Post on 26-Sep-2018
2 w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
ÍNDICEBOMBAS HIDRÁULICAS...............................................................................................04
CILINDROS HIDRÁULICOS...........................................................................................05
TRANSMISSÕES EATON / CLARK................................................................................06
Série Leve - Série reforçada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .06
Série mult ipl icada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .07
TRANSMISSÕES EATON FULLER RT.................................................................................14
Série mult ipl icada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER...................................................16
Transmissão MBB G3 - Série reforçada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Transmissão MBB G3 – Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Transmissão MBB/Daymler Crysler G60/G85 - Série reforçada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Transmissão MBB/Daymler Crysler G60/G85 - Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Transmissão MBB/Daymler Crysler G210/G211/G240 - Série reforçada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Transmissão MBB/Daymler Crysler G210/G211/G240 - Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Transmissão MBB/Daymler Crysler G330 - Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
TRANSMISSÕES SCANIA.................................................................................................22
TRANSMISSÕES ZF / VOLVO........................................................................................... 23
Série reforçada.............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
TRANSMISSÕES ZF......................................................................................................... 25
Transmissão ZF S5.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
TRANSMISSÃO IVECO...................................................................................................31
OUTRAS APLICAÇÕES...........................................................................................................................31
Multiplicador para trator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
ACESSÓRIOS........................................................................................................................................32
3w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
COMO PROCEDER PARA A CORRETA ESCOLHA DO MODELO DE TOMADA DE FORÇA:
1. Identi car o modelo da transmissão (caixa de câmbio do caminhão). A melhor forma é através da
plaqueta xada na carcaça da caixa de câmbio do caminhão;
2. Informar/considerar o tipo de implemento que será instalado no veículo;
3. De nir a potência necessária na saída da tomada de força, ou consumida pelo equipamento a ser
instalado;
4. Conhecer a rotação desejada para o funcionamento ideal do implemento, tomando como base o motor
a 1000 rpm;
5. Para conhecer o torque necessário da tomada de força, aplique a seguinte fórmula:
HP = (Nm x rpm /7121
(HP X 7121) / rpm = Nm
Torque = ... Nm (intermitente);
6. Ciclo/tempo de trabalho: intermitente ou contínuo? Caso a necessidade de torque seja contínua (mais
de 5 minutos de operação contínua a cada ciclo de 15 minutos), divida o valor do torque (acima) por 0,7.
O resultado será o torque necessário para a tomada de força;
7. Identi car o sentido de giro do eixo da tomada de força, em relação ao sentido de giro do motor (horário
ou anti-horário);
8. De nir se a forma de acoplamento da tomada de força será direto na bomba hidráulica ou por cardan.
No caso de acoplamento direto com bomba hidráulica cujo peso seja superior a 18 Kg, aconselhamos o
uso de suporte para xação da bomba;
9. De nir a posição de montagem da tomada de força:
!"#$%&'$()"*+'&+%,",-"&./-&'*,"01,2.+*&'$'"&.%$'".&2%$*,"2$"3,.+45,"*,"6,%,'+.%$78!"9'$.&+'$)"6,2%$*,"2$"3$'%&"%'$.&+'$"*$"%'$2.6+..5,:!";2<&'+,')"&6=$+>,"*$"1$+>$"*&"1?6=+,"*,"1$6+2@5,:
10. De nir o tipo de acionamento da tomada de força que você deseja: pneumático ou mecânico.
Observação:Existem diversos modelos de tomada de força para cada modelo de caixa de câmbio. Caso não encontre
o modelo ideal neste catálogo, entre em contato com a fábrica para a escolha da melhor opção para seu
equipamento.
IMPORTANTE
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BOMBAS HIDRÁULICAS
BOMBAS HIDRÁULICAS COM VÁLVULA DE ALÍVIO
Aplicação CódigoTipos de
Acoplamento
DeslocamentoVolumétrico a
1000 rpm
FluídoRecomendado
PressãoMáxima
de Trabalho(PICO)
RotaçãoMáxima
Temperatura deTrabalho
Tipo deAcionamento
Opções dePórtico
A;#;BCDEFDE BAIXA
GDHFFIE(140 Bar)
J9K"LMNO8MN FPH"QJR"NST"OUVWX"16S"Y"DHZ8
(68 litros/min);FE"OU N[M"JPD" NUMM"DG\ NM"P"UM] GBH^\_9;AE
HB98"NR"BG9"FP`CP"SYXR"BG9
aED_D;E
J9K"LMNO8MW FPH"QJR"NST"OUVWX"16S"Y"DHZ8
(68 litros/min);FE"OU N[M"JPD" NUMM"DG\ NM"P"UM] GBH^\_9;AE
HB98"NR"BG9"FP`CP"SYXR"BG9
PB9;"b"aED_D;E
Sentido de Girodo Eixo de Saída daTomada de Força em
Relação ao Motor
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N&*&.+)*L;+/.&;'JO.-/.&;'8JP'QR>C
5ISTN5UVW
854NXS5HJ6'4W8Y6'NZ544T
Kw w w . t a k a r a d a . c o m . b r
CILINDROS HIDRÁULICOS
C I L I N D R OS H I D R Á U L I C OS BAIXA PRESSÃO
Código Cilindro Diâmetro Externo Referência Curso do CilindroComprimento
FechadoCarga Peso do Cilindro
Volume Óleo Cilindro
Fixação InferiorFixação Superior
Haste
A9K"LMNc8MN [R UcM"66 NNUM"66 SO"9,2&($*$. OO"Kd8 WW"(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66
A9K"LMNc8MW [R UcM"66 NNOM"66 SO"9,2&($*$. OO"Kd8 WW"(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66
A9K"LMNc8MS [R OcM"66 LOM"66 SO"9,2&($*$. cO"Kd8 N["(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66
A9K"LMNc8MX [R OcM"66 LUM"66 SO"9,2&($*$. cO"Kd8 N["(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66
A9K"LMNX8MN OR UcM"66 NNUM"66 Wc"9,2&($*$. cU"Kd8 Nc"(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66
A9K"LMNX8MW OR UcM"66 NNOM"66 Wc"9,2&($*$. cU"Kd8 Nc"(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66
A9K"LMNX8MS OR OcM"66 LOM"66 Wc"9,2&($*$. cM"Kd8 NW"(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66
A9K"LMNX8MX OR" OcM"66 LUM"66 Wc"9,2&($*$. cM"Kd8 NW"(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66
5ISTN5UVW
854NXS5HJ6'4W8Y6'NZ544T
["=/1&'0*);;\,'()'+*&]&#B,F'>MR']&*''
["=/1&'0*);;\,'()'0/.,'()'+*&]&#B,F'>̂ K']&*_' '
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!)(&bc);F'],**&.B&'-/+*L#/.&')'0,#/%*)+&-,'
J%],F'+*)Þ'#&(,'4J?K'G'*);/;+d-./&'&'+*&b\,'MER'[0&
Z&;+)'.*,1&(&'()'(/e1)+*,F'CR'11' '
!,#%1)'1L-/1,'()'f#),F'(%&;'$)g);','$,#%1)'(,'./#/-(*,
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C w w w . t a k a r a d a . c o m . b rC w w w
TRANSMISSÕES EATON / CLARK
5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,[,-+&3)1' ' ' ' S&+)*&#'(/*)/+&S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' EER'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' >F>J/0,'()'&.,0#&1)-+,' ' ' N&*(&-'> :'.B&$)+&(,4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' 5-+/GB,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1
J*&-;1/;;c);'6&+,-'D'N#&*j'G'4O*/)'S)$)CLARK
NS'EaR'D'EaK'D'EaE
NS'KK>
NS'MKR'D'MKK
NS'?QRK'5D8DN'
NS'EC>K'5D8DN
NS'ECEK'5D8DN
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5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,[,-+&3)1' ' ' ' S&+)*&#'(/*)/+&S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' ?KR'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' >F>J/0,;'()'&.,0#&1)-+,;' ' ' 5.,0#&1)-+,'456'5',%'456'8'' ' ' ' ' .D)/=,'^Da9'>?k',%'>9'.B&$)+&(,'' ' ' ' ' N&*(&-'>9:'.B&$)+&(,4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' 5-+/GB,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1
J*&-;1/;;c);'6&+,-'D'N#&*j'G'4O*/)'Y)<,*b&(&
TK 1248
TK 1208
a d a . c o m . b r
TK 2708
TK 2200
EATON
24'E?RK'8DN' '
24'MRRK'D'MERK'5D8D@' '
24'KRRK'D'KERK'5'' '
24'K>RC'D'KERC'D'K?RC'D'CERC'D'CRRC'5D8
24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'5'
24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'8
24'KMRC'D'C?RC'5D8'D'2J'RQRC'N'D'2J'R^RC'N
24W'M?RK'5D8DN''D'MMRK'5DN
CLARK
NS'EaR'D'EaK'D'EaE
NS'MKR'D'MKK
NS'?QRK
NS'?QRK'5D8DN
NS'KK>
NS'EC>K
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[,()#,;'()'J*&-;1/;;c);'50#/."$)/;EATON
