CURSO DE PILOTAGEM E SEGURANÇA EM MOTOS

CURSO DE PILOTAGEM E SEGURANÇA EM MOTOS

INSTRUTOR ALAN RICARDO: alan@capitalracing.com.br

• CAMPEONATO BRASILIENSE DE MOTOVELOCIDADE CAMPEÃO 2004 – CATEGORIA 500CC VICE-CAMPEÃO 2006 – CATEGORIA 500CCPARTICIPAÇÃO NA COPA HORNET 2007, EQUIPE

CAPITAL RACING / H2OH

CURSO DE PILOTAGEM E SEGURANÇA EM MOTOS

AULAS TEÓRICAS AULAS PRÁTICAS

– Monitores– Grupos– Retorno a sala de aula

AMBULÂNCIA MECÂNICO RESGATE ALIMENTAÇÃO FMDF

INSTRUÇÕES DE PISTA

FECHAR OS RETROVISORES NÃO MUDAR A VELOCIDADE OU A

DIREÇÃO BRUSCAMENTE NÃO PARAR NA PISTA DE ROLAMENTO NÃO ATRAVESSAR A PISTA NÃO SE PREOCUPAR COM QUEM VEM

ATRÁS

EXPECTATIVA?

Entrar no curso com a mente aberta, inclusive para esquecer alguns vícios e assim aprender a técnica correta

A Prever, evitar e reagir de forma mais eficaz a todo tipo de situações inesperadas, as quais estamos sujeitos no dia a dia

ERROS MAIS FREQUENTES

Acreditar que você já sabe tudoAchar que o curso dentro de um circuito é a

sua primeira corridaQuerer permanecer em um grupo mais

habilidoso, sem perceber quais técnicas deve aprimorar

Não esquecer os vícios e deixar de utilizar as lições aprendidas

EQUIPAMENTOS

O QUE É ANDAR DE MOTO?

AcelerarFrearPorque?Como?

O QUE É PILOTAR?

É A EXECUÇÃO PERFEITA DE TODOS OS FUNDAMENTOS QUE VAMOS DISCUTIR.

FUNDAMENTOS PARA UMA BOA PILOTAGEM

CONCENTRAÇÃOCONTRA-ESTERÇOCONTROLE DE ADERÊNCIAPOSICIONAMENTOESCALONAMENTO DE CÂMBIOCONTROLE DE VELOCIDADEFRENAGEM

CONTROLE DE VELOCIDADE

CONTRA-ESTERÇO

O QUE É?

CONTRA-ESTERÇO

PARA QUE SERVE?

PONTO DE FUGA

PÂNICO

TRAÇADO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE BRASÍLIA

CURVA 1

CURVA 2(DO MILITAR)

CURVA DA PISCINA

DESESPERO

BRUXA

CUTUVELO DA RETA OPOSTA

DESCIDA DO PLACAR

PLACAR

SUBIDA DO PLACAR

CURVA DA VITÓRIA

TRAÇADO DO AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE BRASÍLIA

CURVA 1

CURVA 2(DO MILITAR)

CURVA DA PISCINA

DESESPERO

BRUXA

CUTUVELO DA RETA OPOSTA

DESCIDA DO PLACAR

PLACAR

SUBIDA DO PLACAR

CURVA DA VITÓRIA

POSICIONAMENTO

POSICIONAMENTO

POSICIONAMENTO

REFERÊNCIAS

INCLINAÇÃO

Contra-Esterço Força Giroscópica Referência

Velocidade Aderência Posicionamento

CURVASCOMO VENCÊ-LAS

CURVAS

1) ENTRADA2) CONTORNO3) SAÍDA

TANGÊNCIA

Melhor DireçãoEstratégias de Contorno

CONTORNO DE CURVA

ANÁLISE MELHOR TANGÊNCIA CONTROLE DE VELOCIDADE

SAÍDA DE CURVA

CONTROLE DE VELOCIDADE PONTO DE ACELERAÇÃO POSICIONAMENTO DA MOTO

TWO STEPS2 PASSOS

TWO STEPS2 PASSOS

FREIOS

ENTRADA DE CURVA

POSICIONAMENTO DO CORPO PONTO DE FRENAGEM POTÊNCIA DO FREIO PONTO DE ENTRADA

PNEUS

PNEUS

PNEUS

TORÇÃO DA BANDA

CALIBRAGEM TEMPERATURA

TIPOS DE PISTAS

Mudanças de inclinaçãoMudanças de raioSérie de curvasMudanças em subidas e descidasRetas

TIPOS DE PISTAMUDANÇAS DE INCLINAÇÃO

PositivaNegativaPlana

TIPOS DE PISTAS

TIPOS DE PISTAMUDANÇAS DE RAIO

Curvas de raio constanteCurvas de raio crescenteCurvas de raio decrescente

TIPOS DE PISTAMUDANÇAS DE RAIO

TIPOS DE PISTAS

Série de curvas–Sequências, “S”

Mudanças em subidas e descidas– Inclinação ou raio

Retas

SUPERFICIES DE PISTA

ASFALTO–ASPERO–LISO–EMBORRACHADO

CONCRETOAREIA/LAMA/TERRA

SUSPENÇÃO

ACELERAÇÃO

SENSIBILIDADECONTROLE DE ADERÊNCIA

CÂMBIO

TRANSMISSÃO PRIMÁRIA.TRANSMISSÃO SECUNDÁRIA.ESCALONAMENTO DE CÂMBIO.TEMPO DE TROCA.EMBREAGEM, NÃO USAR?

QUEDAS!

FUJA DELAS, EVITE-AS

QUEDASCOMO EVITÁ-LAS

EVITE O PÂNICO.CONCENTRE-SE NA VELOCIDADE.

QUEDASCOMO PROCEDER

NÃO SE AGARRE A MOTO.DEIXE O CORPO LEVE, NÃO TENTE

PARAR SEGURANDO AO CHÃO.ROLE SE POSSÍVEL.