Post on 14-Jul-2020
IDT FIESP
Índice Comparado de
Desempenho da
Infraestrutura de
Transporte
A infraestrutura de transportes do Brasil é adequada:
Brasil: • 191 milhões de habitantes• 8,5 milhões km²• PIB R$ 4,4 trilhões
Ao tamanho da população? À área do país? Ao tamanho do PIB?
Ela atende às necessidades da população brasileira ?
ELA CONTRIBUI PARA A QUALIDADE DE
VIDA NAS GRANDES METRÓPOLES ?
Ela viabiliza ou onera a produção brasileira nos mercados doméstico e internacional?
NOSSA INFRAESTRUTURA É PROPORCIONAL AO
TAMANHO DA ATIVIDADE ECONÔMICA?
Não . . .
A insuficiência da infraestrutura de
transportes é evidente.
E seufuncionamento
é precário.
questão:
Ondeestamos?
distante Competitividade
Nem todos os
Brasil.
são iguais.
os países
infraestrutura
A Fiespconstruiu
18 indicadores
Analisando4 dimensões
O IDT-FIESP NÃO MEDE OPINIÃO
0 100
50maiores
RM
46%
58%
População
PIB
Indicador Rodovia FerroviaHidrovia /
PortoAeroporto Logística Total
Oferta 1 1 2 2 1 7
Qualidade 2 1 1 2 6
Intensidade de Uso
1 1
Preço de Frete 1 1 2 4
Total 4 4 5 4 1 18
Os 18 indicadores têm mediçõesconsistentes, no período
2000-2010, no Brasil e no mundo.
Indicadores
Indicador Descrição Fonte
1 km rodovias por 10.000 habitantes DNIT/FGV
2 Porcentagem da população com acesso ao aeroporto principal com raio de até 80 km
IBGE/FGV/INFRAERO
3 Número médio de pousos e decolagens por hora INFRAERO/ANAC
4 km de ferrovias por 10.000 habitantes DNIT/FGV
5 Km de hidrovias por 10.000 habitantes DNIT/FGV
6 Distância do centro da RM ao porto internacional mais próximo
Google Earth/FGV
7 Número de conexões intermodais por 10.000 habitantes DNIT/FGV
8 Número de óbitos nas rodovias por 10.000 habitantes Ministério da Saúde / IBGE
9 Porcentagem de rodovias pavimentadas DNIT
Fontes dos 18 indicadores - BrasilIndicadores
Indicador Descrição Fonte
10 Porcentagem de partidas em atraso Infraero / ANAC
11 Tempo de liberação de cargas em aeroportos Infraero
12 Número de acidentes em ferrovias por milhões de km . trem
ANTT
13 Porcentagem de conteinerização da carga geral Aliceweb / ANTAQ
14 Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha
ANTT
15 Custo médio de exportação de um contêiner de 20 pés nos portos
World Bank
16 Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas. km
Sifreca/Esalq / FGV
17 Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU ANTT
18 Frete hidroviário em US$ por 1000 TKU Ilos - FGV
Fontes dos 18 indicadores - BrasilIndicadores
Indicador Descrição Fonte
1 km rodovias por 10.000 habitantes US Chamber/Eurostat
2 Porcentagem da população com acesso ao aeroporto principal com raio de até 80 km
US Chamber
3 Número médio de pousos e decolagens por hora Aiport CouncilInternational
4 km de ferrovias por 10.000 habitantes US Chamber / Eurostat
5 Km de hidrovias por 10.000 habitantes US Chamber / Eurostat
6 Distância do centro da RM ao porto internacional mais próximo
Google Earth/FGV
7 Número de conexões intermodais por 10.000 habitantes US Chamber
8 Número de óbitos nas rodovias por 10.000 habitantes WHO / OECD / Eurostat
9 Porcentagem de rodovias pavimentadas World Bank
Fontes dos 18 indicadores - MundoIndicadores
Indicador Descrição Fonte
10 Porcentagem de partidas sem atraso US Chamber
11 Tempo de liberação de cargas em aeroportos
Infraero / FGV / FIRJAN
12 Número de acidentes em ferrovias por milhões de km . trem
US Chmaber / TransportationSafety Board of Canada
13 Porcentagem de conteinerização da carga geral
Website dos portos de Hamburgo, Antuérpia, Roterdam e Marselha
14 Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha
US Chamber/ Railway Association of Canada
15 Custo médio de exportação de um contêiner de 20 pés nos portos
World Bank
16 Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas . km
Eurostat
17 Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU Ilos / FGV
18 Frete hidroviário em US$ por 1000 TKU US Chamber
Fontes dos 18 indicadores - MundoIndicadores
Resultado Brasileiro: 53%
• Quantifica quilometros de rodovias por 10.000 habitantes em 50 maiores RM.