24'E?RK'8DN
24'MRRK'D'MERK'5D8D@
24'KRRK'D'KERK'5
24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'5
24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'8
24W'M?RK'5D8DN''D'MMRK'5DN
24'CERQ'D'aERQ'D'2JRQRQ'8'D'2G>>RQ
24'K>RC'D'K?RC'D'CRRC'D'CERC
24'KMRC'D'C?RC'D'2JRQRC'D'2J'R^RC'N
^w w w . t a k a r a d a . c o m . b r ^
TRANSMISSÕES EATON / CLARK
TK 902411
TK 906311
TK 902413TK 905803
J*&-;1/;;c);'6&+,-'D'N#&*j'G'4O*/)'[%#+/0#/.&(&5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,',%'.&],[,-+&3)1' ' ' ' S&+)*&#'(/*)/+&',%');h%)*(&S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' ?KR'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' >F>:>R'D'>F>:?K'D'>F>:CCJ/0,;'()'&.,0#&1)-+,;' ' ' 2#&-3)'0&(*\,'6%*,0)%'l6;+*/&(,'@TH'KMCE'G'a'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'aR'G'M'<%*,;m' ' ' ' ' 2#&-3)'l6;+*/&(,'E>'XHT'EEE'G'C'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'KE'G'?'<%*,;m' ' ' ' ' 5.,0#&1)-+,'456'5',%'456'8'.,1')/=,'^Da '>?k''' ' ' ' ' N&*(&-'>'! :'.B&$)+&(,',%'.n-/.,4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' Z,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1
CLARK
NS'EaR'D'EaK'D'EaE
NS'MKR'D'MKK
NS'KK>
NS'?QRK'5D8DN
NS'EC>K
[,()#,;'()'J*&-;1/;;c);'50#/."$)/;EATON
24'E?RK'8DN
24'MRRK'D'MERK'5D8D@
24'KRRK'D'KERK'5
24'K>RC'D'KERC'D'K?RC'D'CERC
24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'5
24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'8
24'KMRC'D'C?RC'D'2JRQRC'D'2J'R^RC'N
24W'M?RK'5D8DN''D'MMRK'8DN'
24'CERQ'D'aERQ'
24WGEMRK'NDD@D6D2DoDpD['
l;,1)-+)'0&*&')-3*)-&3)1'(,'.&1/-B\,'.,1'EE'()-+);m'
' '
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TRANSMISSÕES EATON / CLARK
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
CL
-280
V/V
H
Estriado DIN 5462 8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[c C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8MS
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NU
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""O"H.%'+$."Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MW
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MS
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMM"
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXX
C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMX
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NS
f($2d&""FPH"QJR"b"f-',"NR(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMS
Estriado DIN 5462 8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mec
ânic
o
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WM
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""O"H.%'+$."Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MO
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NO
H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NU
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
CL
-285
V/V
H
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [[c C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8M[
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WO
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [[c C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8NX
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8Nc
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMU"
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMW[8NN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXL
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWML"
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMW[8NS
f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$ C;DH;9E N")"N ScM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOML
Qw w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES EATON / CLARK
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
CL
- 45
0
CL
- 45
5
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8ML
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SM
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""" 6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WM
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WN
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"XcMM"
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8NN
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8WN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXc
C;DH;9E N")"N ScM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMc
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8NS
f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$ C;DH;9E N")"N ScM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"XcMN
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mec
ânic
o
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NM
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NS
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WS
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WX
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8NO
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
CL
-282
V/V
H
(
NO
TA:
MO
NTA
GE
M C
OM
CA
LÇ
O D
E 5
,40
mm
)
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
oC;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8Mc
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WW
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MU
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8ML
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMM8MN
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8SN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR (25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXX8MN
C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMX8MN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XS
f($2d&""FPH"QJR"b"f-',"NR(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMS8MN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XX
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mec
ânic
o
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WX
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8NW
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8SO
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XO
H+>,"A+(i2*'+1,"NR (25,40 mm)
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XU
>R w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES EATON / CLARKTRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
CL
- 55
1 F
S-5
005A
F
S-5
205A
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SS
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8Nc
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WO
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8W[
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMX"
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8MN
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8NN
C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NWS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8WN
f($2d&""FPH"QPR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NWS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8WW
H+>,"A+(i2*'+1,"NR (25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXN
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMN"
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8NS
C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NWS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8WS
f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$C;DH;9E N")"N ScM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMc
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8MX
Lado deMontagem
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
Reforçada
CL
-390
5A/B
/C F
S-4
305A
/B/C
FS
O-4
405A
/C
f($2d&""FPH"QJR"b"NST
Pneumático
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MS
C;DH;9E MVU[)N NWM"B6 NMSM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NW[M
f($2d&""FPH"QJR"b"NST
Mecânico
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MX
H+>,"A+(i2*'+1,"NR HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MO
Estriado DIN 5462 8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SU
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NX
C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SL
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""""O"H.%'+$."Diâmetro 52 - 3 furos
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SW
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SS
C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SX
