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Sindicato Nacional da Indústria da Construção Pesada
28 de Maio de 2010
FÓRUM BRASIL-UNIÃO EUROPÉIA
Impactos do PAC na modernização
do sistema de transportes
Apresentação
A construção
pesada responde por
significativa parcela do
PIB e é dos mais
importantes segmentos
empresariais brasileiros,
fomentador de
tecnologia, exportador
de serviços e gerador de
milhões de
empregos.O SINICON é a mais antiga organização que representa, em caráter nacional, as empresas da atividade econômica da construção pesada no Brasil
Programa de Aceleração do Crescimento – PAC
Objetivo: proporcionar crescimento da economia nacional
através do fomento dos setores de logística (rodovias, ferrovias,
portos, aeroportos e hidrovias), energia, social e urbano.
É um programa de investimentos de médio-longo prazo, que
permite Iniciativa Privada através da Indústria e do setor da
Construção Pesada um planejamento econômico mais
consistente e sustentável.
O PAC tem como uma de suas âncoras uma maior participação da INICIATIVA PRIVADA
PAC e infraestrutura
Investimentos de 2007-2010: R$ 503,9 bilhões nas áreas
de transporte, energia, saneamento, habitação e recursos
hídricos.
Eixos 2007 2008-2010
Total
Logística 13,4 44,9 58,3
Energética 55,0 219,8 274,8
Social e Urbana
43,6 127,2 170,8
Total 112,0 391,9 503,9
Matriz nacional de transporte - Meta
→
Rodovias
≥ 200 mil Km de rodovias pavimentadas
≥ 61 mil km de rodovias federais
≥ 9% dessas rodovias estão sob concessão da iniciativa privada. A média mundial é de 2%.
≥ Investimentos já aplicados em obras do PAC com construção, pavimentação e recuperação R$ 23 bilhões
Investimentos em
obras rodoviárias
para adequação da
malha às atuais
necessidades :
R$ 183 bilhões
Concessão de Rodovias federais e estaduais
Concedente Concessões Total (km)
Gov. Federal 13 4.763,0
São Paulo 17 4.929,0
OUTROS** 21 5.188,0
TOTAL 51 14.853,0
* *PR, RS, RJ, MG, ES, BA, PE.
Evolução do investimento rodoviário público e privado
Aeroportos
Necessidade de concessões:
• Fila de aviões em Congonhas: os investimentos nãoacompanharam a alta de 55% no número de passageirosdesde 2003. O aeroporto de Guarulhos – maior do país – éapenaso 121� no rankingmundial.• O Aeroporto Int. do Rio, necessitando de urgentemodernização.• O de Brasília operando acima da capacidade deatendimento aosusuários• Como solucionar:
Através da participação da iniciativa privada.
AeroportosOportunidade de investimentos
AeroportosOportunidade de investimentos
O aeroporto atual de Natal, RGN, será transformado em base militar e será construido um Novo em São Gonçalo do Amarante
Quando totalmente concluido terá capacidade para atender 40 milhões de passageiros por ano a partir de 2020
A INFRAERO pretende licitar a construção por meio de uma PPP, usando este projeto como piloto para as futuras concessões
BNDES será o “advisor” do projeto
O Custo estimado é de cerca de US$ 250 milhões
Argentina
Ferrovias – Pré Privatização
≥ Gargalo para o crescimento do país
≥ Déficit anual da RFF passava de R$ 300 milhões (ANTF, 2005)
≥ Atrasos sistemáticos no atendimento aos compromissos assumidos
≥ Ativos operacionais em processo de degradação
Ferrovias – Pós Privatização
Realizações em Infraestrutura em Logística2007-2010
Fonte MT
FERROVIAS R$ 2.518 bi
INVESTIMENTO PÚBLICO
R$ 211 mi
INVESTIMENTO PRIVADO
R$ 2.307 bi
Argentina
Investimentos feitos pelas concessionárias:
≥ Melhoria da condição operacional das malhas concedidas: segurança e transit time;
≥ Aquisição de locomotivas e vagões e recuperação da frota;
≥ Introdução de novas tecnologias de controle de tráfego e sistemas;
≥Capacitação empresarial e aperfeiçoamento profissional;
≥ Ações sociais com campanhas educativas, preventivas e de conscientização das comunidades limítrofes das ferrovias.
Ferrovias – Pós Privatização
Argentina
Ferrovias – Pós Privatização
AnoAno 2003
O setor público teve o maior investimento em 2007: R$ 352 mi.
