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Terminal Rodoviário do COXIPÓ
Terminal Rodoviário do COXIPÓ Terminal de Embarque Terminal de Desembarque
UNIVERSIDADE DE CUIABÁ
FACULDADE DE ARQUITETURA, URBANISMO, ENGENHARIA E BELAS ARTES
TERMINAL RODOVIÁRIO DO COXIPÓ
AUTORA DO PROJETO:
STÉPHANIE MARQUES PALONE
MARIANA GARCIA DE ABREU
ORIENTADORA:
TERMINAL RODOVIÁRIO DO COXIPÓ
PRANCHA 04
MEMORIAL JUSTIFICATIVO
O projeto proposto visa à mobilidade urbana, a fim de solucionar um problema que acontece no atual terminal rodoviário do
Coxipó, proporcionando aos usuários conforto, comodidade e uma arquitetura moderna.
Um dos problemas observados durante o estudo de caso foi o retorno que os ônibus têm que fazer para o desembarque de
passageiros. Os ônibus têm que ir até o contorno que dá acesso à Avenida Beira Rio, o que em horários de rush gera grandes
perturbações para o trânsito. A solução encontrada para esta situação problema foi a desapropriação por utilidade pública do
terreno que fica defronte ao Terminal do Coxipó consoante Decreto Lei 3.365-41, local em que será construído o Terminal de
Desembarque, um estacionamento para carros de passeio e motos, uma lanchonete e um vestiário público.
Para haver uma ligação entre os terminais, foi implantada uma passarela elevada para evitar a interrupção do fluxo de carro,
ao invés de optar por um semáforo e faixa de pedestre para travessia.
Para contribuir com o paisagismo da passarela, foi proposta uma praça para lazer das pessoas da região, ou seja, uma área de
convívio, principalmente para quem freqüenta o terminal. Pensando no entorno, o terminal possui restaurantes, lanchonetes,
correio, farmácia, e lojas de uso diverso, que poderá atender clientes e funcionários dos comércios ao redor .
As fachadas principais são voltadas para a avenida, assim como a entrada dos estacionamentos destinados ao público, para
facilitar o acesso e a segurança, onde os usuários passam por uma cancela eletrônica que emite um bilhete que será usado para
liberar a cancela da saída, havendo assim um controle de entrada e saída de veículos. Os ônibus têm acesso exclusivo até as
plataformas, assim como os funcionários e serviços de carga e descarga. A saída dos ônibus se dá pela rua lateral para que não
haja cruzamento entre ônibus e carros particulares.
A forma arquitetônica foi influenciada pensando no conforto térmico, no consumo de energia, visto que interfere diretamente
sobre os fluxos de ar no interior e exterior. Por isso a cobertura está elevada a uma altura de 10m que é sustentada por pilares
redondos com ramificações em tubos de aço que servem de apoio para a treliça espacial, permitindo assim que haja ventilação
cruzada. Além disso, as vedações dos ambientes são independentes da estrutura da cobertura.
Os materiais empregados são o que existe de mais moderno, e mais usado nas construções. Na fachada foi usado vidro
temperado incolor, que é sustentado por uma treliça spider. A cobertura é bastante simples, porém as treliças espaciais em
tubos de aço pintadas de branco, juntamente com os pilares redondos e suas ramificações, transmitem uma sensação de
grandeza e charme.
Conforme visto nos projetos de referência, busquei marcar meu edifício com cores fortes e contrastantes, diferente das demais
vista em Cuiabá, para mostrar a imponência da edificação. Sendo assim as cores azuis e amarelas são cores marcantes para quem
chega à cidade de Cuiabá.
DEZEMBRO/2010DATA:
FACHADAS - EMBARQUE FACHADAS- DESEMBARQUEESC.: 1/300 ESC.: 1/300
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Seja nas grandes, médias, pequenas e menores ainda cidades, existe a presença do terminal
rodoviário ou até mesmo uma parada para ônibus, cumprindo assim uma importante função
social.
Com este estudo pode-se ter um conhecimento mais amplo sobre terminais rodoviários e suas
necessidades. Mais do que um local onde as pessoas embarcam e desembarcam de suas viagens,
o terminal deve ser um local onde os usuários possam transitar em segurança, conforto térmico,
espaço para circular com suas bagagens, fazer compras, refeições, ligações telefônicas,
estacionar seus veículos, etc.
A solução para o fluxo do transporte rodoviário, propondo dois terminais, um para embarque e
outro para desembarque, garantindo assim o menor percurso dos ônibus.
A opção pela tecnologia construtiva do aço se deu pela rapidez, beleza, custo e benefício,
grandes vãos, diminuição dos riscos de incêndio.
Os vidros marcam a modernidade e conferem luminosidade ao ambiente. Além disso, funciona
como barreira para os ruídos externos, o que é muito necessário uma vez que a Avenida
Fernando Correa é uma avenida bastante ruidosa.
Sendo Cuiabá uma das cidades que abrigará jogos da Copa do Mundo de 2014, muitas são as
construções que irão passar por reformas e o Terminal Rodoviário do Coxipó não pode ficar fora
dessa já que se situa na Avenida que é acesso de chegada para os turistas que utilizarão de
transporte terrestre seja ele veículo próprio ou ônibus coletivo.