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MN
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NN
C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8WN
f($2d&""FPH"QPR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MW
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NW
H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MS
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NS
C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8WS
f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$ C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MX
Estriado DIN 5462 8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mecânico
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XM
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XN
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8Sc
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SO
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NO
Linha Leve
>>w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES EATON / CLARK
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
FS
O-2
405
C//D
/E/F
/G/J
/M
(s
om
ente
par
a en
gre
nag
em d
o c
amin
hão
co
m 2
2 d
ente
s)
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32 Vácuo
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8cW
HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8cS
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XS
HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8Xc
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SU
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SL
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8NN
f($2d&""FPH"QPR"b"NSg""D.Pictch 16/32
HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8MW
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8NS
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mec
ânic
o
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8X[
HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XU
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XN
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XW
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8MO
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8NO
HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8WO
f($2d&""FPH"QPR"b"NSg""D.Pictch 16/32
HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8M[
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
FS
-600
5B F
S-6
105B
FS
-620
5B F
S-
6305
B
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8OS
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8OX
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8ON
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8OW
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WUMM
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWS8NN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWMB6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXW
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMW
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWS8NS
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de Acionamento
da TomadaLado de
Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
CL
-261
5 B
/C
FS
-262
5 B
/C
FS
-230
5 B
/C
f($2d&""FPH"QJR"b"NST
Pneumático
C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8MX
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8M[
C;DH;9E N)N WWM"B6 c[U ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWOM
f($2d&""FPH"QJR"b"NST
MecânicoC;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8NX
H+>,"A+(i2*'+1,"NR C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8N[
CL
-261
5A
F
S-2
625A
FS
-230
5A
f($2d&""FPH"QJR"b"NST
Pneumático
C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8MX
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
C;DH;9E N)N WWM"B6 cXM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWOM
C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8M[
f($2d&""FPH"QJR"b"NST
MecânicoC;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8NX
H+>,"A+(i2*'+1,"NR C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8N[
>E w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES EATON / CLARKTRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
FS
-400
5A
FS
- 42
05A
F
S40
05B
FS
- 42
05B
F
S-4
005D
FS
- 42
05D
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furosP
neu
mát
ico
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XL
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NO
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cM
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""" 6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XX
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8Xc
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XO
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMM"
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8MN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NN
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8WN
f($2d&""FPH"QPR"b"NSg""D.Pictch 16/32
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NW
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWMB6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXM
C;DH;9E N")"N ScM"B6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMM"
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8MS
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NS
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8WS
f($2d&""FPH"QJRNR";2%&'2$
C;DH;9E N")"N ScM"B6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMS
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8MX
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NX
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mecânico
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cW
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""" 6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8X[
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XU
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NO
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
Linha MultiplicadaLinha
ConvencionalReforçada
Linha Leve
FS
-540
6 F
S-6
306
A/B
F
T-09
06 C
FT-
0706
C
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80
4 furos
Pn
eum
átic
o
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8MN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NN
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cL
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 -
3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8cO
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MN
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8c[
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg"D.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[MU"
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8MN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8NN
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8WN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWMB6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXU
C;DH;9E N")"N ScM"B6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMU"
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8MS
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8NS
C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8WS
f($2d&""FPH"QJR""""NR"Interna
C;DH;9E N")"N ScM"B6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[ML
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8MX
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8NX
>?w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES EATON / CLARK
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do
motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
FS
-620
9A
FS
-820
9A
FT-
0909
B
F-1
109
C;B"cXOW""U"&.%8"X<-',. G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMcL8NM
WN"^B;"WWW"O"B&'k8"S"f-',.
G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMOX8MN
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLMM
f($2d&""FPH"QPR"b"NSg""D.Pictch 16/32
G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLMS
Obs: TDF sem o Conjunto
eixo
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
Pneumático9DPFH;DP N)N OMM"B6 [[O C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NMMM
9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLM[
FS
-620
9A
F
S-8
209A
FT-
0909
B
F
-110
9
C;B"cXOW"U"&.%8"X<-',. G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMcL8NN
WN"^B;"WWW"O"B&'k8"S"f-',.
