do ano de 2013 e janeiro e dezembro do ano de 2014. As variações comparativas mensais
correspondem a meses iguais.
O processo de consolidação deste diagnóstico, depois de gerada a extração da base de dados,
foi iniciado com a elaboração de um ranking dos municípios de todo o estado com o maior número
9
de registros de acidentes de trânsito com vítimas fatais e graves ou inconscientes. Assim, foi
possível listar os 20 (vinte) municípios de maior destaque no que se refere à ocorrência de vítimas
destes tipos. A partir disso, um ranking de vias pertencentes ao estado de Minas Gerais foi traçado a
fim de definir aquelas 15 (quinze) mais críticas no município de Belo Horizonte e as 15 (quinze)
mais críticas nos outros municípios das RISP 2 à 18.
No ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de registros de
acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” nas RISP de 2 à
18 estabeleceu-se que como metodologia para a indicação dos municípios que perpassam estas vias,
pois uma determinada rodovia transpassa por vários municípios, o trecho da rodovia onde
ocorreram as maiores incidências de registros. Por exemplo, o trecho com maiores incidências de
acidentes de transito na MG 050 aconteceram no município de Divinópolis e o trecho com os
maiores quantitativos de acidentes de transito na BR 381 sucederam no município de Ipatinga.
As informações referentes à frota veicular circulante foram obtidas junto ao Departamento
Nacional de Trânsito (DENATRAN), e aquelas referentes à população foram extraídas da projeção
da estimativa populacional do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e as
determinações de faixa etária seguiram os padrões estabelecidos pela Secretaria Nacional de
Segurança Pública (SENASP).
10
3. CARACTERIZAÇÃO DA MALHA VIÁRIA DO ESTADO DE MINAS GERAIS
O estado de Minas Gerais abriga a maior malha viária nacional, a qual se inclui as rodovias
federais, rodovias estaduais, e estradas municipais. Dentre as rodovias federais, se destacam a BR-
381, BR-262, BR-040, BR-135, BR-050 e BR-116 como as principais que passam pelo estado.
Segundo o “Relatório dos Levantamentos Funcionais das Rodovias Federais”, realizado pelo
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), revela que cerca de 90,4% da rede
rodoviária de Minas Gerais não possui pavimentação, sendo que destas, 96,7% são de competências
municipais.
Estima-se que o território de Minas Gerais, possua aproximadamente 238 mil km de estradas
municipais, no entanto não existe um levantamento preciso sobre essa extensão.
Segundo dados do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais, DER/MG, sob
sua circunscrição, encontram-se 26.685 km de rodovias federais estadualizadas/delegadas e
estaduais, enquanto 9.231 km são rodovias federais sob responsabilidade do DNIT.
Tabela 1 – Caracterização da malha viária do estado de Minas Gerais – Valores absolutos em
kilometros.
PAVIMENTADANAO
PAVIMENTADATOTAL
ESTADUAL (DER/MG) 20.876 5.809 26.685
FEDERAL (DNIT) 8.717 514 9.231
TOTAL GERAL MG 29.593 6.323 35.916
REDE RODOVIARIA EM KM
CIRCUNSCRICAO
FONTE: DER/MG – Janeiro de 2015 DISPONÍVEL EM: <http://www.der.mg.gov.br/saiba-sobre/rede-rodoviaria/52-malha-do-estado> ACESSO EM: 20 fevereiro 2015.
Defronte da magnitude dos dados exibidos na Tabela 1 e da constatação de que o estado de
Minas Gerais possui uma malha rodoviária com proporções maiores que a de muitos países, o
conteúdo deste documento ganha relevância, enquanto subsídio para intervenções no sentido de
uma orientação para a redução destes registros de acidentes de trânsito.
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Neste contexto, podemos destacar o município de Belo Horizonte no qual se situam
entroncamentos de grandes rodovias, o que permite a integração de Minas Gerais com os maiores
centros urbanos do país:
• Rodovia Fernão Dias (BR 381): é a principal ligação entre as regiões metropolitanas de Belo
Horizonte e São Paulo;
• Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Brasília (BR 040): atravessa todo o estado de Minas Gerais,
ligando o município do Rio de Janeiro à capital federal;
• BR 262: liga Vitória, capital do Espírito Santo, ao Triângulo Mineiro, passando pela Região
Metropolitana de Belo Horizonte;
• BR 356: liga Belo Horizonte ao norte do estado do Rio de Janeiro.
O Anel Rodoviário de Belo Horizonte é a via que representa o entroncamento de 3 (três)
rodovias: BR 381, BR 040 e BR 262; e todas convergem dentro dos limites do município de Belo
Horizonte. Isto implica no aumento do já grande fluxo urbano de veículos existente e
consequentemente das possibilidades de acidentes de trânsito. E neste Diagnóstico de Trânsito do
estado de Minas Gerais, também foram contempladas as informações relativas ao município de
Belo Horizonte e seu Anel Rodoviário.
12
4. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
4.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Gráfico 1 – Registros de acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
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Gráfico 2 – Registros de acidentes de trânsito sem e com vítima no estado de Minas Gerais –
Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
14
4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Gráfico 3 – Registros de acidentes de trânsito sem vítima no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
15
4.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Gráfico 4 – Registros de acidentes de trânsito com vítima no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
16
4.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU
“GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Tabela 2 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou
inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
FATALGRAVE OU
INCONSCIENTETOTAL FATAL
GRAVE OU
INCONSCIENTETOTAL
MG - 2013 2.232 15.513 17.745 2.539 18.124 20.663
MG - 2014 2.357 12.960 15.317 2.638 15.008 17.646
DIFERENCA 2014 - 2013 + 125 - 2.553 - 2.428 + 99 - 3.116 - 3.017
VARIACAO % 2014 - 2013 + 5,60% - 16,46% - 13,68% + 3,90% - 17,19% - 14,60%
TOTAL MG 2013 + 2014 4.589 28.473 33.062 5.177 33.132 38.309
ANO / GRAU DE LESAO
REGISTROS VITIMAS
FONTE: REDS CINDS
Gráfico 5 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou
inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
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4.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS –
2013-2014
Gráfico 6 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e
variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
18
4.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Gráfico 7 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual
mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
19
5. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Gráfico 8 – Total de óbitos em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
20
6. DISTRIBUIÇÃO DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU
INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 6.1. REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO
ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 Tabela 3 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por RISP – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
RISP 1 - BELO HORIZONTE 169 1.262 1.431 168 1.426 1.594 + 163 + 11,39% 3.025 9,15%
RISP 2 - CONTAGEM 101 712 813 121 732 853 + 40 + 4,92% 1.666 5,04%
RISP 3 - VESPASIANO 110 531 641 125 538 663 + 22 + 3,43% 1.304 3,94%
RISP 4 - JUIZ DE FORA 165 929 1.094 170 882 1.052 - 42 - 3,84% 2.146 6,49%
RISP 5 - UBERABA 109 488 597 131 440 571 - 26 - 4,36% 1.168 3,53%