• Elaborado a partir da mensuração dos mapas georreferenciadosdisponibilizados pelo DNIT.
• Considera rodovias federais, estaduais e municipais• Indica a oferta de rodovias.
Comparação Oferta em 2010
Benchmark Internacional 4,78 km rodovias / 10.000 hab
Brasil 2,53 km rodovias / 10.000 hab
Indicadores de Oferta
1. km Rodovias por 10.000 Habitantes
52 51 52 53 49 47 4755 55 56 53
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Evolução do Índice Brasil 2000 - 2010
Benchmark internacional
Indicadores de Oferta
1. km Rodovias por 10.000 Habitantes
Benchmark internacional
• Percentual da população em 50 maiores RM que reside até 80km de distantância do principal aeroporto.
• Elaborado a partir dos dados de população do IBGE e de distância do Google Earth.
• Indica a oferta de aeroportos.
Comparação Oferta em 2010
Benchmark Internacional 98,5%
Brasil 92%
Resultado Brasileiro: 94%
Indicadores de Oferta
2. Porcentagem da População com acesso aoAeroporto Principal com Raio de até 80 km
94 94 93 93 93 93 93 94 93 94 94
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Indicadores de Oferta
Benchmark internacional
2. Porcentagem da População com acesso aoAeroporto Principal com Raio de até 80 km
• Número médio nacional de pousos e decolagens por hora• Considerados apenas os aeroportos da INFRAERO• Indica a capacidade operacional do aeroporto.
Comparação Oferta em 2010
Benchmark Internacional 88
Brasil 38
Resultado Brasileiro: 43%
Indicadores de Oferta
3. Número Médio de Pousos e Decolagens por Hora
32 33 33 33 30 33 33 34 3439
43
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
3. Número Médio de Pousos e Decolagens por Hora
Indicadores de Oferta
Benchmark internacional
Comparação Oferta em 2010
Benchmark Internacional 3,67 km / 10.000 hab
Brasil 0,61 km / 10.000 hab
• Quantidade de quilometros de ferrovias em 50 maiores RM a cada 10.000 habitantes.
• Mensuração dos mapas georreferenciados disponibilizados pelo DNIT.
• Considera ferrovias públicas e concessionadas• Indica a oferta de ferrovias.
Resultado Brasileiro: 17%
Indicadores de Oferta
4. km de Ferrovias por 10.000 Habitantes
16 16 16 16 16 16 15 15 16 15 17
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
4. km de Ferrovias por 10.000 Habitantes
Indicadores de Oferta
Benchmark internacional
• Quantidade de quilometros de hidrovias a cada 10.000 habitantes.
• Mensuração dos mapas georreferenciados disponibilizados pelo DNIT.
• Considera hidrovias navegáveis• Indica a oferta de hidrovias navegáveis.
Comparação Oferta em 2010
Benchmark Internacional 1,91 km / 10.000 hab
Brasil 0,50 km / 10.000 hab
Resultado Brasileiro: 26%
Indicadores de Oferta
5. km de Hidrovias por 10.000 habitantes
30 29 29 30 29 28 28 28 27 27 26
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
5. km de Hidrovias por 10.000 habitantes
Indicadores de Oferta
Benchmark internacional
• Distância entre os centros dos municipios das RMs ao porto mais próximo, ponderado pelo PIB de cada município.
• Indica a oferta de portos.
Comparação Oferta em 2010
Benchmark Internacional 31,5 km
Brasil 31,5 km
Resultado Brasileiro: 100%
Indicadores de Oferta
6. Distância da RM ao Porto Internacional mais próximo
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
6. Distância da RM ao Porto Internacional mais próximo
Indicadores de Oferta
Benchmark internacional
• Quantidade de interconexões modais a cada 10.000 habitantes.• Mensuração dos mapas georreferenciados disponibilizados pelo
DNIT.• Indica a conexão entre os modais
Comparação Oferta em 2010
Benchmark Internacional 0,098 / 10.000 hab
Brasil 0,02 / 10.000 hab
Resultado Brasileiro: 23%
Indicadores de Oferta
7. Número de Conexões Intermodais por 10.000 Habitantes
26 25 26 23 23 23 22 23 23 23 23
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
7. Número de Conexões Intermodais por 10.000 Habitantes
Indicadores de Oferta
Benchmark internacional
• Número de fatalidades a cada 10.000 habitantes.• Considera rodovias federais, estaduais e municipais• Quanto menor o índice, pior para o país.• Indica a segurança nas rodovias.
