ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 1

ISSN 2447-4894

16 a 18 de novembro – Florianópolis – SC – Brasil

ANAIS III CIDESPORT RESUMO DOS ARTIGOS

ORGANIZAÇÃO

PATROCINADORES

2016

ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 2

2016

ANAIS III CIDESPORT

Profa. Sandra Rolim Ensslin, Dra.

Coordenadora Científica do III CIDESPORT, 2016

CORPO EDITORIAL:

Profª. Sandra Rolim Ensslin, Dra. – Programa de Pós-Graduação em Contabilidade da

Universidade Federal de Santa Catarina – UFSC, Brasil

Prof. Ademar Dutra, Dr. – Programa de Pós-Graduação em Administração da

Universidade do Sul de Santa Catarina – UNISUL, Brasil

Prof. Leonardo Ensslin, Ph. D. – Programa de Pós-Graduação em Administração da

Universidade do Sul de Santa Catarina – UNISUL, Brasil

Prof. Vicente Mateo Ripoll-Feliu, Dr. – Programa de Pós-Graduação em

Contabilidade da Universidade de Valencia – Espanha

Publicação com periodicidade anual

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INSTITUIÇÕES ORGANIZADORAS:

Programa de Pós-Graduação em Contabilidade da Universidade Federal de

Santa Catarina - Centro Socioeconômico - Bloco F - Campus Universitário -

Trindade - 88040-970 - Florianópolis - SC (48-3721-6608)

E-mail: sensslin@gmail.com

Programa de Mestrado em Administração da Universidade do Sul de Santa

Catarina – Rua Trajano, 299 – Ático, Centro 88010-010 – Florianópolis – SC

(48-3279-1932)

E-mail: ppga@unisul.br

Programa de Doutorado em Contabilidade da Universidade de Valencia

.Avenida. Tarongers s/n - 46022 Valencia - Espanha

E-mail: vicente.ripoll@uv.es

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SUMÁRIO APRESENTAÇÃO ...................................................................................................................... 6

Tema: Estratégia Portuária .................................................................................................... 7

Análise Locacional de Terminais Hidroviários utilizando o Método SMARTER: O

Caso da Hidrovia Brasil Uruguai .......................................................................................... 8

Concessão de Dragagem: Parâmetros para Definição do Modelo ................................ 9

Estratégia de Zoneamento de Terminais de Carga em Portos Estuarinos ................. 10

Evolución del Puerto de Rosario y de la Autoridad Portuaria de Valencia-

Valenciaport: Instrumentos de Planificación Estratégica ............................................... 11

O Papel da Localização Geográfica no Desempenho Portuário Catarinense:

Comparativo de Acessos, Infraestruturas e Natureza de Carga .................................. 12

Path Dependence e alternativas de Governança para os Portos da Amazônia ........ 13

Política Governamental dos Portos Portugueses no período 2005-2015 ................... 14

Program Network of Digital and Collaborative Ports of Latin America and the

Caribbean SELA/CAF: Objectives, Results and Perspectives ...................................... 15

Proposta de Avaliação de Desempenho das Autoridades Portuárias e

Arrendamentos: Uma Visão Regulatória .......................................................................... 16

Terminais de Uso Privado: um estudo da Competição no Estado de Santa Catarina

................................................................................................................................................. 17

The Evolution of Scientific Production on Ports Energy Efficiency Management ...... 18

Uma proposta de utilização de um Modelo Hierárquico para os Indicadores de

Serviços aos Navios a serem utilizados no Porto Novo do Rio Grande ...................... 19

Unificação de contratos de arrendamento - relevância dos dispositivos que devem

ser considerados na formulação de normativo de regência .......................................... 20

Tema: Finanças e Contabilidade ........................................................................................ 21

Aperfeiçoamento da Contabilidade Regulatória das Autoridades Portuárias e dos

Arrendamentos ..................................................................................................................... 22

Avaliação de Desempenho da Gestão Financeira Portuária: um Modelo

Construtivista para Apoiar o Gestor do Porto de São Francisco do Sul ...................... 23

Tema: Gestão Comercial e Marketing ............................................................................... 24

A Queda da Importância das Tarifas Aduaneiras como Restrição ao Comércio do

Brasil ....................................................................................................................................... 25

Tema: Gestão do Meio Ambiente ....................................................................................... 26

A Autoridade Portuária como Entidade Pública corresponsável pela Gestão

Ambiental Portuária .............................................................................................................. 27

Avaliação dos Impactos causados à População pelo Transporte de Resíduos

Perigosos do Porto de Santos - SP ................................................................................... 28

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Estruturação de um Modelo Multicritério de Apoio à Gestão da Qualidade Ambiental:

um Estudo de Caso no Porto de São Francisco do Sul ................................................. 29

Gerenciamento de Resíduos Sólidos e Responsabilidade Socioambiental: O caso do

Terminal de Contêineres do Porto de Salvador .............................................................. 30

Modelagem Hidrodinâmica da Dispersão de Sedimentos em Suspensão Oriundos

de Atividades de Dragagem: Estudo de Caso na Baía de Paranaguá e Antonina - PR

................................................................................................................................................. 31

Proposta de Planejamento do Estudo de Impacto Ambiental Integrado à Metodologia

de Auxílio Multicritério à Decisão para a Implantação de um Porto Marítimo ............ 32

Propuesta Metodológica para la clasificación de Puerto Verde mediante el análisis

de Conglomerados y la utilización de Indicadores de Sostenibilidad

Medioambientales ................................................................................................................ 33

Relações Porto-Cidade: Realidade e Perspectivas no Brasil ....................................... 34

Tema: Gestão Logística e Operações ............................................................................... 35

A Competitividade da Logística Comprometida pela Falta de Infraestrutura do Brasil

................................................................................................................................................. 36

Alternativas para aumento de capacidade de um Terminal Portuário de Minério de

Ferro ....................................................................................................................................... 37

Análise da Aplicação do Sistema OCR: Estudo de Caso entre um Porto Brasileiro e

um Porto Europeu ................................................................................................................ 38

Análise da Eficiência Portuária usando a Metodologia da Análise Envoltória de

Dados (DEA) ......................................................................................................................... 39

Aplicação da Metodologia Six Sigma para redução de Paradas Operacionais no

Embarque: Estudo de Caso no Terminal Marítimo Ponta da Madeira - Vale ............. 40

Aplicação do Gerenciamento da Rotina para Melhoria do Desempenho Operacional

e Eficiência Portuária no Embarque de Minério: Estudo de Caso no Terminal

Marítimo Ponta da Madeira - VALE ................................................................................... 41

Automatización de Terminales Portuarias: Evolución Tecnológica .............................. 43

Caráter Crítico em Sistemas de Gerenciamento de Informações de Tráfego de

Embarcações ........................................................................................................................ 44

Inovação das Práticas na Logística de Transporte de Biocombustíveis no Rio

Madeira .................................................................................................................................. 45

O Desafio das Águas: Transporte Hidroviário no Extremo Sul do Brasil .................... 46

O Programa Operador Econômico Autorizado (OEA Brasileiro) e as Operações

Portuárias: Estudo Exploratório com Terminais Portuários ........................................... 47

Perspectivas do Agronegócio na Pauta Exportadora dos Portos Públicos do Rio

Grande do Sul ....................................................................................................................... 48

Portos Inteligentes, Cidades Sustentáveis e seus Indicadores .................................... 49

Proposta de Mapeamento de Processos usando a BPMN: Estudo de Caso em uma

Indústria da Construção Naval ........................................................................................... 50

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APRESENTAÇÃO

Prezado(a) Congressista

O III CIDESPORT – Congresso Internacional de Desempenho Portuário

contou com 38 artigos selecionados para fins de apresentação oral. Destes 13

referem-se ao tema Estratégia Portuária; 2 sobre Finanças e Contabilidade, 1

sobre Gestão Comercial e Marketing; 8 sobre Gestão do Meio Ambiente e 14

referem-se ao tema Gestão Logística e Operações.

Tendo como principal objetivo fomentar e estimular a discussão sobre o

desempenho do setor portuário, a partir da perspectiva da comunidade

científica e dos profissionais que atuam na gestão dos portos, o CIDESPORT

pretende aproximar esses públicos, estimulando o desenvolvimento de

pesquisas aplicadas que agreguem valor à gestão e ao desempenho dos

portos e ao mesmo tempo, incentivando a implementação destas pesquisas no

contexto portuário, enquanto ferramentas e práticas de gestão.

Sejam todos muito bem-vindos e esperamos que o III CIDESPORT contribua

para a melhoria de suas pesquisas científicas e para a melhoria das práticas de

gestão no cotidiano do ambiente portuário.

Profa. Sandra Rolim Ensslin, Dra.

COORDENADORA CIENTÍFICA DO III CIDESPORT

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Tema: Estratégia Portuária

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Análise Locacional de Terminais Hidroviários utilizando o

Método SMARTER: O Caso da Hidrovia Brasil Uruguai

Aline Samá Pinto (Universidade Federal do Rio Grande)

Milton Luiz Paiva de Lima (Universidade Federal do Rio Grande)

Vagner Euzébio Bastos (Centro Federal de Educação Tecnológica Celso Suchow da Fonseca)

Resumo

A possibilidade de reativação da navegação na Lagoa Mirim e nos rios Jacuí,

Taquari (Brasil) e Cebollati (Uruguai), prevista no projeto da Hidrovia Brasil-

Uruguai, tem gerado expectativas, pois constituirá um importante eixo de

transporte hidroviário, ligando o interior do Uruguai ao Brasil através do

território gaúcho. Existe a expectativa do surgimento de benefícios para os

municípios ribeirinhos, os quais deverão receber investimentos para construção

e melhorias de terminais hidroviários, passando a ter possibilidade de escoar

seus produtos a custos mais baixos. A escolha dos municípios beneficiados

depende da decisão sobre a localização de instalações, um elemento crítico no

planejamento estratégico, tanto para o setor público quanto para o privado,

servindo como base para inúmeras decisões no campo da Logística. Assim,

com vistas a identificar as localidades mais aptas a receberem terminais de

transporte de cargas ao longo da hidrovia, utilizou-se a técnica SMARTER

(Simple Multi-attribute Rating Technique Exploiting Ranks), uma metodologia

Multicritério de Apoio à Decisão, cuja principal vantagem é a não necessidade

de atribuição de pesos ou constantes de escala para os critérios considerados,

bastando que os atributos sejam ordenados, classificando-os do mais

importante para o menos importante. Posteriormente, após ordenar os critérios,

foram usados valores pré-definidos de pesos chamados de ROC weights (Rank

Order Centroid weights), facilitando em muito a tarefa de obter as chamadas

utilidades multiatributo. Para o estudo de caso em questão, após ordenação

dos critérios e cálculo das utilidades, foram obtidas como alternativas viáveis

11 das 13 localidades apontadas em estudo realizado pelo Ministério dos

Transportes, ou seja, ocorreu convergência de 77%, evidenciando a

adequabilidade do método usado.

Palavras-chave: Hidrovia Brasil-Uruguai; Métodos Multicritério; SMARTER.

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Concessão de Dragagem: Parâmetros para Definição do

Modelo

Leandro Vargas (Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil)

Resumo

O presente trabalho propõe parâmetros para definir o modelo de concessão de

dragagem no Brasil, justificando sua necessidade após sucessivos cortes

financeiros e orçamentários impostos pelo Governo Federal que, atualmente, é

o maior contratante público desses serviços. Nesse contexto, iniciativas da

Administração Pública são a base para fomentar uma parceria público-privada

para, assim, promover um ambiente regulatório seguro e, também, solidificar

estabilidade jurídica para os investidores que venham a realizar dragagem nos

portos e hidrovias brasileiras.

Palavras-chave: Concessão Portuária; Dragagem; Canal de Acesso.

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Estratégia de Zoneamento de Terminais de Carga em Portos

Estuarinos

Pedro Segadas Figueiredo (Universidade Federal do Rio de Janeiro)

Gilberto Olympio Mota Fialho (Universidade Federal do Rio de Janeiro)

Resumo

O transporte de cargas através de portos e navios ainda é a principal forma de

movimentação destas no comércio internacional. A tendência de aumento dos

volumes de carga transportados, aliada à expansão das dimensões das

embarcações, representa um desafio para os portos nos quais há limitações

territoriais, técnicas, econômicas e ambientais para a expansão dos terminais e

estruturas de acesso portuárias. Uma estratégia de zoneamento portuário em

que haja compatibilização desses elementos com o zoneamento dos terminais

portuários, sem depender exclusivamente da expansão do porto, representaria

otimização de sua capacidade. O trabalho tem o objetivo de propor

conceitualmente uma estratégia de zoneamento portuário considerando os

navios-tipo para cada terminal de carga e as características operacionais dos

terminais em um porto estuarino com limitações naturais de calado máximo

navegável. Para sua realização foi necessário um estudo preliminar dos

conceitos de Engenharia Portuária relacionados a terminais de carga,

zoneamento portuário e embarcações-tipo através das principais referências

bibliográficas portuárias, além de outras fontes para tópicos mais específicos.

Palavras-chave: Terminais Portuários; Zoneamento de Terminais; Porto

Estuarino; Operação de Cargas.

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Evolución del Puerto de Rosario y de la Autoridad Portuaria de

Valencia-Valenciaport: Instrumentos de Planificación

Estratégica

Cynthia M. Robson Vicens (Universidad Nacional de Rosario)

Vicente Mateo Ripoll Feliu (Universidad de Valencia)

Arturo Giner Fillol (Autoridad Portuaria de Valencia)

Resumen

En el presente artículo hemos realizado un análisis de los orígenes y de la evolución histórica de dos organismos portuarios, el Puerto de Rosario, en la Provincia de Santa Fe, de Argentina, y la Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport, de España. De dicha evolución histórica hemos estudiado los distintos instrumentos de planificación estratégica que actualmente utilizan esos dos organismos portuarios, así como la disponibilidad de la información económica, financiera, estadística y de gestión de esos dos puertos. Hemos tenido como objetivo realizar un análisis comparativo de los sistemas e instrumentos de planificación estratégica portuaria del Puerto de Rosario y de la Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport. Los resultados manifiestan que estos dos puertos han establecido sistemas de planificación estratégica distintos. El Ente Administrador del Puerto Rosario (ENAPRO) tiene posibilidades de mejora, comparando los instrumentos de planificación estratégica que utilizan los puertos españoles, y en concreto por la Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport. Por otra parte, analizando la información portuaria, tanto económico-financiera como de tráfico de Argentina y de España, consideramos que Argentina podría mejorar la divulgación de la información portuaria, tanto en nivel de tráfico portuario como información financiera, económica y de gestión de los puertos. Palabras clave: Autoridad Portuaria de Valencia-Valenciaport; Instrumentos de

Planificación Estratégica; Puerto Rosario; Sistema Portuario.

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O Papel da Localização Geográfica no Desempenho Portuário

Catarinense: Comparativo de Acessos, Infraestruturas e

Natureza de Carga

Emannuelle Angela Rover Bernardo (Universidade Federal de Santa Catarina)

Resumo

Existem diversos fatores capazes de influenciar no desempenho alcançado por

uma instalação portuária, podendo-se listar, entre eles, o de localização

geográfica. Nesse contexto, Santa Catarina destaca-se no cenário nacional por

conta da sua alta competitividade, marcada pela presença de cinco portos

principais: Itajaí, Navegantes, São Francisco do Sul, Imbituba e Itapoá. Em

virtude da curta distância existente entre eles, diferenciais como acessos,

infraestruturas e natureza de carga movimentada podem ser fundamentais para

melhor desempenho, de modo que este estudo busca evidenciar estes pontos,

a fim de analisar as principais vantagens e desvantagens encontradas. Por fim,

o estudo trata de realizar um comparativo entre o desempenho portuário

recente destes portos e sua relação com os fatores anteriormente citados.

Dentre os resultados obtidos, destaca-se a inferência da natureza de carga em

razão do crescimento anual, a qualidade dos acessos em função do

desempenho e a relação entre a infraestrutura e as necessidades de cada

porto para atingir melhores resultados.

Palavras-chave: Portos Catarinenses; Desempenho Portuário; Fatores de

Influência.

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Path Dependence e alternativas de Governança para os Portos

da Amazônia

David Borges Reis e Silva (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

Liliane Coelho da Silva (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

Resumo

A temática do desenvolvimento aquaviário na Amazônia está novamente em

destaque no horizonte da região, com as novas investidas no projeto logístico

do Arco Norte. Porém, a organização para prestação dos serviços de

movimentação de cargas e passageiros nas instalações portuárias da região

passaram por mudanças nas alternativas de governança caracterizadas em

uma trajetória path dependence. Através de método de pesquisa qualitativo,

foram encontradas evidências de que, à medida que as estruturas se

consolidam na área da organização das instalações portuárias, é cada vez

mais custoso utilizar alternativas de governança, sugerindo, assim, um

processo de lock in.

Palavras-chave: Dependência de Trajetórias; Instalações Portuárias;

Amazônia; Governança.

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Política Governamental dos Portos Portugueses no período

2005-2015

Vitor Manuel dos Ramos Caldeirinha (Universidade de Lisboa / Porto de Setúbal)

José Augusto de Jesus Felício (Universidade de Lisboa)

Resumo

Este trabalho avalia a relação das políticas governamentais com a estratégia

dos portos portugueses seguida no período 2005-2010 e no período 2011-

2015. A enunciação dessas políticas e da estratégia portuária adotada pelas

autoridades suportam a definição do modelo de investigação. A estatística

structural equation model foi aplicada à amostra de 172 observações válidas.

Este trabalho contribui para compreender melhor os fatores que caracterizam o

sistema portuário nacional e que lhe confere mais consistência e

sustentabilidade, e a tendencial diminuição do efeito das políticas

governamentais. Outra importante contribuição reside em conhecer mais a

relação das políticas governamentais na estratégia portuária adotada.

Palavras-chave: Política governamental; Estratégia Portuária; Liberalização;

Concessão de Terminais; Cooperação Portuária.

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Program Network of Digital and Collaborative Ports of Latin

America and the Caribbean SELA/CAF: Objectives, Results and

Perspectives

Luis M. Ascencio (Latin American and Caribbean Economic System)

Rosa Gonzalez (Universidad de Los Andes - Chile)

Abstract

In this article, we discuss the objectives, results and perspectives of the

Regional Program Network of Digital and Collaborative ports of Latin America

and the Caribbean, which is an initiative led by the Latin American and

Caribbean Economic System (SELA) and the Development Bank of Latin

America-CAF. The main activities which have been undertaken in the program,

since its creation in 2014, are described, followed by the general results.

Furthermore, we present the reference model for the competitiveness of the

port logistics chain that has been proposed in the program, in which the key

elements have been identified during the program for enhancing a more

competitive logistics chain are described, emphasizing the main components:

collaboration and port technology. Finally, some results and main findings are

discussed.

Keywords: Competitiveness; Port Logistics Chain; Port Logistics Community;

Collaboration and Cooperation; Port Technology.

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Proposta de Avaliação de Desempenho das Autoridades

Portuárias e Arrendamentos: Uma Visão Regulatória

Fabiane Fernandes Hanones (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

Sandro José Monteiro (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

Resumo

Este documento busca propor parâmetros de desempenho a serem utilizados

na avaliação do serviço adequado da atividade portuária. Considera-se

fundamental o estabelecimento de indicadores para monitorar e avaliar os

resultados da atividade portuária no país, particularmente das Autoridades

Portuárias e seus arrendamentos, visando ao aperfeiçoamento setorial e ao

avanço de estratégias competitivas no comércio exterior e nacional. Com base

em experiências de outros setores regulados e na experiência internacional,

este trabalho trata de apontar um conjunto de medidas e padrões avaliativos,

focando na mensuração dos resultados e das entregas finais da gestão das

Autoridades Portuárias e dos Arrendatários - ao contrário dos indicadores

tradicionais do setor, que estão voltados à qualidade dos processos ou na

intensidade dos esforços da administração portuária. Buscou-se, acima de

tudo, definir indicadores voltados aos objetivos definidos pelo Art. 3º da Lei

12.815/2013, a chamada Nova Lei dos Portos. A partir dessa premissa, a

qualidade do serviço portuário poderá ser aferida por meio do uso de 51

indicadores estruturados em seis medidas (ou dimensões), como instrumentos

avaliativos: 1) Mercado; 2) Qualidade do Serviço Prestado; 3) Modicidade de

Preços e Tarifas; 4) Produtividade; 5) Socioambiental e 6) Situação Econômico-

Financeira.

Palavras-chave: Indicadores; Desempenho; Parâmetros; Setor Portuário;

Portos.

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Terminais de Uso Privado: um estudo da Competição no

Estado de Santa Catarina

João Luiz Francisco (Escola Politécnica da Universidade de São Paulo)

Rui Carlos Botter (Escola Politécnica da Universidade de São Paulo)

Resumo

Este trabalho tem como objetivo fazer uma análise do que ocorreu com a

competição no estado de Santa Catarina, com a permissão dos Terminais de

Uso Privado (TUPs). A análise baseou-se nos dados encontrados em artigos

científicos, dissertações e teses e, principalmente, em informações

disponibilizadas pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ),

Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP) e pelos portais na

internet dos Complexos Portuários, e TUP localizados em Santa Catarina. Ao

comparar a movimentação de cargas entre os TUP catarinenses e os Portos de

São Francisco do Sul, Imbituba e Itajaí, constata-se que os primeiros

assumiram a liderança a partir de 2012, e que essa tendência se mantem, uma

vez que os TUP foram responsáveis por 56,10% das movimentações no

primeiro semestre de 2016. Os Terminais, hoje, vêm sendo um dos principais

responsáveis pelo desenvolvimento econômico-social de Santa Catarina no

setor portuário, não apenas para o escoamento da produção nacional ou para

as importações, também na geração de empregos, de renda e de tributos. No

entanto, há desafios a serem enfrentados, como a melhora da infraestrutura de

logística do estado.

Palavras-chave: Terminais de Uso Privado; Complexo Portuário do Itajaí;

Complexo Portuário de São Francisco do Sul; Carga Movimentada;

Hinterlândias.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 18

The Evolution of Scientific Production on Ports Energy

Efficiency Management

Dayla Karolina Fossile (Pontifical Catholic University of Parana)

Sergio E. Gouvea da Costa (Pontifical Catholic University of Parana)

Edson Pinheiro de Lima (Pontifical Catholic University of Parana)

Abstract

The organization of data on scientific production of a period contributes to the

continuity of investigations and evolution of a specific research area. The main

objective behind the present study is to quantitate analysis what has been

produced on ports energy efficiency and qualitatively verify the evolution of

studies, identifying gaps and research opportunities. A systematic review of

literature was conducted with that purpose. The following databases were

included in the study: ISI Web of Knowledge, Science Direct, Scopus and

Proquest. The data was analyzed using Microsoft Excel®, WordleTM e Ucinet®.

The terms “efficient energy management seaports ports” was used as key-

phrase, generating a sample composed by 29 papers published on the topic.

Finally, descriptive statistic results are presented with the identification of most

cited authors, papers and journals around the world along with the main

relationship networks of authors and the cloud of keywords. Among the

obtained results, studies on energy efficiency management was observed in

ports were, often, developed in European ports and studies related to the theme

have grown in numbers. This leads to the understanding that publication outlets

and researchers seek to investigate the area. Thereunto, this work becomes an

important asset in developing new ideas, concepts and approach perspectives

on the topic.

Keywords: Port Management; Energy Efficiency; Performance.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 19

Uma proposta de utilização de um Modelo Hierárquico para os

Indicadores de Serviços aos Navios a serem utilizados no

Porto Novo do Rio Grande

Ticiane Schivittez Elacoste (Universidade Federal do Rio Grande)

Ana Maria Volkmer de Azambuja (Universidade Federal do Rio Grande)

Catia Maria dos Santos Machado (Universidade Federal do Rio Grande)

Resumo

Este artigo apresenta um estudo de caso sobre os indicadores de desempenho

relacionados aos serviços aos navios do Porto Novo do Rio Grande. Uma

metodologia multicritério é aplicada para a hierarquização desses indicadores,

tomando como referência aqueles utilizados pela Agência Nacional de

Transporte Aquaviário – ANTAQ. Os resultados obtidos mostram a

aplicabilidade da técnica e sugerem, aos tomadores de decisão, indicadores

que devem ser priorizados para maior eficiência desses serviços.

Palavras-chave: Indicadores de Desempenho; Multicritério; Porto do Rio

Grande.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 20

Unificação de contratos de arrendamento - relevância dos

dispositivos que devem ser considerados na formulação de

normativo de regência

Adilson K. Momose (Universidade de São Paulo)

Marcos Pinto (Universidade de São Paulo)

Resumo

A alteração do marco legal portuário, com a publicação da Lei n° 12.815/13 e o

Decreto n° 8.033/13, trouxeram algumas inovações ao setor, com destaque

para a transferência do planejamento e do poder decisório portuário das

Autoridades Portuárias para a Secretaria de Portos – SEP. Contudo, mais

recentemente foi publicada a Medida Provisória n° 726, de 12 de maio de 2016

e, por conta dessa Medida Provisória, a pasta foi encampada pelo hoje

Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil - MTPC. Nesse diapasão de

mudanças de comando e de gestão, estão acontecendo, em paralelo e

concomitantemente, algumas renovações de contratos de arrendamentos

portuários, assim como a necessária autorização desse órgão para a

realização de novos investimentos nos arrendamentos que não estavam

previstos originalmente em contratos de arrendamento vigentes. Os novos

investimentos vieram acompanhados da necessidade de se unificar contratos

de arrendamentos distintos, em alguns casos específicos que serão citados

posteriormente, sendo necessário criar critérios objetivos e claros de como

devem acontecer estas unificações contratuais. Neste artigo busca-se citar e

expor os elementos que devam ser observados, assim como sensibilizar os

órgãos anuentes, reguladores e fiscalizadores da necessidade de criar uma

regra específica para conformar tais situações adversas com brevidade,

porquanto somente desta forma se poderá garantir a devida segurança jurídica

aos pleitos pelos interessados. Sem regras claras não é possível mensurar

efeitos e consequências da unificação de contratos, nem tampouco a forma e

modo como ocorrerão.

Palavras-chave: Contrato de Arrendamento; Unificação de Áreas de

Arrendamentos Contíguos; Regulação e Segurança Jurídica; Ganhos de

Escala; Eficiência Operacional.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 21

Tema: Finanças e Contabilidade

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Aperfeiçoamento da Contabilidade Regulatória das

Autoridades Portuárias e dos Arrendamentos

Sandro José Monteiro (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

Fabiane Fernandes Hanones (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

Resumo

Não há dúvidas que os serviços de infraestrutura proveem externalidades

positivas para a atividade econômica, reduzem os custos de produção e

estimulam novos investimentos. Por outro lado, o estrangulamento na oferta

desses serviços limita consideravelmente as possibilidades de crescimento

econômico de uma nação, especialmente quanto à expansão do emprego e o

desenvolvimento regional. Assim, no âmbito dos portos organizados, fronteira

do comércio internacional e de suas riquezas, o bom desempenho financeiro

das autoridades portuárias e dos arrendatários é de extrema relevância para o

país, tendo em vista a necessidade crescente de mais serviços em termos de

quantidade e qualidade. Estes serão possíveis somente à base de crescentes

investimentos prudentes e eficientes, assegurando continuamente o equilíbrio

econômico e a saúde financeira dessas firmas. Na medida em que se esgota a

capacidade de investimento direto (subvenções) governamental, fica clara a

necessidade da autossustentabilidade financeira da autoridade portuária em

(re)investir em aumento da capacidade de suas instalações, montante obtido

por meio da remuneração justa e razoável. Além disso, é mister cada vez mais

um agregado de informações para o acompanhamento do desempenho

econômico da outorga e da delegação portuária, principalmente com a

finalidade de combater as falhas de mercado, permitir concluir sobre a

adequação dos serviços prestados nas áreas arrendadas, sobre o equilíbrio

dos contratos e sobre os valores a serem pagos na ocasião da reversão de

bens. Estas informações também são essenciais para balizar os estudos de

viabilidade de futuros arrendamentos. Assim, este documento analisa pontos

que necessitam atenção da autoridade regulatória e de Poder Concedente

quanto ao desempenho econômico, essencialmente nos aspectos

macroeconômicos, propondo uma solução geral.

Palavras-chave: Investimento; Custos; Contabilidade Regulatória; Tarifas;

Desempenho Financeiro.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 23

Avaliação de Desempenho da Gestão Financeira Portuária: um

Modelo Construtivista para Apoiar o Gestor do Porto de São

Francisco do Sul

Thuine Lopes Cardoso (Universidade Federal de Santa Catarina) Sandra Rolim Ensslin (Universidade Federal de Santa Catarina)

Ademar Dutra (Universidade do Sul de Santa Catarina) Leonardo Ensslin (Universidade do Sul de Santa Catarina) Lindomar de Souza Dutra (Porto de São Francisco do Sul)

Sandra Mara Iesbik Valmorbida (Universidade Federal de Santa Catarina)

Resumo

O desenvolvimento e a globalização econômica estão dando origem a novos

desafios no setor marítimo, como o aumento da concorrência e novos acordos

comerciais. Para enfrentar esses desafios, a Avaliação de Desempenho torna-

se necessária. Dessa forma, este artigo tem como objetivo construir um modelo

de avaliação de desempenho multicritério construtivista para apoiar a gestão e

as tomadas de decisões que concernem à Gerência de Administração,

Finanças e Contabilidade do Porto de São Francisco do Sul. Para isso foi

utilizado, como instrumento de intervenção a metodologia Multicritério de Apoio

à Decisão-Construtivista (MCDA-C). Por meio de entrevistas semiestruturadas

com o gestor da área, foram identificados 61 Elementos Primários de Avaliação

(EPA), que deram origem a quatro áreas de preocupação: (i) Desempenho

Econômico; (ii) Contabilidade; (iii) Faturamento; e (iv) Tarifas Portuárias.

Posteriormente, 25 indicadores foram construídos, que permitiram realizar a

avaliação global do desempenho, a qual indicou 63 pontos (em uma escala de

0 a 100). Para alavancar o desempenho, ações de melhoria foram propostas

que, se implementadas, contribuirão para aumentar o desempenho global da

Gerência. Ao cotejar os indicadores do modelo desta pesquisa com os

encontrados na literatura para a avaliação de desempenho da gestão financeira

portuária, não foi encontrado nenhum indicador similar. Isso acontece em

virtude da perspectiva construtivista da metodologia MCDA-C utilizada nesta

pesquisa que, diferente das ferramentas apresentadas em estudos no contexto

portuário, possibilitou a construção de conhecimento, no gestor, a respeito dos

aspectos por ele considerados necessários e suficientes para avaliar o

desempenho, tornando-o personalizado à Gerência de Administração,

Finanças e Contabilidade do Porto de São Francisco do Sul.

Palavras-chave: Avaliação de Desempenho. Gestão Portuária. Gestão

Econômico-Financeira. Modelo Construtivista. MCDA-C.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 24

Tema: Gestão Comercial e Marketing

ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 25

A Queda da Importância das Tarifas Aduaneiras como

Restrição ao Comércio do Brasil

Orlando Monteiro da Silva (Universidade Federal de Viçosa)

Felipe Gomes Dias Moreira (Universidade Federal de Viçosa)

Resumo

Este estudo analisou a evolução dos custos do comércio bilateral do Brasil com

os principais parceiros comerciais, no período de 1995 até 2012. Os custos

totais do comércio foram divididos entre tarifários e não tarifários, para os

setores de produtos manufaturados e agrícolas. Também foram avaliados os

custos do comércio brasileiro no MERCOSUL e o efeito de sua redução sobre

os fluxos do comércio bilateral. Os resultados mostraram uma diminuição

contínua dos custos do comércio internacional e da importância relativa das

tarifas comparadas às medidas não tarifárias. Os custos do comércio

internacional foram maiores para os produtos agrícolas do que para os

manufaturados, e aumentaram durante o boom das commodities (2002/07),

evidenciando problemas de infraestrutura e logística domésticas. Se o objetivo

for melhorar a competitividade do setor, parece claro que as questões não

tarifárias devem ter prioridade. Um índice dos custos de comércio com os

parceiros do MERCOSUL mostrou quedas menores do que aquelas com os

países não membros, no caso dos produtos manufaturados, e aumento de

custos para os produtos agrícolas. Tal resultado demonstra a pouca eficácia do

processo de integração entre os países do bloco e a necessidade de ações

efetivas para a remoção das barreiras entre eles.

Palavras-chave: Comércio Internacional; Custos do Comércio; Tarifas;

Medidas não Tarifárias.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 26

Tema: Gestão do Meio Ambiente

ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 27

A Autoridade Portuária como Entidade Pública corresponsável

pela Gestão Ambiental Portuária

Denis Rafael Ramos (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina)

Renata B. Giacometti (Diretoria Jurídica / Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina)

Resumo

A aplicação do conceito de desenvolvimento sustentável na gestão portuária

apresenta-se como importante ferramenta na instrumentalização do conceito

constitucional de meio ambiente equilibrado. Assim, a Autoridade Portuária, no

exercício do poder regulador e de polícia, possui atribuição fiscalizatória em

suas áreas de atuação, estando excluída do conceito de poluidor, visto que, na

responsabilidade administrativa ambiental, deve-se aplicar a teoria subjetiva.

Palavras-chave: Proteção ao Meio Ambiente; Desenvolvimento Econômico;

Autoridade Portuária; Poluição; Gestão Ambiental Portuária.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 28

Avaliação dos Impactos causados à População pelo Transporte

de Resíduos Perigosos do Porto de Santos - SP

Katia Sakihama Ventura (Universidade Federal de São Carlos) Thais de Cássia Martinelli Guerreiro

(Universidade de São Paulo)

Resumo

A gestão de resíduos sólidos perigosos em um porto é de fundamental

importância, e deve atender às premissas legais e normativas pertinentes ao

tema. O Porto de Santos é o mais importante do país pela sua

representatividade no transporte de materiais e movimentação de carga, bem

como pela implantação do sistema de gestão ambiental em suas instalações.

Os resíduos perigosos gerados nesse local devem ser transportados por

empresas especializadas e com autorização de órgãos competentes; porém,

ao longo do seu percurso, podem afetar o ser humano e o meio ambiente. O

objetivo deste estudo foi avaliar a influência causada à população pela

disposição de resíduos perigosos do Porto de Santos até a empresa de

tratamento, bem como analisar o armazenamento dos resíduos nele. Com o

uso de Sistema de Informações Geográficas (SIG), foi possível realizar o

georreferenciamento das empresas estudadas e do Porto de Santos, além de

traçar bandas (buffers) ao redor dos mesmos, de tal forma a contabilizar a

população possivelmente afetada pela disposição de tais resíduos. Verificou-se

o grau de proximidade dos setores censitários às referidas empresas e ao porto

com o cálculo da distância entre os setores e o porto. Os principais resultados

indicam que, para a maioria das empresas, verificou-se uma tendência ao

menor impacto sobre a população, para bandas cada vez mais distantes. Entre

1.500 e 3.500 metros de distância das empresas, foi constatada maior

concentração de setores censitários. Com relação ao desempenho ambiental,

há indicação de melhoria no gerenciamento de resíduos sólidos no porto,

devido ao maior controle operacional que vem sendo realizado de forma

organizada e criteriosa, em relação a anos anteriores. Cabe ressaltar que a

adoção conjunta de políticas de planejamento urbano e de sistema de gestão

ambiental para redução de impactos ambientais no Porto pode corroborar com

a gestão eficiente dos resíduos sólidos.

Palavras-chave: Resíduos Sólidos; Impacto Ambiental; Georreferenciamento;

Destino Final; Desempenho Portuário.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 29

Estruturação de um Modelo Multicritério de Apoio à Gestão da

Qualidade Ambiental: um Estudo de Caso no Porto de São

Francisco do Sul

Karine Somensi (Universidade Federal de Santa Catarina) Sandra Rolim Ensslin (Universidade Federal de Santa Catarina)

Ademar Dutra (Universidade do Sul de Santa Catarina) Leonardo Ensslin (Universidade do Sul de Santa Catarina)

Jean Carlo Figueredo (Porto de São Francisco do Sul)

Resumo

O crescimento exponencial do comércio nas últimas décadas fez com que os

portos se destacassem como elemento-chave da economia. No entanto, as

atividades portuárias podem gerar sérios danos ambientais, comprometendo as

atividades do setor e a comunidade da qual faz parte. Nesse contexto, o porto

é exposto a uma série de leis ambientais que, quando não atendidas, podem

gerar sérias penalidades; porém, quando atendidas, criam vantagens

competitivas. Nesse contexto, este estudo de caráter exploratório tem como

objetivo estruturar um modelo de avaliação de desempenho multicritério

construtivista para apoiar a gestão da qualidade ambiental do Porto de São

Francisco do Sul. Para tal foi utilizado, como instrumento de intervenção, a

metodologia Multicritério de Apoio à Decisão-Construtivista (MCDA-C). A

aplicação dessa metodologia permitiu gerar conhecimento no assessor de

Engenharia e Meio Ambiente, identificando os aspectos necessários, segundo

sua percepção, para gerir o contexto. Entre os resultados encontrados estão a

identificação de (i) cinco áreas de preocupações, sendo elas: Gestão

Ambiental, Resíduos, Qualidade Ambiental, Qualidade do Trabalho e Educação

Ambiental e Social; (ii) vinte e dois aspectos considerados pelo gestor como

essenciais para avaliar o contexto de gestão; (iii) aspectos em que o porto

apresenta desempenho comprometedor, dentre eles: número de pontos de

avaliação da água de lastro; quantidade de m³ dragados a cada operação;

quantidade de sedimento em m³ gerado pela dragagem; e kWh consumidos em

relação ao número de toneladas movimentadas. Com base nesse diagnóstico,

foram propostas ações para aperfeiçoar o desempenho da Qualidade

Ambiental. Dessa forma, a metodologia MCDA-C configurou-se como

importante ferramenta para auxiliar o processo de gestão ambiental portuária

que, com base no conhecimento gerado, estruturou o modelo, permitiu a

visualização do status quo e demostrou um processo para gerar ações de

melhoria, que permitirá ao porto o atendimento da legislação ambiental,

também o atendimento dos diversos interesses atuantes.

Palavras-chave: Avaliação de Desempenho; Gestão da Qualidade Ambiental;

Estruturação; Portos.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 30

Gerenciamento de Resíduos Sólidos e Responsabilidade

Socioambiental: O caso do Terminal de Contêineres do Porto

de Salvador

Fransival Pereira Costa (Fundação Visconde de Cairu)

Antônio Carlos Ribeiro da Silva (Fundação Visconde de Cairu)

Resumo

Esta pesquisa buscou abordar o gerenciamento de resíduos sólidos e a

responsabilidade socioambiental no porto de Salvador, especificamente a do

Terminal de Contêineres de Salvador. As questões socioambientais passam a

ser incluídas como normas nas organizações, comprometimento e consciência

dos funcionários por meio da mudança organizacional, que são algumas das

tendências para garantir a sustentabilidade empresarial. Neste sentido, o

presente estudo tem como objetivo geral analisar as políticas e diretrizes de

gerenciamento de resíduos sólidos e de responsabilidade socioambiental no

Terminal de Contêineres do Porto de Salvador, com vistas à proposta de ações

e melhorias no sistema de gestão ambiental. A investigação buscou entender:

como é possível reduzir os impactos ambientais causados pelos resíduos

sólidos gerados nas atividades portuárias mantendo a melhoria dos seus

serviços e a responsabilidade socioambiental? A pesquisa classifica-se como

exploratório-descritiva, com abordagem qualitativa do problema. Para tanto,

além do embasamento teórico, foram realizadas pesquisas bibliográficas e de

campo com utilização de questionário, com a finalidade de constatar e analisar

as estratégias de gerenciamento de resíduos e a responsabilidade

socioambiental do Tecon Salvador. Primeiramente buscou-se avaliar a

conformidade do instrumento de gestão utilizado com a legislação vigente que

rege o tema, especialmente a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) e

a Resolução da Diretoria Colegiada (RDC) da Agência Nacional de Vigilância

Sanitária (ANVISA) n° 56/2008. Posteriormente, por meio de visita a campo,

análise de documentos e questionário, a sistemática de gerenciamento foi

caracterizada e avaliada e, assim, foi possível analisar que as práticas

adotadas pela empresa em estudo atendem de forma socialmente responsável

aos aspectos de gerenciamento dos resíduos sólidos. Por fim, foram

desenvolvidas proposições para o aprimoramento de alguns aspectos destas

práticas.

Palavras-chave: Gerenciamento; Resíduos; Socioambiental.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 31

Modelagem Hidrodinâmica da Dispersão de Sedimentos em

Suspensão Oriundos de Atividades de Dragagem: Estudo de

Caso na Baía de Paranaguá e Antonina - PR

Eduardo Padua de Mattos (Universidade Federal do Paraná)

José E. Gonçalves (Universidade Federal do Paraná)

Resumo

O setor portuário configura importante braço da economia mundial e segue em

constante expansão. As atividades de dragagem são intrínsecas à operação

portuária e executadas periodicamente, na maior parte dos casos. As

dragagens podem intensificar o transporte de sedimentos em um dado local,

causando impactos econômicos e ambientais. Por vezes, as operações são

realizadas em estuários, ambientes de alta complexidade com forçantes em

diferentes sentidos, dificultando a previsibilidade do comportamento

hidrodinâmico e sedimentológico. Nesse contexto, o presente estudo visa a

simular a pluma de dispersão de sedimentos em suspensão oriundas do

processo de overflow de dragas do tipo Trailing Suction Hopper Dredge

(TSHD). O modelo Delft3D-FLOW foi implementado para o Complexo Estuarino

de Paranaguá (CEP), considerando as forçantes de maré, ventos e rios com a

verificação dos dados a partir de comparações às séries históricas da região.

Foram considerados três eventos reais de dragagem com medições de turbidez

in loco, próximas à draga, de modo a servir como comparação aos resultados

do modelo. A conversão dos dados de turbidez em concentração de

sedimentos em suspensão é testada a partir de um fator direto proposto na

literatura. O modelo hidrodinâmico possibilitou a simulação da pluma

considerada visível na região com a determinação de parâmetros físicos

básicos e características da dispersão no instante de dragagem. As

comparações diretas entre os dados medidos e simulados obtiveram

discrepâncias; entretanto, atingiram as mesmas ordens de grandeza,

correspondendo ao bom funcionamento da modelagem.

Palavras-chave: Dragagens; Dispersão de Sedimentos; Modelagem

Hidrodinâmica; Delft3D.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 32

Proposta de Planejamento do Estudo de Impacto Ambiental

Integrado à Metodologia de Auxílio Multicritério à Decisão para

a Implantação de um Porto Marítimo

Julio Cesar Ferreira dos Passos (Universidade Estadual de Campinas)

Maria Lucia Galves (Universidade Estadual de Campinas)

Peter William Schechtel Skrabe (Universidade Estadual de Campinas)

Luis Antonio Camargo Quartarolli (Universidade Estadual de Campinas)

Resumo

A construção e operação de um porto marítimo constituem-se de várias etapas,

atividades e processos dotados de alta complexidade, pois envolvem diversos

atores com objetivos diversificados e, muitas vezes, divergentes. Além destas

características, a implantação de um novo porto gera impactos ambientais

significativos no meio onde está inserido, e a busca por alternativas que

reduzam tais impactos, bem como elevar a sustentabilidade do porto, é uma

busca constante pelos facilitadores do processo. A análise dos impactos

ambientais é um importante processo de gestão para as organizações, pois,

além de promover a preservação do meio ambiente gerando operações

sustentáveis para ela própria, também beneficia os clientes que utilizam os

serviços portuários. Diante disso, o principal objetivo deste artigo é o de propor

o uso dos conceitos e etapas de planejamento do Estudo de Impacto Ambiental

(EIA) atrelado à metodologia de auxilio multicritério para auxiliar os gestores no

processo de instalação de um porto marítimo no litoral sul de São Paulo. A

organização de uma hierarquia das questões relevantes e o estabelecimento

dos principais indicadores de impactos ambientais também se fazem oportunas

ao final deste material, além de uma conclusão avaliando pontos relevantes e

principais dificuldades levantadas pelo grupo de trabalho.

Palavras-chave: Construção; Operação; Análise Ambiental; Portos; Impactos.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 33

Propuesta Metodológica para la clasificación de Puerto Verde

mediante el análisis de Conglomerados y la utilización de

Indicadores de Sostenibilidad Medioambientales

Alberto Camarero (Universidad Politécnica de Madrid)

Alfonso Camarero (Universidad Politécnica de Madrid)

Resumo

El impacto de las actividades portuarias en el medio ambiente se considera de

gran importancia para el desarrollo sostenible que se pretende alcanzar en los

puertos. Actualmente, no existe mucha literatura de indicadores de

sostenibilidad aplicados a los puertos, por tratarse de un asunto relativamente

novedoso. Entidades públicas como Puertos del Estado de España trabajan en

este campo desde hace pocos años y piden a todas las Autoridades Portuarias

españolas que realicen y publiquen unas Memorias Anuales de Sostenibilidad.

Dentro de la sostenibilidad se deben considerar no sólo la parte

medioambiental, sino también la social, económica e industrial, así como la

seguridad y la relación puerto-ciudad. Este trabajo se apoya en los estudios de

las ciudades y se traslada al mundo portuario para realizar una clasificación

según los indicadores de sostenibilidad medioambiental. Para ello, se propone

elegir unos indicadores adecuados que evalúan la actividad sostenible

medioambiental de los puertos. Una vez definidos los indicadores se procede a

su asignación a través de la recogida de datos disponibles, y con los valores de

estos indicadores se propone realizar una clasificación de los puertos mediante

herramientas de tipo clúster. Los resultados del agrupamiento que se obtengan

se deben analizar con criterio experto que permita agrupar los puertos tratados

en función de los valores que hayan tomado los indicadores, con el fin de

descubrir cuáles de los indicadores son más significativos y discriminatorios.

Además, el estudio se complementa con el estudio de indicadores físicos y de

explotación, mediante análisis de regresión con otros indicadores, y poner algo

del estudio de los indicadores utilizados, como por ejemplo el análisis de

regresión.

Palabras Clave: Puerto Verde; Sostenibilidad; Análisis de Conglomerados;

Indicadores; Metodología; Medio Ambiente.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 34

Relações Porto-Cidade: Realidade e Perspectivas no Brasil

Pablo H Mendes (Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro)

Celso Romanel (Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro)

Marcos A. V. de Freitas (COPPE-UFRJ)

Resumo

Este estudo discute as relações porto–cidade com fundamentos nos aspectos

econômicos, sociais e históricos que influenciam a revitalização de portos

históricos, de acordo com experiências internacionais e brasileiras. Verifica-se

que a maioria dos portos brasileiros encontra-se, ainda, em padrões de

operação das décadas de 1960 a 1980, com predominância de sua atividade

industrial, com o caráter funcional do porto até então destacado da função

urbana moderna, integrada às atividades da área urbana adjacente. São

examinados casos de portos históricos brasileiros que até o momento não

sofreram qualquer processo de revitalização, experimentaram revitalização

parcial (portos de Belém e recife) ou revitalização drástica (Rio de Janeiro). Em

todos os processos constatou-se que as intervenções seguiram o modelo top-

down, com pouca participação direta da população.

Palavras-chave: Porto; Relação Porto-Cidade; Revitalização de Áreas

Históricas; Fases de Revitalização.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 35

Tema: Gestão Logística e Operações

ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 36

A Competitividade da Logística Comprometida pela Falta de

Infraestrutura do Brasil

Míriam Barbosa (Universidade do Estado de Minas Gerais)

Resumo

Este estudo realiza uma análise do panorama atual sobre a defasagem da

infraestrutura logística brasileira e de suas consequências, como exemplo a de

empresários brasileiros, que vêm perdendo espaço no comércio internacional

justamente pela deficiência de tempo, esta que, por sua vez, é causada pela

precariedade dos modais de transporte e o uso excessivo das rodovias. Um

fator fundamental para a competitividade é a da infraestrutura de logística e

transportes eficientes. Estes se tornam necessários para conseguir sobreviver

e alcançar a liderança nos mercados. Assim, devem-se adotar medidas para

melhoria e crescimento por parte dos Estados brasileiros, com investimentos

direcionados à infraestrutura, buscando qualidade e eficiência do setor. O

artigo aborda os modais de transportes existentes e quais os mais utilizados

pelo Brasil, que visam a compreender sua importância para a competitividade

do país, com objetivo de avaliar quais as consequências e possíveis perdas o

país vem sofrendo devido à baixa infraestrutura para transportes. A

metodologia, baseada na pesquisa causa-comparação, foi composta por

análise de conteúdos dos dados coletados em documentos da COPPEAD e

Instituto IMAM, além das bases dos periódicos da CAPES, bem como em

notícias sobre o tema. Foi utilizada, ainda, a pesquisa bibliográfica através de

fontes secundárias. Dessa forma, foi possível considerar que a infraestrutura

logística do Brasil deixa a desejar, uma vez que se utiliza, em grande parte, do

transporte rodoviário. Além disso, o país não investe em construções de

estradas e rodovias, tão pouco preserva as existentes em estado mínimo para

utilização.

Palavras-chave: Logística; Realidade Brasileira; Competitividade;

Infraestrutura.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 37

Alternativas para aumento de capacidade de um Terminal

Portuário de Minério de Ferro

Joyce Milanez Zampirolli (Universidade de São Paulo)

Rui Carlos Botter (Universidade de São Paulo)

Resumo

O crescimento da demanda por minério de ferro e a necessidade de melhoria

nos terminais portuários forçaram os portos a pensar e criar alternativas que

refletissem em aumento de capacidade. Assim como os portos, as cidades ao

redor dos terminais cresceram e avançaram sobre o território portuário,

dificultando e até mesmo impedindo expansões físicas. Pensar e recriar

conceitos que envolvam melhorias em todo o sistema produtivo é ter um olhar

inovador para o processo e oferecer soluções que permitam aumento de

capacidade, utilizando recursos já existentes. No âmbito de avaliar tais

alternativas foi utilizado um modelo de simulação de eventos discretos, que

possibilitou testar cenários de aumento de capacidade sem que, para isso,

houvesse a necessidade de interferência na estrutura física, mas no tipo de

produto movimentado e em mudanças nas atuais variáveis do sistema.

Palavras-chave: Terminal Portuário; Simulação; Aumento de Capacidade;

Portos Saturados.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 38

Análise da Aplicação do Sistema OCR: Estudo de Caso entre

um Porto Brasileiro e um Porto Europeu

Priscila Silva Weber (Universidade Federal de Santa Catarina)

Evandro Moritz Luz (Universidade Federal de Santa Catarina)

Rogério João Lunkes (Universidade Federal de Santa Catarina)

Darci Schnorrenberger (Universidade Federal de Santa Catarina)

Resumo

O objetivo do estudo consiste em analisar e propor um procedimento padrão

para a eficiência do sistema OCR no auxílio para a gestão das operações

portuárias, de maneira rápida e segura, para os Portos de Valência e Itapoá.

Para tanto, além da busca nos registros documentais das organizações

analisadas, realizaram-se entrevistas semiestruturadas com os gestores para

melhor compreender o fluxo de fiscalização e gestão das operações realizadas

em cada um dos portos. Como resultados constatou-se que o único

procedimento comum era o uso da tecnologia OCR, como também o é no

cenário mundial. Isso denota a atualidade e modernidade dos portos no

emprego de recursos de última geração. A proposta de procedimentos padrão

visa a permitir inserir e/ou manter alinhadas estas duas organizações às

melhores práticas no setor, em nível mundial, por meio da celeridade, aumento

da segurança e redução dos custos de operação.

Palavras-chave: Tecnologia; OCR; Portos; Valência; Itapoá.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 39

Análise da Eficiência Portuária usando a Metodologia da

Análise Envoltória de Dados (DEA)

Gabriel Campos Pires (Universidade Federal de Santa Catarina)

Vanina Macowski Durski Silva (Universidade Federal de Santa Catarina)

Resumo

Este trabalho apresenta o estudo da eficiência relativa de determinados portos

utilizando-se do método da análise envoltória de dados (Data Envelopment

Analysis – DEA). No decorrer do trabalho são apresentados os portos

escolhidos para o estudo, bem como as variáveis definidas (inputs e outputs)

para a modelagem e o modelo matemático baseado em programação linear.

Na sequência, apresenta-se a eficiência relativa obtida em cada porto em

análise e, a partir do benchmarking, uma comparação entre os portos é

realizada, propondo mudanças com o objetivo de otimizar as operações

portuárias.

Palavras-chave: Eficiência Portuária; Data Envelopment Analysis;

Benchmarking.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 40

Aplicação da Metodologia Six Sigma para redução de Paradas

Operacionais no Embarque: Estudo de Caso no Terminal

Marítimo Ponta da Madeira - Vale

Sérgio Sampaio Cutrim (Universidade Federal do Maranhão) Luís Carlos Carvalho Nunes (Universidade Federal de Ouro Preto)

Leo Tadeu Robles (Universidade Federal do Maranhão) Walter Filho (VALE S/A)

Newton Pereira (Universidade Federal Fluminense) Roberto Di Biase (VALE S/A)

Resumo

Os portos são considerados elos logísticos determinantes na competitividade

de cadeias de suprimentos globais. Este é o caso do Terminal Marítimo Ponta

da Madeira (TMPM) da Vale, localizado em São Luís-MA, dedicado à

movimentação de minerais e contando com processo de gestão de operação

em conformidade às melhores práticas internacionais. O TMPM faz parte do

Sistema Norte da Vale na integração mina-ferrovia-porto e se constitui no

principal porto de granel sólido do Brasil. Sua gestão incorpora os princípios do

Vale Production System (VPS), que objetiva operações eficientes, de baixo

custo e de qualidade. Para tanto, conta com ferramentas gerenciais ao estado

da arte. O artigo analisa a utilização do método do Seis Sigma aplicado na

gestão do sistema de embarque de minério, especificamente na aplicação do

indicador de parada operacional, cujo monitoramento sistematizado identifica

as causas e impactos das principais paradas operacionais, e eventuais

discrepâncias dos valores de suas metas anuais. Essa análise compreende a

estratificação de causas e feitos em gráficos de Pareto. No caso do indicador

de parada operacional do embarque pode se perceber a falha por

entupimentos e a intervenção com utilização da metodologia Seis Sigma. O

estudo partiu da revisão de literatura sobre o tema e baseou-se no caso da

operação de embarque, contando com visitas ao sítio e aplicação de

entrevistas semiabertas com pessoal técnico responsável. Desta forma,

constataram-se sistemática de análise, planejamento e intervenção bem

estruturada com participação diversos níveis da empresa, e boas práticas

gerenciais de tratamento de desvios dos indicadores. Pode-se apontar, como

estudos futuros, a extensão da investigação para o TMPM como um todo, para

outros portos da Vale e outros portos semelhantes para comparações entre os

procedimentos identificados.

Palavras-chave: Paradas Operacionais; Eficiência Portuária; Seis Sigma;

Gestão Portuária; Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (TMPM).

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 41

Aplicação do Gerenciamento da Rotina para Melhoria do

Desempenho Operacional e Eficiência Portuária no Embarque

de Minério: Estudo de Caso no Terminal Marítimo Ponta da

Madeira - VALE

Luís Carlos Carvalho Nunes (VALE S/A)

Walter Filho (VALE S/A)

Nayara Silva (VALE S/A)

Sérgio Sampaio Cutrim (Universidade Federal do Maranhão)

Roberto Di Biase (VALE S/A) Leo Robles

(Universidade Federal do Maranhão) Newton Pereira

(Universidade Federal Fluminense)

Resumo

Os portos possuem função estratégica nas questões econômicas e de

produtividade nos sistemas Logísticos Internacionais. Assim, temos o Terminal

Marítimo de Ponta da Madeira (TMPM) da Vale, dedicado à movimentação de

granéis minerais, localizado em São Luís - MA. O TMPM faz parte do último

ciclo da cadeia logística integrada entre MINA-FERROVIA-PORTO do Sistema

Norte da Vale S/A, onde atualmente possui o maior volume de movimentação

de cargas do Brasil, contando as melhores práticas internacionais no segmento

portuário para movimentação de granéis minerais. Tem uma gestão pautada no

modelo de Gestão da companhia o Vale Production System (VPS), que objetiva

buscar excelência nas operações em dimensões específicas de segurança,

meio ambiente, gestão, operações, manutenção e pessoas, melhorando cada

vez mais seu nível de serviço interno e externo, proporcionando otimização de

custo e de melhoria da qualidade de seus produtos e serviços buscando a

excelência operacional. Para tanto, conta com ferramentas gerenciais ao

estado da arte. O artigo demonstra aplicação da ferramenta do gerenciamento

da rotina aplicado ao monitoramento do indicador de eficiência operacional do

embarque de minério, cujo monitoramento sistematizado identifica as causas e

impactos dos volumes embarcados e das principais perdas operacionais de

responsabilidade da operação, e eventuais discrepâncias e/ou desvios dos

valores de suas metas. Esta análise compreende a aplicação da metodologia

PDCA, com foco nas fases de monitoramento, gerenciamento e tratamento dos

desvios/anomalias no GRD. O estudo partiu do caso da operação de embarque

de minério de ferro, considerando a realização de pesquisas em campo e

aplicação de entrevistas semiabertas com pessoal técnico responsável. Foi

constatada uma rotina bem sistematizada, com detalhamento das fases de

ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 42

investigação, escopo e responsabilidade de todos os públicos envolvidos,

desde o público técnico operacional ao nível de gerencial. Recomenda-se,

ainda, para realização de estudos futuros, a extensão da investigação para o

TMPM, incluindo sua área de expansão, para outros portos da Vale e outros

portos de vocação semelhante para comparações entre os procedimentos e

resultados obtidos.

Palavras-chave: Eficiência Portuária; Gerenciamento da Rotina; Desempenho

Portuário; VPS; Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (TMPM).

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 43

Automatización de Terminales Portuarias: Evolución

Tecnológica

Alberto Camarero (Universidad Politénica de Madrid)

Ramón Cazalla (Universidad de Cádiz)

Resumen

Este trabajo describe el estado del arte de la tecnología en las terminales de

contenedores automatizado. La parte principal está dedicada a explicar la

comparación entre diferentes tipos de terminales, las nuevas tecnologías

establecidas en la entrega, la distribución y el equipo que podría

implementarse. Finalizan conceptos generales que deben regir en el diseño.

Palabras-clave: Robotización; Terminales de contenedores automatizadas.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 44

Caráter Crítico em Sistemas de Gerenciamento de Informações

de Tráfego de Embarcações

Cassia Mattiello (Universidade Federal de São Carlos)

Resumo

Nossa sociedade depende cada vez mais do comportamento adequado dos

sistemas de computação. Frequentemente eles são usados em aplicações

críticas, substituindo intervenção humana, quer por uma escolha explícita de

projeto ou porque os seres humanos têm tempo de reação inaceitável.

Aplicação crítica diz respeito à disponibilidade de aplicações, serviços e

processos, dos quais a paralisação ou perda de dados importantes poderiam

gerar transtornos significativos, causando riscos inerentes a danos físicos,

pessoal e financeiro. Normalmente, para isso, uma série de equipamentos e

tecnologias são aplicadas ao ambiente, visando, inclusive, à confiabilidade,

segurança, tolerância a falhas e alta disponibilidade. Aplicações críticas estão

presentes em setores como: espacial, automotivo, nuclear, transportes sobre

trilhos e tráfego aéreo. Neste artigo o conceito de dependabilidade, largamente

empregado nos domínios aeroespacial e ferroviário/metroviário, é abordado

como forma de contribuição para a qualificação de sistemas que apoiam o

controle do tráfego de embarcações. Explora-se a abordagem de Verificação e

Validação Independentes (IV&V) nos processos de aceitação e homologação

de produtos de software pelo cliente.

Palavras-chave: Aplicação Crítica. Falha. Dependabilidade. Tráfego de

Embarcações. Processos V&V.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 45

Inovação das Práticas na Logística de Transporte de

Biocombustíveis no Rio Madeira

Gleyson de Azevedo Reino (Universidade Federal de Rondônia)

Flávio de São Pedro Filho (Universidade Federal de Rondônia) Maria José Aguilar Madeira Silva

(Universidade da Beira Interior) Clésia Maria de Oliveira

(Universidade Federal de Rondônia) Wander Pereira de Souza

(Universidade Federal de Rondônia)

Resumo

A busca por fontes de energia limpa é uma necessidade global, devido ao dano

ambiental causado por recursos não renováveis, como os combustíveis fósseis

transportados nos rios da Floresta Amazônica. Nesse contexto, os

biocombustíveis apresentam-se como opção viável por serem, geralmente,

produzidos a partir de vegetais, como a cana-de-açúcar e soja, e por gerarem

partículas poluidoras em quantidades substancialmente menos prejudiciais ao

meio ambiente. Assim, o presente trabalho visa a estudar o transporte desses

produtos no Rio Madeira entre as cidades de Porto Velho e Manaus. Para

tanto, são propostos como objetivos específicos: caracterizar a logística de

transporte de biocombustível praticada no Rio Madeira (1); Analisar as práticas

adotadas pelos stakeholders na atividade de logística de transporte de

biocombustíveis (2); indicar a inovação requerida em face dos resultados do

estudo (3). A base teórica e conceitual está fundamentada na Teoria de

Sistemas, de Desenvolvimento Econômico de Schumpeter, Logística

Empresarial e nas inovações conceituadas no Manual de Oslo. Foi adotado o

método do estudo de caso e empregados os procedimentos comuns a este,

como a realização de visitas técnicas in loco e aplicação de formulário

estruturado junto aos funcionários de uma distribuidora e de uma

transportadora, ambas atuantes no setor. Pôde-se constatar que esse

transporte é realizado sob forte influência de normas de órgãos

regulamentadores. Por consequência, os custos das empresas que atuam no

setor são elevados, assim como a dificuldade de implantar inovações. Também

há elevados investimentos na questão de segurança dos procedimentos, pois

acidentes nessa área tendem a ser catastróficos e os danos são imensuráveis.

Palavras-chave: Transporte; Rio Madeira; Biocombustíveis; Inovação;

Segurança.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 46

O Desafio das Águas: Transporte Hidroviário no Extremo Sul

do Brasil

Eduardo Gibbon Rosa (Universidade Federal do Rio Grande)

Betina Mariano Jensen (Universidade Federal do Rio Grande)

Rhamira Duarte Gautério Pascual (Universidade Federal do Rio Grande)

Karen Melo da Silva (Universidade Federal do Rio Grande)

Resumo

Cerca de oito mil usuários utilizam diariamente o transporte hidroviário de

passageiros entre São José do Norte e Rio Grande, sendo a travessia da

Laguna dos Patos a única alternativa de deslocamento direto entre os dois

municípios localizados no extremo sul do Rio Grande do Sul. Mesmo sendo

fundamental para os moradores da região, o sistema apresenta inúmeras

falhas e pode ser apontado ineficiente sob diferentes aspectos, tanto no que diz

respeito à questão da qualidade das embarcações e das instalações de apoio

ao funcionamento do serviço, quanto em relação à disponibilidade de horários

oferecidos. Tendo em vista contribuir com a discussão desta realidade e refletir

sobre alternativas para sua melhoria, o presente trabalho tem por objetivo

avaliar a qualidade do transporte de passageiros no sistema hidroviário entre

São José do Norte e Rio Grande. A abordagem da pesquisa é qualitativa, tendo

como instrumentos a revisão bibliográfica, aplicação de questionário e pesquisa

de campo. A pesquisa de campo incluiu visitas às hidroviárias de São José do

Norte e Rio Grande, bem como às hidroviárias de Colônia do Sacramento

(Uruguai) e Buenos Aires (Argentina). Para atingir aos objetivos, o trabalho foi

dividido em três partes. A primeira parte apresenta uma caracterização do

sistema hidroviário existente. Na segunda parte é realizada uma avaliação do

transporte hidroviário entre São José do Norte – Rio Grande, com ênfase aos

aspectos relacionados às condições das embarcações, das instalações de

apoio necessárias ao funcionamento da travessia e disponibilidade de horários.

No terceiro momento, são apresentados alguns exemplos de sistemas

hidroviários que operam em situação considerada como referência no setor. Ao

final, interessa refletir sobre o sistema existente e sobre possíveis alternativas

para qualificá-lo.

Palavras-chave: Transporte hidroviário; Transporte de passageiros;

Transporte regional; Transporte intermodal.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 47

O Programa Operador Econômico Autorizado (OEA Brasileiro)

e as Operações Portuárias: Estudo Exploratório com Terminais

Portuários

Reginaldo da Silva Souza (Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais)

Cleiton Paiva Rodrigues Luciano (Centro Universitário do Sul de Minas)

Genivaldo da Silva Souza (Faculdade Cenecista de Varginha)

Daniel Reis dos Santos (Faculdade Cenecista de Varginha)

Breno Henrique Prado Silva (Centro Universitário do Sul de Minas)

Resumo

O programa OEA – Operador Econômico Autorizado é o tema mais atual e um

dos principais programas criados pelo governo brasileiro para o comércio

exterior nos últimos tempos. Baseado no Programa C-TPAT criado pela

Aduana Americana, voltado à segurança física da carga, o OEA brasileiro

consiste na certificação dos intervenientes na cadeia logística, exportadores,

importadores, transportadores, agentes de cargas, depositários de mercadoria

sobre controle aduaneiro, operadores portuários ou aeroportuários e

despachantes aduaneiros, que apresentam confiabilidade nas suas operações

logísticas e obrigações aduaneiras. O objetivo do presente artigo é identificar

os possíveis impactos nas operações portuárias a partir da implantação do

programa brasileiro de OEA – Operador Econômico Autorizado. Os resultados

obtidos a partir de três entrevistas em profundidade indicam que os terminais

portuários conhecem o OEA e possuem planos para se habilitarem no

programa. O programa OEA trará benefícios para toda a cadeia logística, com

destaque para maior agilidade no desembaraço aduaneiro e redução do tempo

de armazenamento, que proporcionará, aos terminais, a possibilidade de

desenvolver novos serviços e clientes. Por outro lado, o programa poderá

trazer o aumento da concorrência entre os terminais, o que, no ponto de vista

dos usuários pode ser um benefício, mas sob a óptica dos terminais pode ser

entendido como um desafio a ser gerenciado.

Palavras-chave: Comércio Exterior; OEA; Operações Portuárias.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 48

Perspectivas do Agronegócio na Pauta Exportadora dos Portos

Públicos do Rio Grande do Sul

José Bonotto (Universidade do Extremo Sul Catarinense)

Julio Cesar Zilli (Universidade do Extremo Sul Catarinense)

Adriana Vieira (Universidade do Extremo Sul Catarinense)

Ricardo Alves Colonetti (Universidade do Extremo Sul Catarinense)

Andrigo Rodrigues (Universidade do Extremo Sul Catarinense)

Resumo

O presente estudo objetivou identificar o impacto do agronegócio na pauta

exportadora dos Portos Públicos (PO) do Estado do Rio Grande do Sul, com

destaque para os PO de Rio Grande e Porto Alegre. Metodologicamente,

quanto aos fins, trata-se de uma pesquisa descritiva e, quanto aos fins de

investigação, caracteriza-se como uma pesquisa bibliográfica e documental. Os

dados foram coletados no Sistema de Informações de Comércio Exterior via

Web (ALICEWeb) do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços,

considerando a variável temporal de 15 anos (2000 a 2014), com uma

abordagem essencialmente qualitativa. Observou-se que a localização

geográfica, infraestrutura e opções de modalidades de transportes fizeram com

que o Porto do Rio Grande se destacasse na movimentação de cargas

oriundas do agronegócio, com ênfase para as posições 12 (sementes e frutos

oleaginosos) e 23 (resíduos e desperdícios das indústrias alimentares) do

Sistema Harmonizado (SH). Em contrapartida, em valores monetários

(US$/FOB), os produtos do agronegócio corresponderam às menores médias

de movimentação. O Porto de Porto Alegre apresentou números mais

modestos, com movimentações oscilantes durante o período analisado.

Destacaram-se, no agronegócio, as posições 02 (carnes e miudezas,

comestíveis) e 15 (gorduras e óleos animais ou vegetais) do SH. Com relação

à participação em US$/FOB da movimentação, os produtos do agronegócio

superaram os manufaturados e semimanufaturados apenas entre 2000 e 2004,

e são inferiores a partir de 2005.

Palavras-chave: Agronegócio; Exportação; Rio Grande do Sul.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 49

Portos Inteligentes, Cidades Sustentáveis e seus Indicadores

Gean Carlos Fermino (Universidade do Sul de Santa Catarina)

Resumo

Portos Inteligentes e Cidades Sustentáveis são temas modernos com

abordagens, muitas vezes, antagônicas. A justificativa do estudo ocorre face às

demandas sociais locais, exigências e colapso global, à exaustão dos recursos,

às restrições das organizações, aos impactos e à necessidade da gestão

integrada desses ambientes. Cidades são núcleos orgânicos da vida onde se

devem encontrar condições ideais para habitar, trabalhar, recrear e circular. O

conceito de Cidades mais Humanas, Inteligentes e Sustentáveis remete ao uso

dos recursos escassos e valiosos com otimização, além de oferecer condições

modernas de vida aos cidadãos. Em relação aos Portos, são centros

concentradores e irradiadores de desenvolvimento. Portos também são cidades

inteligentes. Entretanto, as cidades tornaram-se, na sua maioria, ambientes

restritivos, não humanizados e integrados; e os portos, centros de geração de

impactos e, em muitas vezes, de conflitos. Já os portos inteligentes foram

pensados como centros de excelência. O objetivo deste artigo é trazer à luz o

tema moderno e suas relações, abordar os conceitos, expor as experiências e

vivências, fazer uso de técnicas e sustentar a aplicação do conhecimento

técnico. Por fim, resta propor a integração destas inteligências. Para

desenvolver esta simulação foram feitas pesquisas bibliográficas e visitas in

loco em cidades portuárias (acervo pessoal) para a contextualização do estudo.

Como principais resultantes constatam-se as conexões dos fundamentos

teóricos com as necessidades reais para o contexto, e a ausência da

integração sustentada e necessária em várias amostras; entre os conceitos, as

práticas e as necessidades das Cidades Sustentáveis e Portos Inteligentes.

Palavras-chave: Portos; Cidades; Gestão; Sustentabilidade; Indicadores.

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 50

Proposta de Mapeamento de Processos usando a BPMN:

Estudo de Caso em uma Indústria da Construção Naval

Leonardo da Silva Silveira (Universidade Federal do Rio Grande)

André Andrade Longaray (Universidade Federal do Rio Grande)

Vilmar Gonçalves Tondolo (Universidade Federal do Rio Grande)

Aléssio Sarquis (Universidade do Sul de Santa Catarina)

Paulo Munhoz (Universidade Federal do Rio Grande)

Rosana Portella Tondolo (Universidade Federal de Pelotas)

Resumo

O presente trabalho tem por objetivo descrever o uso da Business Process

Modeling Notation (BPMN) no mapeamento de processos em uma empresa de

Construção Naval e Offshore do Polo Naval de Rio Grande.

Metodologicamente, quanto ao seu propósito, é um estudo de diagnóstico, de

caráter qualitativo, cujo delineamento segue as diretrizes de uma pesquisa-

ação, com o emprego de questionários e entrevistas semiestruturadas para a

coleta de dados. Dentre os principais resultados foi possível analisar a

sequência completa de atividades do setor objeto de análise, o que permitiu

verificar quais processos estariam mais aptos ao desenvolvimento de futuras

melhorias.

Palavras-chave: Mapeamento de Processos; Indústria Naval e Offshore;

Workflow; Business Process Modeling Notation (BPMN).

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ANAIS III CIDESPORT ISSN 2447-4894 51

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