RISP 6 - LAVRAS 113 387 500 93 353 446 - 54 - 10,80% 946 2,86%
RISP 7 - DIVINOPOLIS 183 726 909 168 688 856 - 53 - 5,83% 1.765 5,34%
RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 108 598 706 125 656 781 + 75 + 10,62% 1.487 4,50%
RISP 9 - UBERLANDIA 98 1.078 1.176 92 1.053 1.145 - 31 - 2,64% 2.321 7,02%
RISP 10 - PATOS DE MINAS 60 598 658 65 603 668 + 10 + 1,52% 1.326 4,01%
RISP 11 - MONTES CLAROS 184 4.760 4.944 206 1.524 1.730 - 3.214 - 65,01% 6.674 20,19%
RISP 12 - IPATINGA 179 892 1.071 225 1.193 1.418 + 347 + 32,40% 2.489 7,53%
RISP 13 - BARBACENA 89 380 469 91 315 406 - 63 - 13,43% 875 2,65%
RISP 14 - CURVELO 133 646 779 145 737 882 + 103 + 13,22% 1.661 5,02%
RISP 15 - TEOFILO OTONI 93 452 545 121 682 803 + 258 + 47,34% 1.348 4,08%
RISP 16 - UNAI 66 229 295 56 297 353 + 58 + 19,66% 648 1,96%
RISP 17 - POUSO ALEGRE 125 325 450 113 318 431 - 19 - 4,22% 881 2,66%
RISP 18 - POCOS DE CALDAS 147 520 667 142 523 665 - 2 - 0,30% 1.332 4,03%
TOTAL MINAS GERAIS 2.232 15.513 17.745 2.357 12.960 15.317 - 2.428 - 13,68% 33.062 100,0%
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
RISP
2013 2014TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
FONTE: REDS CINDS
21
6.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DOS REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS
UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE
MINAS GERAIS – 2013-2014
Mapa 1 – Distribuição espacial e concentrações dos registros de acidentes de trânsito com pelo
menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
22
6.3.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO
“GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014
Tabela 4 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos dos registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “grave ou inconsciente”
no estado de Minas Gerais por RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROSPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
QTDE DE
REGISTROSPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
RISP 1 - BELO HORIZONTE 1.262 2.479.165 50,90 1.596.081 7,91 1.426 2.491.109 57,24 1.664.487 8,57 + 164 + 13,00% 2.688
RISP 2 - CONTAGEM 712 1.837.618 38,75 704.441 10,11 732 1.858.935 39,38 747.471 9,79 + 20 + 2,81% 1.444
RISP 3 - VESPASIANO 531 1.070.423 49,61 388.251 13,68 538 1.081.165 49,76 417.246 12,89 + 7 + 1,32% 1.069
RISP 4 - JUIZ DE FORA 929 1.625.197 57,16 663.075 14,01 882 1.635.431 53,93 701.430 12,57 - 47 - 5,06% 1.811
RISP 5 - UBERABA 488 781.791 62,42 412.848 11,82 440 790.537 55,66 437.755 10,05 - 48 - 9,84% 928
RISP 6 - LAVRAS 387 882.171 43,87 365.983 10,57 353 887.478 39,78 389.774 9,06 - 34 - 8,79% 740
RISP 7 - DIVINOPOLIS 726 1.126.036 64,47 556.762 13,04 688 1.137.083 60,51 590.899 11,64 - 38 - 5,23% 1.414
RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 598 775.901 77,07 256.740 23,29 656 778.014 84,32 275.531 23,81 + 58 + 9,70% 1.254
RISP 9 - UBERLANDIA 1.078 1.032.403 104,42 578.284 18,64 1.053 1.042.627 100,99 612.650 17,19 - 25 - 2,32% 2.131
RISP 10 - PATOS DE MINAS 598 509.696 117,32 260.168 22,99 603 512.875 117,57 277.105 21,76 + 5 + 0,84% 1.201
RISP 11 - MONTES CLAROS 4.760 1.480.598 321,49 443.830 107,25 1.524 1.488.960 102,35 483.644 31,51 - 3.236 - 67,98% 6.284
RISP 12 - IPATINGA 892 1.773.978 50,28 676.590 13,18 1.193 1.783.802 66,88 719.102 16,59 + 301 + 33,74% 2.085
RISP 13 - BARBACENA 380 865.608 43,90 348.571 10,90 315 870.079 36,20 373.151 8,44 - 65 - 17,11% 695
RISP 14 - CURVELO 646 990.418 65,22 339.641 19,02 737 995.806 74,01 364.955 20,19 + 91 + 14,09% 1.383
RISP 15 - TEOFILO OTONI 452 896.407 50,42 186.766 24,20 682 898.317 75,92 204.781 33,30 + 230 + 50,88% 1.134
RISP 16 - UNAI 229 370.767 61,76 132.103 17,33 297 373.653 79,49 143.305 20,73 + 68 + 29,69% 526
RISP 17 - POUSO ALEGRE 325 980.822 33,14 419.292 7,75 318 987.686 32,20 447.801 7,10 - 7 - 2,15% 643
RISP 18 - POCOS DE CALDAS 520 1.114.357 46,66 555.237 9,37 523 1.120.540 46,67 585.921 8,93 + 3 + 0,58% 1.043
TOTAL MINAS GERAIS 15.513 20.593.356 75,33 8.884.663 17,46 12.960 20.734.097 62,51 9.437.008 13,73 - 2.553 - 16,46% 28.473
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
RISP
2013 2014VARIACAO
%
2014 - 2013
DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
FONTE: REDS CINDS / IBGE / DENATRAN
23
6.3.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO
“FATAL” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014
Tabela 5 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos dos registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal” no estado de
Minas Gerais por RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROSPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
QTDE DE
REGISTROSPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
RISP 1 - BELO HORIZONTE 169 2.479.165 6,82 1.596.081 1,06 168 2.491.109 6,74 1.664.487 1,01 - 1 - 0,59% 337
RISP 2 - CONTAGEM 101 1.837.618 5,50 704.441 1,43 121 1.858.935 6,51 747.471 1,62 + 20 + 19,80% 222
RISP 3 - VESPASIANO 110 1.070.423 10,28 388.251 2,83 125 1.081.165 11,56 417.246 3,00 + 15 + 13,64% 235
RISP 4 - JUIZ DE FORA 165 1.625.197 10,15 663.075 2,49 170 1.635.431 10,39 701.430 2,42 + 5 + 3,03% 335
RISP 5 - UBERABA 109 781.791 13,94 412.848 2,64 131 790.537 16,57 437.755 2,99 + 22 + 20,18% 240
RISP 6 - LAVRAS 113 882.171 12,81 365.983 3,09 93 887.478 10,48 389.774 2,39 - 20 - 17,70% 206
RISP 7 - DIVINOPOLIS 183 1.126.036 16,25 556.762 3,29 168 1.137.083 14,77 590.899 2,84 - 15 - 8,20% 351
RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 108 775.901 13,92 256.740 4,21 125 778.014 16,07 275.531 4,54 + 17 + 15,74% 233
RISP 9 - UBERLANDIA 98 1.032.403 9,49 578.284 1,69 92 1.042.627 8,82 612.650 1,50 - 6 - 6,12% 190
RISP 10 - PATOS DE MINAS 60 509.696 11,77 260.168 2,31 65 512.875 12,67 277.105 2,35 + 5 + 8,33% 125
RISP 11 - MONTES CLAROS 184 1.480.598 12,43 443.830 4,15 206 1.488.960 13,84 483.644 4,26 + 22 + 11,96% 390
RISP 12 - IPATINGA 179 1.773.978 10,09 676.590 2,65 225 1.783.802 12,61 719.102 3,13 + 46 + 25,70% 404
RISP 13 - BARBACENA 89 865.608 10,28 348.571 2,55 91 870.079 10,46 373.151 2,44 + 2 + 2,25% 180
RISP 14 - CURVELO 133 990.418 13,43 339.641 3,92 145 995.806 14,56 364.955 3,97 + 12 + 9,02% 278
RISP 15 - TEOFILO OTONI 93 896.407 10,37 186.766 4,98 121 898.317 13,47 204.781 5,91 + 28 + 30,11% 214
RISP 16 - UNAI 66 370.767 17,80 132.103 5,00 56 373.653 14,99 143.305 3,91 - 10 - 15,15% 122
RISP 17 - POUSO ALEGRE 125 980.822 12,74 419.292 2,98 113 987.686 11,44 447.801 2,52 - 12 - 9,60% 238
RISP 18 - POCOS DE CALDAS 147 1.114.357 13,19 555.237 2,65 142 1.120.540 12,67 585.921 2,42 - 5 - 3,40% 289
TOTAL MINAS GERAIS 2.232 20.593.356 10,84 8.884.663 2,51 2.357 20.734.097 11,37 9.437.008 2,50 + 125 + 5,60% 4.589
DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
RISP
2013 2014
FONTE: REDS CINDS / IBGE / DENATRAN
24
6.4. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA
COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 Tabela 6 – Ranking dos 20 (vinte) municípios com os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
1 RISP 11 MONTES CLAROS 46 3.444 3.490 44 505 549 - 2.941 - 84,27% 4.039 12,22%
2 RISP 1 BELO HORIZONTE 169 1.262 1.431 168 1.426 1.594 + 163 + 11,39% 3.025 9,15%
3 RISP 9 UBERLANDIA 39 639 678 41 724 765 + 87 + 12,83% 1.443 4,36%
4 RISP 4 JUIZ DE FORA 35 418 453 24 379 403 - 50 - 11,04% 856 2,59%
5 RISP 2 CONTAGEM 32 284 316 58 318 376 + 60 + 18,99% 692 2,09%
6 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES 31 293 324 40 259 299 - 25 - 7,72% 623 1,88%
7 RISP 10 PATOS DE MINAS 12 229 241 12 230 242 + 1 + 0,41% 483 1,46%