G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMOX8NN
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
Pneumático9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLLM
9DPFH;DP N)NVcS XMM"B6 NML[ ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cOLM
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
Pneumático
9DPFH;DP N)N OMM"B6 [[O C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NMcS
Obs: TDF com o Conjunto
eixo
9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLL[
9DPFH;DP N)NVcS XMM"B6 NML[ ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cOL[
f($2d&""FPH"QJR"f-',"NR"
G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLLU
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
CL
-457
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;DH;9P N)NVNM ScM"B6 UXX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8OL
C;DH;9P N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8[M
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;DH;9P N)NVNM ScM"B6 UXX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8O[
C;DH;9P N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8OU
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMXS8NN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 UXX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMXS8MS
HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMXS8NS
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
Linha MultiplicadaLinha
ConvencionalReforçada
Linha Leve
FS
-510
6 A
/B
F
S-5
306
A/B
FS
-600
6 A
/B
FS
-620
6 A
/B
FS
-540
6 A
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furosP
neu
mát
ico
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cX
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8N[
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8cM
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8cN
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[MM"
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8MN
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8NN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWMB6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXS
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMS"
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8MS
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8NS
f($2d&""FPH"QJR""""NR"Interna
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[MS
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8MX
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8NX
>M w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES EATON / CLARK
* Para outros modelos de tomadas de força consulte nossa equipe de vendas.
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
FS
-600
5A
F
S-6
105A
FS
-620
5A
F
S-6
305A
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8[c
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8[O
H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""""6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8[S
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8[X
f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWW8NN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
C;DH;9E N")"N WWMB6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXO
C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWM[
C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWW8NS
5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,'[,-+&3)1' ' ' ' T-<)*/,*S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' ?KR'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*'' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' R:CQF>'D'R:aRF>'D'R:QMF>J/0,;'()'&.,0#&1)-+,;' ' ' 2#&-3)'0&(*\,'6%*,0)%'' ' ' ' ' l6;+*/&(,'@TH'KMCE''a'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'aR'G'M'<%*,;m'
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J*&-;1/;;c);'6&+,-'2%##)*'YJ'G'4O*/)'[%#+/0#/.&(&
TRANSMISSÕES EATON FULLER RT
TK 903001 TK 906101 TK 903603
TK 903601
3
1
EATON
YJ'^CRa'SS
YJ'aCRQ
YJ'aQRa'SS
6J'aCRQ'SS
2J4'>C>Ra'SS
YJ'>>̂ >R'8
YJ>EQ>?'5
YJSW'>MQ>a'8
EATON
YJ'CCRQ'5
YJS'R>M^>?'5
YJSW'>CQ>a'8
YJSW'>MQ>?'5
YJSW'>EQ>?'5
YJGQKRQ5
YJRGQKRQ5
YJWGQKRQ8
[,()#,;'()'J*&-;1/;;c);'50#/."$)/;
>Kw w w . t a k a r a d a . c o m . b r
* Para outros modelos de tomadas de força consulte nossa equipe de vendas.
TRANSMISSÕES EATON FULLER RT
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
Reforçada
LinhaLeve
ET-
8908
LL
R
T-89
08L
L
RT-
1171
0B
R
TL
-014
713A
R
TL
O-1
6918
B
RT
LO
-149
13A
R
TL
O-1
2913
A R
T-95
09A
R
T0-
9509
A
R
TO
-950
9B
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MN
;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 NNUU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MW
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8NN
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32
Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MN
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NN
;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMX8MM
f($2d&""FPH"QPR"b"NSgD.Pictch 16/32
G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSM[8MM
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)
Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MS
;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 NNUU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MU
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NS
;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMc8MM
f($2d&""FPH"QJR"f-',"NR G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MX
Eixo Cônico
Diâmetro menor 26,6
Conicidade 1:10
Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Mc
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Nc
;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMS8MM
FTS16108LL
C;B"cXOW"U"&.%8"X"<-',. G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 UXM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 "9K"LMON8MN
f($2d&""FPH"lJm"NST G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 UXM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSO8MN
H+>,"A+(i2*'+1,"NR G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 UXM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSO8MS
TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
Reforçada
LinhaLeve
RT-
7608
LL
RT-
8609
A
RT-
6609
A
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 -
4 furos
Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MN
;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 U[M C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MW
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8NN
f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32 Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MN
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NN
;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 U[M C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MO
;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMX8MM
f($2d&""FPH"QPR"b"NSgD.Pictch 16/32 Pneumático ;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSM[8MM
H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm) Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MS
;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 U[M C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MU
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NS
;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMc8MM
f($2d&""FPH"QJR"f-',"NR Pneumático;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MX
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NX
Eixo Cônico
Diâmetro menor 26,6
Conicidade 1:10Pneumático
;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Mc
;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Nc
;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMS8MM
>C w w w . t a k a r a d a . c o m . b r>C w w w
TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER
5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,'[,-+&3)1' ' ' ' J*&;)/*&S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' ?KR'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' >FEJ/0,;'()'&.,0#&1)-+,;' ' ' 5.,0#&1)-+,'456'5',%'456'8'' ' ' ' ' .,1')/=,'^Da '>?k'D'N&*(&-'Nn-/.,' ' ' ' ' 2#&-3)'0&(*\,'6%*,0)%'' ' ' ' ' l6;+*/&(,'@TH'KMCE'G'a'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'aR'G'M'<%*,;m' '' ' ' ' ' 2#&-3)'' ' ' ' ' l6;+*/&(,'E>'XHT'EEE'G'C'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'KE'G'?'<%*,;m'4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' 5-+/GB,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1'
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TK 900600
TK 723500
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TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER
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MBB
DEF - DGH
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TK 107700
TK 5977
TK 5970 TK 905906
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TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER
MBB
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DTRF - TRR - T'F - TTR
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TK 1756
TK 5960
TK 905902 TK 5967TK 5967
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TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER
4.0+"!<$"2+ K"$)<720.+
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TK 905203
TK 905903 TK 906403
TK 905301
TK 905303 TK 905103
w w w t a k a r a d a c o m b ra k a r a d a Rd
TK 9051
TF w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER
TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da TomadaTorque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
G 6
0-6
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +/+ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*>
?&,1-%,???7>,-@AB=7,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +/+ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*>
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +/+ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +/+ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm)
Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. G+* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*PP
!"#$%!" &'&()* )+*,-. +/+ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<PP
!"#$%!" &'&(+) G**,-. >// %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>PP
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +/+ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P/
Eixo Cônico
Conicidade 1:10Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. +/+ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P>
!"#$%!" &'&(+) G**,-. >// %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>P>
G 8
5-6
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. /*> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*>
?&,1-%,???7>,-@AB=7,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. /*> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*)
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. /*> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P*
!"#$%!" &'&(+) G**,-. <G< %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>P*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. /*> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm)
Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. >?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*PP
!"#$%!" &'&()* )+*,-. /*> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<PP
!"#$%!" &'&(+) G**,-. <G< %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>PP
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. /*> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P/
Eixo Cônico
Conicidade 1:10Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. /*> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<P>
!"#$%!" &'&(+) G**,-. <G< %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>P>
G 2
11-1
6
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa 923 -
Alta1105%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*?
