ZOOM III

CONTEMPLADOR DEL CERROActores: ‐Plataforma y Cinta _ IMM ‐ Agentes privados ‐ Humedales_ IMM ‐ MVOTMA ‐ MIDES ‐ Facultad de CienciasInstrumentos: ‐ Plataforma y Cinta_ llamado a licitación, dando concesión de terrenos por 5 años. ‐ Humedales_ Contratación de empresa para limpieza del arroyo ‐ Capacitación de los vecinos, Programa Pantanoso trabaja MIDES ‐ Plan de regeneración de la flora

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La cinta es quien se encarga de t r a n s f o r m a r e l p a r q u e metropolitano en único espacio publico, conectando espacios interactivos donde intervienen diferentes central idades e infraestructuras del la zona. Es un elemento unificador que al tocar lugares estratégicos del parque genera diferentes especialidades aprovechando y potenciando las características físicas de la cuenca del pantanoso.

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Centralidad comercial del pantanoso

Contemplador del Cerro

Intersección multiuso

vistas !

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Contemplador Vial

Vivero Pantanoso‐Jardin Botánico

v6 Contemplador del Humedal

plataformas polifuncionales !

otros puntos estratégico !

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Pe1 Pe2

La primera plataforma que se genera en el parque Metropolitano es la que esta más vinculada a la trama del Cerro. Se realiza en función de unas serie de edificios relacionados a actividades generales del parque como lo son su administración, restorán, biblioteca, centro cultural, teatro, etc.Se logra mediante esta dar un espacio de calidad de transición entre la trama cerrada y ordenada del Cerro y la amplitud que genera el parque. Ya que se define como un espacio amplio que esta caracterizado por diferentes situaciones, un espacio entre edificios escalonado donde se puede disfrutar de un día soleado bajo la sombra de los árboles, o una plataforma de hormigón sobre la punta que da al Río de la Plata, donde se pueden dar exposiciones o recitales, o simplemente sentarse a contemplar la vista que tiene hacia el puerto de Montevideo. La gestión de este dispositivo de transición esta dada por la IMM y por lo Agentes Privados que están interesados en poner su comercio en esta zona del parque. Puede ser el dueño de un restorán como el de una librería, o el dueño de una casa de antigüedades como el propietario de el arrendamiento de bicicletas para usar a lo largo del parque. Los privados invierten en la construcción de la plataforma y cinta y la IMM les da años de concesión según lo que inviertan, puede ser desde 5 años, hasta 30.

PARQUE METROPOLITANOPaseo aromático

Avistamiento de aves y fauna asociada a los humedáles. Centralidad comercial

del Pantanoso

Restaurant

Centro Cultural

Mirador Urbano

Cinta unificadora que en los cruces con la ruta se complementa con plataformas elevadas que funcionan como conectores y centralidades.

Flores aromáticas complementando y potenciando la experiencia del lugar e incluyendo los sentidos en dicha experiencia.

Bici‐punto que brinda alquiler del bi‐rodado para comenzar o terminar el recorrido del parque.

ACCIONES !

OBJETIVOS ! o1

PROBLEMATICA ! Contaminación p1

a1

o2

Vivienda carenciada p2

a2

o3 Vincular e integrar las trama del Cerro, La Teja y Cuatro Ombúes

División de tramas (por arroyoPantanoso y ruta)

p3

a3

o4 Creación de espacios públicos de difernetes envargaduras

p4

a4

Falta de espacio público decalidad

COMODINES

DIFUSIÓN

E

C

V

P

C comericios

aprendizaje

venta callejera

exposición

muestras talleres

COMERCIOS (12 meses)Aporta:_mantenimiento a vereda circundante_10% descuento a promotores_espacios para presentaciones de amateurRecibe:_invasión a vía pública_propaganda (a costo o gratuíta)

PADRONES VACÍOS EN L A TRAMA (12 meses)Aporta:_descuentos en entradas de Lunes a Jueves_dos días a la semana: prestamos de instalaciones para desarrollo de otras actividadesRecibe:_disminución de impuestos_publicidad‐propaganda (diario, carteles)_promover la participación de habitantes de la zona a intervenir en las actividades (lectura, enseñanza)