Comparação Qualidade em 2010
Benchmark Internacional 0,6 óbitos / 10.000 hab
Brasil 2 óbitos / 10.000 hab
Resultado Brasileiro: 30%
Indicadores de Qualidade de Serviço
8. Número de óbitos nas Rodovias por 10.000 habitantes
7162 59 59
51 51
28 27
5446
30
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
8. Número de óbitos nas Rodovias por 10.000 habitantes
Indicadores de Qualidade de Serviço
Benchmark internacional
• Quantidade de estradas pavimentadas em relação ao total nacional.
• Mensuração dos mapas georreferenciados disponibilizados pelo DNIT.
• Indica a qualidade das rodovias.
Comparação Qualidade em 2010
Benchmark Internacional 100%
Brasil 19%
Resultado Brasileiro: 19%
Indicadores de Qualidade de Serviço
9. Porcentagem de Rodovias Pavimentadas
16 16 16 16 17 16 16 18 18 19 19
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
9. Porcentagem de Rodovias Pavimentadas
Indicadores de Qualidade de Serviço
Benchmark internacional
• Percentual de partidas sem atraso.• O dado da INFRAERO considera como atraso o encerramento do
embarque após 30 minutos do horário do voo.• Considerados apenas os aeroportos da INFRAERO• Indica a qualidade nos serviços dos aeroportos.
Comparação Qualidade em 2010
Benchmark Internacional 96% partidas sem atraso
Brasil 81% partidas sem atraso
Resultado Brasileiro: 85%
Indicadores de Qualidade de Serviço
10. Porcentagem de Partidas sem Atraso
9085 83 85 87 84
79
67
8188 85
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
10. Porcentagem de Partidas sem Atraso
Indicadores de Qualidade de Serviço
Benchmark internacional
• Número de horas necessárias para a liberação de cargas nos aeroportos
• Considerados apenas os aeroportos da INFRAERO• Indica a eficiência no desembaraço de cargas
Comparação Qualidade em 2010
Benchmark Internacional 324 minutos
Brasil 3.714 minutos
Resultado Brasileiro: 9%
Indicadores de Qualidade de Serviço
11. Tempo de Liberação de Cargas em Aeroportos
12 12 12 10 11 11 14 11 9 9 90
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
11. Tempo de Liberação de Cargas em Aeroportos
Indicadores de Qualidade de Serviço
Benchmark internacional
• Número de acidentes de acordo com a malha ferroviária e o número de trens.
• Considera ferrovias públicas e concessionadas• Indica a segurança nas ferrovias.
Comparação Qualidade em 2010
Benchmark Internacional 1,44
Brasil 8
Resultado Brasileiro: 17%
Indicadores de Qualidade de Serviço
12. Número de Acidentes em Ferrovias por Milhões de km.trem
5 6 6 8 1117 19
24 2520 17
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
12. Número de Acidentes em Ferrovias por Milhões de km.trem
Indicadores de Qualidade de Serviço
Benchmark internacional
• Indica o percentual de conteineirazação da carga geral (carga total, exceto granel sólido e líquido).
• Indica a eficiência portuária
Comparação Qualidade em 2010
Benchmark Internacional 97
Brasil 68
Resultado Brasileiro: 70%
Indicadores de Qualidade de Serviço
13. Porcentagem de Conteinerização da Carga Geral
80 79 75 75 7870 69 72 75 76
70
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
13. Porcentagem de Conteinerização da Carga Geral
Indicadores de Qualidade de Serviço
Benchmark internacional
• Quantidade de carga transportada por km na ferrovia• Indica utilização das ferrovias
Comparação Uso em 2010
Benchmark Internacional 9,99
Brasil 9,99
Resultado Brasileiro: 100%
Indicadores de Intensidade de Uso
14. Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha
55 57 5965 68
83 8695 99 96
100
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
14. Milhões de TKU de carga, transportados em ferrovia por km de linha
Indicadores de Intensidade de Uso
Benchmark internacional
• Razão entre o custo de levar um contêiner da cidade mais populosa da RM até sua exportação
• Indica o Custo de Exportar um Contêiner
Comparação Frete em 2010
Benchmark Internacional US$ 621
Brasil US$ 1.790
Resultado Brasileiro: 35%
Indicadores de Preço de Frete
15. Custo Médio de Exportação de um Contêiner de 20 pés nos Portos
80 80 80 80 80 80 80
61 61
49
35
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
