PREVISÃO E CONTROLE DE CUSTOS OPERACIONAIS

Unidade 6

Introdução

É imprescindível que se faça uma boa previsão dos custos de operação dos veículos. A administração precisa sempre avaliar os impactos de suas decisões sobre os custos.

Sistema de Tomada de DecisõesFonte: Amir Mattar - 2001

Gasto

Desembolso

Investimento

Custo

Despesa

Perda

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Tipos de Custos

Custos DiretosFixos

Variáveis

Custos Indiretos ou Administrativos

Fixos

Variáveis

Custos Não-Operacionais

Custo Total

Custo do Transporte de Carga

Custo do transporte de cargaFonte: Lima (2004)

Custos Logísticos Brasil x EUA

Gráfico comparativo de custos logísticosFonte: Lima (2004)

Influências Sobre a Oferta de Transporte

Influências sobre a oferta de transporteFonte: Kanafani

Métodos de Custeio

Método de Custeio significa a maneira de se apropriar custo, alocar a uma determinada mercadoria, produto ou serviço os seus custos, sejam fixos e variáveis, diretos ou indiretos.

Os métodos de custeio mais adotados e conhecidos são o Método de Custeamento por Absorção, o Método Variável, o RKW - Reichskuratorium für Wirtschaftlichtkeit, o ABC e o Marginal.

Custeio por Absorção ou Integral

Custeio por AbsorçãoFonte: Martins - 2008

Custeio Variável ou Direto

No Custeio Variável, são alocados aos produtos os custos variáveis, ficando os fixos separados e considerados como despesas do período, indo diretamente para o resultado; para os estoques só vão, custos variáveis.

No Método Direto, a linha do lucro varia de acordo com as vendas. Esta é a facilidade de análise que o método permite.

Comparação de lucro variável x absorção

Fonte: Martins (2008)

Método de Custeio ABC

Comparativo entre métodosFonte: Novaes (2008)

Método de Custeio RKW(Custeio por Centros de Custos)

Considera todos os custos e despesas (inclusive as financeiras) passíveis de rateio a todos os produtos. O grande problema, como acontece com os outros métodos tradicionais, é a utilização de critérios de rateio arbitrários.

A técnica estabelece preços a partir dos custos, mas não funciona em economia de mercado.

Método de Custeio RKW(Custeio por Centros de Custos)

Fluxo dos custos segundo um sistema de custos tradicional Fonte: adaptado de Kaplan e Cooper

Método de Custeio Marginal

Custeio marginalFonte: Santos (2008)

Características dos Custos por Modal

Aeroviário

Ferroviário

Aquaviário

Dutoviário

Rodoviário

Slide vago.

Métodos de Cálculos de Custos Operacionais

Método dos custos médios desagregados

O método oferece estimativas bastante razoáveis de custo operacional de veículos. Essas estimativas têm como base a apropriação de cada componente desse custo. Está baseado em parâmetros médios de consumo.

Método do Comprimento Virtual

Rodovia ideal

Comprimento virtual

Características Condicionantes de uma Rodovia

Fatores virtuais

Classificação da rodovia quanto ao traçado.

Método do HDM-Q

Os custos operacionais são agora determinados não para as condições ideais da rodovia, mas para as condições reais, obtendo-se diretamente o custo final para trafegar em rodovias em diferentes condições físicas e de tráfego.

Condições de viaFonte: Novaes 2001

Método de Cálculo de Depreciação

Para o caso da depreciação verifica-se que, em vez do tradicional e cômodo processo de depreciação linear, os modelos de custos decrescentes com a idade dos veículos são, de modo geral, os preferidos, por serem mais realistas.

DepreciaçãoFonte: Novaes 2001

Depreciação Exponencial

Esse método parte do princípio de que o valor do equipamento diminui, anualmente, segundo uma porcentagem fixa do valor que possuía no início do período.

Vn = valor do veículo no fim de n anos;

P = valor inicial do veículo;

r = taxa de depreciação.

Método dos Dígitos ou Soma dos Anos

A depreciação no ano n, de um equipamento com vida útil igual a N anos.

N = vida útil em anos;

n = ano de cálculo da depreciação.

O coeficiente de depressão (cn) para o ano n, em relação ao preço do veículo novo (P), será:

 

A depreciação (Dn), que o veículo sofrerá no ano n será:

Dn = DT x cn

Taxa Média ou LinearO que se faz é adotar, como valor residual, o preço de revenda do veículo no final da sua vida útil, obtendo-se, assim, uma taxa média de depreciação.

P = preço de compra do veículo novo;

L = valor residual no fim da vida útil;

N = vida útil em anos.

Depreciação anual (da):

Valor do veículo no ano n:

Comparativo entre os três métodos

Comparação entre os métodos de depreciaçãoFonte: Revista TM

Remuneração do Capital

Os custos de propriedade de um veículo não se limitam à sua desvalorização por desgaste ou obsolescência. Incluem também a remuneração do capital empregado, conhecida como custo de oportunidade.

Os custos de Oportunidade

Para o transporte de cargas, o objetivo é buscar retorno para o investimento realizado. No caso de economias que convivem com a inflação, esse retorno deve ter um nominal maior que o capital investido, até porque investir significa deixar de consumir, o que só vale a pena se o capital for bem remunerado.

O valor do Investimento

O procedimento mais aceito é adotar o valor contábil bruto (ou valor de reposição corrigido monetariamente). Se o preço de venda do produto ou serviço for suficiente para cobrir todas as despesas, inclusive as de depreciação, a venda do produto ou serviço recuperará todos os custos, inclusive o capital consumido.

Uma vez definido o valor para o investimento, a remuneração do capital investido será o produto deste valor pelo custo de oportunidade de capital.

A Depreciação e a Remuneração em um Único Cálculo

Este método procura, em um único cálculo, levar em conta não só a reposição do bem, como também contemplar o juro sobre o capital empatado.

Formulação matemática para o cálculo conjunto do custo de depreciação e remuneração do capital investido (CC).

CC = (P – L) x FFC + P x J

Custo de ManutençãoPara determinar a vida útil de um equipamento, é fundamental pesquisar e estabelecer uma política para sua manutenção.

Para efeito de contabilidade, as despesas são divididas em inspeção, manutenção preventiva e corretiva, Limpeza e material de oficina.

Custos de manutençãoFonte: Novaes 2001