O capital privado (Vale, CSN e ALL) investiu R$ 2,365 bilhões
Mais de R$ 2 bilhões de diferença.
Os investimentos para expansão da malha e das obras ferroviárias tem sido feita principalmente com recursos das concessionárias. Investimentos em ferrovias
Ano 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Governo R$129
miR$54 mi
R$179 mi
R$147 mi
R$352 mi
R$237 mi
PrivadoR$779
miR$1,57
biR$2,53
biR$1,87
biR$2,36
biR$4,38
bi
Argentina
Ferrovias – Pós Privatização
TKU – tonelada por km útil
0
50
100
150
200
250
300
1999 2008
TKU
Crescimento da Produção = 92,7%
0
100
200
300
400
500
1999 2008
tonelada útil
Volume Transportado = 79,6%
Argentina
Ferrovias – Melhorias Pós privatização
Incremento na produção do transporte ferroviário na ordem de 45,6%
Redução de 62% do índice de acidentes no período 1997 a 2004, representando, em 2004, 30 acidentes por milhão de trens/km.
≥ Previsão de R$ 46 bilhões em investimentos públicos e privados (2º lugar em investimentos em transportes)
≥ Expansão da malha de 28 mil km para 40 mil km, até 2020.
≥ Prioridades nas obras:
≥ Ferrovia Norte-Sul – ligando a Região Norte à Centro-Oeste, chegando a São Paulo
≥ Ferrovia Bahia Oeste - ligando a Ferrovia Norte-Sul ao litoral do Nordeste
Ferrovias – PAC
A participação do transporte ferroviário no tráfego brasileiro
pode chegar a 35% até 2020
Previsão de investimentos de R$ 150 bilhões nos próximos
dez anos
Fonte: Ciespe e Ipea
Ferrovias – Demanda de Investimentos
O comércio internacional cresceu, em valores, 130%, entre 2003 e 2008. Demanda de investimentos de R$ 40 bilhões.
Caso contrário, as exportações brasileiras poderão ficar comprometidas.
Argentina
Portos
Panorama atual
≥ Extensão da costa: 8,5 mil km≥ Volume de mercadorias transportadas: 700 milhões de toneladas/ano - 90% das exportações≥ Portos públicos marítimos: 34≥ Terminais de uso privativo: 130(60, movimentam mais de 100 mil/t/ano)
Fonte: SEP
PortosInvestimentos PAC
Em 20 portos: R$ 2,7 bilhõesEm dragagem: R$ 1,5 bilhõesEm infra-estrutura portuária: R$ 1,2 bilhões
Resultados:Redução de 25% no tempo de atracação;30% de aumento na capacidade de movimentação de carga
COPA 2014 Infra-estrutura
• Principais investimentospor estado:
Valorespor estado: Brasília R$ 3,9mmManaus R$ 1,5mmSalvador R$ 5,0mmRecife R$ 5,0mmRiode Janeiro R$11,0mmCuibá R$ 3,0mmFortaleza R$ 9,7mmBeloHorizonte R$ 1,5mmNatal R$ 3,5mmSãoPaulo R$ 33,4mmNatal R$ 3,5mmCuritiba R$ 4,5mmPortoAlegre R$ 5,0mm
AeroportosOportunidade de investimentos Copa e Olimpíadas
Aeroportos
• Investimentosprevistospara demanda naCopa2014: :
Valorespor estado:
Brasília R$ 515mmManaus R$ 800mmSalvador R$ 33mmRecife R$ 9 mmRiode Janeiro R$1,000mmCuiabá R$ 31mmFortaleza R$ 525mmBeloHorizonte R$ 350mmNatal R$ 400mmSãoPaulo R$5,000mmCuritiba R$ 30mmPortoAlegre R$ 122mm
Aproximadamente R$ 9 bilhões
Copa 2014 e Olimpíadas 2016
Rio de JaneiroInvestimentos Federais previstos
R$ 10 bilhões em:
Copa R$ 2.3 bilhões
Olimpíadas R$ 7.7 bilhões
Mobilidade urbana:
≥Metrô
≥VLT’s
≥RBT (Rapid Bus Transit)
Readequação viária
Argentina
Passado / Presente / Futuro
A INDÚSTRIA BRASILEIRA está capacitada para vencer mais este desafio
≥ O cenário econômico está aquecido
≥ As Concessões e PPPs ainda são muito pouco utilizadas
≥ O Brasil precisa dos investimentos privados
≥ As empresas estão prontas para atender às demandas
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