3guia de Diagnóstico de Falhas Em Compressores

3GUIA DE DIAGNSTICO DE FALHAS EM COMPRESSORES

1 - Diagnstico de Defeitos em um Sistema de Refrigerao 8

1.1 - Falha: Compressor faz rudo, tenta partir, porm no parte 8

1.2 - Falha: Compressor funciona, porm no comprime 8

1.3 - Falha: Compressor no parte e no emite nenhum rudo 8

determinado tempo de operao 9

1.5 - Sintoma: Ciclos curtos entre partida e parada (compressor ciclando)9

1.6 - Sintoma: Unidade opera continuamente 9

1.7 - Sintoma: Temperatura elevada do ambiente climatizado 9

1.8 - Sintoma: Linha de suco congelando 9

1.9 - Sintoma: Presso de descarga elevada 1 0

1.10 - Sintoma: Presso de suco baixa 10

2 - Identificando Pr oblemas Eltricos no Compr essor: 1

2.1 - Verifique se h falha relativa a aterramento: 1

2.2 - Verifique a continuidade das bobinas e a resistncia adequada: 13

2.3 - Verifique o capacitor 14

3 - Condies Limite de Aplicao e Operao 15

4 - Dispositivos de Proteo Compressor Scroll 16

4.1 - Pr otetor Trmico Interno 16

4.2 - Vlvula IPR 16

4.3 - Disco Trmico 17

5 - Falhas mais Comuns em Compressores 17

5.1 - Falhas Devido a Superaquecimento 17

5.2 - Falhas Devido a Retorno de Refrigerante Lquido 20

5.3 - Falhas por Perda de Lubrificao (Migrao do leo) 21

5.4 - Falhas por Excesso de Umidade e Sujeira 2

6 - Tabela de Resistncia Ohmica das Bobinas 23

Springer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - Carrierndice

1.4 - Sintoma: Compressor parte, porm desliga atravs de seu protetor trmico aps um

Pgina

4GUIA DE DIAGNSTICO DE FALHAS EM COMPRESSORES Springer - CarrierSpringer -

CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - Carrier

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Springer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - Carrier

Possveis Causas:

-Cabos de alimentao eltrica esto mal conectados;

-A tenso aplicada ao compressor est abaixo do mnimo recomendado (verificar condies

limite de aplicao e operao - Captulo 3);

-Capacitor defeituoso (verificar Captulo 2.3 - teste de capacitores);

-As presses do sistema esto fora de equilbrio;

-O motor do compressor est em curto-circuito ou aterrado com a carcaa (verificar Captulos

2.1 e 2.2 - teste relativo a aterramento e continuidade das bobinas);

-Mecanismo interno travado, falha de lubrificao;

-Cabos de alimentao eltrica sub-dimensionados ocasionando queda de tenso;

-Falta de fase (sistemas trifsicos).

Diagnstico de Defeitos em um Sistema deRefrigerao1 1.1Falha: Compressor faz rudo,

tenta partir, porm no parte

1.2Falha: Compressor funciona, porm no comprime

1.3Falha: Compressor no parte e no emite nenhum rudo

Possveis Causas:

-Contatos de fora do contator de acionamento do compressor interrompidos;

-Protetor trmico interno ou externo abertos;

-Pressostatos de alta ou baixa presso desarmados;

-Contato normalmente fechado do CLO (rel anticiclagem do compressor) aberto;

-Motor do compressor em curto ou com circuito aberto internamente.

Possveis Causas:

- Falta de refrigerante no sistema; - Compressor com rotao inversa (sistemas trifsicos -

compressores Scroll);

- Rotativo: Palheta (vane) trancado;

- Rotativo: Mola da palheta danificada;

- Scroll: Vlvula de alvio IPR aberta (verificar dispositivos de proteo - Captulo 4.2).



Possveis Causas:

-Baixa tenso de alimentao eltrica; -Cabos de alimentao mal conectados;

-Aplicao em tenso incorreta;

-Monofsico: Capacitor defeituoso;

-Alta temperatura de suco, consequentemente alta temperatura de descarga e resfriamento

deficiente do motor eltrico;

-Mecanismo interno travado, ocasionando elevao excessiva da corrente eltrica;

-Vazamento do lado de alta para o lado de baixa, ocorrendo aquecimento excessivo do motor

eltrico;

-Compressor com rotao inversa (sistemas trifsicos);

-Falta de gs refrigerante (temperatura de suco elevada);

-Excesso de carga de gs refrigerante (temperatura de descarga elevada).