8 RISP 12 IPATINGA 21 183 204 23 233 256 + 52 + 25,49% 460 1,39%
9 RISP 5 UBERABA 27 222 249 41 169 210 - 39 - 15,66% 459 1,39%
10 RISP 2 BETIM 24 184 208 17 152 169 - 39 - 18,75% 377 1,14%
11 RISP 14 SETE LAGOAS 26 124 150 27 170 197 + 47 + 31,33% 347 1,05%
12 RISP 9 ITUIUTABA 8 184 192 8 139 147 - 45 - 23,44% 339 1,03%
13 RISP 7 DIVINOPOLIS 26 139 165 23 130 153 - 12 - 7,27% 318 0,96%
14 RISP 11 BRASILIA DE MINAS 2 62 64 2 159 161 + 97 + 151,56% 225 0,68%
15 RISP 3 SANTA LUZIA 16 90 106 14 97 111 + 5 + 4,72% 217 0,66%
16 RISP 4 UBA 17 88 105 14 78 92 - 13 - 12,38% 197 0,60%
17 RISP 9 ARAGUARI 14 102 116 13 63 76 - 40 - 34,48% 192 0,58%
18 RISP 15 TEOFILO OTONI 5 68 73 21 95 116 + 43 + 58,90% 189 0,57%
19 RISP 7 PARA DE MINAS 19 72 91 14 83 97 + 6 + 6,59% 188 0,57%
20 RISP 15 ARACUAI 5 63 68 7 101 108 + 40 + 58,82% 176 0,53%
SOMA DOS MUNICIPIOS LISTADOS 574 8.150 8.724 611 5.510 6.121 - 2.603 - 29,84% 14.845 44,90%
DEMAIS MUNICIPIOS DE MG 1.658 7.363 9.021 1.746 7.450 9.196 + 175 + 1,94% 18.217 55,10%
TOTAL MINAS GERAIS 2.232 15.513 17.745 2.357 12.960 15.317 - 2.428 - 13,68% 33.062 100,0%
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
N° RISP MUNICIPIO
2013 2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
FONTE: REDS CINDS
25
6.5.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM
GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Tabela 7 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima
“fatal’ ou “grave ou inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
1 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA ANEL RODOVIARIO 36 100 136 36 118 154 + 18 + 13,24% 290 9,59%
2 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CRISTIANO MACHADO 13 50 63 9 78 87 + 24 + 38,10% 150 4,96%
3 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE ANTONIO CARLOS 7 45 52 11 40 51 - 1 - 1,92% 103 3,40%
4 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AMAZONAS 7 32 39 3 37 40 + 1 + 2,56% 79 2,61%
5 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CONTORNO 4 39 43 2 28 30 - 13 - 30,23% 73 2,41%
6 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO II 2 26 28 4 21 25 - 3 - 10,71% 53 1,75%
7 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AFONSO PENA 1 26 27 1 24 25 - 2 - 7,41% 52 1,72%
8 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA ANDRADAS 0 30 30 4 18 22 - 8 - 26,67% 52 1,72%
9 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA VILARINHO 4 17 21 1 23 24 + 3 + 14,29% 45 1,49%
10 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA TEREZA CRISTINA 1 17 18 6 16 22 + 4 + 22,22% 40 1,32%
11 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA MG 010 3 13 16 3 20 23 + 7 + 43,75% 39 1,29%
12 RISP 1 BELO HORIZONTE RUA PADRE PEDRO PINTO 1 10 11 2 17 19 + 8 + 72,73% 30 0,99%
13 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO I 0 10 10 2 14 16 + 6 + 60,00% 26 0,86%
14 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE CARLOS LUZ 1 9 10 1 10 11 + 1 + 10,00% 21 0,69%
15 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA JOSE CANDIDO DA SILVEIRA 1 10 11 0 9 9 - 2 - 18,18% 20 0,66%
81 434 515 85 473 558 + 43 + 8,35% 1.073 35,47%
88 828 916 83 953 1.036 + 120 + 13,10% 1.952 64,53%
169 1.262 1.431 168 1.426 1.594 + 163 + 11,39% 3.025 100,0%
N° RISP VIA
2013 2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
MUNICIPIOTIPO DE
LOGRADOURO
SOMA DAS VIAS LISTADAS
DEMAIS VIAS DE BH
TOTAL BELO HORIZONTE
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
% EM
RELACAO
A BH
2013 + 2014
FONTE: REDS CINDS
26
6.5.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DO RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE
REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO
“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Mapa 2 – Distribuição espacial e concentrações do ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com
os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou
“grave ou inconsciente” no município de Belo Horizonte – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
27
6.5.3. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM
GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NAS RISP DE 2 A 18 – 2013-2014
Tabela 8 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima
“fatal’ ou “grave ou inconsciente” nas RISP de 2 a 18 – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
1 RISP 7 DIVINOPOLIS RODOVIA MG 050 61 93 154 29 94 123 - 31 - 20,13% 277 0,92%
2 RISP 12 IPATINGA RODOVIA BR 381 41 92 133 47 91 138 + 5 + 3,76% 271 0,90%
3 RISP 13 SAO JOAO DEL REI RODOVIA BR 265 31 76 107 32 63 95 - 12 - 11,21% 202 0,67%
4 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA JOAO XXIII 3 173 176 1 17 18 - 158 - 89,77% 194 0,65%
5 RISP 12 FERROS RODOVIA MGC 120 26 61 87 23 56 79 - 8 - 9,20% 166 0,55%
6 RISP 7 FORMIGA RODOVIA BR 354 23 47 70 38 48 86 + 16 + 22,86% 156 0,52%
7 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO PLINIO RIBEIRO 2 126 128 1 26 27 - 101 - 78,91% 155 0,52%
8 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES RODOVIA BR 116 14 21 35 52 66 118 + 83 + 237,14% 153 0,51%
9 RISP 18 ALFENAS RODOVIA BR 491 27 55 82 16 47 63 - 19 - 23,17% 145 0,48%
10 RISP 14 GOUVEIA RODOVIA BR 259 17 57 74 17 53 70 - 4 - 5,41% 144 0,48%
11 RISP 15 ARACUAI RODOVIA BR 367 17 49 66 14 52 66 0 0,00% 132 0,44%
12 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO ESTEVES RODRIGUES 2 102 104 3 13 16 - 88 - 84,62% 120 0,40%
13 RISP 3 NOVA LIMA RODOVIA BR 040 42 18 60 38 17 55 - 5 - 8,33% 115 0,38%
14 RISP 3 VESPASIANO RODOVIA MG 010 15 42 57 18 36 54 - 3 - 5,26% 111 0,37%
15 RISP 12 MANHUACU RODOVIA BR 262 31 18 49 19 27 46 - 3 - 6,12% 95 0,32%
352 1.030 1.382 348 706 1.054 - 328 - 23,73% 2.436 8,11%
1.711 13.221 14.932 1.841 10.828 12.669 - 2.263 - 15,16% 27.601 91,89%
2.063 14.251 16.314 2.189 11.534 13.723 - 2.591 - 15,88% 30.037 100,0%
DEMAIS VIAS DAS RISP 2 A 18
TOTAL RISP 2 A 18
2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
% EM
RELACAO
A RISP 2 A 18
2013 + 2014
SOMA DAS VIAS LISTADAS
N° RISP MUNICIPIOTIPO DE
LOGRADOUROVIA
2013
FONTE: REDS CINDS
28
7. CARACTERÍSTICAS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE
OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
7.1. TIPO DE LOCAL DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE”
NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Tabela 9 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por Tipo de
Local – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
VIA URBANA 739 11.066 11.805 287 2.821 3.108 - 8.697 - 73,67% 14.913 45,11%
ESTRADA / RODOVIA ESTADUAL 787 2.362 3.149 840 2.216 3.056 - 93 - 2,95% 6.205 18,77%
ESTRADA / RODOVIA FEDERAL 417 990 1.407 418 907 1.325 - 82 - 5,83% 2.732 8,26%
VIA VICINAL 143 728 871 75 433 508 - 363 - 41,68% 1.379 4,17%
VIA DE ACESSO RESTRITO 11 46 57 7 9 16 - 41 - 71,93% 73 0,22%
OUTROS LOCAIS OU NAO INFORMADO 135 321 456 730 6.574 7.304 + 6.848 + 1.501,75% 7.760 23,47%
TOTAL MINAS GERAIS 2.232 15.513 17.745 2.357 12.960 15.317 - 2.428 - 13,68% 33.062 100,0%
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
TIPO DE LOCAL DO ACIDENTE
2013 2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
FONTE: REDS CINDS
29
7.2. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 6 HORAS ( MADRUGADA / MANHÃ / TARDE / NOITE ) DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO
MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Tabela 10 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por dia da
semana e faixa de 6 (seis) horas ( Madrugada / Manhã / Tarde / Noite ) – Valores absolutos e distribuições percentuais – 2013-2014.
