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Velas de Ignição
Catá
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2008
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Velas de IgniçãoQualidade e Desempenho comprovados pelo mercado
Nossa linha de Velas de Ignição é uma das mais completas do mercado, tendo produtos compatíveis com a maioria dos modelos de motocicletas, motosserras e motores náuti-cos utilizados no Brasil. As Velas de Ignição PORTION são de qualidade compatível com a das grandes marcas, uma vez que são desenhadas para obter o máximo desempenho do motor em diferentes cargas e rotações. Compare e Experimente!
“As velas PORTION são produzidas em fábrica certificadaISO 9002 e TS16949”
SC6H
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Índice
Editorial
Editorial .........................................................................................................................................
Construção das Velas Portion ..............................................................................................
Velas de Competição .............................................................................................................
Velas de Ignição - Motocicletas ...........................................................................................
Velas de Ignição - Motores de Popa ..........................................................................................
Velas de Ignição - Motores de Centro .......................................................................................
Velas de Ignição - Motosserras e Outros ..................................................................................
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O Primeiro Catálogo de Velas para Motos, Motosseras e Motores Náuticos já é um sucesso! Prático, moderno e eficiente, ele foi cria-do para facilitar a venda e a pesquisa de itens, bem como agregar no seu conhecimento. Estamos trabalhando para atender e su-perar, cada vez mais, as suas expectativas com produtos de alta qualidade e desempenho à altura das suas necessidades. Portion, mais vantagens para você e para o seu cliente.
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2008
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CONSTRUÇÃO / IDENTIFICAÇÃO DAS VELAS PORTION
Carcaça niquelada Protege contra a corrosão eprevine o emperramento noscabeçotes de alumínio docilindro
Montagem centralGarante vedação dos gasese grau térmico exato da vela
Eletrodo centralO núcleo de cobre com característicasde elevada condutividade térmica comrevestimento de níquel-ítrio premiteatingir, rapidamente, a temperaturaoperacional.Protege contra a sobrecarga térmica,corrosão convencional e erosão elétrica.
Barreira contra fuga de correnteEvita a formação de arcovoltaico, que poderia resultarem falha na ignição.
LogomarcaPORTION
IdentificaçãoPORTION
Eletrodo-massaO número de eletrodos, sua configuração e sua geometriatem um efeito decisivo nastécnicas de ignição por faíscae na vida útil.
“As velas PORTION são produzidas em fábrica certificada ISO 9002 e TS16949”
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CONSTRUÇÃO / IDENTIFICAÇÃO DAS VELAS PORTION
TESTES DE VELAS DE IGNIÇÃO PORTIONA vela de ignição PORTION é uma peça elétrica que trabalha sob alta voltagem, acima de 5.000 volts. Portanto, os equipamentos para testes devem ser compatíveis com essa volta-gem, caso contrário, inevitavelmente, a peça será danificada.
RESISTÊNCIA DE ISOLAÇÃO Para efetuar testes em velas novas ou usadas, o método mais eficiente é medir a resistência de isolação entre o eletrodo central e o castelo metálico. Neste caso, deve ser utilizado um equipamento apropriado (megôme-tro) que forneça de 500 a 1.000 volts DC. O valor medi-do deve ser superior a 50 MW à temperatura e umidade ambientes.
TESTE DE CENTELHAMENTO (FAÍSCA) O teste de centelhamento deve ser realizado com um aparelho que simule as condições da vela no motor, ou seja, aplicação de alta voltagem (25kV) e pressão de gás entre os eletrodos de até 8 Kgf/cm². Nessas condições, o cente-lhamento entre os eletrodos deve ser uniforme e sem ocorrência de fuga pelo isolador.
PASSAGEM DE CORRENTEResistiva Utilizar o multímetro na escala de 20K.
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VELAS DE COMPETIÇÃOPARA ESCOLHER UMA VELA DE COMPETIÇÃOA escolha da vela correta para o seu motor, em condições de competição, é baseada em diversos fatores, dentre eles: grau térmico, desenho do eletrodo, ponta ignífera, preparação do motor, con-dições de competição, entre outros. A preparação correta do motor envolve a combinação desses e outros fatores. Qualquer engano pode danificar o motor e causar prejuízos irreparáveis.