Possveis Causas:

-Diferencial entre temperatura ambiente e temperatura selecionada muito pequeno;

-Desarme atravs dos pressostatos de alta ou baixa presso;

-Desarme atravs do protetor trmico.

Possveis Causas:

-Carga de gs refrigerante deficiente; - Evaporador bloqueado/sujo;

- Condensador bloqueado/sujo;

-Controle de temperatura do ambiente defeituoso.

Possveis Causas:

-Unidade subdimencionada para refrigerar o ambiente; -Distribuio de ar no ambiente

inadequada.

Possveis Causas:

-Excesso de carga de gs refrigerante; -Vlvula de expanso permitindo passagem excessiva

de refrigerante;

-Dispositivo de expanso (piston) montado incorretamente;

- Evaporador bloqueado/sujo;

-Ventilador do evaporador defeituoso.

1.5Sintoma: Ciclos curtos entre partida e parada (compressor ciclando) 1.6Sintoma: Unidade

opera continuamente

1.7Sintoma: Temperatura elevada do ambiente climatizado 1.8Sintoma: Linha de suco

congelando

1.4 Sintoma: Compressor parte, porm desliga atravs de seu protetor trmico aps um

determinado tempo de operao



1.10 Sintoma: Presso de suco baixa

Possveis Causas:

-Temperatura ambiente muito baixa; - Evaporador bloqueado/sujo;

-Filtro de ar sujo/baixa vazo;

-Carga de refrigerante deficiente/vazamento;

-Dispositivo de expanso (piston) incorreto ou com restrio;

-Vlvula de expanso termosttica excessivamente fechada.

Possveis Causas:

-Carga de gs refrigerante excessiva; -Presena de gases ou impurezas no condensveis;

-Restrio a passagem do fluido junto a linha de descarga.

SISTEMA CONDENSAO A AR -Baixo fluxo de ar no condensador;

- Condensador bloqueado/sujo;

-Motor do ventilador parado (desarmado pelo protetor trmico ou em curtocircuito);

- Hlice danificada/quebrada;

-Temperatura do ar de entrada do condensador elevada;

-Curto-circuito de ar no condensador;

-Condensador instalado em superfcies que irradiam uma grande quantidade de calor;

-Motor do ventilador com rotao inversa (sistemas trifsicos).

SISTEMA CONDENSAO A GUA -Baixo fluxo de gua no condensador;

-Filtro instalado na entrada do condensador obstrudo;

-Bomba de gua desregulada/baixa vazo;

-Bomba de gua parada (desarmado pelo protetor trmico ou em curtocircuito);

- Condensador sujo/bloqueado;

-Temperatura de entrada de gua no condensador elevada;

-Curto-circuito de ar na torre de resfriamento;

-Motor do ventilador da torre de resfriamento parado;

1.9Sintoma: Presso de descarga elevada



Verifique quanto a falha no aterramento (tambm conhecido como um curto circuito carcaa)

no motor, usando um megmetro - Captulo 2.1

Verifique as bobinas do motor quanto continuidade e resistncias adequadas - Captulo 2.2

- TERCEIRO: Verifique os componentes eltricos do compressor - Captulo 2.3

Se um capacitor estiver presente, usando um resistor de 20Kohms, descarregue-o antes de

remov-lo do sistema para evitar danos aos aparelhos de medio e risco de choque eltrico.

-Conecte um cabo do megmetro linha de suco de cobre. Conecte o outro cabo a um dos

pinos terminais.

-Repita este procedimento para os dois pinos da borneira do compressor restantes. Se o

instrumento indicar qualquer resistncia menor que 2 megaohms, entre qualquer pino e a

carcaa (linha de suco de cobre), significa que existe uma falha de aterramento.

-Se existir falha no aterramento, mantenha a energia desligada e substitua o compressor.

-Se NO existir uma falha no aterramento, deixe a energia desligada e todos os componentes

externos desligados dos pinos terminais. Verifique quanto continuidade e resistncia

adequada usando o procedimento do Captulo 2.2.

Identificando Problemas Eltricos no Compressor 2

2.1Verifique se h falha relativa a aterramento:

-Remova a tampa protetora dos terminais. Se houver alguma evidncia de superaquecimento

em qualquer cabo, esta uma boa indicao de que existe problema no motor do compressor.