PADRONES CULTURALES DE APRENDIZAJE (L a D)Aporta:_difusión de actividades desarrolladas con el fin de mejorar infraestructura_fines de semana: maestros “profesionales”/artistas_meriendas escolaresRecibe:_donaciones_enseñanza y/o charlas educativas a personas (por parte de los “profesionales‐artistas)

PADRONES DE EXPROPIACIÓN (12 meses)Aporta:_difusión de actividades desarrolladas_limpieza de plazas los fines de semanaRecibe:_disminución de impuestos_flexibilidad de normas (estacionamiento)_cuatro veces al mes: expansión‐utilización a plaza

Referencias

Área

Negociacion

Tipo de actividad

ACTIVIDADES EN PARQUE METROPOLITANO

PARADOR I1‐espacio con mínima infraestructura2‐De gestión permanente3‐Promovida por Ministerio de Turismo4‐Gestión: fomentar encuentro social5‐ Ejemplo: resto, actividades al aire libre, alquiler de bici, patines, patinetas

parque metropolitano, PARADOR actividades en canoa

COMERCIOS1‐Espacios con infraestructura 2‐De gestión permanente y generación de invasión a la vía pública. 3‐Promovido y sustentado por entidades privadas, para ser utilizados por toda la sociedad4‐Gestión: limpieza del lugar, ventas de productos locales5‐Ejemplos:exposiciones, venta artesanales y callejeras, equipamiento parque, semitechados

PRIVADOS

ONGs

IMMCLUB SOCIAL

HABITANTES

MINISTERIO DE TURISMO

SEDE BARRIALJUNTA VECINAL

AGENTE FUTUROAGENTE FUTURO

AGENTE FUTUROAGENTE FUTURO

AGENTE FUTURO

AGENTE FUTUROAGENTE FUTURO

AGENTE FUTURO

AGENTES FUTUROS

IMM

APORTA

RECIBE

CLUB SOCIAL

HABITANTES PRIVADOSONGsIMM

HABITANTES

HABITANTES

MINISTERIO DE TURISMO

MINISTERIO DE TURISMO

CLUB SOCIAL

CLUB SOCIAL

CLUB SOCIAL

CLUB SOCIAL

CLUB SOCIALCLUB SOCIAL

PRIVADOS

PRIVADOSPRIVADOS

PRIVADOS

ONGsONGs

ONGs

IMMIMM

IMM HABITANTESHABITANTES

HABITANTES

HABITANTES

MINISTERIO DE TURISMO

MINISTERIO DE TURISMO

MINISTERIO DE TURISMO

JUNTA VECINAL

CLUB SOCIALIMMHABITANTESMINISTERIO DE TURISMO

JUNTA VECINALSEDE BARRIAL

SEDE BARRIAL

SEDE BARRIAL

PRIVADOS

PRIVADOS

AG

EN

TE

S

PRIVADOSHABITANTES

HABITANTES

HABITANTES CLUB SOCIALCLUB SOCIAL

PRIVADOSPRIVADOSPRIVADOS

PRIVADOSP R I V A D O SPRIVADOS

PRIVADOS

ONGs

ONGs

IMMIMM

IMMIMM

IMM

HABITANTESHABITANTES

HABITANTES

HABITANTES

HABITANTESMINISTERIO DE TURISMO

MINISTERIO DE TURISMO

SEDE BARRIALSEDE BARRIAL

JUNTA VECINAL

JUNTA VECINAL

JUNTA VECINAL

GESTIÓN DE ACTIVIDADES

ACTIVIDADESDIFUSIÓN

C

CE

P

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E

C

E

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P

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P

E

C

E

E

E

C

VIVERO1‐Espacio con infraestructura2‐De gestión permanente.3‐Promovida por IMM, y habitantes de la zona4‐Gestión: enseñanza gratuita, donacion de ganancias para necesidades de la población (por ej. comedor)5‐Área de enseñanza, venta de produccion local y venta en feria u otro local comercial en trama

Huerta con plantaciones de hortalizas, distintas técnicas de producción

La gestión de nuestro plan de reactivación del Cerro la lograremos mediante la negociación dinámica entre diferentes actores, quienes tendrán en cuenta los usos y funciones que requieren todos los residentes y habitantes del lugar.

