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Conhecimentos BásicosConhecimentos Básicos

0101

Prof. Diego Pablo

2


Regra de Três

Um avião percorreu 270 milhas náuticas em 45 minutos. Qual a

sua Velocidade de Solo?

Multiplicação cruzada

270 nm 45 minutos

X 60 minutos

X = 360 nm

Multiplicação cruzada

X = (270 x 60) / 45

360 KT

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Conversão de horários e valores decimais


Em horas

2h30minEm minutos

150 minutos(2 x 60) + 30

2h30minEm horas

2,5 horas

1h45minEm horas

1,75 horas

3h24minEm H:MM

3,4 horas

2 + (30 / 60)

1 + (45 / 60)

3h e (0,4 * 60) min

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Calunga

RVACD Dmg

W (+)

E (-)

PV RM

PM

PB

ACDDmg

Db

W (+)

E (-)

W (+)

E (-)

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Velocidade Indicada (VI): Velocidade lida no mostrador do velocímetro

Velocidade Aerodinâmica (VA): Velocidade verdadeira em relação ao ar, corrigida para erros de pressão e temperatura

Ao subir com VI constante, a VA aumentará

Velocidade de Solo (VS): Velocidade em reação ao solo, corrigida de acordo com os efeitos do vento

Ao subir com VI constante, a VA aumentará

Velocidade do Som: Velocidade de propagação do som na atmosfera, aproximadamente de 611 KT

A velocidade do som depende apenas da temperatura; quanto mais quente, mais veloz

Número Mach: Razão entre a Velocidade Aerodinâmica e a Velocidade do Som

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Cálculo de VA

VI = 120 KT

Temperatura = 15°C

20000’

VA = 177 KT

7

Cálculo de VA

Mach 0.72

Temperatura = -10°C


VA = 455 KT

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Conversão de Unidades


1 US GAL = 0,83 IMP GAL1 US GAL = 3,78 L

1 IMP GAL = 1,20 US GAL

KM para Milhas Náuticas

1 KM = 0,53 NM1 KM = 0,62 SM

1 NM = 0,86 SM1 NM = 1,85 KM

1 SM = 1,15 NM1 SM = 1,61 KM

1 IMP GAL = 1,20 US GAL1 IMP GAL = 4,54 L

1 L = 0,26 US GAL1 L = 0,21 IMP GAL

1 KG = 2,20 LB1 LB = 0,45 KG

1 M = 3,28 FT1 FT = 0,30 M

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Vento – Primeiro Caso


VA = 120 KT

RV = 150°

Vento = 210°/ 20 KT

VS = 109 KT

ACD = +8°

1- DV em TRUE INDEX

2- Marcar VV do centro para cima

3- RV em TRUE INDEX

4- Deslizar o ponto marcado até a VA

5- Ler a VS no centro

6- Ler o ACD no ponto marcado

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Vento – Segundo Caso


VA = 120 KT

PV = 100°

Vento = 020°/ 25 KT

1- DV em TRUE INDEX

VS = 118 KT

D = +12°

RV = 112°

1- DV em TRUE INDEX

2- VA no centro

3- Marcar a VV do centro para baixo

4- PV em TRUE INDEX

5- Ler Deriva no ponto marcado

6- Ler a VS no ponto marcado

(ACD = -12°)

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Vento – Terceiro Caso


VA = 200 KT PV = 310°

RV = 315°VS = 175 KT

D = +5°

1- PV em TRUE INDEX

DV = 279°

VV = 30 KT

1- PV em TRUE INDEX

2- VA no centro

3- Marcar Deriva na linha da VS

4- Girar o ponto marcado para baixo alinhando à linha central vertical

5- Ler DV no TRUE INDEX

6- Ler a VV entre a marca e o centro

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Gradiente Térmico: -2 graus a cada 1000 pés


A temperatura ao nível do mar é de 15°C.