ESCOLHA DO PROJETO DA PONTA DO ISOLADORVelas com a ponta do isolador projetado, melhora a ignição, porém fica mais sujeito ao aqueci-mento e desgaste acentuado. Motores de alta potência e performance, funcionam gerando maior quantidade de calor, ficam também sujeitos a maiores vibrações, por isso recomendamos a escolha da vela de ignição com Ponta do Isolador mais recuado que reduza a exposição do(s) eletrodo(s) e isolador aos gases da combustão. (Variando conforme o grau de preparação, tipo do motor, tipo de câmara de combustão e pistão, etc.). A Portion possui, em sua linha de velas, o mais utilizado formato de Ponta do Isolador, veja:
TIPO PROJETADOSimilar a uma vela Standard, esta vela proporciona uma ótima performan-ce em motores aspirados e levemente preparados, bem como uma boa performance em baixas para médias faixas de torques em motores com Turbo.
FIQUE ATENTO:Este procedimento só deve ser feito por um preparador de motores especializado, habilitado e ex-periente, pois envolve outros acertos, procedimentos, conhecimentos e cuidados específicos.
GRAU TÉRMICOVelas com elevado grau térmico (velas mais frias), possuem característica superiores na dissipação tér-mica. Por outro lado velas quentes podem supera-quecer e causar danos ao motor.
PROJETO DO ELETRODO E PONTA IGNÍFERA Alguns itens a considerar:• Preparação do motor;• Condições extremas de competição;• Evitar problemas de superaquecimento;• Performances em baixas velocidades.
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EXCESSO DE TORQUE
ASPECTO DA VELARuptura na rosca ou na canaleta e deformações excessivas tanto na arruela de vedação quanto no sextavado.
PRObLEMADificuldade na remoção da vela de ignição do cabeçote do motor.
CAUSA1 – Aplicação de torque excessivo no aperto;2 – Instalação ou retirada com motor quente;3 – Presença de oxidação, devido à presença de água no combustível.
SOLUÇÃO- Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual da motocicleta ou na tabela de aplicação PORTION atualizada), aplicando o aperto conforme a instrução impressa nas embalagens das velas PORTION;- A instalação deve ser realizada com o motor frio;- Para as velas com dificuldade na retirada (excesso de torque, instalação com motor quente, etc.), deve-se proceder com muito cuidado para evitar danos ao cabeçote.
ISOLADOR TRINCADOASPECTO DA VELAQuebras, trincas ou inclinação na parte superior do isolador cerâmico das velas de ignição e/ou marcas no sextavado, que podem caracterizar trinca interna (não visível).
PRObLEMAMotor falha nas acelerações ou em baixas rotações com cargas elevadas.
CAUSA1 – Posicionamento incorreto da chave de vela;2 – Uso de chave de vela inadequada.
SOLUÇÃO1 e 2 – Utilizar a chave adequada ao sextavado do castelo metálico, cobrindo-o completamente. O espaço interno deve ser suficiente para evitar o contato com o isolador cerêmico.
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VELAS DE IGNIÇÃOMOTOCICLETAS
ATALA - 2 RODAS DA AMAZÔNIA
CALIFFONE (ATALA) 50CC todos Sb7H2 0,7 B6HS - -
MASTER (ATALA) 50CC todos Sb7H2 0,7 B6HS - -
HONDA
CBX 750F INDY 750CC todos PSD8E5-9 / PRSD8E5-9
0,9 DP8EA-9 / DPR8EA-9
- -
SHADOW VT 750CC .../2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DOMINATOR NX 650CC todos PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
XR 650 - 650CC 1997 a 1998 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SHADOW VT 600C - 600CC .../2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
NX 500 - 500CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CB 450DX - 450CC 08-1988/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CBR 450SR - 450CC 08-1988/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NX 350 SAHARA - 350CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XLX 350R - 350CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XLX 250R - 250CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CRF 230F - 230CC 2007/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CBX 200 STRADA - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NX 200 - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XL 200 - 200CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XL 200R - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CBX 150 AERO - 150CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NX 150 - 150CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NXR 150 BROS - 150CC 2003 a 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG 125 - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CG 125 FAN - 125CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG CARGO - 125CC 10-1991/1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CG CARGO - 125CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG TITAN - 125CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CG TITAN - 125CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG TODAY - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