?&,1-%,???,7,>,-@AB=,7,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa 923 -
Alta1105%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*?
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa 923 -
Alta1105%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa 923 -
Alta1105%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm)
Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-.Baixa 710 - Alta
8503%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&P+>
!"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa 923 -
Alta1105%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>P
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa 923 -
Alta1105%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>/
TRw w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER
TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
G 2
21-9
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*** %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*?
?&,1-%,???,7,>,-@AB=,7,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*** %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*?
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*** %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*** %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm)
Pneumático !"#$%!" &'& >**,-. PP* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&P+>
!"#$%!" &'&()* )+*,-. &*** %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>P
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*** %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>/
G 2
40-1
6
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa1339 -
Alta1612%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*?
?&,1-%,???,7,>,-@AB=,7,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa1339 -
Alta1612%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*?
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa1339 -
Alta1612%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa1339 -
Alta1612%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm)
Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-.Baixa1030 -
Alta12403%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&P+>
!"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa1339 -
Alta1612%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>P
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-.Baixa1339 -
Alta1612%01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>/
G-2
10 G
-211
-9
G
-131
-9
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*?
?&,1-%,???,7,>,-@AB=,7,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*?
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N (25,40 mm)
Pneumático !"#$%!" &'& >**,-. P&) 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&P+>
!"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>P
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<>/
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*)
?&,1-%,???,7,>,-@AB=,7,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*)
G-3
30
CHIJK@,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+)=*&
$QRE,SQHQJUAQVE,&N(25,40 mm)
Pneumático !"#$%!" &'& >**,-. P&) 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+?=*)
!"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+)=*)
CHIJK@,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <?P %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+)=*G
G3-
36 G
3-40
G
3-50
G3-
55 CHIJK@,LMN,7&)W Pneumático !"#$%!" &'? )+*,-. /G* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,P?)+
CHIJK@,L"N,7&)W Pneumático !"#$%!" &'? ??*,-. /G* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,P>)/
$QRE,SQHTJUAQVE,&N Pneumático !"#$%!"&'& >**,-. G?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&>&*
&'? )+*,-. /G* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<**>**
Eixo Cônico Pneumático !"#$%!" &'? )+*,-. /G* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,&G?<
G3-
60
CHIJK@,LMN,7&)W Pneumático !"#$%!" &'*? )+*,-. <GG %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,P?)+
CHIJK@,L"N,7&)W Pneumático !"#$%!" &'*? ??*,-. <GG %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,P>)/
$QRE,SQHTJUAQVE,&NPneumático !"#$%!" &'*& >**,-. GP? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&>&*
Pneumático !"#$%!" &'*? )+*,-. <GG %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<**>=**
Eixo Cônico
Diâmetro menor 26,6
Conicidade 1:10
Pneumático !"#$%!" &'*& >**,-. GP? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&>**
Pneumático !"#$%!" &'*? )+*,-. <GG %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,&G?<
Pneumático !"#$%!" &'*? ??*,-. <GG %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,&)?>
TT w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES SCANIA
4.0+"!<$"2+ K"$)<720.+
?+"2!#$< 9"($*0+*
L0<02$ 3$ 2+*M)$ [HF N<
O+2!P>+ 3$ ,!Q3! ! RFFF *J< 3+ <+2+* C+",):2!* =*!",<0,,>+
O$:!P>+ 3$ <):20J:0.!P>+ FZEGYR
=0J+, 3$ !.+J:!<$"2+, &:!"#$ J!3*>+ \)*+J$)
]\,2*0!3+ A9N H'ET 5 G \,2*0!, 5 A0^<$2*+ GF 5 ' ()*+,_
4.+J:!<$"2+ 14\ 4 +) 14\ @
C+< $0b+ X-G R[% - RcZ .6!U$2!3+
C!*3!"Y ß !"#$ J!3*>+ 1.!"0!
1$"203+ 3$ #0*+ C+",):2!* 2*!",<0,,>+
89".:),+ ;02 3$ <+"2!#$<
=*!",<0,,>+ 1C4N94SCANIA
DO GEF DO GFR DO GXF
DO1 GdF DO GXR DO dFF
DO1 dFF DO1 dFF O
?+3$:+, 3$ =*!",<0,,W$, 4J:0.7U$0,
TK 903801
TK 903805 TK 906202
TRANSMISSÕES SCANIA Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
GR-900(8 marchas, 2 ré)
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>?=*&
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)O, Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=*&
$QRE,SQHTJUAQVE,&N Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=*)
Eixo Cônico Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=*+
GRS-890GRS-900
GRS-900 R(10 marchas)
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <+? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>?=*?
