Post on 12-Jan-2019
GOVERNO DO ESTADO DE MATO GROSSO
SECRETARIA DE ESTADO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA
UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSO
CAMPUS DE SINOP
FACULDADE DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLOGICAS
Curso: Engenharia Civil - 9º SemestreProfessor Especialista: Cássio Fernando Simioni
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
onde:MF = média finalPI = prova individualT1 = trabalho em grupoT2 = trabalho em grupo
PROJETO – VOU INFORMAR OS PARÂMETROS
MF = [PI X 0,34] + [T1 X 0,33] + [T2 X 0,33]
VOU INFORMAR OS TEMAS
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
1) Número máximo de integrantes: 4 PESSOAS
2) Forma de apresentação: MEMORIAL DE CÁLCULO[digitado e em formato de P.P.] PRANCHA DO PROJETO
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
TRAÇÃO ANIMAL
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
FINAL DO SÉCULO XVIII - INÍCIO DO SÉCULO XIX
REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
TEAR MECÂNICO - Edmund Cartwright - 1785
MÁQUINA A VAPOR - James Watt [Newcomen - 1705]
PRIMEIRA LOCOMOTIVA – Stephenson - 1814
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
Richard Trevithick – 1803 a 1808 - 5 toneladas - velocidade de 5 km/h
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PRIMEIRA ESTRADA DE FERRO -1823
PRIMEIRA LOCOMOTIVA [“BLUCHER”] - 1814 8 vagões
30 toneladasLilligwort e Hetton
“LOCOMOTION” - 182551 km - Darlington e Stockton
600 passageiros / 60 toneladas de cargas
STEPHENSON
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CALDEIRA TUBULAR E
ESCAPAMENTO DO VAPOR PELA
CHAMINÉ
BLUCHER: 47 km/h 500 librasSTEPHENSON
TERMODINÂMICA
1839 Primeira linha para passageirosLiverpool e Manchester - 63 km
Viaduto e Primeiro túnel ferroviário
____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni
1863 – Primeiro serviço de metrô [Londres]
1883 – Primeira ferrovia eletrificada: a Volks Electric Railway [Inglaterra]
1900 - Rudolf Diesel patenteia o motor a Diesel nos EUA [Primeira aplicação: Geradores de energia]
1925 - O motor diesel é empregado nas ferrovias
1955 – Na França, alcança-se a velocidade de 330km/h – tração por locomotiva elétrica [Atualmente, existem trens que alcançam até 600 km/h]
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1845 oInauguração da primeira ferrovia do Brasil - aprox. 15 km
oAo fundo da Baía da Guanabara [atualamente, município de Magé]oIdealizador: Barão de Mauá
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1912 – Inauguração da E.F. Madeira-Mamoré, tida como um dos mais difíceisempreendimentos do Brasil
1930 - Eletrificadas as linhas desubúrbio do Rio de Janeiro, operadaspela E. F. Central do Brasil
1942 – Criação da Cia. Vale do RioDoce, que absorveu E.F. Vitória a Minas– EFVM, que se tornaria em poucotempo a mais importante ferrovia doPaís
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1971 – Criação da Ferrovia Paulista S. A. – Fepasa
1974 – Criação do Fundo Nacional de Desenvolvimento e da empresa deEngenharia Ferroviária – Engefer
1984 – Criada, por cisão da RFFSA e absorção da Engefer, a Cia Brasileira de TrensUrbanos – CBTU que concomitantemente transfere as dívidas da RFFSA para otesouro nacional
1985 – Inauguração da E.F. Carajás – EFC, no Norte do Brasil, pela Cia. Vale do RioDoce, destinada a escoar minério de ferro do estado do Pará
2017 – As operadoras ferroviárias associadas à ANTF iniciam seus processosindividuais de prorrogação antecipada dos contratos de concessão, o que abre, parao setor, um cenário de mais investimentos de longo de prazo, expansão decapacidade de transporte, de produtividade e geração de empregos em váriasregiões do País.