Nesta situao, NO substitua ou reinstale os cabos ou conectores que foram danificados por

superaquecimento.

-Desconecte os cabos e/ou remova todos os componentes (tais como rels e capacitores) dos

pinos terminais.

12 GUIA DE DIAGNSTICO DE FALHAS EM COMPRESSORES


-A Springer Carrier Ltda recomenda inspecionar quanto a falha de aterramento somente com

um megmetro. Um ohmmetro no ir detectar com confiabilidade uma falha de aterramento

sob certas circunstncias.

Um megmetro um tipo especial de ohmmetro que capaz de medir resistncias muito altas

pelo uso de alta tenso. Ao contrrio de um ohmmetro, qualquer megmetro pode medir

milhes de ohms, ou seja, pode detectar uma falha de isolao da bobina antes do motor

falhar.

Para reduzir o risco de choque eltrico, sempre siga os procedimentos e regras de segurana

do fabricante.

Por que usar um Megmetro?



Passo 1:

Quando realizar servio em compressores monofsicos, com protetores trmicos internos,

certifique-se de dar tempo suficiente para que o protetor trmico rearme, antes de dar incio s

verificaes na instalao eltrica. Para alguns compressores, o protetor trmico interno pode

levar at uma hora para rearmar.

Passo 2:

Verifique a bobina de partida medindo a continuidade entre os terminais C e S. Se no

houver continuidade, substitua o compressor. Verifique a bobina de marcha medindo a

continuidade entre os pinos terminais C e R. Se no houver continuidade, substitua o

compressor.

Passo 3:

Mea a resistncia (ohms) entre cada par de terminais: C e S, C e R, e S e R.

Adicione a resistncia entre C e S resistncia entre C e R. Esta soma deve ser igual

resistncia encontrada entre S e R. Um pequeno desvio nesta comparao aceitvel. As

resistncias adequadas podem tambm ser confirmadas comparando as resistncias medidas

com as especificaes de resistncia para o modelo de compressor especfico (Ver tabela de

resistncia ohmica das bobinas - Captulo 6). Se a resistncia no estiver correta, substitua o

compressor.

Compressores Monofsicos 2.2Verifique a continuidade das bobinas e a resistncia adequada:



-Quando realizar servio em compressores trifsicos, com protetores trmicos internos,

certifique-se de dar tempo suficiente para o protetor trmico rearmar, antes de dar incio a

essas verificaes na instalao eltrica. Para alguns compressores, o protetor trmico interno

pode levar at uma hora para rearmar.

-Verifique as bobinas medindo a continuidade entre cada par de pino terminal: L1 - L2, L2 - L3

e L1 - L3. Se no houver continuidade, substitua o compressor.

-Mea a resistncia (ohms) entre cada par de terminais: L1 - L2, L2 - L3 e L1 - L3.

As resistncias encontradas entre cada um dos pares devem todas ser maiores que zero e

dentro de aproximadamente 10% uma da outra. As resistncias adequadas podem tambm ser

confirmadas comparando as resistncias medidas com as especificaes de resistncia para o

modelo de compressor especfico (Ver tabela de resistncia ohmica das bobinas - Captulo 6).

Se a resistncia de L1 - L2, L2 - L3 e L1 - L3 no se aproximar da resistncia um do outro,

ento existe um curto circuito. Substitua o compressor.

-Se a resistncia estiver correta e o compressor trifsico tiver componentes externos, deixe os

cabos desligados e siga as instrues do Captulo 2.3 para checar outros componentes

eltricos do compressor.

-Desligue o capacitor do sistema. Use um medidor de capacitncia para medir a capacitor. O

valor da capacitncia deve ser o valor nominal menos 0% at mais 20%. Se ele estiver fora

desta faixa, ento o capacitor precisa ser substitudo.

- possvel realizar um teste alternativo com o multmetro para verificar se o capacitor est

aberto ou em curto-circuito:

-Ligue ambas ponteiras do multmetro aos bornes do capacitor. Faa a verificao entre os

bornes C e H (capacitncia do compressor) e entre os bornes Ce F (capacitncia do

motor do ventilador).

Usando um resistor de 20kohm, descarregue o capacitor antes de remov-lo do sistema para

evitar dano a aparelhos de medio e risco de choque eltrico.

