INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 065

2014

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO:

PEUGEOT 207 1.4 FLEX

ME.7.4.9

Já tivemos aula sobre:

207 1.4 FLEX

CORPO ELETRÔNICO, CANISTER E PARTIDA A FRIO

Agora veremos:

ME 7.4.9 - AULA 11

207

AJUSTES E SCANNER

FINAL

INTRODUÇÃO

VAMOS ÀS OPÇÕES DE AJUSTES

E LEITURAS NO SCANNER

AUTOMOTIVO DESTE PEUGEOT,

COM MAIS DESCRIÇÕES QUE

FACILITAM A REPARAÇÃO

AUTOMOTIVA.

VAMOS AO 207 1.4 FLEX.

BOA AULA !

O VEÍCULO

DIAGRAMAÇÃO 1.4 8V

E

C

U

207

ME

7.4.9

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDA*

POSIÇÃO DE PEDAL*

DENSIDADE*

PRESSÃO D.H.*

ELETROINJETORES*

IGNIÇÃO*

CANISTER*

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

AR CONDICIONADO*

VSS*

CORPO ELETRÔNICO*

ELETROVENTILADOR*

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO*

DETALHES

ATRAVÉS DO SCANNER

PODEMOS TER MUITO TEMPO

DE DIAGNÓSTICO REDUZIDO,

ASSIM CONSEGUIMOS

ELIMINAR POSSÍVEIS FALHAS

SEM MESMO DESMONTAR O

VEÍCULO. MAS SEMPRE

ENTREVISTE O CLIENTE ANTES

DO REPARO.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

QUEM FAZ AS ADEQUAÇÕES

DO GERENCIAMENTO DO

MOTOR É ESTA ECU, OU SEJA,

SE TEMOS UM VEÍCULO QUE

TRABALHA EM REDE

MULTIPLEXADA, CADA

UNIDADE TEM SUA FUNÇÃO E

AINDA ESTÁ INTERLIGADA

COM AS DEMAIS.

CONECTOR BSI

LIGAÇÕES DA ECU

SÃO TRÊS OS CONECTORES:

.A = BRANCO

.B = MARROM

.C = PRETO

MUITOS PINOS ESTÃO VAZIOS

MAS DEVEMOS ESTAR MUITO

ATENTOS POIS SÃO MUITO

FINOS.

SEM FALHAS !

SEM FALHAS !

ESTE É O OBJETIVO FINAL APÓS

OS REPAROS NO VEÍCULO E UM

TESTE DE RODAGEM,

UTILIZANDO O SCANNER

AUTOMOTIVO E INDICAR QUE

NÃO HÁ FALHAS REGISTRADAS

NA MEMÓRIA DA ECU. SEMPRE

DEVEMOS APAGAR A MEMÓRIA

APÓS UM REPARO.

AS OPÇÕES

AS OPÇÕES

TEMOS NA TELA INICIAL DO

SCANNER QUATRO OPÇÕES

PARA A COMUNICAÇÃO DE

DUPLA VIA ENTRE ECU E

SCANNER. O PRINCIPAL É

SEMPRE UTILIZAR TODAS AS

OPÇÕES E FERRAMENTAS

DISPONÍVEIS NO SEU

EQUIPAMENTO.

DTC

DTC

SÃO OS CÓDIGOS DE FALHAS

REGISTRADOS NA MEMÓRIA

DA ECU, SEJA ANTES OU

DURANTE OS TESTES

REALIZADOS. SUA

APRESENTAÇÃO SEGUE O

PADRÃO DE DIAGNÓSTICO E P

SIGNIFICA POWERTRAIN.

ERASE

ERASE

VEM DE BORRACHA, OU

SIMPLESMENTE APAGAR A

MEMÓRIA DE CÓDIGOS DE

FALHAS. SEMPRE FIQUEM

ATENTOS POIS NÃO É RESET

DO SISTEMA, É APENAS A

FUNÇÃO DE APAGAR OS

CÓDIGOS DE FALHAS.

MUITAS LEITURAS

PAINEL

DICA

UM DOS PRINCIPAIS

RECONHECIMENTOS QUE A

ECU TEM QUE FAZER É DO

CORPO DE BORBOLETA

ELETRÔNICO, ASSIM SEMPRE

EM QUE A IGNIÇÃO É LIGADA

TEMOS O MOVIMENTO DESTE

ATUADOR PARA SEU CORRETO

POSICIONAMENTO.

CURRENT DATA

CURRENT DATA

ESTA É A TELA DE LEITURAS

DAS INFORMAÇÕES QUE

CHEGAM ATÉ A ECU, E

TAMBÉM DOS COMANDADOS

POR ELA, ASSIM

CONSEGUIMOS FAZER UMA

BOA ANÁLISE DOS

PRINCIPAIS SINAIS.

PEDAL

ACTIVATION

ACTIVATION

ESTA FUNÇÃO É JUSTAMENTE

OS COMANDADOS PELA ECU

QUE SERÃO ACIONADOS, E

ASSIM CONSEGUIMOS VER SE

ESTES SINAIS ESTÃO

REALMENTE CHEGANDO NOS

COMANDADOS DE SAÍDA.

DEVEMOS CHECAR IN LOCO.

CORPO

FALHAS NA MEMÓRIA

FALHAS NA MEMÓRIA

OS CÓDIGOS DE FALHAS SÃO

IMPORTANTES

FERRAMENTAS, MAS NÃO

CONCLUSIVAS. ASSIM

SEMPRE QUE TIVER UM

CÓDIGO DE FALHA ANALISE

BEM SE É ESTE MESMO O

CIRCUITO DEFEITUOSO OU

ELE É CONSEQUÊNCIA.

APAGANDO FALHAS

APAGANDO FALHAS

NESTE MODELO A FUNÇÃO DE

APAGAR MEMÓRIA DE

DEFEITOS ARMAZENADOS É

EXECUTADA COM A IGNIÇÃO

LIGADA E MOTOR PARADO, É

UMA CARACTERÍSTICA DO

SISTEMA E É INDICADO NO

SCANNER TAMBÉM.

CENTRAL

DICA

AS FALHAS QUE TEM O

PADRÃO OBD DE

DIAGNÓSTICO SEMPRE

POSSUEM O P NA PARTE

INICIAL DO CÓDIGO, QUE

PODE SER FACILMENTE

PESQUISADO VIA INTERNET

POIS É UMA CODIFICAÇÃO

PADRÃO.

PERGUNTA

É FÁCIL TROCAR A ECU DA

INJEÇÃO DESTE MODELO ?

RESPOSTA

NÃO.

ELA DEVE SER APRESENTADA

VIA SCANNER COM ESTA

FUNÇÃO.