1 GEOPOLÍTICA DE TRANSPORTES Prof a. Valdnéa Santos [email protected] MODAIS DE TRANSPORTE E...
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Antecedentes Geográficos
Área: 8.511.965 km2
Fronteiras terrestres: 15.170 km
47,7% do continente sul-americano
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Antecedentes Geográficos
NORTE Ponto mais elevado do território
nacional
Grandes dificuldades para transposição terrestre
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Antecedentes Geográficos
NOROESTE Floresta amazônica adentra os
países limítrofes
Principal meio de transporte: bacia hidrográfica do rio Amazonas com aproximadamente 24.000 km navegáveis
Fator de integração regional
Não alcança as principais cidades e centros comerciais dos vizinhos de fronteira
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Antecedentes Geográficos
OESTE Cordilheira dos Andes impõe-se
como obstáculo natural à transposição terrestre
Única passagem por Paso de Mendoza (Argentina)
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Antecedentes Geográficos
SUDOESTE Planície do Pantanal, possui
enchentes sazonais
Sistema hidroviário dos rios Paraná e Paraguai possui conexão com a Bacia do Prata
Bacia do Prata: complexo de rios que passam pelos territórios do Brasil, Bolívia, Paraguai, Uruguai e Argentina
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Antecedentes Geográficos
SUL Boas ligações rodoviárias e
fluviais com Uruguai e a Argentina
Ponto de favorecimento das trocas comerciais no âmbito do Mercosul
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Antecedentes Geográficos
LESTE Costa do Atlântico, com extensão
de 7.408 km
Liga o Brasil com seus principais parceiros comerciais
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Vocação marítima…Estão próximos do nosso litoral: Todas as concentrações urbanas com mais de 1 milhão
de habitantes, exceto Brasília e Manaus
Todas as refinarias de petróleo, exceto a de Manaus
97% de toda a produção industrial
90% do consumo de energia elétrica
85% de toda a população do país
83% de todas as receitas da União
75% das rodovias pavimentadas
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Infra-Estrutura de Transportes no Brasil(ANTT – Agência Nacional Transportes)
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Tipos TransportesRodoviário – realizado em estradas de rodagem, vantagem em ligar paísesLimítrofes
Ferroviário - realizado em estradas de ferro, também tem vantagem em ligarPaíses limítrofes
Aéreo – totalmente diferente dos demais, realizado por navegação aérea, Através de aeronaves
Aquaviário – Pode ser:Marítimo – realizado por navios em oceanos e mares, podendo ser de cabotagem ( nacional) ou de longo curso (internacional)
Fluvial – realizada em rios, portanto, interna ou seja dentro do país ou continente*** se juntar a costa de um país e um ou mais rios, será considerado cabotagem
Lacustre – realizada em lagos e tem como característica a ligação de cidades ePaíses circuvizinhos (também é uma navegação de interior, como a fluvial)
Dutoviário – transporte via dutos e pode ser dividido em oleodutos, minerodutos egasodutos
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72 mil km de malha
58 mil km pavimentados
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Ferrovias
28 mil km de ferrovias, operados pelo setor privado
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Portos
30 portos marítimos e 10 portos interiores, operados, basicamente,
pela iniciativa privada
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Hidrovias
28 mil km de vias navegáveis interiores e potencial de
aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias
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485182
10833 3
RodoviárioFerroviárioAquaviárioDutoviárioAéreo
Matriz de Transportes Brasileira
Modo:0,4%4,2%
13,6%
20,7%61,2%
T o t a l: 794 bilhões de TKU (Tonelada por Km Útil)DADOS DE 2009
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Matriz Transporte 2009
Figura 1 – Matriz de Transporte de Cargas no Brasil Fonte: GUIA DO TRC, 2009.
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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2009 (em % do total)
Fonte: ANTF, 2009.
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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2025 (objetivo)
Fonte: ANTT, 2009
• pretende-se diminuir a participação do modal rodoviário de 58% para 33%, • distribuindo tal carga entre os outros modais
•O ferroviário passaria de 25% para 32%,
•o hidroviário de 13% para 29%,
•o dutoviário de 3,6% para 5% e
•o aéreo de 0,4% para 1%.
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Comparativo entre transportes
1 Barcaça 1500 t
15 Vagões “JUMBO HOPPERS” 100 t15 x 100 t = 1.500 t
60 Caminhões 25 t60 x 25 t = 1.500 t = =
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Comparativo entre Fretes
HIDROVIA
FERROVIA
RODOVIA
36,00
60,00
95,00
R$ POR 1.000 KM/T
Fonte: Caramuru
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Custos Logísticos x TransportesOs custos de transporte representam 2/3 do custo logístico total
Custos logísticos x PIB:Países % do PIB Peru 24,0 Argentina 21,0 Brasil 20,0 México 18,0 Hong Kong 13,7 Alemanha 13,0 Taiwan 13,0 Portugal 12,7 Canadá 12,0 Japão 11,3 Holanda 11,3 Itália 11,2 Reino Unido 10,6 Estados unidos 10,5
O Brasil possui um custo logístico muito alto se comparado aos demais países, Tal fato deve-se principalmente à dependência nacional das rodovias na matriz de transporte.
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Desafios do governo… Atender com eficiência à demanda decorrente do
crescimento interno e do comércio exterior Permitir a ligação do Brasil com os países limítrofes,
fortalecendo a integração na América do Sul Reduzir os níveis de ineficiência:
Acidentes Tempos de viagem Custos de transportes
Estruturar os corredores estratégicos de transportes Estimular a participação dos modais hidroviário e
ferroviário, com maior utilização da intermodalidade Apoiar o desenvolvimento da indústria do turismo
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24
-
0, 2
0, 4
0, 6
0, 8
1, 0
1, 2
1, 4
1, 6
1, 8
76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04
Investimentos em Transportes / PIB (%)
(1) Fundo Rodoviário Nacional – período 1945 a 1988. ANOANO
%%
(1)
A Origem dos Problemas
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Matriz de transportes no Mundo
29%
35%
25%
17%
13% 13%
Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil
Hidrovia
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26
Matriz de transportes no Mundo
53% 52% 50%55%
83%
21%
Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil
Ferrovia
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27
Matriz de transportes no Mundo
18%
13%
25%28%
4%
61%
Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil
Rodovia
* Brasil ainda possui aproximadamente 5% de utilização de aerovias e dutos