600 Questões Prova de Célula

8/11/2019 600 Questões Prova de Célula

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA1) As forças internas qe se !esen"o#"e$ e resiste$ %s forças e&ternas s'o (one(i!as (o$o*

a: Esforços b: Compressão c: Leves d: Carga limite

+) Das forças a,#i(a!as e$ senti!os o,ostos- ,or.$ !iri/i!as ,ara o (entro !o (or,o- ,ro!0e$:

a: Compressão b: Deformação permanente c: Esforços d: Tolerância de dobra

) Qan!o a asa s,orta- (o$ se/rança- $a (o$2inaç'o (onsi!er3"e# !e ,eso 2rto e o ,eso!o (o$2st4"e#- !i05se qe e&iste $ fator !e*

a: Resistência b: Tolerância c: Carga limite d: Força de carga

6) U$ $e$2ro estrtra#- força!o a#.$ !o #i$ite !e es(oa$ento- ,o!er3 sofrer $a*

a: Carga limite b: Resistência máima c: Deformação permanente d: Compressão

7) A resist8n(ia % fa!i/a nas #i/as !e aço . a$enta!a (o$ o*

a: !anádio e o molibdênio b: "l#m$nio c: %$&#el d: C'#mbo

9) A fse#a/e$ !e estrtra !o ti,o t2#ar- ta$2.$ (a$a!a !e (on"en(iona# . sa!a- /era#$ente- e$ a"i:es*

a: de al#m$nio b: Leves c: partic#lares d: artesanais

;) A fse#a/e$ (<os esforços s'o s,orta!os ,e#a (a"erna e re"esti$ento . !o ti,o*

a: (onoco&#e b: )emi monoco&#e c: T#bolar d: Entelados

=) E$ $a aerona"e- a #ina !e refer8n(ia te$ #o(a#i0aç'o i$a/in3ria*

a: !ertical b: lateral c: longit#dinal d: 'ori*ontal

>) E$ $ a"i'o- os ei&os i$a/in3rios qe se (r0a$ no (entro !e /ra"i!a!e s'o*

a : transversal+ 'ori*ontal+ vertical b: Transversal+ longit#dinal e vertical, c: longit#dial+ vertical+ lateral d: lateral vertical 'ori*ontal

1?) Para o a#ina$ento !e $ a"i'o- e$ qe tena$ si!o feitos re,aros estrtrais qe ,ossa$Ter a#tera!o o !ia/ra$a !e si$etria- e$,re/a5se*

a: Teodolitos+ n$veis e fita m-trica, b: fita m-trica+ n$veis e tensiometro c: calibradores

d: %D"

1




CÉLULA11) A qanti!a!e !e $ateria# /asto e$ $a (r"a . !eno$ina!a (o$o* a: Tolerância de dobra , b: &#antidade eigida c: ecesso

1+) As ,artes estrtrais !a asa- qe se esten!e$ ao #on/o !e sa en"er/a!ra- s,ortan!o osesforços qe ata$ so2re a $es$a- (a$a$5se*

a: longarinas, b: reforçadores c: batentes d: revestimento

1) A trans$iss'o ,ara as #on/arinas- !os esforços qe ata$ n$a asa- . feita ,e#a*

a: nerv#ra b: revestimento c: ar de impacto d: cabos

16) " fina#i!a!e ,rin(i,a# !o enf#e(a$ento .*

a: facilitar manobras b:deiar comandos levesc: a#mentar a estabilidade direcional d: #ltrapassar a velocidade do som

17) O @n/#o for$a!o ,e#o 2or!o !e ataqe !as asas e $a #ina ,ara#e#a ao ei&o #atera# !oa"i'o !eno$ina$5se @n/#o*

a: de incidência b: de ata&#e c: âng#lo ne#tro d: de enflec'amento

19) To!a resist8n(ia % f#e&'o !a asa est3 (on(entra!a na*

a: seção central b: bordo de ata&#e c: longarina d: revestimento

1;) A !o2ra/e$ !e $a tira !e $eta# (o$,ri$e $ateria# !o #a!o interno e !isten!e $ateria# !o#a!o e&ternoBas 3 $a (a$a!a qe n'o . afeta!a ,or nen$a !as !as forças- e#a "e$a ser*

a: plano ne#tro o# lin'a ne#tra, b: bordo da c'apa c: meio da c'apa d: %D"

1=) Arfa/e$ . o $o"i$ento res#tante !a ataç'o !o*

a: lema de direção b: Leme de prof#ndidade.prof#ndor / c: flap d: aileron

1>) Os freios aero!in@$i(os s'o insta#a!os na*a: motor b: con0#nto de trem de po#so c: asa e na f#selagem d: leme e na asa

+?) A #ina netra o o ,#ano netro !a !o2ra #o(a#i0a$5se %*

R:1,223 ve*es a espess#ra da c'apa a partir da face interna da dobra,

+1) As s,erf4(ies !e (o$an!o s'o #i/a!as ao $an(e e a os ,e!ais- atra".s !e*

a: cabos de comando b: 'astes r$gidas c: 'astes fle$veis d:

2




CÉLULA++) Co$o $e!i!a !e se/rança- ao se a,ertar $ ter$ina# n$a aste !e (o$an!o- a ranra 5