FAIXA HORARIA DOMINGO SEGUNDA TERCA QUARTA QUINTA SEXTA SABADOQTDE DE
REGISTROS%
De 00:00 as 05:59 1.298 458 259 286 309 404 882 3.896 11,78%
De 06:00 as 11:59 936 1.160 992 1.002 927 1.082 1.089 7.188 21,74%
De 12:00 as 17:59 1.992 1.489 1.377 1.410 1.398 1.539 1.909 11.114 33,62%
De 18:00 as 23:59 2.192 1.137 1.102 1.239 1.268 1.636 2.290 10.864 32,86%
TOTAL MG 6.418 4.244 3.730 3.937 3.902 4.661 6.170 33.062 100,0%
% 19,41% 12,84% 11,28% 11,91% 11,80% 14,10% 18,66% 100,0% [ CINDS ]
FONTE: REDS CINDS
30
7.3. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 1 HORA DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM
PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO
ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Tabela 11 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou
inconsciente” no estado de Minas Gerais por dia da semana e faixa de 1 (uma) hora – Valores
absolutos e distribuições percentuais – 2013-2014.
FAIXA HORARIA DOMINGO SEGUNDA TERCA QUARTA QUINTA SEXTA SABADOQTDE DE
REGISTROS%
De 00:00 as 00:59 329 196 126 132 129 178 254 1.344 4,07%
De 01:00 as 01:59 217 75 28 32 36 45 119 552 1,67%
De 02:00 as 02:59 222 52 19 24 37 46 118 518 1,57%
De 03:00 as 03:59 184 26 25 27 27 39 140 468 1,42%
De 04:00 as 04:59 185 38 22 29 26 39 121 460 1,39%
De 05:00 as 05:59 161 71 39 42 54 57 130 554 1,68%
De 06:00 as 06:59 115 144 122 114 125 128 131 879 2,66%
De 07:00 as 07:59 131 240 187 176 191 234 161 1.320 3,99%
De 08:00 as 08:59 114 180 156 163 153 172 180 1.118 3,38%
De 09:00 as 09:59 160 181 181 159 135 157 188 1.161 3,51%
De 10:00 as 10:59 206 213 166 186 161 190 201 1.323 4,00%
De 11:00 as 11:59 210 202 180 204 162 201 228 1.387 4,20%
De 12:00 as 12:59 234 233 214 213 204 209 230 1.537 4,65%
De 13:00 as 13:59 242 221 212 213 214 224 266 1.592 4,82%
De 14:00 as 14:59 315 222 207 203 204 205 316 1.672 5,06%
De 15:00 as 15:59 353 224 205 209 205 248 330 1.774 5,37%
De 16:00 as 16:59 409 269 250 240 242 294 334 2.038 6,16%
De 17:00 as 17:59 439 320 289 332 329 359 433 2.501 7,56%
De 18:00 as 18:59 530 352 294 300 324 352 448 2.600 7,86%
De 19:00 as 19:59 453 255 233 314 280 338 424 2.297 6,95%
De 20:00 as 20:59 387 178 202 196 228 279 444 1.914 5,79%
De 21:00 as 21:59 327 137 156 181 167 242 369 1.579 4,78%
De 22:00 as 22:59 279 129 130 136 142 224 309 1.349 4,08%
De 23:00 as 23:59 216 86 87 112 127 201 296 1.125 3,40%
TOTAL MG 6.418 4.244 3.730 3.937 3.902 4.661 6.170 33.062 100,0%
% 19,41% 12,84% 11,28% 11,91% 11,80% 14,10% 18,66% 100,0% [ CINDS ]
FONTE: REDS CINDS
31
7.4. TIPOS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO
DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Tabela 12 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por Tipo de
Acidente – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
COLISAO LATERAL 356 4.560 4.916 377 3.239 3.616 - 1.300 - 26,44% 8.532 25,81%
ATROPELAMENTO DE PESSOA 346 1.726 2.072 368 1.704 2.072 0 0,00% 4.144 12,53%
QUEDA DE VEICULO 95 2.604 2.699 98 1.103 1.201 - 1.498 - 55,50% 3.900 11,80%
CHOQUE 361 1.590 1.951 381 1.468 1.849 - 102 - 5,23% 3.800 11,49%
COLISAO FRONTAL 321 1.224 1.545 447 1.341 1.788 + 243 + 15,73% 3.333 10,08%
QUEDA DE PESSOA DE VEICULO 59 825 884 75 881 956 + 72 + 8,14% 1.840 5,57%
CAPOTAMENTO 172 480 652 212 485 697 + 45 + 6,90% 1.349 4,08%
COLISAO TRASEIRA 86 492 578 71 622 693 + 115 + 19,90% 1.271 3,84%
TOMBAMENTO 74 490 564 90 464 554 - 10 - 1,77% 1.118 3,38%
ATROPELAMENTO DE ANIMAL 38 520 558 30 373 403 - 155 - 27,78% 961 2,91%
SAIDA DE PISTA 55 187 242 55 178 233 - 9 - 3,72% 475 1,44%
INCENDIO EM VEICULO 2 1 3 2 3 5 + 2 + 66,67% 8 0,02%
QUEDA / VAZAMENTO DE CARGA DE VEICULO 0 3 3 1 2 3 0 0,00% 6 0,02%
SUBMERSAO DE VEICULO 1 0 1 1 0 1 0 0,00% 2 0,01%
OUTROS TIPOS DE ACIDENTE OU NAO INFORMADO 266 811 1.077 149 1.097 1.246 + 169 + 15,69% 2.323 7,03%
TOTAL MINAS GERAIS 2.232 15.513 17.745 2.357 12.960 15.317 - 2.428 - 13,68% 33.062 100,0%
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
TIPO DE ACIDENTE
2013 2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
FONTE: REDS CINDS
32
7.5. CAUSA PRESUMIDA (MOTIVAÇÃO) DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE
OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Tabela 13 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por Causa
Presumida (Motivação) – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
REGISTROS
FATAIS
QTDE DE
REGISTROS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
FALTA DE ATENCAO 344 2.820 3.164 378 2.988 3.366 + 202 + 6,38% 6.530 19,75%
VELOCIDADE INCOMPATIVEL 192 470 662 213 501 714 + 52 + 7,85% 1.376 4,16%
DERRAPAGEM 61 578 639 62 646 708 + 69 + 10,80% 1.347 4,07%
ANIMAL NA PISTA 38 481 519 34 539 573 + 54 + 10,40% 1.092 3,30%
CONTRAMAO DE DIRECAO 149 313 462 161 274 435 - 27 - 5,84% 897 2,71%
NAO OBEDECER A SINALIZACAO EXISTENTE 35 466 501 24 364 388 - 113 - 22,55% 889 2,69%
DIRIGIR EMBRIAGADO / ALCOOLIZADO 33 186 219 80 435 515 + 296 + 135,16% 734 2,22%
MA VISIBILIDADE 49 214 263 53 306 359 + 96 + 36,50% 622 1,88%
DEFEITO NA VIA 10 237 247 12 328 340 + 93 + 37,65% 587 1,78%
DEFEITO NO VEICULO 41 212 253 51 235 286 + 33 + 13,04% 539 1,63%
ULTRAPASSAGEM FORCADA 49 177 226 35 121 156 - 70 - 30,97% 382 1,16%
NAO MANTER DISTANCIA DE SEGURANCA 8 116 124 17 122 139 + 15 + 12,10% 263 0,80%
ULTRAPASSAGEM PROIBIDA 25 46 71 55 76 131 + 60 + 84,51% 202 0,61%
AQUAPLANAGEM / SIMILAR (LAMA, OLEO) 24 112 136 6 26 32 - 104 - 76,47% 168 0,51%
CULPA (NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA) 13 59 72 0 20 20 - 52 - 72,22% 92 0,28%
DEFEITO NA SINALIZACAO 2 26 28 1 34 35 + 7 + 25,00% 63 0,19%
OUTRAS CAUSAS RELACIONADAS A TRANSITO 1.159 9.000 10.159 1.175 5.945 7.120 - 3.039 - 29,91% 17.279 52,26%
TOTAL MINAS GERAIS 2.232 15.513 17.745 2.357 12.960 15.317 - 2.428 - 13,68% 33.062 100,0%
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
CAUSA PRESUMIDA DO ACIDENTE
(MOTIVACAO)
2013 2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
REGISTROS
2013 + 2014
FONTE: REDS CINDS
33
7.6. VEÍCULOS ENVOLVIDOS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU
INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014
Tabela 14 – Quantitativo de Veículos Envolvidos em registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente”
no estado de Minas Gerais por Tipo de Veículo – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE VEICULOS
ENVOLVIDOS
EM REG FATAIS
QTDE VEICULOS
ENVOLVIDOS
EM REG GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE VEICULOS