Los intereses requeridos en la zona serán: la recreación, espacio público, circulaciones, alimento, insumos, exposición, información, espacio privado, esparcimiento, servicios, comercios, cultura, trabajo, visuales, formación, intercambio cultural.

Las entidades públicas le brindaran a las privadas incentivos e intereses para que estos inviertan en esta zona de la ciudad (ya sea: flexibilidad en las normas, disminución de impuestos o privación de estos por un lapso de tiempo determinado), es decir, que estos invierten su dinero en la reactivación de esta zona tan rica de Montevideo a cambio de beneficios.

La existencia de asentamientos irregulares en el borde costero del cerro es una problemática a tratar ya que generan contaminación y degradación ambiental; a su vez la ubicación está en zonas con probabilidad de inundación periódica, lo cual perjudica a sus habitantes.Frente a esta realidad, se decidió que su ubicación fuera en el mismo entorno para que mantengan su fuente laboral. Por esta razón se planifica el realojo de éstas familias a sectores proyectadas para viviendas dentro del parque metropolitano, destinados a cooperativas. Los predios de las futuras viviendas son de origen Estatal, en conjunto con el Ministerio de Vivienda y el INAVI. El método de construcción será mediante Cooperativa de Ayuda Mutua o Cooperativa de Ahorro Previo.

Predios vacíos ubicados en la trama urbana sobre calle Egipto, próximo al borde costero. Formaran parte de nuestra propuesta como prolongación del parque, que permiten ampliar el tramo del borde que es de estrechas dimensiones. Estos espacios serán bolsones donde el verde entra en la trama; esta misma situación se presenta en otros sectores a lo largo de nuestro borde, algunos cumplirán funciones de paradas de tranvía, terminal de vaporeto, equipamiento público, proyecto terrazas. Continuando con nuestro sistema de deslizar el terreno, generamos 2 sectores de balconadas (transversal a los predios vacíos) equipadas, que permiten buenas vistas y conexión con el mar.

ESPACIO FLEXIBLE‐ MÚLTIPLES RECORRIDOS ‐ GRAN FLUIDEZ

acción‐ deslizamiento del terrenopermite mayores actividades y sector de balconeo

e n s a n c h e d e borde

x

lapacho amarillolapacho rosado

Tipos de vegetación a plantar

Materialidad de cintas peatonales

bloque de cementopiedra + color

CATÁLOGO DE MATERIALIDAD

zona estable

zona transitoria

5

parada tranvía

liceo 71

zona techada

4

B O R D E C O S T E R O

SECTORIZACIÓN FUNCIONAL DEL PARQUE LINEAL

4

parque lineal + bolsones parque + movilidad

CINTAS PEATONALES- MÚLTIPLES RECORRIDOS QUE DINAMIZAN EL BORDE 5

Trabajaremos la cuña del Pantanoso como una unidad, en donde se distinguen el Parque Metropolitano y el Borde Costero; se amalgaman por medio de “cintas peatonales” que hacen de conexión entre los dos sectores. Sobre el área norte de ingreso al borde, donde se encontraban los asentamientos, hoy se busca reforestar la zona con variedades de árboles. Dicho sector cuenta con amplias visuales sin tener mayores alturas en su topografía.

pequeñas intervenciones- grandes cambiosTrabajaremos cambiando las superficies del terreno, con diversas texturas y colores a través de áreas

pavimentadas de hormigón, grava, césped, madera junto a equipamientos de luces, lugares para sentarse, aro de basquet ,etc, que permitan actividades sociales y de recreación con múltiples usos al aire libre‐ zona estable‐; además se reconoce otra más de paseo y circulación ‐zona transitoria‐.

