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MAN Latin America Juan Sapunar Bernabé 2010MAN Latin America Juan Sapunar Bernabé 2010

Características Técnicas

MAN Latin America Juan Sapunar Bernabé 2010

Característica Técnicas

Descrição das siglas

MAN: Maschinenfabrik Augsburg-NürnbergTGX:Trucknology Generation X(Tamanho da cabine)28, 33: Peso Bruto Total (Técnico), 28 Toneladas sem redução de cubos, 33 Toneladas com redução de cubos440: Potência do motor em CV.28.440 – 33.440Símbolo MAN, Nome da empresa e lugar onde está sediada, na Alemanha, na cidade de Munique, cujo brasão ostenta dois leões. No caso MAN, um leãoestilizado.

WMA: Número do fabricante mundial (MAN AG)H05: Código do chassiZZZ: Número do chassi9: Ano e modeloK: Local de montagem000435: Número de série

Cabine

TGX - XL, Cabine leitoTeto bajxo

TGX – XLX, Cabina leitoTeto alto

Espelhos Retrovisores: Desenho / formato para otimizar a aerodinâmica e melhor campo de visão.

Defletores de ar:Otimização do fluxo de ar, menor nível de ruído e melhor aerodinâmica

Conjuntos ópticos:Faróis integrados de construção e operação com tecnologia moderna

Para-choques e para-barros:Material plástico de alta resistência

Condutores de ar para refrigeração:Melhor aproveitamento da passagem do ar pelas aberturas

Abertura da tampa frontal

1º Puxe a alavanca interna

Foto da tampa frontal (Nível de água, embreagem e água)

Basculamento de 65°

1- Acionamento manual de basculamento;2- Tubulação hidráulica;3- Pressão hidráulica para liberação de travas;4- Cilindro de basculamento.

Acesso a cabine: O ângulo abertura das portas, de 90 graus, e a instalação de alças nas duas colunas da porta (coluna A e coluna B) permitem um acesso sem interferênciae sem a necessidade de grandes esforços físicos aumentando o conforto e a segurança.

Assento do condutor com regulagem pneumática

Regulagem longitudinal(para a frente e para trás)

Regulagem para trás

Inclinação da superfíciedo assento

Auxilio para entrar e sair doveículo

Regula o amortecedor vertical(macio ou rígido)

Ajustar o volante:Ajuste totalmente pneumáticoApertar o botão e regular o volante na altura desejada

MAN Latin America 2010

Módulos Eletrônicos das portasDescrição

- Iluminação interna:1 Posição “0”: desligado;2 Posição “I”: permanentemente aceso;3 Posição “II”: Posição de porta aberta (caso as portas permaneçam abertas por mais de 5 minutos, as luzes internas serão apagadas por redução de intensidade). Ao fechar a porta, as luzes se apagam após 10 segundos.

- Luz de leitura:1 Posição “0”: desligado2 Posição “1”: permanente

- Iluminação da escada:Ao abrir a porta a luz se acende.Ao fechar a porta, a luz permanecerá acesa por 10 segundos.

+: Aumenta as rotações;

-: Disminui as rotações;

OFF: Desativa o controle do volantee o limite de velocidade programada;

MEM: Memoriza o controle do volante e o limite de velocidade programadaSeleção do controle do volante e o Limite de velocidade programada;

MAN BreakMatic e Controle do Volante ligados

MAN BreakMatic desligado e Controle do Volante ligado

MAN BreakMatic e Limite de Velocidade ligados

MAN BreakMatic desligado e Limite de Velocidade ligado

MAN BreakMatic:

- Sistema em que o freio motor e o freio de serviço trabalham em conjunto;

- Ao ligar o motor, o sistema ativa automaticamente;

- O sistema ativado trabalha em conjunto com o controle do volante e o limite de velocidade programado (mantendo a velocidade com umamargem de erro de 4 km/h);

- Para desativar esta função, deve-se apertar O interruptor.