Compressores Trifsicos

Somente Compressores Monofsicos:

-Toda energia eltrica dever estar desligada e voc j deve ter se certificado que o

compressor no tem uma falha no aterramento. Voc tambm j dever ter verificado as

bobinas quanto a Continuidade e Resistncia Adequadas - Captulo 2.2, garantido que o

sistema est recebendo a tenso adequada, e que o controle de temperatura termostato/placa

e contactor esto funcionando adequadamente.

-Se houver um motor de ventilador ou algum outro dispositivo auxiliar, abra o circuito para o

motor do ventilador ou para algum destes outros dispositivos.

2.3 Verifique o capacitor:


Springer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - Carrier -Escala

Rx20k: O multmetro deve indicar em seu display uma elevao de resistncia at o final da

escala. Caso o display NO mostre nenhum valor o capacitor est aberto - substitua-o. Se o

display indicar um valor de resistncia prximo a zero o capacitor est em curto-circuito -

substitua-o.

Toda ocasio em que for realizar uma nova medida junto ao capacitor necessrio

descarreg-lo com um resistor de 20kohm.

Condies Limite de Aplicao e Operao3

SITUAO VALOR MXIMO Temperatura do ar externo45C Tenso nominalVariao de +/-

10% em relao ao valor nominal Desbalanceamento de rede (sistemas trifsicos)Tenso: 2%

Corrente: 10%


Springer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierAtua em

caso de: -Superaquecimento do motor.

- Sobrecarga.

-Falta de fase.

-Baixa carga de gs refrigerante.

-Carga excessiva de refrigerante.

Est projetada para abrir quando a presso diferencial entre a descarga e a suco exceder

375 a 450 psi ou 26 a 32 kgf/cm.

Quando a vlvula se abre, gs quente passa para o lado de baixa presso.

O protetor trmico do motor desliga o compressor.

Dispositivos de Proteo Compressor Scroll4 4.1Protetor trmico interno

4.2Vlvula IPR Vlvula IPR



Disco bimetlico instalado na porta de descarga do Scroll. Abre com altas temperaturas na

descarga do compressor.

Quando o bimetlico abre, o gs quente faz com que o protetor trmico do motor desligue o

compressor.

Danos ao came / Degradao por alta temperatura de descarga

Falhas Mais Comuns em Compressores5 5.1Falhas devido a superaquecimento

4.3Disco trmico

Possveis Causas:

-Degradao do leo por alta temperatura de descarga; -Codensador sujo;

-Temperatura de suco elevada;

-Superaquecimento da unidade fora da faixa de ajuste recomendada pelo fabricante;

-Deficincia ou falta de isolamento trmico nas linhas de interligao.

Disco trmico



Travamento mecnico por lubrificao deficiente devido a altas temperaturas de descarga.

Perda de carga excessiva nas linhas de interligao.

Bitola subdimensionada.

Superaquecimento causado em funo das altas temperaturas de descarga

Desgaste e marcas provocados por lubrificao deficiente



Desgaste provocado por lubrificao deficiente

Superaquecimento causado por altas temperaturas de descarga



Desgaste provocado por lubrificao deficienteRemoo do lubrificante por refrigerante

Remoo do lubrificante por refrigerante

Wash OutDesgaste excessivo provocado por lubrificao deficiente

5.2Falhas devido a retorno de refrigerante lquido

Possvel Causa:

-Falta de sifo na linha de suco quando a unidade evaporadora est instalada acima ou no

mesmo nvel da unidade condensadora.



Rompimento da buchaFalta de lubrificao Excessivos riscos na superfcie interna dos

mancaisQuebra do limitador orbital

Quebra dos caracis

Compressor sem leo

Possveis Causas:

-Falta de sifo de retorno de leo quando a unidade condensadora est instalada acima da

unidade evaporadora;

-Perda de carga excessiva nas linhas de interligao;

-Partida inundada.

Falhas por perda de lubrificao (migrao do leo)5.3



5.4Falhas por excesso de umidade e sujeira

Possvel Causa: -Falta no processo de limpeza e desidratao (vcuo) do sistema.

Vista interna da regio da bucha acidez formadapor excessiva umidade Degradao do leo

umidade excessiva

Parte superior do Scroll com muita sujeira e umidade

Bucha do Scroll travada por excesso de sujeira e muita umidade


CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierSpringer - CarrierTabela de Resistncia Ohmica das

Bobinas6

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