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)O, Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <+? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=*>
$QRE,SQHTJUAQVE,&N Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <+? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=*/
Eixo Cônico Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <+? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&*
GR-801(8 marchas, 1 ré)
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>?=*)
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)O, Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&&
$QRE,SQHTJUAQVE,&N Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&)
Eixo Cônico Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&+
CHIJK@,XIUAYE,#VIJQI Pneumático 3%!$% 4 &'& )+*,-. /?* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,&<G*GR-870 / 871(10 marchas)
GR-860 CHIJK@,XIUAYE,#VIJQI Pneumático 3%!$% 4 &'& )+*,-. /?* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,&<G&
T[w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES ZF/VOLVO
4.0+"!<$"2+ K"$)<720.+
?+"2!#$< =*!,$0*!
L0<02$ 3$ 2+*M)$ EFF N<
O+2!P>+ 3$ ,!Q3! ! RFFF *J< 3+ <+2+* C+",):2!* =*!",<0,,>+
O$:!P>+ 3$ <):20J:0.!P>+ RYR
=0J+, 3$ !.+J:!<$"2+, C!*3!" R Z .6!U$2!3+ -
ß !"#$ %& ' ()*+,
1$"203+ 3$ #0*+ V+*7*0+
89".:),+ ;02 3$ <+"2!#$<
=*!",<0,,>+ %&-e+:U+ 5 1I*0$ *$(+*P!3!
TK 1006 TK 1750
TK 1050
ZF
'1 RTF DK - 'f RTRDK
1H EGF - 1E EGF
1H GTF - 1E GTF
4f E5GF - 1E5dF
RE1 R[F - REF - RdF - REFF - REHF
RE1 RHR- TTR - TTGF-T[TF=A - REGH
VOLVO
e= TTR' - THR' - 1O RXFF - 1O RdFF
&= FdFd @
4=a THRT C ]95160(2_
?+3$:+, 3$ =*!",<0,,W$, 4J:0.7U$0,
TK 1022TK 1050
T' w w w . t a k a r a d a . c o m . b rT'
4.0+"!<$"2+ K"$)<720.+
?+"2!#$< =*!,$0*!
L0<02$ 3$ 2+*M)$ [HF N<
O+2!P>+ 3$ ,!Q3! ! RFFF *J< 3+ <+2+* C+",):2!* =*!",<0,,>+
O$:!P>+ 3$ <):20J:0.!P>+ RYRZ[ - RYRZH[
=0J+, 3$ !.+J:!<$"2+, &:!"#$ J!3*>+ \)*+J$)
]\,2*0!3+ A9N H'ET 5 G \,2*0!, 5 A0^<$2*+ GF 5 ' ()*+,_
&:!"#$
]\,2*0!3+ TR `N9 TTT 5 E \,2*0!, 5 A0^<$2*+ HT 5 [ ()*+,_
4.+J:!<$"2+ 14\ 4 a` 14\ @
.+< $0b+ X-G R[% .6!U$2!3+
C!*3!" R .6!U$2!3+ - ß !"#$ %&
' ()*+, - ./"0.+
1$"203+ 3$ #0*+ 4"2056+*7*0+
89".:),+ ;02 3$ <+"2!#$<
=*!",<0,,>+ %&-e+:U+ 5 1I*0$ <):20J:0.!3!
TRANSMISSÕES ZF / VOLVO
ZF
'1 RTFDK - 'f RTR5DK
1H EGF - 1E EGF
1H GTF - 1E GTF
4f E5GF - 1E5dF
1E5GF-dF
RE15RGR - d1 RRRF =A
RE1 R[F - REF - RdF - REFF -
REHF - G1 g R[H -
%= 5 RGRE
VOLVO
e= TTR' - THR' - 1O RXFF - 1O RdFF
&= FdFd @
4=a THRT C ]95160(2_ 4)2+<!20h!3+
?+3$:+, 3$ =*!",<0,,W$, 4J:0.7U$0,
TK 5900
TK 905910 TK 5907
TK 5920
TK 59277
d a . c o m . b r
TK 5907
TK 5920
THw w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES ZF
4.0+"!<$"2+ K"$)<720.+ +) C!i+
?+"2!#$< L!2$*!: 30*$02! +) $,M)$*3!
L0<02$ 3$ 2+*M)$ [HF N<
O+2!P>+ 3$ ,!Q3! ! RFFF *J< 3+ <+2+* RFFd *J<
O$:!P>+ 3$ <):20J:0.!P>+ RYRZRF - RYRZ[H - RYRZEE
=0J+, 3$ !.+J:!<$"2+, &:!"#$ J!3*>+ \)*+J$)
]\,2*0!3+ A9N H'ET 5 G \,2*0!, 5 A0^<$2*+ GF 5 ' ()*+,_
&:!"#$
]\,2*0!3+ TR `N9 TTT 5 E \,2*0!, 5 A0^<$2*+ HT 5 [ ()*+,_
4.+J:!<$"2+ 14\ 4 a` 14\ @
C+< $0b+ X-G R[%
C!*3!" R .6!U$2!3+ +) ./"0.+
1$"203+ 3$ #0*+ V+*7*0+
89".:),+ ;02 3$ <+"2!#$<
=*!",<0,,W$, %& 1HZF
1H 'T - 1H 'TF VA
1H 'TF - 1H HGF =a
?+3$:+, 3$ =*!",<0,,W$, 4J:0.7U$0,
TK 901801TK 902553
TK 906312 TK 905898
t a . c o m . b r
TE w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES VOLVO
* Para garantir a performance do produto, siga as instruções do manual de instalação e operação.
TRANSMISSÕES VOLVO Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
SR
-190
0 S
R-1
700
VT-
2014
V
T-22
14
V
T-25
14 F
T-09
09B
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)
Obs: TDF sem o Conjunto eixo.
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!" &'& >**,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&***
SR
-190
0 S
R-1
700
V
T-20
14 V
T-22
14
V
T-25
14 F
T-09
09B
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*<
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*<
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. 820 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1750
!"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+P
Obs: TDF com o Conjunto eixo.
