Post on 18-Apr-2015
V Encontro Nacional I Congresso Internacional de RISCOS
Coimbra 2009
Emanuel Fidalgo | Orlando Rodrigues
Bombeiros Voluntários de Baião
SUSCEPTIBILIDADE DE
DESCARRILAMENTO
ASSOCIADO A MOVIMENTOS DE
VERTENTE E/OU
COLAPSO DE INFRA-
ESTRUTURAS
NO TROÇO DA LINHA DO
DOURO
NO CONCELHO DE BAIÃO
SUMÁRIO
Quadro geográfico do Concelho de Baião
Linha do Douro
Riscos na Linha do Douro
Plano de emergência REFER
− Túnel do Juncal
QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO
Loca
lizaç
ão
QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO
Geo
logi
a
QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO
Rel
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QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO
Dec
lives
QUADRO GEOGRÁFICO DO CONCELHO DE BAIÃO
Uso
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Sol
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LINHA DO DOURO Construção – 1873 a 1887 Extensão total – 171.5 Km Em via dupla e electrificado do Porto até Caíde Em via única, não electrificada de Caíde até ao Pocinho
Concelho de Baião Extensão – 20 Km Túneis – 2 Pontes – 6 Passagens inferiores – 1 Passagens de Nível – 7 Acesso à linha – 13 Estações – 3 Apeadeiros – 3
LINHA DO DOUROE
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PLANO DE EMERGÊNCIA REFER
Ponto Principal de Acesso
(Controlo de Acesso) Zona de Arrecadação e Descanso Pessoal
Ferroviário
Zona de Arrecadação e de Descanso para Pessoal dos
Serviços de Emergência
Ponto de Controlo dos Serviços de Emergência
Ponto de Controlo do Responsável das Relações Públicas
Ponto de Controlo das Forças de
Segurança
Guarda de Valores das Vítimas do
Acidente
Despacho de Ambulâncias
Tratamentos de Emergência
Zona de Espera para Passageiros
Despacho de Autocarro
Morgue Temporária
LOCAL DO ACIDENTE
ZONA DE EXCLUSÃO
Túnel do Juncal
Entrada NorteJuncal
1621 m
Entrada SulCochêca
MARCO DECANAVESES
BAIÃO
Túnel do Juncal (Juncal)
Estação CFJuncal
Entrada NorteJuncal
Túnel do Juncal (Cochêca)
Entrada SulCochêca
Casa daCochêca
CONSIDERAÇÕES FINAIS A Linha do Douro, e o sector de Baião em particular,
atravessa áreas com diferentes tipos de risco - naturais, antrópicos e mistos - constituindo-se assim uma bacia de riscos.
Os riscos naturais nesta região há muito que se manifestam sobretudo associados a situações meteorológicas adversas.
Além deste facto, há que realçar os riscos tecnológicos inerentes a uma via de comunicação com estas características, onde se cruzam passageiros e mercadorias ao longo de um percurso sinuoso nas margens da Albufeira de Carrapatelo.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Conceptualmente, os riscos mistos apresentam causas combinadas que nesta realidade se poderão apontar de componente geodinâmica e também dendrocaustológica.
Observando os registos de acidentes e incidentes ocorridos nesta área consegue-se elencar a sua natureza num rápido raciocínio conceptual.
Contudo, e importante numa abordagem dos meios de socorro nomeadamente bombeiros, julgamos que é premente atender as particularidades desta linha e neste sector, pois receamos que planos de emergência genéricos falhem quando o risco se manifestar.