Características Técnicas1 Conta giros2 Temperatura exterior

/ aviso de gelo/quilometragem total3 Sinalizador de direção4 Display digital5 Led´s de controle das funções6 Sensor de regulagem automática

De luminosidade de iluminação do Painel de instrumentos

7 Velocímetro (tacómetro)8 Hora / tacometro parcial /

Velocidade em m/ph9 Velocidade de aviso10 Pressão do reservatorio do freio

(circuito traseiro II)11 Quilometragem diária ou velocidade

em mph12 Menu do veículo13 Pressão do reservatório do freio

(circuito dianteiro I)14 Bloqueio do diferencial15 Temperatura da água do motor16 Iluminação dos instrumentos17 Selecionar idioma do painel18 Marcador de combustível19 Marcador do agente redutor ARLA 3220 Pressão de reserva no circuito

Freios I e II

Manômetro de freio 20 somente quando tiver com marcador de AdBlue – EUROVMódulo do painel ligado por rede CAN e LIN

Tacômetro inteligente:- Falha econômica; - Eficácia de frenagem freio motor ( 2200 - 1250 RPM)

Velocímetro: Marcador Km e Milhas

1 Ajuste da velocidade de ventilação;

2 Arrefecimento c/o motor em funcionamento;

3 Ajuste da temperatura;4 Display;5 Ventilação dos vidros

laterais;6 Desumidificação do ar que

entra;7 Ajuste da distribuição do ar;8 Sensor de temperatura

dentro da cabine;9 Recirculação do ar.

Motor D 20 e D 26

Características TécnicasApresentação do motor

Chapa de identificação / Denominação do tipoExplicação da placa de tipo

1 = Tipo de motor

2 = Fases de medidas NI / NII

3 = Número de série do motor

= Tipo de combustível (diesel);

= Número característico +100 (furo de 126 mm);

= Número característico x10+100 (170 mm de curso arredondado);

= Número de cilindros;

Características TécnicasApresentação do motor

Chapa de identificação / Denominação do tipoExplicação da placa de tipo

1 = Tipo de motor

2 = Fases de medidas NI / NII

3 = Número de série do motor

= Sobrealimentação (com arrefecimento do ar de sobrealimentação);

= Montagem do motor (motor - vertical - volante frontal à esquerda);

= Identificação de protótipo.

Denominação Unidade Especificações EspecificaçõesClassificação de poluentes Euro 3 Euro 4

Número de cilindros / disposição 6 cilindros/em linha/vertical

6 cilindros/em linha/vertical

Válvulas por cilindro 4 4Peso do motor seco kg 967 1005Sistema de injeção Common Rail/EDC 7 Common Rail/EDC 7Potência nominal CV 430 440

Diâmetro mm 120 126Percurso mm 155 166Cilindrada ccm 10518 12419

Sequência de marcha 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4Máximas Rotações 1/min 2150 2150

Rotação inferior em marcha lenta 1/min 550 550

Torque máximo em rotações Nm 1/min 2100 Nm entre 1000 -1400 1/min

2100 Nm entre 950 - 1400 1/min

D 20 D 26

- Ferro fundido.- Camisas umidecidas.- Carcaça de distribuição e

Volante de alumínio.- 7 mancais para a árvore

de manivelas.

- Cárter tipo Sandwish

- Forjada em aço- Árvore de de biela templadospor inducción.- 7° mancal ajusta el juego axial

- Forjada por molde

- Partida por tipo crack (fracturada)

- Cuerpo de aluminio.- Cabeza acero.- Grafitado. - Canal de resfrigeración.- 3 anillos: - Compresión

- Cónico- Raspador de aceite

- Pieza única.- 4 válvulas por cilindro.

