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10 - TRANSPORTEA área de transporte merece atenção especial no escopo da logística, pois sem a ferramenta de transportes, o mundo e o Brasil sofreriam grandes impactos.O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maior parte das empresas. O frete, na maioria dos casos, absorve cerca de dois terços do gasto logístico.

Prof. Juliano Santiago Angeli

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10 - TRANSPORTEUm perfeito sistema de transportes contribui para o aumento de competição no mercado, garantindo a economia de escala na produção e reduzindo os preços das mercadorias.


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ModaisOs modais são meios de movimentação de transbordo de materiais.Quanto à circulação, existem cinco modais ou sistemas de movimento,a saber:


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Modais•Sistema de movimentação aquaviário;•Sistema de movimentação ferroviário;•Sistema de movimentação rodoviário;•Sistema de movimentação aeroviário;•Sistema de movimentação dutoviário;


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ModaisOs transportes são classificados, de acordo com o modalidade em:•Terrestre: rodoviário, ferroviário e dutoviário;•Aquaviário: marítimo e hidroviário;•Aéreo: aeroviário.Seguem exemplos:


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Terrestre•Rodoviário: o modo rodoviário é o mais expressivo no Brasil;•Ferroviário: o transporte ferroviário é adequado para mercadorias de baixo valor agregado e em grandes quantidades (produtos agrícolas, derivados de petróleo, minérios de ferro). Sendo que este modal não é tão ágil como o rodoviário no acesso á cargas, uma vez que as cargas tem que ser levadas aos terminais ferroviários.


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Terrestre•Dutoviário: é aquele que utiliza a força da gravidade ou pressão mecânica por meio de dutos para o transporte de granéis. É uma alternativa de transporte não poluente, não sujeita a congestionamento e relativamente barata. No Brasil, os principais dutos existentes são:


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Terrestre•Gasoduto: transporte de gases (gasoduto Brasil - Bolívia);•Mineroduto: aproveita a força da gravidade impulsionada por forte jato de água.•Oleoduto: sistema de bombeamento para o transporte até os terminais portuários.


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AquaviárioMarítimo: o transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional, no Brasil responde por mais de 90% do transporte internacional. Os portos desempenham papel importante como elo de ligação entre modais terrestres e marítimos e têm a função adicional de amortecer o impacto do fluxo de cargas no sistema viário local, pela armazenagem e distribuição física.


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AquaviárioHidroviário: esse modal se divide em fluvial e lacustre.•Fluvial: considerando o potencial das bacias hidrográficas brasileiras, o transporte fluvial tem ainda utilização muito pequena. É um modal muito competitivo (baixo custo – capacidade de transporte x consumo de combustível – e menos poluente que o rodoviário. Ex de produtos: agrícolas, fertilizantes, minérios, derivados de petróleo e álcool, areia, madeira, etc.


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Aquaviário•Lacustre: é o transporte realizados em lagos e tem como característica a ligação entre cidades e países vizinhos. Trata-se de um transporte restrito pois são poucos os lagos navegáveis.


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AéreoÉ o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega. O frete para transporte de carga aérea e significativamente mais elevado do que o rodoviário, porém o tempo é bastante reduzido. Ex de transporte aéreo:


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Aéreo•Cargas com elevado valor unitário: artigos eletrônicos, relógios, jóias, alta moda, etc. tais objetos tem condições de pagar o frete mais elevado se considerar o custo, os riscos envolvidos com o transporte terrestre (roubo, extravio, danos e prazos).•Cargas perecíveis: flores, frutas nobres, medicamentos, etc;


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Aéreo•Cargas com urgência: malotes e correios (cartas, contratos, cheques, conhecimentos etc.)


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Participação dos diversos modos no transportes nacional de cargas


Modalidade % (t. km)Rodoviária 70 %Ferroviária 15 %

Marítima de cabotagem 11 %Dutoviário 2,5 %

Hidroviária (interior) 1 %Aérea 0,5 %Total 100 %

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Capacidade de Carga

Equipamento Capacidade de Peso

Vagão de Trem 100 toneladas

Carreta rodoviária 26 toneladas

Barcaça Fluvial 1.500 toneladas


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Movimentação de Produtos Perigosos (MOPPE)

• Classe 1 – Explosivos;• Classe 2 – Gases (inflamáveis, tóxicos ou

não inflamáveis e não tóxicos);• Classe 3 – Líquidos Inflamáveis;• Classe 4 – Sólidos inflamáveis ou

combustão espontânea ou substancia que com contato em água produzem gases inflamáveis;


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• Classe 5 – substancia oxidantes e peróxidos orgânicos;

• Classe 6 – substancia tóxicas ou infectantes;

• Classe 7 – material radioativo;• Classe 8 – corrosivos;• Classe 9 – substancias perigosas

diversas. Classificasse- em três grupos:


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• Grupo de embalagem I: alto risco;• Grupo de embalagem II: risco médio;• Grupo de embalagem III: baixo risco.


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Exigências da Legislação

Com relação ao veículo e equipamentosO veículo de transporte deve estar sempre

em perfeitas condições de uso. Além de funcionar perfeitamente, deve estar limpo, sem frestas, parafusos, tiras de metal os lascas de madeira soltas, proporcionando um transporte que evite danificar as embalagens.


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Sinalização do veículo (rótulo de risco e painel de segurança)

Uma sinalização indicativa da “classe de risco do produto transportado” por meio de rótulo de risco principal.


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Arrumação de cargas

Significa a colocação do maior número possível de cargas sobre um veículo transportador, observando sempre os aspectos de segurança (peso, volume, cuidado com a carga).


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