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Aliança Navegação e Logística Ltda.

OAB-RJ 05/2014

Conferência OAB-RJ de Direito Marítimo – Desafios e Tendências da Navegação, Indústria naval e da Logística Portuária no Brasil

1- Introdução à Hamburg Sud e Aliança Navegação e Logística Ltda.

2- Cabotagem Obstáculos a superar

4- Evolução dos Navios

5- Desempenho dos portos e terminais brasileiros

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Estabelecida em 1871 por um consórcio de onze mercadores de Hamburgo, a empresa se desenvolveu de uma tradicional companhia de navegação para uma organização de transportes e logística internacional.

Atualmente, o Grupo Hamburg Süd que pertence ao grupo Otker e está entre os 15 maiores armadores do mundo.

História do Grupo Hamburg Süd

Aquisição da Aliança pelo Grupo Hamburg Sud - 1998

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1871 1998 2014

Em 2014 a Hamburg Sud completa 143 anos operando no Brasil !

20xx

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Principais Serviços do Grupo Hamburg Sud Líder de Mercado no Brasil em transporte marítimo: 1.4 milhoes TEUS – 26,3% de participação no mercado

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Hamburg Süd e Aliança no Brasil

20-25 navios operando em 14 portos brasileiros todos os dias !

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Estrutura no Brasil

12 escritórios

1000 funcionários em terra

374 oficiais e tripulantes

Mais de 5.000 empregos indiretos

Faturamento anual de R$ 6.0 bilhões

1.4 milhoes TEU movimentados em 2013

CABOTAGEM NO BRASIL

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Cabotagem (containers) - Capacidade de Transporte

Aliança Log-In Mercosul Line

10 Navios 7 Navios 3 NaviosSebastião Caboto

Pedro Alvares Cabral

Fernão de Magalhães

Americo Vespúcio

Aliança Santos

Aliança Manaus

Aliança Brasil

Aliança Europa

Aliança Artigas

Aliança San Martin

Login Jatoba (AMA)

Login Jacaranda (ATL)

Login Pantanal (North)

Login Amazonia (MSC)

Frisia Wismar (ATL)

RR Europa (ATL)

Angol (ATL)

Mercosul Suape

Mercosul Manaus

Mercosul Santos

16.700 TEU30.200 TEU 7.500 TEU

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Novos navios da Cabotagem – 3.800 TEUs : operando desde 2013

Construção: 2012Comprimento: 228mLargura: 37mDeadweight: 51.100tGrosstonnage: 40.200Calado máximo: 12,5 mCapacidade (TEUs): 3.783

4 novos navios, investimento de R$ 450 milhões

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Aumento da Eficiência - Consumo de Combustível

(Exploradores) Operando

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Emissão de CO2

540g/tkm540g/tkm

50g/tkm50g/tkm

35g/tkm35g/tkmDiesel locomotive

Container ship (8,000 TEU)15g/tkm15g/tkm

Air freight Boeing 747 on 1,200 km route

Truck with trailer

Source: IFEU Heidelberg 2005. Average values – calculated using the average for the EU 25, based on the 2005 energy mix.

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+19%

Cabotagem – Obstáculos a Superar

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2121

Impacto direto no custo...

Infra-estrutura PortuáriaAlto Custo de Movimentação

Limitação de Janelas de AtracaçãoNovos Terminais

Custo Combustível Impostos CIDE+ICMSIsonomia com o

Longo Curso

TripulaçãoDemanda maior que a Oferta

Custos mais elevados que InternacionalNovos Centros de Formação

BurocraciaSiscomex-Carga

Anvisa

• Flexibilização

• Isonomia com Rodoviário

Praticagem Altos Custos • Novo Modelo de contratação

Evolução dos Navios – Longo Curso

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Evvolução dos navios no Brasil

Length: 272 / 286,5 m Slot Capacity: 5.500 / 5900 TEU Width: 40 m 2004/09 Monte / Rio