Estas acciones intentan generar mayor inserción social, espacios de calidad ambiental y paisajístico. Buscamos lograra que la gente lo adopte como parte de su entorno, de su rutina diaria.

MOVILIDADSUSTENTABLE

BIC

ISE

ND

AP

EA

TO

NA

L

PA

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LIN

EA

LP

AR

AD

AS

VE

RE

DA

250 375 360250

PR

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RE

DA

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250

Estacio

n Centra

l AFE

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Gral. F

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Central B

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Dr. Lore

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Bvar. Gra

l. Arti

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Parque C

apurro

Arroyo M

iguele

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Refinerías de

ANCAPParque

Abraham Paladino

Dr. Carlos M. Ram

írez

China

Centro América

Japón

Portugal

Prusia

Puerto Rico

Bélgica

Cuba

00´

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26´

vereda

bicisenda + peatonal

parque lineal + paradas

carril de tranvia

N

Terminal

Cerro28´

BAHIA DE MONTEVIDEO

BB A

A

E

E

D

D

C

C

TIEMPO DEL RECORRIDO

PASAJEROS POR M2 DE CALZADA

IMPACTO AMBIENTAL

BENEFICIOS PARA LA SALUD

MEDIO DE TRANSPORTE

TIEMPO DEL RECORRIDO

PASAJEROS POR VIAJE

IMPACTO AMBIENTAL

RIESGO DE ACCIDENTES

MEDIO DE TRANSPORTE

SISTEMA METROPOLITANO DE TRANVIAS

BVAR. ARTIGAS

BVAR. JOSE BATL

LEY

ORDOÑE

Z GRA

L FL

ORES

AV.B

ELLON

I

AV. 8 D

E OCTUBRE

AV. ITALIA

AV. RIVERA

AV. AGRACIADA

TERMINALHIPODROMO

INTERCAMBIADORBELLONI

TERMINALPORTONES

INTERCAMBIADORBUCEO

TERMINALTRES CRUCES

INTERCAMBIADORCENTRAL

TERMINALCERRO

TERMINALPASO DE LA ARENA

TERMINALCOLON

ĒMT 54123841054502999 MVD2022 SMT

Emitido

07/07/2022

Validez

100 viajes o 3 meses

Valor $1000

Montevi

MONTEVIDEOSistema�Metropolitano�de�Tranvias

PROBLEMÁTICA DE MOVOLIDAD ACTUAL

Encuentra su origen en una política urbana que ha favorecido, durante varias décadas, el

desarrollo del uso masivo del automóvil, una circulación automotriz cada vez más

importante y que consume cada vez más espacios.

Las principales transformaciones que el automóvil ha introducido en la trama urbana, a

nivel del desarrollo de la ciudad, son: (1) la extensión urbana (modelo de ciudad difusa),

(2) la disminución y empobrecimiento del espacio público, y (3) una pérdida progresiva

de la escala humana en la ciudad

Esta nueva política de transporte urbano debe estar orientada hacia la inclusión de

formas alternativas de transporte y una red de transporte público eficaz en la ciudad en

un contexto donde el equilibrio entre los diferentes tipos de usuarios del espacio urbano

sea prioritario.

SISTEMA METROPOLITANO DE TRANVIAS

Existe un plan de movilidad en desarrollo para MVD, que fomenta y propone, entre

otras cosas, la inclusión del transporte peatonal y en bicicleta para la ciudad de

Montevideo como solución a la problemática ya planteada. Pero tanto esta como todas

las soluciones propuestas NO llegan a la trama del cerro.

La innovación del equipo consiste en la incorporación a la red de STM que está

implementando el PLAN DE MOVILIDAD, la incorporacion del TRANAVIA como medio

de transporte colectivo. Este sistema de tranvías, complementario de este sistema, que

permite alcanzar de manera óptima los principales objetivos del plan: fomentar el uso de

transportes alternativos y complementarios del STM que mejoren la calidad ambiental y

la salud y confort de los usuarios, así como reducir tiempos de espera y traslado.