Características Técnicas6 Crankshaft gearwheel (37 teeth)7 Air-compressor intermediate gearwheel, split (36 teeth)8 Air compressor drive gearwheel (29 teeth)9 Power take-off (30 teeth)10 Mark for camshaft on cylinder head11 Mark on crankshaft intermediate gearwheel(timing case sealant is Loctite 5900)

6 Crankshaft gearwheel (37 teeth)7 Air-compressor intermediate gearwheel, split (36 teeth)8 Air compressor drive gearwheel (29 teeth)9 Power take-off (30 teeth)10 Mark for camshaft on cylinder head11 Mark on crankshaft intermediate gearwheel(timing case sealant is Loctite 5900)

1. Rueda dentada del eje de levas2. Rueda dentada intermedia para la cabeza del cilindro3. Rueda intermedia4. Rueda intermedia grande5. Rueda intermedia grande 6. Rueda dentada del cigüeñal7. Rueda intermedia del compresor de aire8. Engranaje del compresor de aire9. Toma de fuerza10. Marca de PMS 11. Marca con el engranaje intermedio

A. Engranaje del cigüeñalB. Bomba de AceiteC. Rotor externo de la bomba de aceiteD. Accionamiento del ventiladorE. Bomba de alta presiónF. Engranaje intermedio

1. Entrada del liquido refrigerante2. Salida del liquido refrigerante3. Piston 1 4. Piston 6A. Entrada del liquido refrigeranteB. Salida del liquido refrigerante

EGREsquema de funcionamento

EDC 7 (Sistema de inyección)

Principio de funcionamiento: EPS- Entrada- Procesamiento- Salida

Características TécnicasComponentes Elétricos

1 1a 2

4 5 6 7

Caja de cambios

Caja de cambios automatizada ZF 12 AS 2530 TO

ZF: Nombre del fabricante de la caja de cambios12: Número de marchasAS: Sistema de transmisión automatica25: Límite de torque 3 : 3 = AS 233/ 2630 : Estándar

T : Camión O : Marcha rápida

Marcha Relação

1L 1H 12,33 9,59

2L 2H 7,44 5,78

3L 3H 4,57 3,55

4L 4H 2,70 2,10

5L 5H 1,63 1,27

6 L 6H 1,00 0,78

RL RH 11,41 8,88

Características TécnicasD : Drive.DM: Drive com encosto leve da embreagem (30%), só para manobrar. R : Reversa.RM: Reversa com encosto leve da embreagem (30%), só para manobrar.

N: NeutroD: DriveDM: Drive con um 30% de acoplamiento del embragueR: ReversaRM: Reversa com um 30% de acoplamiento del embrague

ZF Ecolite – 16S 2521 TO

•16 marchas sincronizadas (Range+Splitter)•Torque máximo de entrada 2.500 Nm•Volume de óleo: 13 LitrosTara de 319 Kg

Transmisión Manual16 Marchas sincronizadas (Range + Splitter)Torque máximo de entrada 2500 NmVolumen de aceite: 13 litrosPeso de 319 Kg

Marchas Relación

1L 1H 13,80 11,54

2L 2H 9,49 7,93

3L 3H 6,53 5,46

4L 4H 4,57 3,82

5L 5H 3,02 2,53

6 L 6H 2,08 1,74

7L 7H 1,43 1,20

8L 8H 1,00 0,84

RL RH 12,92 10,80

Eje delantero

Eje delantero VOK - 09

Capacidad técnica: 7500 KgConfortSeguridad

Eje Trasero

Eje trasero, com reducción de cubos y sin reduccion de cubos

Capacidad de carga sin reducción de cubos:13 ToneladasCapacidad de carga con reducción de cubos 16 Toneladas

Caja de cambios Eje Trasero Relación

ZF 12 AS 253 TO MAN TipMatic

(Automatizada)

HDY1370 + HY-1350

(Sin redución de cubos)4,11:1

ZF 12 AS 253 TO MAN TipMatic

(Automatizada)

HPD1382 + HP-1352

(Con reducción de cubos)4,33:1

ZF 16 S 252 TO

(Manual)

HDY1370 + HY-1350

(Sin reducción de cubos)3,70:1

ZF 16 S 252 TO

(Manual)

HPD1382 + HP-1352

(Con reducción de cubos)4,00:1

Sistema de Frenos

EBS: Electronic Break System- ABS: Anti-Lock Break System- ASR: Anti-Splig Regulation- ESP: Electronic Stability Program

Sistema Eléctrico

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