Length:185 m Slot Capacity: 1.200 TEU Width: 28 m1981 Monte Rosa

2010/12 Santa Length: 300 m Slot Capacity: 7.100 TEU Width: 42,8 m

1990 Length: 200 m Slot Capacity: 2.000 TEU Width: 32,2 mCap Trafalgar

Cap San/Bahia2001/07 Length: 254 m Slot Capacity: 3.700 TEU Width: 32 m

2013/14 Cap San (new) Length: ca. 336 m Slot Capacity: ca. 9.600 TEU Width: 48,2 m Draft 14,02 m

Draft : 13,50 m

Draft: 13,50 m

Draft: 12,53 m

Draft: 12,00 m

Draft : 11,00

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Evolução do tamanho dos navios no Brasil (TEU)

Fonte: datamar

Futuro 2017 : 13.800 TEU

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Evolução do comprimento dos navios no Brasil (metros)

Fonte: Datamar

Futuro 2017 : 368 m

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Evolução de calados máximos dos navios

Futuro 2017 : 14,5 m

Desempenho dos Portos

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Principais fatores que geram atrasos ou cancelamentos de escalas

Baixa produtividade

Dragagens

Greves

Acessos limitados

PEC, SSZ, SPB, PNG, SUP

PNG, IOA,ITJ,RIGPNG, IOA,ITJ,RIG

Mau tempo

Swell

Neblina

Ventos

Praticagens

Capitanias

SSZ, SPB, ITJ, IOA, RIG, PNG

Produtividade/ Espera para atracação

TerminalProdutividade operacional média

Espera média para atracação

SBSA 77,3 10:47

TCP 64,9 29:39

Porto de Itapoá 64,7 4:50

TECONVI 47,4 3:06

Libra SSZ 43,7 11:32

TECON RIG 41,9 19:22

Portonave 41,4 10:15

TVV 41,1 25:22

Libra RIO 39,8 8:40

Santos Brasil - Imbituba 37,1 5:00

Chibatão 33,0 1:01

TECON SUAPE 32,4 8:06

SEP. TECON 27,8 6:03

TECON SSA 27,3 15:25

Multi-Rio 26,4 8:58

Rodrimar 24,7 11:21

APM Terminals 21,2 7:01

Porto de Itaqui 12,7 18:44

Weighted average 48,1 11:32

Acima da média Acima da média

Abaixo da média Abaixo da média

ABR - Produtividade/ Espera para atracação

Terminal Portuário

Restrições de navegação / Requisitos especiais

Terminal Portuário

Restrições de navegação / Requisitos especiais

. Manobras apenas a luz do dia . Manobras apenas a luz do dia

. Maré e condições metereológicas apropriadas . Manobras apenas com maré alta

. 2 Práticos . 2 Práticos

. 2 Rebocadores . 1 rebocador de escolta

. Rebocador extra para assistir a manobra . 2 rebocadores para atracação/ desatracação

. Manobras apenas a luz do dia . Manobras apenas a luz do dia

. Maré e condições metereológicas apropriadas . Manobras apenas com maré alta

. Calado máximo: 10,5m . 2 Práticos

. 3 Rebocadores . 1 rebocador de escolta

. Manobras apenas a luz do dia . 2 rebocadores para atracação/ desatracação

. Maré, condições metereológicas e luz apropriadas . Manobras apenas a luz do dia

. 2 Práticos . 2 Práticos

. 3 Rebocadores . 5 Rebocadores

. Manobras apenas a luz do dia Libra RIO Escalas autorizada para navios com 299 m de comprimento

. Manobras apenas com maré alta Multi Rio Escalas autorizada para navios com 299 m de comprimento

. 2 Práticos . Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio

. 1 rebocador de escolta . Máxima tonelagem de arqueação bruta permitida: 105.000

. 2 rebocadores para atracação/ desatracação SUA . Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio

. Manobras apenas a luz do dia PEC . Sem restrição oficial de comprimento e boca do navio

. Manobras apenas com maré alta

. 2 Práticos

. 1 rebocador de escolta

. 2 rebocadores para atracação/ desatracação

Libra SSZ

Embraport

BTP

SPB

SSASantos Brasil

RIG

IOA

PNG

Restrições portuárias para navios da classe Cap San (336 m) no Brasil

Cancelamento de escalas 2013

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Obrigado !

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