AULA

TÉCNICA 53

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:MULTEC M

APRESENTAÇÃO

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: NOVO PÁLIO.

Agora veremos:MULTEC M

APRESENTAÇÃO.

DIAGRAMAÇÃO

ECU

MULTECM

MOTOR16 V

ROTAÇÃO E PMS

DETONAÇÃO

FASE

POSIÇÃO BORBOLETA

SONDA LAMBDA

SENSOR MAP

04 INJETORES

MÓDULO DIS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

VÁLVULA EGR LINEAR

COMANDO A/C

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA

TEMPERATURA DO AR

APRESENTAÇÃOATENDENDO A PEDIDOS DOS ALUNOS DA UMEC, INICIAMOS UMA NOVA SÉRIE DE SISTEMAS DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DENOMINADA DE MULTEC M, APLICADO NOS VEÍCULOS DA GM, CORSA COM MOTORES 1.0 16v E 1.6 16v COM FABRICAÇÃO ENTRE 1995 A 2001.

GM CORSA

O SISTEMA MULTECESTE SISTEMA É FABRICADO PELA DELPHI, E É A EVOLUÇÃO DO SISTEMA APLICADO NO CORSA 8v, O IEFI-6. É UM SISTEMA MULTIPONTO DIGITAL, ONDE A ECU FAZ O CONTROLE DA INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL E TAMBÉM MAPEA A IGNIÇÃO COM CONTROLE DE DETONAÇÃO DOS CILINDROS.

O MOTOR 16 V

SENSOR DE FASEUMA CARACTERÍSTICA NESTES MOTORES DO CORSA 16v É A PRESENÇA DO SENSOR DE FASE ENTRE OS COMANDOS DE VÁLVULAS, O QUE FAZ COM QUE A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEJA DO TIPO SEQUÊNCIAL, ONDE É INJETADA A GASOLINA NO CILINDRO CORRESPONDENTE A ABERTURA DA VÁLVULA.

A ECU

LOCALIZAÇÃO DA ECU

A UNIDADE DE COMANDO ELETRÔNICO ESTÁ MUITO BEM PROTEGIDA DENTRO DO VEÍCULO, LADO DIREITO ABAIXO DO PORTA LUVAS, PRÓXIMO A COLUNA DA PORTA DIANTEIRA DIREITA. POSSUI DOIS CONECTORES DE ENGATES DIFERENTES.

OS SENSORES

DICAPARA IDENTIFICAÇÃO SE O MOTOR EM QUESTÃO DO CORSA É 1.0 16v OU 1.6 16v, POR SEREM AMBOS DE DOIS COMANDOS E EXTERNAMENTE NÃO HAVER IDENTIFICAÇÃO, VERIFIQUE A MARCAÇÃO NO CABEÇOTE DO MOTOR, PRÓXIMO AO RADIADOR, ONDE APARECERÁ 10 OU 16, QUE RESPECTIVAMENTE SIGNIFICA 1.0 E 1.6.

COMANDOS

A ECU DO CORSA 16v MULTEC M RECEBE OS SINAIS DOS SENSORES DISTRIBUÍDOS PELO MOTOR, FAZENDO UM RÁPIDO PROCESSAMENTO DESTAS INFORMAÇÕES, SEGUINDO OS MAPAS DE SUA MEMÓRIA E DISPARA OS COMANDOS AOS ATUADORES.

OS ATUADORES

MÓDULO DIS

JUNTO À BOBINA DE IGNIÇÃO HÁ UM MÓDULO CHAMADO DIS, QUE AMPLIFICA O SINAL DE COMANDO DA ECU E DISPARA A BOBINA DUPLA, QUE ENVIA ALTA TENSÃO AOS CILINDROS GÊMEOS 1 E 4, 2 E 3. ESTE MÓDULO APRESENTA SÉRIO PROBLEMAS DE QUEIMA QUANDO TEMOS CABOS DE VELAS COM RESISTÊNCIA ALTA.

O MÓDULO DIS

COMANDO DE ATUADORES

ATRAVÉS DE SCANNER É POSSÍVEL TESTAR TODOS OS ATUADORES DESTE SISTEMA, ONDE CONSEGUIMOS SABER SE ESTES COMPONENTES, CHICOTE, FUSÍVEIS,RELÉS E A ECU ESTÃO EM CORRETO FUNCIONAMENTO.

DICA

ESTE SISTEMA, QUANDO POSSUI O CONECTOR ANTIGO DE 10 PINOS AINDA É POSSIVEL O ACESSO AO CÓDIGO DE FALHAS FAZENDO UM JAMP E CONTANDO ATRAVÉS DA LÂMPADA DO PAINEL, QUANDO É UTILIZADO O CONECTOR PADRÃO OBDII O DIAGNÓSTICO SÓ PODE SER ATRAVÉS DE SCANNER AUTOMOTIVO.

PERGUNTA

QUAIS SÃO AS FALHAS MAIS COMUNS NESTE SISTEMA ?

RESPOSTA

O MULTEC M É UM SISTEMA BEM CONFIÁVEL, PODEMOS CITAR QUE A MAIOR FALHA É O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL, SEGUIDO POR FALHAS NA BOBINA E CABOS DE IGNIÇÃO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 55/2008

AULA 02 CORSA 16V

Instrutor Scopino