No FL050 a temperatura será de:

Problema 1:

15 – (2 x 5) = 5°C

A temperatura no FL180 é de 10°C.Problema 2: A temperatura no FL180 é de 10°C.

No FL300 a temperatura será de:

Problema 2:

10 – [2 x (30 - 18)] = -14°C

A temperatura no FL160 é de -17°C.No FL055 a temperatura será de:

Problema 3:

-17 + [2 x (16 - 5,5)] = 4°C

METAR SBBR 112200Z 12008KT 9999 FEW090 22/18 Q1015

Elevação em SBBR: 3500’No FL220 a temperatura será de:

Problema 4:

22 - [2 x (22 - 3,5)] = -15°C

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Subida

FL290

-32ºC

Altitude média: (29000 + 3000) / 2 = 16000’

VI de subida = 200 KT

VA de subida = 259 KT

Vento de subida = 180°/ 15 KT

3000’

20ºC

METAR SBCF 211400Z 24009KT 9999 FEW040 20/16 Q1012

Altitude média:

Temperatura média:

(29000 + 3000) / 2 = 16000’

[20 + (-32)] / 2 = -6°C

Razão de subida = 2000 FT/min

Tempo de subida = (29000 – 3000) / 2000 = 13 min

RV = 220°

VS de subida = 247 KT

Distância de subida = (247 x 13) / 60 = 53,5 nm

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Subida

FL250VI = 230 KT

-18°C

VA = 289 KT

2000’ 40nm

A que altitude estarei

ao passar o fixo?

R/S = 1800 FT/min

(40 x 60) / 295 = 8,13 min

13500’

28°C

5°C

VA = 289 KT

Vento = 300°/ 12 KT

RV = 180°

VS = 295 KT

8,13 x 1800 = 14634’

14634’ + 2000 = 16634’

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Descida

FL260

-22°C

Razão de descida = 1500 FT/min

Tempo de descida = 9m20s

Distância de descida = 43 nm

FL120

-22°C

6°C

-8°C

19000’

VI de descida = 210 KT

VA de descida = 287 KT

Vento de descida = 110°/ 12 KT

RV = 070°

VS de descida = 278 KT

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Estimados e Consumo

600 lb 4000 lb 3000 lb 5750 lb

Abastecimento: 24000 lb Combustível remanescente: 10650 lb

1100Z

VS = 250 KT

25 nm

1106Z 1136Z 1224Z 1333Z

Consumo = 6000 lb/h

600 lb

VS =

120 nm

240 KT

8000 lb/h

4000 lb

VS = 200 KT

160 nm

3000 lb

3750 lb/h

345 nm

VS = 300 KT

5000 lb/h

5750 lb

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Autonomia

Aviação Geral, ou jato em linhas nacionais

A � B


Para fins de prova, desconsideram-se subidas, descidas, e o efeito do vento

em linhas nacionais (RBHA 91):

A � B

+10% (de A � B)

+30 min (regime de espera a 1500’ AGL)

B � C (alternativa mais distante)

B � C

+45 min (velocidade de cruzeiro)

Aeronave de Grande Porte,e/ou em Voo Internacional:

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Autonomia


FL290

-38ºC

442kt

FL280

FL250

Cruzeiro = Mach 0.74

VA = -36ºC

196nm

FlorianópolisFoz do

Iugaçu

Porto

AlegreB

0’

20ºC

FL250

METAR SBPA 301200Z 20015KT 9999 BKN030 20/18 Q1012

444kt

450kt

-30ºC

VA =

VA =

196nm

318nm

423nm26m36s

57m09s

42m24s

A � B � C + 45 min = 2h51m09s

Porto

Alegre

Alegre

Voo Internacional:

RBHA 91:

A � B + 10% + B � C + 30 min = 2h44min31s

A

C

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Tipos de NavegaçãoTipos de Navegação

Visual ou Por Contato Astronômica

Estimada

Eletrônica

Por Satélite

Radiogoniométrica

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