ENVOLVIDOS
EM REG FATAIS
QTDE VEICULOS
ENVOLVIDOS
EM REG GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
MOTOCICLETA 877 11.175 12.052 889 8.440 9.329 - 2.723 - 22,59% 21.381 47,66%
AUTOMOVEL 1.125 5.997 7.122 1.225 5.816 7.041 - 81 - 1,14% 14.163 31,57%
CAMINHAO 367 711 1.078 366 637 1.003 - 75 - 6,96% 2.081 4,64%
CAMINHONETE 158 629 787 178 537 715 - 72 - 9,15% 1.502 3,35%
ONIBUS 147 491 638 120 473 593 - 45 - 7,05% 1.231 2,74%
BICICLETA 88 610 698 76 425 501 - 197 - 28,22% 1.199 2,67%
CAMINHAO TRATOR 144 219 363 165 197 362 - 1 - 0,28% 725 1,62%
MOTONETA 10 319 329 16 266 282 - 47 - 14,29% 611 1,36%
SEMI-REBOQUE 134 147 281 103 147 250 - 31 - 11,03% 531 1,18%
CAMIONETA 46 154 200 38 128 166 - 34 - 17,00% 366 0,82%
REBOQUE 48 69 117 40 76 116 - 1 - 0,85% 233 0,52%
MICROONIBUS 28 71 99 31 53 84 - 15 - 15,15% 183 0,41%
CICLOMOTOR 6 45 51 8 71 79 + 28 + 54,90% 130 0,29%
TRATOR DE RODAS 26 36 62 30 23 53 - 9 - 14,52% 115 0,26%
UTILITARIO 4 18 22 2 17 19 - 3 - 13,64% 41 0,09%
COMPOSICAO FERREA ( TREM / METRO ) 8 8 16 11 13 24 + 8 + 50,00% 40 0,09%
TRATOR MISTO 9 7 16 1 5 6 - 10 - 62,50% 22 0,05%
TRICICLO 0 3 3 0 3 3 0 0,00% 6 0,01%
QUADRICICLO 1 2 3 1 0 1 - 2 - 66,67% 4 0,01%
SIDE-CAR 0 1 1 1 1 2 + 1 + 100,00% 3 0,01%
OUTROS TIPOS DE VEICULOS OU NAO INFORMADO 36 194 230 20 48 68 - 162 - 70,43% 298 0,66%
TOTAL MINAS GERAIS 3.262 20.906 24.168 3.321 17.376 20.697 - 3.471 - 14,36% 44.865 100,0%
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
TIPO DE VEICULO
2013 2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
VEICULOS
2013 + 2014
FONTE: ARMAZEM DE INFORMACOES SIDS REDS
34
8. DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS
GERAIS – 2013-2014 8.1. QUANTITATIVO DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 Tabela 15 – Quantitativo de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais por RISP – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
RISP 1 - BELO HORIZONTE 179 1.350 1.529 173 1.522 1.695 + 166 + 10,86% 3.224 8,42%
RISP 2 - CONTAGEM 106 789 895 128 823 951 + 56 + 6,26% 1.846 4,82%
RISP 3 - VESPASIANO 125 641 766 138 624 762 - 4 - 0,52% 1.528 3,99%
RISP 4 - JUIZ DE FORA 188 1.083 1.271 192 1.040 1.232 - 39 - 3,07% 2.503 6,53%
RISP 5 - UBERABA 116 552 668 150 512 662 - 6 - 0,90% 1.330 3,47%
RISP 6 - LAVRAS 126 476 602 112 438 550 - 52 - 8,64% 1.152 3,01%
RISP 7 - DIVINOPOLIS 215 908 1.123 195 834 1.029 - 94 - 8,37% 2.152 5,62%
RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 124 696 820 148 761 909 + 89 + 10,85% 1.729 4,51%
RISP 9 - UBERLANDIA 118 1.223 1.341 106 1.155 1.261 - 80 - 5,97% 2.602 6,79%
RISP 10 - PATOS DE MINAS 64 667 731 75 666 741 + 10 + 1,37% 1.472 3,84%
RISP 11 - MONTES CLAROS 214 5.494 5.708 224 1.743 1.967 - 3.741 - 65,54% 7.675 20,03%
RISP 12 - IPATINGA 207 1.074 1.281 242 1.419 1.661 + 380 + 29,66% 2.942 7,68%
RISP 13 - BARBACENA 96 455 551 100 395 495 - 56 - 10,16% 1.046 2,73%
RISP 14 - CURVELO 153 817 970 172 902 1.074 + 104 + 10,72% 2.044 5,34%
RISP 15 - TEOFILO OTONI 106 534 640 130 778 908 + 268 + 41,88% 1.548 4,04%
RISP 16 - UNAI 77 292 369 65 355 420 + 51 + 13,82% 789 2,06%
RISP 17 - POUSO ALEGRE 152 433 585 133 394 527 - 58 - 9,91% 1.112 2,90%
RISP 18 - POCOS DE CALDAS 173 640 813 155 647 802 - 11 - 1,35% 1.615 4,22%
TOTAL MINAS GERAIS 2.539 18.124 20.663 2.638 15.008 17.646 - 3.017 - 14,60% 38.309 100,0%
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
RISP
2013 2014TOTAL DE
VITIMAS
2013 + 2014
DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
FONTE: REDS CINDS
35
8.2.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE
MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014
Tabela 16 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos de vítimas graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais por
RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
VITIMASPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
QTDE DE
VITIMASPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
RISP 1 - BELO HORIZONTE 1.350 2.479.165 54,45 1.596.081 8,46 1.522 2.491.109 61,10 1.664.487 9,14 + 172 + 12,74% 2.872
RISP 2 - CONTAGEM 789 1.837.618 42,94 704.441 11,20 823 1.858.935 44,27 747.471 11,01 + 34 + 4,31% 1.612
RISP 3 - VESPASIANO 641 1.070.423 59,88 388.251 16,51 624 1.081.165 57,72 417.246 14,96 - 17 - 2,65% 1.265
RISP 4 - JUIZ DE FORA 1.083 1.625.197 66,64 663.075 16,33 1.040 1.635.431 63,59 701.430 14,83 - 43 - 3,97% 2.123
RISP 5 - UBERABA 552 781.791 70,61 412.848 13,37 512 790.537 64,77 437.755 11,70 - 40 - 7,25% 1.064
RISP 6 - LAVRAS 476 882.171 53,96 365.983 13,01 438 887.478 49,35 389.774 11,24 - 38 - 7,98% 914
RISP 7 - DIVINOPOLIS 908 1.126.036 80,64 556.762 16,31 834 1.137.083 73,35 590.899 14,11 - 74 - 8,15% 1.742
RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 696 775.901 89,70 256.740 27,11 761 778.014 97,81 275.531 27,62 + 65 + 9,34% 1.457
RISP 9 - UBERLANDIA 1.223 1.032.403 118,46 578.284 21,15 1.155 1.042.627 110,78 612.650 18,85 - 68 - 5,56% 2.378
RISP 10 - PATOS DE MINAS 667 509.696 130,86 260.168 25,64 666 512.875 129,86 277.105 24,03 - 1 - 0,15% 1.333
RISP 11 - MONTES CLAROS 5.494 1.480.598 371,07 443.830 123,79 1.743 1.488.960 117,06 483.644 36,04 - 3.751 - 68,27% 7.237
RISP 12 - IPATINGA 1.074 1.773.978 60,54 676.590 15,87 1.419 1.783.802 79,55 719.102 19,73 + 345 + 32,12% 2.493
RISP 13 - BARBACENA 455 865.608 52,56 348.571 13,05 395 870.079 45,40 373.151 10,59 - 60 - 13,19% 850
RISP 14 - CURVELO 817 990.418 82,49 339.641 24,05 902 995.806 90,58 364.955 24,72 + 85 + 10,40% 1.719
RISP 15 - TEOFILO OTONI 534 896.407 59,57 186.766 28,59 778 898.317 86,61 204.781 37,99 + 244 + 45,69% 1.312
RISP 16 - UNAI 292 370.767 78,76 132.103 22,10 355 373.653 95,01 143.305 24,77 + 63 + 21,58% 647
RISP 17 - POUSO ALEGRE 433 980.822 44,15 419.292 10,33 394 987.686 39,89 447.801 8,80 - 39 - 9,01% 827
RISP 18 - POCOS DE CALDAS 640 1.114.357 57,43 555.237 11,53 647 1.120.540 57,74 585.921 11,04 + 7 + 1,09% 1.287
TOTAL MINAS GERAIS 18.124 20.593.356 88,01 8.884.663 20,40 15.008 20.734.097 72,38 9.437.008 15,90 - 3.116 - 17,19% 33.132
RISP
2013 2014TOTAL DE
VITIMAS
2013 + 2014
DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
FONTE: REDS CINDS / IBGE / DENATRAN
36
8.2.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR
RISP – 2013-2014
Tabela 17 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos de vítimas fatais (Taxas de Mortalidade) em acidentes de trânsito no estado de Minas
Gerais por RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
VITIMASPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
QTDE DE
VITIMASPOPULACAO
TAXA
100.000
HABITANTES
FROTA
CIRCULANTE
TAXA 10.000
VEICULOS
RISP 1 - BELO HORIZONTE 179 2.479.165 7,22 1.596.081 1,12 173 2.491.109 6,94 1.664.487 1,04 - 6 - 3,35% 352
RISP 2 - CONTAGEM 106 1.837.618 5,77 704.441 1,50 128 1.858.935 6,89 747.471 1,71 + 22 + 20,75% 234
RISP 3 - VESPASIANO 125 1.070.423 11,68 388.251 3,22 138 1.081.165 12,76 417.246 3,31 + 13 + 10,40% 263
RISP 4 - JUIZ DE FORA 188 1.625.197 11,57 663.075 2,84 192 1.635.431 11,74 701.430 2,74 + 4 + 2,13% 380
RISP 5 - UBERABA 116 781.791 14,84 412.848 2,81 150 790.537 18,97 437.755 3,43 + 34 + 29,31% 266
RISP 6 - LAVRAS 126 882.171 14,28 365.983 3,44 112 887.478 12,62 389.774 2,87 - 14 - 11,11% 238
RISP 7 - DIVINOPOLIS 215 1.126.036 19,09 556.762 3,86 195 1.137.083 17,15 590.899 3,30 - 20 - 9,30% 410
RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 124 775.901 15,98 256.740 4,83 148 778.014 19,02 275.531 5,37 + 24 + 19,35% 272
RISP 9 - UBERLANDIA 118 1.032.403 11,43 578.284 2,04 106 1.042.627 10,17 612.650 1,73 - 12 - 10,17% 224
RISP 10 - PATOS DE MINAS 64 509.696 12,56 260.168 2,46 75 512.875 14,62 277.105 2,71 + 11 + 17,19% 139
RISP 11 - MONTES CLAROS 214 1.480.598 14,45 443.830 4,82 224 1.488.960 15,04 483.644 4,63 + 10 + 4,67% 438
RISP 12 - IPATINGA 207 1.773.978 11,67 676.590 3,06 242 1.783.802 13,57 719.102 3,37 + 35 + 16,91% 449
RISP 13 - BARBACENA 96 865.608 11,09 348.571 2,75 100 870.079 11,49 373.151 2,68 + 4 + 4,17% 196
RISP 14 - CURVELO 153 990.418 15,45 339.641 4,50 172 995.806 17,27 364.955 4,71 + 19 + 12,42% 325
RISP 15 - TEOFILO OTONI 106 896.407 11,82 186.766 5,68 130 898.317 14,47 204.781 6,35 + 24 + 22,64% 236
RISP 16 - UNAI 77 370.767 20,77 132.103 5,83 65 373.653 17,40 143.305 4,54 - 12 - 15,58% 142
RISP 17 - POUSO ALEGRE 152 980.822 15,50 419.292 3,63 133 987.686 13,47 447.801 2,97 - 19 - 12,50% 285
RISP 18 - POCOS DE CALDAS 173 1.114.357 15,52 555.237 3,12 155 1.120.540 13,83 585.921 2,65 - 18 - 10,40% 328
TOTAL MINAS GERAIS 2.539 20.593.356 12,33 8.884.663 2,86 2.638 20.734.097 12,72 9.437.008 2,80 + 99 + 3,90% 5.177
RISP
2013 2014TOTAL DE
VITIMAS
2013 + 2014
DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
FONTE: REDS CINDS / IBGE / DENATRAN
37
8.3. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE
TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 Tabela 18 – Ranking dos 20 (vinte) municípios com os maiores quantitativos de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
1 RISP 11 MONTES CLAROS 53 3.924 3.977 48 572 620 - 3.357 - 84,41% 4.597 12,00%
2 RISP 1 BELO HORIZONTE 179 1.350 1.529 173 1.522 1.695 + 166 + 10,86% 3.224 8,42%
3 RISP 9 UBERLANDIA 43 697 740 43 792 835 + 95 + 12,84% 1.575 4,11%
4 RISP 4 JUIZ DE FORA 37 467 504 25 431 456 - 48 - 9,52% 960 2,51%
5 RISP 2 CONTAGEM 34 312 346 60 357 417 + 71 + 20,52% 763 1,99%
6 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES 42 331 373 48 285 333 - 40 - 10,72% 706 1,84%
7 RISP 10 PATOS DE MINAS 13 236 249 14 237 251 + 2 + 0,80% 500 1,31%
8 RISP 12 IPATINGA 22 207 229 26 252 278 + 49 + 21,40% 507 1,32%
9 RISP 5 UBERABA 30 240 270 48 192 240 - 30 - 11,11% 510 1,33%
10 RISP 2 BETIM 24 199 223 18 168 186 - 37 - 16,59% 409 1,07%
11 RISP 14 SETE LAGOAS 28 143 171 28 179 207 + 36 + 21,05% 378 0,99%
12 RISP 9 ITUIUTABA 10 210 220 8 148 156 - 64 - 29,09% 376 0,98%
13 RISP 7 DIVINOPOLIS 28 170 198 26 153 179 - 19 - 9,60% 377 0,98%
14 RISP 11 BRASILIA DE MINAS 4 74 78 2 170 172 + 94 + 120,51% 250 0,65%
15 RISP 3 SANTA LUZIA 16 106 122 15 113 128 + 6 + 4,92% 250 0,65%
16 RISP 4 UBA 18 103 121 19 87 106 - 15 - 12,40% 227 0,59%
17 RISP 9 ARAGUARI 16 118 134 22 74 96 - 38 - 28,36% 230 0,60%
18 RISP 15 TEOFILO OTONI 6 79 85 23 100 123 + 38 + 44,71% 208 0,54%
19 RISP 7 PARA DE MINAS 22 84 106 15 92 107 + 1 + 0,94% 213 0,56%
20 RISP 15 ARACUAI 6 67 73 7 109 116 + 43 + 58,90% 189 0,49%
SOMA DOS MUNICIPIOS LISTADOS 631 9.117 9.748 668 6.033 6.701 - 3.047 - 31,26% 16.449 42,94%
DEMAIS MUNICIPIOS DE MG 1.908 9.007 10.915 1.970 8.975 10.945 + 30 + 0,27% 21.860 57,06%
TOTAL MINAS GERAIS 2.539 18.124 20.663 2.638 15.008 17.646 - 3.017 - 14,60% 38.309 100,0%
% EM
RELACAO
A MG
2013 + 2014
N° RISP MUNICIPIO
2013 2014TOTAL DE
VITIMAS
2013 + 2014
DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
FONTE: REDS CINDS
38
8.4.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO
MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Tabela 19 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de
trânsito no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
1 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA ANEL RODOVIARIO 40 107 147 36 142 178 + 31 + 21,09% 325 10,08%
2 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CRISTIANO MACHADO 13 55 68 9 86 95 + 27 + 39,71% 163 5,06%
3 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE ANTONIO CARLOS 7 48 55 12 46 58 + 3 + 5,45% 113 3,50%
4 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AMAZONAS 7 35 42 3 41 44 + 2 + 4,76% 86 2,67%
5 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CONTORNO 4 45 49 2 30 32 - 17 - 34,69% 81 2,51%
6 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO II 2 28 30 4 23 27 - 3 - 10,00% 57 1,77%
7 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AFONSO PENA 1 30 31 1 25 26 - 5 - 16,13% 57 1,77%
8 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA ANDRADAS 0 32 32 4 20 24 - 8 - 25,00% 56 1,74%
9 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA VILARINHO 4 20 24 1 24 25 + 1 + 4,17% 49 1,52%
10 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA TEREZA CRISTINA 1 18 19 7 18 25 + 6 + 31,58% 44 1,36%
11 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA MG 010 3 16 19 3 23 26 + 7 + 36,84% 45 1,40%
12 RISP 1 BELO HORIZONTE RUA PADRE PEDRO PINTO 1 11 12 2 18 20 + 8 + 66,67% 32 0,99%
13 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO I 0 10 10 2 14 16 + 6 + 60,00% 26 0,81%
14 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE CARLOS LUZ 1 11 12 2 11 13 + 1 + 8,33% 25 0,78%
15 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA JOSE CANDIDO DA SILVEIRA 1 11 12 0 9 9 - 3 - 25,00% 21 0,65%
85 477 562 88 530 618 + 56 + 9,96% 1.180 36,60%
94 873 967 85 992 1.077 + 110 + 11,38% 2.044 63,40%
179 1.350 1.529 173 1.522 1.695 + 166 + 10,86% 3.224 100,0%
% EM
RELACAO
A BH
2013 + 2014
SOMA DAS VIAS LISTADAS
N° RISP MUNICIPIOTIPO DE
LOGRADOUROVIA
2013
DEMAIS VIAS DE BH
TOTAL BELO HORIZONTE
2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
