Novos Modelos de NegóciosVolkswagen Caminhões e Ônibus

Grupo de trabalho:

Carlos Eduardo dos Santos

Daniel BuscattiVerderame

João Rodolfo Kobuszewski

Luiz Gustavo Schionato

Marcus Freitas Augusto

VolkswagenHistória

Na década de 80, a Volkswagen se interessou em entrar no mercado de caminhões, que até esta época era dominado pela Mercedes (inclusive ônibus), SCANIA e Volvo possuíam alguma fatia de mercado, Pelo desejo de entrar neste mercado, foi comprada a parte de caminhões da Chrysler.

Em 1987, a VW a FORD fundaram Autolatina, com o objetivo de potencializar os pontos fortes de cada uma e compartilhar os custos. Com diferentes culturas Isto foi até meados de 1994. Neste período a VW lançou seu primeiro ônibus, o 16-180.

Após o rompimento do grupo, surgiu a VW CAMINHÕES E ÔNIBUS (VWCO). Foi construída a fábrica em Resende - RJ, com um novo processo de fabricação chamado consórcio modular. A VWCO cresceu muito neste mercado, e chamou a atenção de outra empresa alemã de máquinas pesadas, a MAN. Em 2009 o grupo MAN adquiria as ações da VWCO.

Até o momento, fala-se muito da compra feita da VW (linha leve) nas ações da MAN. Entretanto ainda na empresa estamos sobre a bandeira da MAN.

VolkswagenForças e Fatores

A. CLIENTE:

Contexto: Grandes frotistas de caminhões e ônibus (Julio simões, viação Tupi, LUFT etc), ou micro-empresários (pessoas proprietárias de um caminhão para um determinado serviço)

Atual: A VW destina um veículo especial para cada cliente, para diferentes aplicações existe um modelo que atende as necessidades de cada um.

Futuro: Exigência por durabilidade de componentes e melhor consumo de combustível.

VolkswagenForças e Fatores

B. CONCORRÊNCIA -

Contexto: Poucas montadoras com tecnologia e conhecimento no desenvolvimento de motores e do conjunto de força do veículo.

Caminhões: linha leve: AGRALE, FORD, IVECO, MERCEDES ; linha média: FORD, MERCEDES, IVECO, VOLVO ; linha pesada: SCANIA, VOLVO, MERCEDES,

ônibus: micro-ônibus: AGRALE, MERCEDES ; ônibus urbano: MERCEDES, FORD, SCANIA, VOLVO ; ônibus rodoviário: VOLVO, SCANIA, MERCEDES

Atual: Poucos fornecedores específicos que fornecem o conjunto de força do caminhão (CUMMINS, MWM).

Futuro: Muitas montadoras irão se juntar, ações dominadas por poucas.

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C. FATOR ECONÔMICO

Contexto: Dependente de decisões na Alemanha para investimentos no Brasil.

Atual: Mesmo com a crise na Europa, o Brasil vivencia uma boa fase de crescimento no segmento de transportes.

Futuro: Com o programa Pré-sal haverá um aumento na solicitação por transporte. O que favorecerá o investimento para novos projetos.

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D. TECNOLOGIA

Contexto: Utilização da eletrônica para gerenciamento da injeção de combustível para melhorar a autonomia dos veículos , sempre exigido pelos frotistas.

Atual: Além do controle eletrônico para melhora no consumo de combustível, o novo programa de emissões no Brasil exige um melhor controle dos poluentes emitidos pelos motores à combustão.

Futuro: Melhor controle nos processos de fabricação, tecnologias embarcadas mais capazes de controlar injeção do combustível. Com isso, melhoria no consumo de combutível e aumento da durabilidade de componentes.

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E. SOCIAL

Contexto: O mundo passa por uma transformação onde a sustentabilidade é tão importante quanto a produtividade. As empresas brasileiras estão mais conscientes dos seus steakholders. As empresas perceberam que a sociedade é um dos interessados nos negócios das empresas instaladas. Sendo assim, as empresas se preocupem com os interesses da sociedade tanto quando os interesses dos acionistas.Isso exige que as empresas tenham políticas e programas para o meio ambiente, consciência ambiental e consciência social. Sendo que esse novo comportamento das empresas se tornam cada vez mais importantes nos seus negócios e seus clientes mais exigentes com relação a esses comportamentos. Hoje uma empresa que não traz nenhum beneficio sócio ambiental terá muita dificuldade de obter sucesso no Brasil.