ML - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XNR 125 BROS - 125CC 2003/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TURUNA - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XLR 125 - 125CC 1997 a 2000 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
C 100 BIZ - 100CC SC6H6 0,6 C6HSA - -
KASINSKI
MAGIK 125 - 125CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
KAWASAKI
VULCAN 1500 CLASSIC - 1500CC 1996 a 1997 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VOYAGER 1200 (VOYAGER XII) - 1200CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
KLX 650 - 650CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
KLF 400 BAYOU (QUADRICICLO) - 400CC 1993 a 1999 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
KSF 250 (QUADRICICLO) - 250CC 1987 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
LAMbRETA
PONEI BP / TORKITA - 50CC Sb7H2 0,6 B6HS - -
MONARK
M50 / MS50 / MSL50 (MOTOR SACHS) - 50CC
Sb7H2 0,6 B6HS - -
MOTOVESPA
VESPA PX 150/P 150E/P 150S/P150X - 150CC
Sb7H2 0,6 B6HS - -
MOTOCICLETAS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição
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VELAS DE IGNIÇÃOMOTOCICLETAS
MOTOCICLETAS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição
MOTOVI
PUCH MAXISUPER - 50CC Sb7H2 0,6 B6HS - -
SUNDOWN
HUNTER SE - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
MAX SE - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
MAX SEC - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
WEB 100 - 100CC 2005 SC6H6 0,7 C6HSA - -
SUZUKI
INTRUDER 1400 - 1400CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VS 1400 GLP - 1400CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VS 800 GL INTRUDER - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VX 800 - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VZ 800 MARAUDER - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SAVAGE LS 650 - 650CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
GC 500E - 500CC 1991/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TRIUMPH
ROCKET III (TWINSPARK) - 2300CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 1200 - 1200CC 1993 a 1997 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 1200 - 1200CC 1999 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TROPHY 1200 - 1200CC 1991 a 2003 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPEED TRIPLE - 1050CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPRINT ST - 1050CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA T595 - 956CC 1997 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPEED TRIPLE - 956CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPRINT ST - 956CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 955i (94KW) - 955CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 955i / SPRINT RS 955 - 955CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TIGER 955 S, X e T - 955CC 2001 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TIGER 955i (72KW - 709EN) - 955cc 2001 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
LEGEND 900 - 900CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TIGER 900 - 885CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
BONNEVILLE (908MD) - 790CC 2000/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
BONNEVILLE AMERICA (908M) - 790CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
BONNEVILLE T100 - 790CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
YAMAHA
V-MAX 1200 - 1200CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
XJR 1200 - 1200CC 1995 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TDM 900/R - 900CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TDM 850 - 850CC 1997/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SUPER TÉNÉRÉ XTZ 750 - 750CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
GRIZZLY 660 (QUADRICICLO) - 660CC 2007/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
YFM 660R / RN / ENC (QUADRICICLO) - 660CC
2001 a 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
XT 600E - 600CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