Una política de movilidad sustentable impulsada por una red de tranvías en vías

exclusivas, permite una reestructuración de los espacios de la ciudad. Es decir, que por

un lado permite el establecimiento de efectos estructurantes al nivel de la trama urbana

y por otro lado, permite la producción de espacios públicos de calidad.

Para la implantación de un tranvía en la ciudad, se deben considerar varios elementos

que forman parte de ese entorno: el trazado, los rieles, el diseño de los espacios

contiguos, la red de estaciones, el mobiliario urbano, la señalización, los pavimentos,

entre otros. El desafío de esta nueva política de movilidad constituye también un desafío

para la sustentabilidad de la ciudad. El tranvía permite y requiere a su vez, de una

infraestructura liviana pero que reestructura todos los espacios públicos, generando una

nueva forma de “vivir” el espacio, de apropiarse de él, configurando una nueva ciudad.

Este sitema se implementara en una primera etapa y como plan piloto, esta red de

tranvías abastecerá en una primera etapa a la trama del cerro, hasta y desde la terminal

de trasbordo de pasajeros,y por el borde de la bahia hasta el centro de la ciudad.

Este recorrido tendra una duracion de 28 min con una frecuencia de 7 min.

Posteriormente este plan piloto, podría ser implementado en otras áreas de la trama

urbana. La intencion es, exterder esta propuesta a otras partes de la ciudad, que como en

el caso de la Terminal del Cerro, concentran usuarios del transporte y necesitan de una

solucion. Asi, con la implementacion de intercambiadores y terminales ya propuestos en

el plan de movilidad, ira creciendo el sistema Metropolitano de Tranvias, que dara fluidez

seguridad y comodidad a los usuarios del transporte publico capitalino.

REFERENCIAS

Carril de tranvias

Carril transito de carga

Bicinodo

ACCESO Y SALIDA‐LA TEJAConexión de acceso y salida de La Teja al Oeste, al Cerroy al centro de la ciudad.

S A L I D A C E R R O ‐ C E N T R Osalida del cerro al centro de la ciudad. Circulación de vehículosparticulares en paralelo a la r e d p u b l i c a d e t r a n v í a s .

SALIDA DEL NORTE AL LITORALC o n e x i ó n d e l n o r t e c o nel litoral del territorio nacional.

CERRO‐TRAMA URBANAa c c e s o a l b a r r i o C e r r odesde el oeste del territorio.Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancías.

T R A N S P O R T E D E C A R G A SVía exclusiva de conexión del norte y el litoral con el puerto tradicional,y de este con el nuevo puerto.

CERRO‐TRAMA URBANASalida desde el barrio Cerrohacia el oeste y hacia La teja.Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancías.

TERMINAL INTERCAMBIADORTerminal de intercambio dem e d i o s d e t r a n s p o r t e .E n e l l a c o n v e r g e n l i n e a s d e o m n i b u s y t r a n v i a .Tambien incluye un bicinodopara los usuarios de las ciclovias.

CERRO‐TRAMA URBANAa c c e s o a l b a r r i o C e r r odesde el centro de la ciudad.Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancías.

PRIMERA ETAPA AÑO 2022Implementación plan piloto

SEGUNDA ETAPA AÑO 2030Extención del plan pilotoa intercambiador central yterminales Colon y Belloni.

T E R C E R E TA PA A Ñ O 20 50Se completa la red de tranvias al resto de la ciudad. Termninales Portenes xxx Paso de la arena, hipodromo eInercambiador buceo

CENTRALIDAD COMERCIAL DEL PANTANOSOActores:

‐Plataforma y Cinta _ IMM ‐ Agentes privados ‐ Arbolado_ IMM ‐ Gestión del Vivero PantanosoInstrumentos: ‐ Plataforma y Cinta_ llamado a licitación, dando concesión de terrenos por 5 años. ‐ Arbolado_ Plan espacial de recuperación del

pantanoso y zona oeste de Montevideo