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E. SOCIAL

Atual: Atualmente a MAN não tem grandes programas sociais no Brasil. Porém ela possui uma grande consciência com relação a poluição gerada pelos motores Diesel e sua fábrica. A fábrica em Resende-RJ possui certificação ISO 14000, que é uma certificação de que a empresa possui uma ótima gestão de meio-ambiente.Com relação aos produtos da MAN, podemos dizer que os motores instalados em seus caminhões atendem às exigências mais rigorosas do mundo. Mesmo aqui no Brasil onde não temos a mesma qualidade de Diesel exigida na Europa, a MAN já está produzindo caminhões com motores Euro5. Esses motores são menos poluentes do que os atuais Tier3 e exigem uma maior qualidade de diesel já encontrada no Brasil.

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E. SOCIAL

Futuro: Os biocombustíveis estão aumentando a sua importância na matriz energéticas do mundo. Os fabricantes de motores estão se preparando para trabalhar com esses combustíveis renováveis e menos poluentes. É previsível que nos próximos anos os motores de caminhões possam trabalhar somente com biocombustíveis como no caso dos carros FlexA sociedade aumentará as exigências ambientais e sociais das empresas. Isso fará com que essas exigências não sejam apenas uma questão de liderança de mercado e sim de sobrevivência. As empresas que não atenderem não poderão produzir ou comercializar seus produtos.No Brasil estamos discutindo frequentemente as políticas socioambientais. Isso exigirá uma rápida adaptação das empresas.

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F. POLÍTICO

Contexto: O Brasil está passando por um período desenvolvimento, porém o ambiente mundial não está favorável para essa situação. Os Estados Unidos estão se recuperando de uma crise e a Europa ainda está no meio de uma crise. A China está expandindo o seu mercado para outros países. Todo esse contexto transformou o mundo em um jogo de disputa por mercados com potencial de crescimento. Nesse mercado temos diversos players de atuação mundial de olho no Brasil.Esse contexto faz com que a MAN seja bastante dependente das políticas de incentivos do governo tais como Financiamentos ( FINAME ). Além disso há também uma forte influência em políticas protecionistas do governo para os concorrentes importados, em especial os chineses. A última medida do governo para proteger esse mercado foi o aumento de IPI para os veículos importados.O Brasil possui grande parte da sua economia sendo transportado por caminhões. Isso torna a indústria automobilística muito importante para o País.

Atual: As vendas estão bem aquecidas e extremamente influenciadas pelo financiamento tipo FINAME. Incentivos do governo para construção de fábricas no Brasil.As políticas do governo estão protegendo a indústria nacional. O objetivo dessas políticas é para que a indústria se fortaleça e se torne competitiva mundialmente.A indústria brasileira é pouco competitiva em comparação com os asiáticos. Parte desse falta de competitividade é devido às políticas tributárias brasileiras.

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F. POLÍTICO

Futuro: Para o futuro podemos prever que devido aos incentivos do governo haverá mais fábricas de caminhões instaladas aqui no Brasil disputando o mesmo mercado que a Volkswagen.Se as políticas de protecionismo da indústria não forem bem sincronizadas com o fortalecimento da indústria teremos um problema. Pois, teremos uma indústria pouco competitiva em uma demanda crescente. Isso fará com que o ao abrir o mercado para atender a demanda, teremos uma forte atuação de produtos importados.Temos também o acordo de livre comércio entre Mercosul e Europa. Em 2011, Dilma tentou destravar um acordo de livre comércio entre Mercosul e União Europeia, cujas negociações foram suspensas em 2006. Há boatos de que esse acordo poderá acontecer apenas entre o Brasil e a UE. Se isso acontecer os produtos europeus poderão chegar ao Brasil com impostos mais baixos. Esses impostos mais baixos poderá aumentar a competitividade dos caminhões importados da Europa e dificultar a competitividade dos caminhões fabricados no Brasil.

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G. JURÍDICO

Contexto: Contratos amarrados para vendas de veículos.e serviços e atender o código de defesa do consumidor para pequenos clientes.

Atual: Produto com pouca durabilidade provoca ações jurídicas com elevado custo. Pois o cliente calcula o tempo de veículo parado, adicionado com a perda de contratos para atender demandas.

Futuro: Amarração de contrato de venda com durabilidade de peças.

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H. FÍSICO

Contexto: Aonde e como conseguir produzir diesel com pouco índice de enxofre? Responsável direto pela emissão de material particulados (fuligens que saem no escapamento).. Ampliação da fábrica e localização dos fornecedores.

Atual: Petrobrás garante o fornecimento de um Diesel mais limpo (S50) garantindo durabilidade de componentes do motor. Ampliação da fábrica para nova linha de produtos.

Futuro: Utilização de outros combustíveis para motores à combustão.

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