VITIMAS
2013 + 2014
FONTE: REDS CINDS
39
8.4.2. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NAS
RISP DE 2 A 18 – 2013-2014
Tabela 20 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de
trânsito nas RISP de 2 a 18 – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
QTDE DE
VITIMAS
FATAIS
QTDE DE
VITIMAS
GRAVES
TOTAL
FATAIS +
GRAVES
1 RISP 7 DIVINOPOLIS RODOVIA MG 050 76 126 202 34 119 153 - 49 - 24,26% 355 1,01%
2 RISP 12 IPATINGA RODOVIA BR 381 51 127 178 56 114 170 - 8 - 4,49% 348 0,99%
3 RISP 13 SAO JOAO DEL REI RODOVIA BR 265 36 119 155 39 108 147 - 8 - 5,16% 302 0,86%
4 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA JOAO XXIII 3 196 199 1 18 19 - 180 - 90,45% 218 0,62%
5 RISP 12 FERROS RODOVIA MGC 120 27 85 112 25 81 106 - 6 - 5,36% 218 0,62%
6 RISP 7 FORMIGA RODOVIA BR 354 28 77 105 51 72 123 + 18 + 17,14% 228 0,65%
7 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO PLINIO RIBEIRO 2 142 144 1 31 32 - 112 - 77,78% 176 0,50%
8 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES RODOVIA BR 116 18 27 45 63 85 148 + 103 + 228,89% 193 0,55%
9 RISP 18 ALFENAS RODOVIA BR 491 34 82 116 21 65 86 - 30 - 25,86% 202 0,58%
10 RISP 14 GOUVEIA RODOVIA BR 259 22 71 93 27 82 109 + 16 + 17,20% 202 0,58%
11 RISP 15 ARACUAI RODOVIA BR 367 20 63 83 14 68 82 - 1 - 1,20% 165 0,47%
12 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO ESTEVES RODRIGUES 2 118 120 3 16 19 - 101 - 84,17% 139 0,40%
13 RISP 3 NOVA LIMA RODOVIA BR 040 55 42 97 42 29 71 - 26 - 26,80% 168 0,48%
14 RISP 3 VESPASIANO RODOVIA MG 010 15 53 68 19 41 60 - 8 - 11,76% 128 0,36%
15 RISP 12 MANHUACU RODOVIA BR 262 37 35 72 21 35 56 - 16 - 22,22% 128 0,36%
426 1.363 1.789 417 964 1.381 - 408 - 22,81% 3.170 9,04%
1.934 15.411 17.345 2.048 12.522 14.570 - 2.775 - 16,00% 31.915 90,96%
2.360 16.774 19.134 2.465 13.486 15.951 - 3.183 - 16,64% 35.085 100,0%
% EM
RELACAO
A RISP 2 A 18
2013 + 2014
SOMA DAS VIAS LISTADAS
N° RISP MUNICIPIOTIPO DE
LOGRADOUROVIA
2013
DEMAIS VIAS DAS RISP 2 A 18
TOTAL RISP 2 A 18
2014DIFERENCA
ANUAL
2014 - 2013
VARIACAO
%
2014 - 2013
TOTAL DE
VITIMAS
2013 + 2014
FONTE: REDS CINDS
40
9. PERFIL DAS VÍTIMAS DE ACIDENTES DE TRANSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS
– 2013-2014
9.1. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO
ESTADO DE MINAS GERAIS SEGUNDO SEXO – 2013-2014
Gráfico 9 – Perfil das vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de
Minas Gerais segundo sexo – Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
41
9.2. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO
ESTADO DE MINAS GERAIS SEGUNDO FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014
Gráfico 10 – Perfil das vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado
de Minas Gerais segundo faixas etárias – Valores percentuais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
42
9.3. PERCENTUAL PROPORCIONAL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM
ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR SEXO E FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014
Gráfico 11 – Percentual proporcional das vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de
trânsito no estado de Minas Gerais por sexo e faixas etárias – Valores percentuais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
43
10. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
10.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Gráfico 12 – Registros de acidentes de trânsito no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
44
Gráfico 13 – Registros de acidentes de trânsito sem e com vítima no município de Belo Horizonte –
Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
45
10.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Gráfico 14 – Registros de acidentes de trânsito sem vítima no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-
2014.
FONTE: REDS CINDS
46
10.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Gráfico 15 – Registros de acidentes de trânsito com vítima no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-
2014.
FONTE: REDS CINDS
47
10.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL”
OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Tabela 21 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou
inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-
2014.
FATALGRAVE OU
INCONSCIENTETOTAL FATAL
GRAVE OU
INCONSCIENTETOTAL
BH - 2013 169 1.262 1.431 179 1.350 1.529
BH - 2014 168 1.426 1.594 173 1.522 1.695
DIFERENCA 2014 - 2013 - 1 + 164 + 163 - 6 + 172 + 166
VARIACAO % 2014 - 2013 - 0,59% + 13,00% + 11,39% - 3,35% + 12,74% + 10,86%
TOTAL BH 2013 + 2014 337 2.688 3.025 352 2.872 3.224
ANO / GRAU DE LESAO
REGISTROS VITIMAS
FONTE: REDS CINDS
Gráfico 16 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou
inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
48
10.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO
HORIZONTE – 2013-2014
Gráfico 17 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “grave ou inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores
absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
49
10.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Gráfico 18 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação
percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
50
11. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014
Gráfico 19 – Total de óbitos em acidentes de trânsito no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.
FONTE: REDS CINDS
51
12. CRONOGRAMA DA VITIMIZAÇÃO NO TRÂNSITO DO ESTADO DE MINAS GERAIS –
2013-2014
Neste tópico vamos apresentar uma pequena e resumida análise da vitimização nos acidentes
de trânsito no estado de Minas Gerais, no período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014. Nesta
seção, a variável tempo é preponderante, sendo esta confrontada com o período necessário para o
registro das ocorrências.
No período analisado, houve na média, 1 (um) acidente de trânsito com pelo menos uma
vítima com os graus de lesão “grave ou inconsciente” ou “fatal” a cada 32 minutos. Isto que dizer
que a cada 32 minutos uma ocorrência de acidente de trânsito é registrada no estado de Minas
Gerais. A cada 27 minutos uma pessoa entra em óbito ou se fere gravemente em um acidente de
trânsito no estado de Minas Gerais. No período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014 foi
registrada uma morte a cada 3 horas e 23 minutos nas vias dentro dos limites do estado de Minas
Gerais.