GRIZZLY 125 (QUADRICICLO) - 125CC 2007/... PRSC7E6 0,7 CR7HSA - -
XTZ 125E / K - 125CC 2003 a 2005 PRSC7E6 0,7 CR7HSA - -
YBR 125E / ED / K - 125CC 2000 a 2006 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -
NEO AT 115 - 115CC 2005 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -
YFM 80 (QUADRICICLO) - 80CC 2005 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -
YFM 80R (QUADRICICLO) 80 CC 2006/... RSC7H6 0,7 CR7HSA - -
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VELAS DE IGNIÇÃOMOTORES DE POPA
CRHYSLER (Com Ignição Magnapower)
3.5 HP 1980 a 1984 Sb7H2 0,8 B6HS - -
4 HP 1976 a 1985 Sb7H2 0,8 B6HS - -
CRHYSLER (Com Ignição Standart)
6 HP 1978 a 1982 Sb7H2 0,8 B6HS - -
7.5 HP 1978 a 1984 Sb7H2 0,8 B6HS - -
FORCE (U.S MARINE))
4 HP 1984 a 1987 Sb7H2 0,8 B6HS - -
MARINER
8 HP QUEROSENE 8 (680) 1991 a 1992 Sb7H2 0,6 B6HS - -
8 HP 8A (647, 655) Sb7H2 0,6 B6HS - -
8 HP K8 (680) Sb7H2 0,6 B6HS - -
20 HP 20A (653) Sb7H2 0,6 B6HS - -
MERCRUISER
60 Sb7H2 0,6 B6HS - -
SUZUKI
DT4S Sb7H2 0,6 B6HS - -
DT6 .../1992 Sb7H2 0,7 B6HS - -
DT9.9 1979 a 1983 Sb7H2 0,7 B6HS - -
DT9.9E 1982 Sb7H2 0,7 B6HS - -
DT9.9K 1986 a 1994 Sb7H2 0,7 B6HS - -
DT9.9P .../1993 Sb7H2 0,7 B6HS - -
DT15K .../1986 Sb7H2 0,7 B6HS - -
VOLVO - PENTA
U22 (360) Sb7H2 0,5 B6HS - -
YAMAHA
2A Sb7H2 0,6 B6HS - -
6A Sb7H2 0,6 B6HS - -
7A Sb7H2 0,6 B6HS - -
8A Sb7H2 0,6 B6HS - -
8BK Sb7H2 0,6 B6HS - -
E8DK Sb7H2 0,6 B6HS - -
9A Sb7H2 0,6 B6HS - -
E15AK Sb7H2 0,6 B6HS - -
E15FK Sb7H2 0,6 B6HS - -
20A, 20 AE Sb7H2 0,6 B6HS - -
20B, 20BE, 20BMK Sb7H2 0,6 B6HS - -
P125A, P125AG Sb7H2 0,6 B6HS - -
MOTORES DE CENTRO Cabos Portion
bMW
G800 Sb7H2 0,5 B6HS - -
PALMER-GREENWICH
PB-V215 (V-8) Sb7H2 0,9 B6HS - -
VOLVO - PENTA
B18A, B18C Sb7HS 0,7 B6HS - -
BB30B Sb7HS 0,7 B6HS - -
MOTORES DE POPA ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição
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VELAS DE IGNIÇÃOMOTOSSERRAS E OUTROS
CEIFADEIRA
HC 2400 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
CM
CM 25 / CM 46 / CM 80 Sb7H2 0,6 B6HS - -
ECHO - KIORITZ
CS 3450 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
CS 4200 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
HC 1500 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
PB 2110 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
GUARANY
MEX 50 Sb7H2 0,6 B6HS - -
HUSQVARNA
355XPT / 136 / 141 / 340 / 345 / 350 / 242XP / 246 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
346XP / 351 / 51 / 55 / 254XP 257 / 262XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
362XP / 61 / 268K / 365 / 272K / 272S / 371XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
281XP / 268 / 372 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
281 / 288 / 395 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
335 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
255 OS / 35 HE3X / 325 HS99X / 325 P4X PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
JACTO
COM MOTOR UM 810 Sb7H2 0,6 B6HS - -
SERRADEIRA PORTÁTIL
HORIZONTAL PRb8N9 0,5 BPMR7A
PB 2110 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
GUARANY
MEX 50 Sb7H2 0,6 B6HS - -
HUSQVARNA
355XPT / 136 / 141 / 340 / 345 / 350 / 242XP / 246 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
346XP / 351 / 51 / 55 / 254XP 257 / 262XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
362XP / 61 / 268K / 365 / 272K / 272S / 371XP PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
281XP / 268 / 372 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
281 / 288 / 395 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
335 PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
255 OS / 35 HE3X / 325 HS99X / 325 P4X PRb8N9 0,5 BPMR7A - -
JACTO
COM MOTOR UM 810 Sb7H2 0,6 B6HS - -
SERRADEIRA PORTÁTIL
HORIZONTAL PRb8N9 0,5 BPMR7A
SOPRADOR
141 B PRb8N9 0,5 BPMR7A
STIHL
MS-08 / 011 / 025 / 034 / 036 / 038 / 039 / 046 / 051 / 064 / 066 / 076 PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
MS08 / P835 / 840 Sb7H2 0,6 B6HS - -
P 835 / P 840 Sb7H2 0,5 B6HS - -
MB P835 / MB P840 Sb7H2 0,6 B6HS - -
HS 80 /HS 80K / HT 75 / SR400 / SR 420 - COSTAL PRb8N9 0,6 BPMR7A - -
MOTOSSERRAS E OUTROS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMbUS. Cabos de Ignição
A PORTION se coloca no mercado de reposiçãode peças com produtos do mais alto padrão, testados
e produzidos segundo os regulamentos de controle de qualidade exigidos em todo o mundo, atendendo às mais rigorosas especificações de desempenho e durabilidade.
Distribuidor: