16.30 - Horacio - Apresentação_Etransport_Brasil

8/8/2019 16.30 - Horacio - Apresentação_Etransport_Brasil

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Corredores Expressos para ÔnibusNovas Perspectivas para Salvador



RITRIT-- REDE INTEGRADA DEREDE INTEGRADA DETRANSPORTES DE SALVADORTRANSPORTES DE SALVADOR

PRINCIPAISEIXOS

PLANEJADOS




1ª ETAPA42km

BrotasCampo da PólvoraACESSO NORTE

MUSSURUNGA

CABRETIRO

LAPA

PITUBA

IGUATEMI

AEROPORTOPirajá

CALÇADA




6,0 0,5 3,5 4,0

268-HOSPITALHELIÓPO LIS

= 14,02,0

Tipologia Viária

• Canaleta• Porta à esquerda• Ultrapassagem nas paradas




VISUALIZAÇÃO DA VIA E PARADAS



RITRIT-- REDE INTEGRADA DEREDE INTEGRADA DETRANSPORTES DE SALVADORTRANSPORTES DE SALVADORAVALIAÇÃO DE IMPACTOS

INDICADORES ATUAL PROJETO RICTS IMPACTOTEMPO DE PERCURSO

(em 10Km de viagem média) 35 min 22 min -38,0%

VELOCIDADE MÉDIA(dos ônibus) 14 Km/h 24 Km/h 70,0%

TEMPO DE EMBARQUEESTAÇÃO IGUATEMI(hora pico da tarde)

12 min 3 min -75,0%

TEMPO MÉDIOESPERA DO ÔNIBUS

(nos pontos de parada)> 18 min 3 min > -83,0%

ACRÉSCIMO DE UMA FAIXA PARAA CIRCULAÇÃO DOS VEÍCULOS

PARTICULARES:

Av. Paralela(proximidades Imbuí) 7.200 autos/h/sentido430 ônibus/h/sentido +1.300 autos/h/sentido-430 ônibus/h/sentido + 18% autos

Av. ACM(Parque da Cidade/ Hiper Posto)

4.300 autos/h/sentido350 ônibus/h/sentido

+2.400 autos/h/sentido-350 ônibus/h/sentido

+ 55% autos



HISTÓRICO DOS ESTUDOS E PROJETOSREALIZADOS(SETPS e Prefeitura)

• Pesquisa Domiciliar de Origem e Destino de Transporte – 1995• Estudo de Demanda a partir da O/D de 1995 – 1996• Projeto de Bilhetagem Eletrônica – fase 1 – 1996• Projeto de Bilhetagem Eletrônica – fase 2 – 2002• Atualização da Pesquisa de O/D de 1995 – 2006• Estudo de Alternativas de Cenários da rede do STCO – 2007• Pesquisa de Embarque e Desembarque em 60 linhas do STCO –

2007/8

• Pesquisa O/D: Est. Pirajá, Mussurunga e Iguatemi – 2009• Estudo funcional do projeto físico da RIT – Rede Integrada deCorredores de Transporte de Salvador – 2009

• Projeto de racionalização da rede atual do STCO – em andamento• Projeto Básico de Engenharia da RIT – em andamento• Projeto Operacional da RIT – em andamento• Levantamento Topográfico e Sondagens Geológicas – em conclusão• Pesquisas e Estudo de Tráfego – 2010



STCO – SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO PORÔNIBUS DE SALVADOR

ServiServiçço Convencionalo ConvencionalEMPRESAS 18

VEÍCULOS CONVENCIONAIS EM OPERAÇÃO 2.600

LINHAS 478

VIAGENS PROGRAMADAS/mês 541 mil

KM PROGRAMADA/mês 20,6 milhões

PASSAGEIROS TRANSPORTADOS/mês 46,4 milhõesCATRACADOS 38,6 milhões

PORTA DESEMBARQUE (gratuito

7,8 milhõesPASSAGEIROS PAGANTES 30,7 milhões Fontes:

Transalvador e SETPS



Passageiro Equivalente: 30,7 milhões

Passageiro Transportado: 38,6 milhões (catracados)7,8 milhões (porta desembarque)

Fontes: Transalvador e SETPS

Inteiras

(Espécie,BilheteAvulso e

VTE)56,58%

Estudantes17,27%

Integrações2,41%

Gratuidades

23,74%

Pagantes66,13%

Nãopagantes33,87%

STCO – SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO PORÔNIBUS DE SALVADOR



SITUAÇÃO ATUAL DO STCO

Crescimento dos transportes clandestinos

Ociosidade sob a forma de percursos extensos e lentos

Aumento da frota, ineficiente e sem a devida remuneração, para manterou melhorar o atendimento

Queda da velocidade comercial decorrente de semáforos equebra-molas em excesso e mal posicionados

Descontrole dos modais Complementar e MetropolitanoSurgimento de moto -táxis

Operação da frota no tráfego misto fortemente impactada peloscongestionamentos

Inexistência de uma rede de transporte racional e eficaz

Gratuidades sem cobertura dos custos



IMPACTOS DA SITUAÇÃO ATUAL NO STCO

Crescimento mais acelerado dos custos

Queda na qualidade de vida do cidadão

Desgaste acelerado da frota operante

Desgaste físico e emocional dos motoristas e cobradores

Insatisfação geral da população com o transporte coletivo



PESQUISA SETPS DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO2005

Fonte: P&A e SETPS

PRINCIPAIS PROBLEMAS ENFRENTADOS NO USO DE TRANSPORTE COLETIVO(menções espontâneas)

% O tempo de espera no ponto/ ônibus demora mais de uma hora para passar 66.2Asuperlotação (excesso de passageiros)/ônibus cheios nos horários de pico 40.7Muitos bairros têmpoucas opções de linhas/ precisamos de dois transportes para ir para o destino 11.2

Os motoristas passam direto (não param no ponto ) 10.7A péssimaconservação dos ônibus / ônibus velhos/ quebrados/ janelas sem vidros 9.2Os assaltos / a violência 9.2Aredução da frota no final de semana / pouco ônibus nos feriados 8.0O engarrafamento / o trânsito lento 7.5Os motoristas não respeitam o idoso / não param no ponto/ não esperam o idoso sentar 7.0O preço alto da passagem/ a tarifa é cara 5.0Asujeira dos ônibus / os ônibus são sujos/ tem lixo/ baratinhas 4.7

Afalta de educação dos motoristas /os motoristas são mal humorados 3.5Afalta de transporte noturno / não tem transporte às 04:30 da manhã 3.5O itinerário longo / percurso cheio de volta 3.2Afalta de conforto / as cadeiras são duras/ as janelas não permitem uma boa ventilação 3.0Os passageiros não respeitam os lugares reservados 3.0Os microônibus que são pequenos e andam cheios 2.0O excesso de pessoas com passes / os passes falsos/ muita gente entra pela frente 1.0O excesso de velocidade / a irresponsabilidade dos motoristas na condução dos ônibus 0.5

Abaderna dos estudantes / os trazeiristas/ vendedor ambulante/ pessoas com pacotes grandes 0.5Outros: quando a máquina não faz a leitura do smartcard/a falta de troco/ser barrado por ter 60 anos 2.2Não sei dizer 0.2Nenhum 4.2Nº de entrevistas 400




PRINCIPAIS PROBLEMAS ENFRENTADOS NO USO DE TRANSPORTE COLETIVO(menções estimuladas)

Fonte: P&A e SETPS

Problema grave

Problema

menos grave

Não é problema

Não sei

I Lotação. Ônibus muito cheios. 79.2 14.0 6.7 -II Falta de segurança nos coletivos. Assaltos. 97.2 2.0 0.7 -III Tempo de espera pelo ônibus 82.0 15.0 3.0 -IV A quantidade de passageiros que entra pela

frente sem pagar.

39.2 29.5 30.2 1.0

V Falta de educação, desrespeito dos passageiroscom outros usuários.

65.7 22.2 12.0 -

VI Os passes falsos e as várias fraudes que existempara não se pagar a passagem.

83.5 10.2 6.0 0.2

VII A presença de vendedores, pregadores epedintes dentro dos ônibus.

18.0 27.2 54.7 -

VIII O congestionamento do trânsito. 74.0 18.8 7.2 -




• Transporte Público Atual- Ruim ou Péssimo 55%

• Solução para o Tempo de Espera dos Ônibus- Aceitaria realizar integrações (2 ou mais ônibus) 82%

• Principal problema de Trânsito- Excesso de Carros 36%

• Soluções para os problemas de Trânsito e Transporte- Metrô 56%

- BRT 31%

Menções

Fonte: SETPS e Futura



STCO - ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO




GESTÃO

• Legislação moderna• Política setorial bem definida• Plano Diretor, Estudos e Projetos• Modelo de exploração dos serviços econômico e socialmente justo• Treinamento e Reciclagem dos Recursos Humanos• Monitoração: Pesquisas operacionais e de opinião do usuário• Modernização dos métodos de gerencia• Sistema de informação ao publico (em tempo real, de preferência)




INFRAESTRUTURA

• Vias hierarquizadas, bem mantidas e bem gerenciadas• Vias preferenciais para o transporte coletivo• Restrições para estacionamentos, uso indevido das calçadas• Barreiras eletrônicas, semáforos sincronizados• Estações e pontos de paradas acessíveis e bem mantidos




OPERAÇÃO

• Veículos adequados ao sistema viário e ao nível de demanda• Manutenção e operação com certificação de qualidade• Recursos humanos bem selecionados, motivados e reciclados• Índice de satisfação do usuário



SETPS – Sindicato das Empresas de Transporte dePassageiros de Salvador

(71) 2203-4100

[email protected]

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