Abaixo, segue o cronograma esquematizando a vitimização nos acidentes de trânsito com
vítimas fatais e graves ou inconscientes no período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014 nas vias
do estado de Minas Gerais:
FONTE: REDS CINDS
1 ACIDENTE COM VÍTIMA GRAVE OU
FATAL A CADA 32 MINUTOS
1 ACIDENTE COM VÍTIMA GRAVE A CADA
37 MINUTOS
1 ACIDENTE COM VÍTIMA FATAL A CADA 3 HORAS
E 49 MINUTOS
1 VÍTIMA FERIDA GRAVEMENTE EM ACIDENTE A CADA
32 MINUTOS
1 VÍTIMA FATAL EM ACIDENTE DE TRÂNSITO
A CADA 3 HORAS E 23 MINUTOS
1 VÍTIMA GRAVE OU FATAL EM ACIDENTE DE TRÂNSITO A CADA
27 MINUTOS
52
13. CONSIDERAÇÕES FINAIS
No período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014, no estado de Minas Gerais, foram
registrados 33.062 acidentes de trânsito que ocasionaram em 5.177 vítimas “fatais” e 33.132 vítimas
“graves ou inconscientes”.
É importante esclarecer que este Diagnóstico de Trânsito é apenas uma contribuição inicial
para o estudo e a compreensão dos acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais, partindo de uma
base de dados extraída do REDS CINDS, e tem a pretensão de fornecer mais uma possibilidade de
análise para a diminuição das incidências de acidentes de trânsito nas estradas e vias mineiras.
Assim como a apuração, outro item importante deste relatório refere-se à coleta dos dados,
uma vez que estes só podem ser fidedignos se os registros das ocorrências forem devidamente
efetuados. Muito mais que um procedimento burocrático, o registro da ocorrência vai além do
lançamento inicial. O acompanhamento e atualização dessas informações são preponderantes para o
Sistema de Defesa Social do estado de Minas Gerais e os registros de informações devidamente
efetuados permitem análises e estatísticas mais precisas.
Neste diagnóstico, houve grande dificuldade de validação de diversas ocorrências devido ao
preenchimento incorreto do endereço do fato, impossibilitando a determinação das vias e
acarretando na restrição de apresentarmos análises mais precisas.
Como exemplo, segue uma forma de preenchimento errôneo que foi observado nos REDS: a
Avenida ou Rua Juscelino Kubitschek, logradouro este compartilhado em inúmeros municípios do
estado de Minas Gerais. Além da forma correta de grafia, são inseridas no sistema inúmeras outras
denominações: Jus Kubitschek, J. Kubtichek, JK (sem espaço), J.K. (com pontos), J K (com
espaço). E com a nomenclatura dos logradouros registrada erroneamente, o problema é agravado
pela ausência dos números de logradouros, seja esta por inexistência ou por não preenchimento.
Com estas observações, podemos concluir que a necessidade de reciclagem, reforços nos
treinamentos e alteração das metodologias de trabalho ficam evidentes.
Este documento é mais uma ferramenta para se identificar os padrões nas incidências de
acidentes de trânsito com vítimas “graves ou inconscientes” e “fatais” nas vias mineiras.
53
Atualmente as características das ocorrências e o perfil das vítimas envolvidas em acidentes
de trânsito no estado de Minas Gerais é o acidente em vias urbanas, o tipo de acidente mais
encontrado é a colisão lateral de veículos, as vítimas geralmente são do sexo masculino entre 18 e
24 anos e os motivos para os acidentes, em sua maioria, são gerados pela falta de atenção,
velocidades incompatíveis com os determinados trechos de vias; originados em virtude da
imprudência dos condutores dos veículos.
Outra finalidade deste relatório é subsidiar informações para o PMDI – Plano Mineiro de
Desenvolvimento Integrado, estratégia governamental que tem por diretriz tornar Minas Gerais no
melhor estado para se viver no Brasil. E um dos objetivos do PMDI é a diminuição drástica das
incidências de acidentes de trânsito nas vias mineiras até o ano de 2030.
54
14. ANEXOS
14.1. REGIÕES INTEGRADAS DE SEGURANÇA PÚBLICA – RISP – DO ESTADO DE MINAS GERAIS
A Região Integrada de Segurança Pública (RISP) visa sistematizar o trabalho policial de
Defesa Social em áreas geográficas coincidentes, facilitando e otimizando o processo de integração
entre Polícia Militar, Polícia Civil e Corpo de Bombeiros. As RISP também subsidiam a organização
do planejamento e gestão na área de segurança pública e defesa social no estado de Minas Gerais.
Mapa 3 – Regiões Integradas de Segurança Pública – RISP – do estado de Minas Gerais.
FONTE: CINDS / PMMG
55
14.2. QUANTITATIVO DE MUNICÍPIOS, POPULAÇÃO E FROTA VEICULAR CIRCULANTE POR RISP DO
ESTADO DE MINAS GERAIS – 2014
Tabela 22 – Quantitativo de municípios, frota veicular circulante e população por RISP do estado de
Minas Gerais – Valores absolutos e percentuais em dezembro de 2014.
RISPQTDE DE
MUNICIPIOS
POPULACAO
2014
% DA
POP EM
RELACAO
A MG
FROTA
CIRCULANTE
2014
% DA
FROTA EM
RELACAO
A MG
RISP 1 - BELO HORIZONTE 1 2.491.109 12,01% 1.664.487 17,64%
RISP 2 - CONTAGEM 18 1.858.935 8,97% 747.471 7,92%
RISP 3 - VESPASIANO 28 1.081.165 5,21% 417.246 4,42%
RISP 4 - JUIZ DE FORA 86 1.635.431 7,89% 701.430 7,43%
RISP 5 - UBERABA 30 790.537 3,81% 437.755 4,64%
RISP 6 - LAVRAS 44 887.478 4,28% 389.774 4,13%
RISP 7 - DIVINOPOLIS 50 1.137.083 5,48% 590.899 6,26%
RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 58 778.014 3,75% 275.531 2,92%
RISP 9 - UBERLANDIA 18 1.042.627 5,03% 612.650 6,49%
RISP 10 - PATOS DE MINAS 23 512.875 2,47% 277.105 2,94%
RISP 11 - MONTES CLAROS 77 1.488.960 7,18% 483.644 5,12%
RISP 12 - IPATINGA 97 1.783.802 8,60% 719.102 7,62%
RISP 13 - BARBACENA 61 870.079 4,20% 373.151 3,95%
RISP 14 - CURVELO 58 995.806 4,80% 364.955 3,87%
RISP 15 - TEOFILO OTONI 60 898.317 4,33% 204.781 2,17%
RISP 16 - UNAI 17 373.653 1,80% 143.305 1,52%
RISP 17 - POUSO ALEGRE 72 987.686 4,76% 447.801 4,75%
RISP 18 - POCOS DE CALDAS 55 1.120.540 5,40% 585.921 6,21%
TOTAL MINAS GERAIS 853 20.734.097 100,0% 9.437.008 100,0%
FONTE: IBGE / DENATRAN
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14.3. EVOLUÇÃO DA POPULAÇÃO DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014
Gráfico 20 – Evolução da população do estado de Minas Garais – Valores absolutos e variação percentual anual – 2001-2014.
FONTE: IBGE
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14.4. FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS POR TIPO DE VEÍCULO – 2014
Tabela 23 – Frota veicular circulante do estado de Minas Gerais por tipo de veículo – Valores
absolutos e percentuais em dezembro de 2014.
TIPO DE VEICULO
QTDE DE
VEICULOS
2014
% EM
RELACAO
A MG
AUTOMOVEL 5.215.337 55,26%
MOTOCICLETA 2.213.379 23,45%
CAMINHONETE 739.016 7,83%
CAMINHAO 311.620 3,30%
CAMIONETA 258.602 2,74%
MOTONETA 242.782 2,57%
REBOQUE 138.129 1,46%
SEMI-REBOQUE 72.819 0,77%
ONIBUS 70.618 0,75%
CAMINHAO TRATOR 60.915 0,65%
UTILITARIO 44.750 0,47%
MICROONIBUS 41.588 0,44%
CICLOMOTOR 18.848 0,20%
TRICICLO 4.068 0,04%
TRATOR DE RODAS 2.001 0,02%
SIDE-CAR 1.413 0,01%
OUTROS TIPOS DE VEICULOS 1.042 0,01%
TRATOR ESTEIRA 47 0,0%
CHASSI PLATAFORMA 25 0,0%
QUADRICICLO 9 0,0%
TOTAL MINAS GERAIS 9.437.008 100,0%
FONTE: DENATRAN
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14.5. EVOLUÇÃO DA FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014
Gráfico 21 – Evolução da frota veicular circulante do estado de Minas Garais – Valores absolutos e variação percentual anual – 2001-2014.
FONTE: DENATRAN
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