Post on 18-Nov-2014
A Carta de Risco da Mitrena
1José Luís Bucho – SMPCB Setúbal
Autores:
Patrícia Pires – Giuseppe Cornaglia –
Paulo Sacadura - Ana Rita Caramelo (ANPC)
José Luís Bucho - Nuno Sousa - Remo Leandro -
Manuel Arrábida (SMPCB Setúbal)
Alexandre Aleluia (GASIG – CMS)
Isabel Santos (SAPEC BAY)
Mário Macedo
APRESENTAÇÃO
2José Luís Bucho – SMPCB Setúbal
JOSÉ LUIS BUCHO – SMPCB SETÚBAL
E
ANA RITA CARAMELO - ANPC
LOCALIZAÇÃO
3José Luís Bucho – SMPCB Setúbal
OBJECTIVOS
4José Luís Bucho – SMPCB Setúbal
• Caracterizar os riscos para a população, bens e ambiente,
originados pela actividade industrial
• Identificar os meios necessários a afectar às acções de prevenção
e de resposta, com vista à atenuação dos riscos identificados
• Fornecer aos decisores uma ferramenta para planeamento e
ordenamento do território
OBJECTIVOS
5José Luís Bucho – SMPCB Setúbal
• Desenvolver uma política eficaz e objectiva de informação, de
comunicação e sensibilização às populações sobre os riscos a que
estão expostas e medidas de autoprotecção a adoptar
• Promover a cooperação e intercâmbio de informação entre os
diferentes actores
• Fornecer ferramentas de informação geográfica que permitam a
análise e tomada de decisão, através da construção de uma
Geodatabase e produção de outputs multimodais (Webserves,
WFS,WMS)
LOCALIZAÇÃO
6José Luís Bucho – SMPCB Setúbal
LOCALIZAÇÃO
7José Luís Bucho – SMPCB Setúbal
José Luís Bucho – SMPCB Setúbal 8
Instalações:
– 64 Empresas presentes na Península da Mitrena
• 14 Industria transformadora
• 12 Comércio por grosso e a retalho; reparação de veículos automóveis,
motociclos e de bens de uso pessoal e doméstico
• 10 Captação, tratamento e distribuição de água; saneamento, gestão de
resíduos e despoluição
– 36 Empresas responderam ao Questionário
• 8 com Avaliação de Impacte Ambiental
• 8 com Licença Ambiental
• 4 classificadas como nível superior de perigosidade (Directiva Seveso II)
CARACTERIZAÇÃO
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Transporte de Mercadorias
– Rodoviário: 3740 veículos/dia (2007)
– Ferroviário: 60 comboios/dia (2009)
– Marítimo: 1400 navios/ano (2008)
Transporte de Mercadorias Perigosas
– Rodoviário: 1122 veículos/dia (2007)
– Ferroviário: 21 comboios/dia (2009)
– Marítimo: 350 navios/ano (2008)
CARACTERIZAÇÃO
José Luís Bucho – SMPCB Setúbal 10
N.º médio de
Colaboradores
presentes por dia na
Península da Mitrena
é de 2600
RECURSOS HUMANOS
0
2
4
6
8
10
12
[0, 10] [11, 50] [51, 100] [101, 250] [251, 500] [500, 1250]
N.º
Em
pre
sas
N.º Colaboradores
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N.º Total de Ocorrências: 315 (2004 – 2008)
RECURSOS HUMANOS
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4 com PEI segundo o DL n.º 254/2007
19 com PEI segundo a Portaria n.º 1532/2008
19 efectuam exercícios de resposta à emergência
19 possuem estudo de risco ou de segurança das instalações
PLANOS DE EMERGÊNCIA
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Carburante diesel, gasóleo ou óleo de aquecimento leve (n.º
ONU: 1202)
Propano (n.º ONU: 1978)
Matérias perigosas do ponto de vista do ambiente, sólidas,
n.s.a. (n.º ONU: 3077)
Hidrocarbonetos líquidos, n.s.a. (n.º ONU: 3295)
Amoníaco anidro (n.º ONU: 1005)
SUBSTÂNCIAS PERIGOSAS
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SUBSTÂNCIAS PERIGOSAS
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Com base no inventário de substâncias perigosas presentes
em cada instalação
Escolhidos cenários com consequências para o exterior do
perímetro das instalações
Software de modelação utilizado:EFFECTS©TNO
SUBSTÂNCIAS PERIGOSAS
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10 empresas e infra-estruturas com cenários calculados
Acidentes modelados
– 13 de Incêndio
• 3 Incêndio tipo piscina (poolfire)
• 7 Incêndio tipo jacto (jetfire)
• 5 de Bolas de fogo (fireball)
– 10 de Explosão
• 4 VCE
• 6 BLEVE
– 1 de Emissão de substâncias tóxicas
CENÁRIOS DE ACIDENTE
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Divisão dos valores de Radiação, Sobrepressão e Toxicidade
por níveis de perigosidade
CENÁRIOS DE ACIDENTE
Radiação (kW/m2) Sobrepressão (bar) Toxicidade (AEGL)
Nível 1 3 0.03 AEGL-1
Nível 2 5 0.1 AEGL-2
Nível 3 7 0.17 AEGL-3
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CENÁRIOS DE ACIDENTE – NÍVEL 1
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CENÁRIOS DE ACIDENTE – NÍVEL 2
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CENÁRIOS DE ACIDENTE – NÍVEL 3
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CONSEQUÊNCIAS NAS INFRA-ESTRUTURAS
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CONSEQUÊNCIAS NAS INFRA-ESTRUTURAS
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CONSEQUÊNCIAS NAS INFRA-ESTRUTURAS
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CONSEQUÊNCIAS NAS INFRA-ESTRUTURAS
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CONSEQUÊNCIAS NAS ÁREAS NATURAIS
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Concluída a caracterização dos riscos para a população, bens eambiente, com origem na actividade industrial e no transportede mercadorias perigosas
Iniciada a identificação dos meios e recursos necessários paraimplementar as acções de prevenção e resposta, a incluir noPlano de Emergência Externo
Informação será disponibilizada a curto-prazo aos diversosactores para a identificação dos meios e recursos necessáriospara implementação de acções de prevenção e resposta
SÍNTESE
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A carta de risco irá fornecer aos decisores uma ferramenta
para um correcto planeamento e ordenamento do território
na Península da Mitrena
Os dados serão disponibilizados com o objectivo de informar
a população sobre os riscos a que são expostas e às medidas
de autoprotecção a adoptar
Construção de uma Geodatabase e produção de outputs
multimodais (Webserves,WFS,WMS)
SÍNTESE