15. Custo Médio de Exportação de um Contêiner de 20 pés nos Portos
Indicadores de Preço de Frete
Benchmark internacional
• Mede o custo de transporte por mil tonelada-km transportada emrodovia
• Indica o preço do frete rodoviário
Comparação Frete em 2010
Benchmark Internacional US$ 14,00
Brasil US$ 51,75
Resultado Brasileiro: 27%
Indicadores de Preço de Frete
16. Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas.km
6054
4136 33
28 26 25 22 24 27
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
16. Frete Rodoviário em US$ por 1000 toneladas.km
Indicadores de Preço de Frete
Benchmark internacional
• Custo de transporte por mil tonelada-km útil transportada emferrovia
• Indica o preço do frete ferroviário
Comparação Frete em 2010
Benchmark Internacional US$ 4,76
Brasil US$ 74,67
Resultado Brasileiro: 6%
Indicadores de Preço de Frete
17. Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU
13 11 9 8 8 7 7 7 6 8 60
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
17. Frete Ferroviário em US$ por 1000 TKU
Indicadores de Preço de Frete
Benchmark internacional
• Custo de transporte por mil tonelada-km útil transportada emhidrovia navegável (US$/mil TKU)
• Indica o preço do frete hidroviário
Comparação Preço do Frete
Benchmark Internacional US$ 7,00 por mil TKU
Brasil US$ 47,25 por mil TKU
Resultado Brasileiro: 15%
Indicadores de Preço de Frete
18. Frete Hidroviário em US$ por 1000 TKU
34 31 2822 20 19 18 18 16 16 15
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
18. Frete Hidroviário em US$ por 1000 TKU
Indicadores de Preço de Frete
Benchmark internacional
Os 18 indicadores (oferta, qualidade,
intensidade de uso e preço de frete) são
agrupados por categoria de uso,
calculando-se a média aritmética, para
formar os índices setoriais de rodovias,
ferrovias, hidrovias, portos, e aeroportos.
Cálculo dos Índices Setoriais
Índice Setorial de Rodovias (2010)
-
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Km deRodovias/10.000 hab.
% de Rodoviaspavimentadas
No de óbitos notrânsito/10.000hab
Frete(US$/Mil.ton.km)
Índice Nacional
53
19 30
6
27
Cálculo dos Índices Setoriais
Índice Setorial de Ferrovia (2010)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Milhões de TKU/Km delinha
Km deFerrovias/10.000 hab.
No de acidentes/10.000.Km.trem
Frete (US$/Mil.TKU) Índice Nacional
100
17 1727
20
Cálculo dos Índices Setoriais
Índice Setorial de Hidrovias (2010)
-
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Km de hidrovias/10.000 hab Frete (US$/Mil.TKU) Índice Nacional
26 15
21
Cálculo dos Índices Setoriais
Índice Setorial de Portos (2010)
-
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Dist. (Km) ao Porto Inter.mais próx.
% de containerização dacarga geral
Custo de exportação/container
Índice Nacional
100
70
35
68
Cálculo dos Índices Setoriais
Índice Setorial de Aeroportos (2010)
-
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
% pop. a 80Km doaeroporto princip.
No médio de pousose decolagens/hora
% de vôos sematrasos emaeroportos
Atrasos emdesembaraçosaeroportuários
Índice Nacional
94
43
85
9
58
Cálculo dos Índices Setoriais
54,4% 18,8% 16,5% 10,2% 0,1%
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0%
Rodovia Ferrovia Porto Hidrovia Aeroporto
O IDT-FIESP em 2010 foi calculado considerando-se o valor de cada índice setorial, ponderado por seus respectivos pesos conforme a matriz de utilização de transporte do Brasil.
Fonte: FGV, 2013.
Matriz de Utilização de Transporte no Brasil (2010)
Cálculo do IDT-FIESP
A soma dos índices setoriais ponderados pela participação na
matriz de transportes do país compõem o IDT-FIESP.
IDT-FIESP 2010:
33%
Cálculo do IDT-FIESP
40 39 38 37 36 36 33 34 37 36 33
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Benchmark internacional
IDT-FIESP
Evolução do IDT - FIESP– 2000 a 2010
Defasagem do Brasil
Conclusão
O Brasil precisa
triplicar
Conclusão
Equipe:
Carlos A. Cavalcanti – FIESPRoberto Moussallem – FIESPCarolina Lembo – FIESPRenata Moura Sena – FIESPLucas Ferraz – Professor FGVEmerson Marçal – Professor FGVRodolfo Cabral – Economista FGVRenan Pieri – Economista FGVGiovana Carvalho – Graduanda FGV
IDT-FIESP