Eixo Cônico
Conicidade 1:10 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+>
TRANSMISSÕES VOLVO Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação da
Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
ATO 2512 C (I-SHITF)
AUTOMATIZADA
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&
CHIJK@,,M,&)W Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**
CHIJK@,,",&)W Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*P
!"#$%!" &'& )+*,-. G/* %01"2,34,54 4!,684!9!%4: ;&***
Obs: TDF sem o Conjunto eixo. CHIJK@,XIUAYE,WC Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*&
!"#$%!" &'& )+*,-. G/* %01"2,34,54 4!,684!9!%4: ;,&**>
ATO 2512 C (I-SHITF)
AUTOMATIZADA
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&?
CHIJK@,,M,&)W Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*&*=&
Obs: TDF com o Conjunto eixo.
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*&*=)
!"#$%!" &'& )+*,-. G/* %01"2,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&?=&
TXw w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES ZFTRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de Acio-namento da
Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
4S 1
20G
P
4K12
1-G
P
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*
?&,1-%,???,>,-@AB=),CDAEF
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!"
&'& >**,-. +P* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1000
Obs: TDF sem Conjunto eixo.
&'& )+*,-. +P* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*?*
&'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*P
4S 1
20G
P
4K
121-
GP
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: , ;,<*+<=&)
?&,1-%,???,>,-@AB=),CDAEF
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=&)
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<)*
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<)PObs: TDF com
Conjunto eixo.
TRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
S5-
820
S
6-82
0
DIN 5462 8 est. 4 furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&G
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=&G
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<G*
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<GP
TRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
16S-130016S-160 16S-190
16S-160016S-1650
8S-135 ZT-1816
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm) Pneumático !"#$%!"
&'& >**,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&***
Obs: TDF semConjunto eixo.
&'& )+*,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*?*
&'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*P
16S-1300 16S-16016S-19016S-1600 16S-16508S-135ZT-1816
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*G
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*G
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?*
!"#$%!" &'&(+) G**,-. &?++ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>?*
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*+*
!"#$%!" &'& )+*,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*??
!"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?P
Obs: TDF comConjunto eixo.
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?/
Eixo Cônico
Conicidade 1:10 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?>
TG w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES ZFTRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
S5
- 42
0(C
ÂM
BIO
S M
ON
TAD
OS
A P
AR
TIR
DE
JA
NE
IRO
201
1) Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=<)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=&?
$F\AQIUE,?&,1-%,???,,,,,,,,,, 6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=<&
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=<?
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=&&
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm)
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=*)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=&)
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mec
ânic
o
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=<+
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=<>
$F\AQIUE,?&,1-%,??? 6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=<G
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=<+
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=*>
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=&>
$QRE,SQHTJUAQVE,&N (25,40 mm)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=&/
TRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
S5
- 42
0
(C
ÂM
BIO
S M
ON
TAD
OS
AT
É J
AN
EIR
O 2
011)
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Pn
eum
átic
o
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=P)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=??
$F\AQIUE,?&,1-%,???,,,,,,,,,, 6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=P&
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=P?
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=>&
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm)
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=+)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=>)
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mec
ânic
o
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=P+
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=P>
$F\AQIUE,?&,1-%,???,,,,,,,, 6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=PG
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=P+
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=+>
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=>>
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=>/
S5-
680
S
6-68
0
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*P
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*P
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+</*
!"#$%!" &'? G**,-. <>* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>/*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+</)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. G/* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&&**
!"#$%!" &'& )+*,-. G/* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*?)
!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+</P
!"#$%!" &'? G**,-. <>* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>/?
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<//
Eixo Cônico
Conicidade 1:10 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+</>
!"#$%!" &'? G**,-. <>* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>/>
Tdw w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES ZF
TRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
Linha Multiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
S5
- 42
S
5 -
420
HD
5S-5
80 T
O
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furosP
neu
mát
ico
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=*?
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=</
$F\AQIUE,?&,1-%,???,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=<P
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=</
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<**)=*&
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<**)=&&
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<**)=*?
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm)
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<**)=*)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<**)=&)
Estriado DIN 5462
8 Estrias
Diâmetro 80 - 4 furos
Mec
ânic
o
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=&**
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>)=&*&
$F\AQIUE,?&,1-%,???,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 Estrias
Diâmetro 52 - 3 furos
3%!=Z$#[= &'&(&* )+*,-. /?? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=<P
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*+/=</
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<**)=&>
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,(25,40 mm)
3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<**)=&/
AK
6-8
0
AK
6-9
0
S
6-80
S
6-90
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +</ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*&
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +</ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=&*
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático
!"#$%!" &'&()* )+*,-. +</ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<&*
!"#$%!" &'&(+) G**,-. <?* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>&*
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. G>* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*&*
!"#$%!" &'&()* )+*,-. +</ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<&P
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N,Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. +</ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<&/
TRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamento da Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
16S
-181
9S
1110
TD
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <+& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*/
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF
Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <+& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*/
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)O,,D.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*G+=*&
$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*G<=*)
!"#$%!" &'& )+*,-. 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 9051.03
Obs: TDF com o Conjunto eixo.
!"#$%!" &'&()* )+*,-. %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*G+=*)
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*G+=*G
[F w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
TRANSMISSÕES ZF
* Para outros modelos de tomadas de força consulte nossa equipe de vendas.
TRANSMISSÕES - ZF Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de Saída a 1000 rpm do motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*
?&,1-%,???,>,-@AB=),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)
Obs: TDF sem o Conjunto eixo.
$QRE,SQHTJUAQVE,&N (25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. G/* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&***
!"#$%!" &'& )+*,-. G/* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1020
!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*P
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*+
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*+
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<+*
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<+)
$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm) Pneumático
!"#$%!" &'& >**,-. G/* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*+?
!"#$%!" &'& )+*,-. G/* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1026
!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<+P
Obs: TDF com o Conjunto
eixo.
CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<+/
Eixo Cônico
Diâmetro menor 26,6
Conicidade 1:10Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<+>
16S
-181
9S11
10T
D
DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*
?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. <+& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&
CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**
CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)
Obs: TDF sem o Conjunto eixo.
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* Para garantir a performance do produto, siga as instruções do manual de instalação e operação.
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TRANSMISSÕES - IVECO Código da TDF
Caixa de Câmbio
Tipo de SaídaTipo de
Acionamentoda Tomada
Lado de Montagem
Taxa de Multiplicação
da Tomada
Torque de Saída
Rotação de saída a cada 1000 rpm do
motor
Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor
LinhaMultiplicada
LinhaConvencional
ReforçadaLinha Leve
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Eixo Cilíndrico
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TRANSMISSÃO IVECO
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* Para outros modelos de tomadas de força consulte nossa equipe de vendas.
IVECO
TGTEkH
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EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS
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TRANSMISSÕES
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TK 222000 TK 1250
TK 900701
TK 1239
OUTRAS APLICAÇÕES
[T w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
CONJUNTO EIXO 1750
CONJUNTO EIXO 1053
CONJUNTO EIXO 9010
CONJUNTO EIXO 1700
OUTRAS APLICAÇÕES
ACESSÓRIOS
APLICAÇÃO CÓDIGOPOTÊNCIA MÁXIMA
RELAÇÃO ROTAÇÃO DE SAÍDA A 540 RPM NO
PTO DO TRATORSISTEMA DE FIXAÇÃO TRASEIRA DE TRATOR
TRANSMISSÃO SAÍDA PARA BOMBA
TOMADA DE POTÊNCIA TRASEIRA
DE TRATOR
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SENTIDO DEROTAÇÃO DO
EIXO DE SAÍDAEM RELAÇÃO
AO MOTOR
CAIXA MULTIPLICADORA PARA ACOPLAMENTO EM TRATOR
6_:,S4-#12 "!,",!$2"ab4,"- $#,3","X2%S"ab4(,!$2"ab4,3%#X4-cd$2,&'G=
33w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
CONJUNTO EIXO 1050
CONJUNTO EIXO 1052 CONJUNTO PROLONGADO EIXO 8900
CONJUNTO EIXO 9045
EIXO ENTRADA 9052
ACESSÓRIOS
CONJUNTO E FLANGE EIXO 1756
34 w w w . t a k a r a d a . c o m . b r
CONJUNTO ADAPTADOR EIXO 904400 CONJUNTO ADAPTADOR 4900
CONJUNTO ADAPTADOR 904200
KIT ELETRO PNEUMÁTICO COM LED
KIT DE ACIONAMENTO PNEUMÁTICO 1205
KIT ELETRO PNEUMÁTICO COM CIGARRA SONALARMESONALARME
ACESSÓRIOS
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NOTAS
COMO PROCEDER PARA A CORRETA ESCOLHA DO MODELO DE TOMADA DE FORÇA:
1. Identie car o modelo da transmissão (caixa de câmbio do caminhão). A melhor forma é através da plaqueta e xada
na carcaça da caixa de câmbio do caminhão;
2. Informar/considerar o tipo de implemento que será instalado no veículo;
3. Dee nir a potência necessária na saída da tomada de força, ou consumida pelo equipamento a ser instalado;
4. Conhecer a rotação desejada para o funcionamento ideal do implemento, tomando como base o motor a 1000
rpm;
5. Para conhecer o torque necessário da tomada de força, aplique a seguinte fórmula:
HP = (Nm x rpm /7121
(HP X 7121) / rpm = Nm
Torque = ... Nm (intermitente);
6. Ciclo/tempo de trabalho: intermitente ou contínuo? Caso a necessidade de torque seja contínua (mais de 5
minutos de operação contínua a cada ciclo de 15 minutos), divida o valor do torque (acima) por 0,7. O resultado
será o torque necessário para a tomada de força;
7. Identie car o sentido de giro do eixo da tomada de força, em relação ao sentido de giro do motor (horário ou anti-
horário);
8. Dee nir se, a forma de acoplamento da tomada de força será direto na bomba hidráulica ou por cardan. No caso
de acoplamento direto com bomba hidráulica cujo peso seja superior a 18 kg, aconselhamos o uso de suporte para
e xação da bomba;
9. Dee nir a posição de montagem da tomada de força:
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f, AIF@QAI',.EJ\IUE,JI,hIA\@,\AIF@QAI,UI,\AIJF.QFFYEj
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10. Dee nir o tipo de acionamento da tomada de força que você deseja: pneumático ou mecânico.
Observação:
Existem diversos modelos de tomada de força para cada modelo de caixa de câmbio. Caso não encontre o modelo
ideal neste catálogo, entre em contato com a fábrica para a escolha da melhor opção para seu equipamento.
Notas:
- Acoplamento por sistema cardan:
- O acoplamento da bomba hidráulica à tomada de força através do sistema cardan, deve ser obrigatoriamente do
\QhE,\DlDHIA(,hEQF,kIVQHQ\I,E,F@D,lIHIJV@I.@J\E(,IHo.,U@,A@UDOQA,E,ADTUE,@,IF,BQlAIip@F(,hAEHEJKIJUE,I,BQUI,q\QH,UE,
conjunto;
- Os eixos da bomba hidráulica e da tomada e força, devem estar sempre alinhados paralelamente entre si. O
cardan nunca deve ser instalado formando um ângulo maior que 8 graus;
- Não remova e/ou danie que a plaqueta de identie cação da tomada de força. Ela é imprescindível para consultas
técnicas, para eventual aquisição de peças de reposição e/ou reposição da própria tomada de força;
7,",BQUI,q\QH,UI,\E.IUI,U@,kEAiI,o,U@e nida pela correta escolha/dimensionamento, aplicação, instalação e
hAQJVQhIH.@J\@,h@HE,.IJDF@QE,UE,@gDQhI.@J\E=,$.,VIFE,U@,UqBQUI(,JYE,n@FQ\@,@.,VEJ\I\IA,E,FDhEA\@,\oVJQVE,UI,
Takarada.
A Takarada reserva-se o direito de alterar as especie,VIip@F,\oVJQVIF,gD@,rDHKIA,J@V@FFsAQE(,F@.,hAoBQE,IBQFE=