4n!i(e !e"er3 fi(ar*

a: no meio b: na parte interna da 'aste c: na parte eterna da 'aste d: nda

+) Para se (onse/ir a retenç'o e$ $ esti(a!or !e (a2os !e (o$an!o- /era#$ente-e$,re/asse:

a: arame de freno b: mola de retenção c: borrac'a d: cola

+6) 4 2a#an(ea$ento est3ti(o !e $a s,erf4(ie !e (o$an!o . e&,resso e$*

a: p- b: polegada5cm c: 6g5cm d: todas as anteriores

+7) Qanto % ,osiç'o !a ,erna a&i#iar- os trens !e ,oso s'o (#assifi(a!os*

a: retrátil e escamotiavel b: triciclo e convencional c: convencional e be&#il'a d: fio e 'idra#lico+9) Para se re$o"er o f#4!o i!r3#i(o !e qa#qer ,arte !os freios- ti#i0a5se*

a: tetracloreto de carbono b: bicarbonato de s7dio c: álcool et$lico d: &#erosene

+;) A !iferença entre a estrtra se$i5$ono(oqe e a $ono(oqe- . qe a inter#i/aç'o !as(a"ernas- e$ $a !e#as . feita ,or*

a: longarinas b: vigas de reforço c: espaçadores d: a e b estão corretas

+=) As <ane#as !e ins,eç'o- e$ $a estrtra se$i5$ono(oqe- te$ a ,arti(#ari!a!e !e*

a: serem estr#t#rais b:não #tili*ar reforçadores d: não serem estr#t#rais d: #tili*areforçadores

+>) Na in"esti/aç'o !e $ a(i!ente aeron3ti(o- $ ,ro(e!i$ento qe o $e(@ni(o ,o!e e !e"e

ter- (o$o fator !e (ontri2iç'o efeti"a- .*

a: observar a posição dos comandos b: verificar se tem comb#st$velc: ligar para anac d: avisar o dono do avia8

?) As ,artes qe (o$,:e$ o tre$ !e ,oso s'o*

a: perna de força+ teso#ra e roda b: perna teso#ra e braço c: cilindro o9ring e roda d: at#ado+r roda e telescopio1) No siste$a !e tre$ !e ,oso tri(i(#o- a ,erna !e força a&i#iar . insta#a!a*

a: no nari* do avião b: na ca#da do avião c: no berço do motor d: nas asas ,

+) No tre$ !e ,oso fi&o- as ,ernas ,rin(i,ais- /era#$ente- s'o eqi,a!as (o$ eqi,a$ento(o$ (arena/ens !e for$ato aero!in@$i(o- ,ara *

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CÉLULA

a:proteger o pne# b: enfeitar o avião c: escamotiar o pne# d: red#*ir a resistênciaao avanço,

) O tre$ !e ,oso qe (onsiste !e !as ,ernas ,rin(i,ais- #o(a#i0a!as a frente !o (entro /ra"ita(iona# !o a"i'o*

a: convencional b: triciclo c: fio d: retratil,

6) As ,ress:es !os ,nes !e"e$ ser (e(a!as*

a: semanalmente b: n#nca c: diariamente a: sempre &#e o pne# paracer baio7) A o$o#o/aç'o !e $a e$,resa no ,a!r'o D . !a!a ,e#a*

a: "%"C . "gência %acional de "viação Civil /, b: presidente da rep#blica c: empresa especiali*ada em 'omologação d: fabricante da aeronave

9) O !o($ento e$iti!o ,e#o fa2ri(ante !o a"i'o- tentan!o e#i$inar (on!iç:es !e ris(o ao,eraç'o !o $es$o o intro!0in!o $o!ifi(aç:es- . (one(i!o (o$o*

a: boletim de serviço b: caderneta c: boletim de instr#ção d: nota fiscal de venda

;) O SIPAER te$ (o$o o2<eti"o ,rin(i,a# a*

a: investigar acidente b: prevenção de acidentes c: emitir 'abilitação d: todas anteriores

=) A (ar/a !e"e ser !istri24!a !e ta# for$a qe o C (aia !entro !as ,or(enta/enses,e(ifi(a!as !a*

a C(" .Corda (edia "erodinâmica / b: man#al c: capacidade do avião d:limitesmaimo

>) Os esta2i#i0a!ores ori0onta# e "erti(a#- ,rofn!ores e #e$e !e !ireç'o fi(a$ insta#a!os na*

a:empenagem b: asa c: nos flaps d: no comandos

6?) O C ,o!e $o"i$entar5se ao #on/o !o Fs)*a: meio da f#selagem b: dos eios principais c: comandos d: n!a

61) O re2ite $ais resistente entre os !e #i/a !e a#$4nio . o*

a:;1;2 T, b:

6+) Para se fa0er % ,esa/e$ o a"i'o !e"e estar* R: %ivelado e dentro de #m 'angar fec'ado,

4




CÉLULA

6) Ao se !i0er qe $ a"i'o est3 (o$ o nari0 ,esa!o ,o!e5se (on(#ir qe o C est3*

R:" frente do limite dianteiro,

66) A estrtra !e fse#a/e$ $enos resistente aos esforços . a !o ti,o*

R: (onoco&#e,

67) A (onstrç'o !e fse#a/e$ $ais sa!a . a !o ti,o*

R: Revestimento trabal'ante,

69) As (a,as !i/ita!as s'o $e$2ros estrtrais (<a fina#i!a!e . reforçar*

R: portas e <anelas,

6;) E$ $a estrtra !e ,are!e fina o (isa#a$ento . se$,re e"i!en(ia!o ,or*

R: Enr#gamento,

6=) Se $a s,erf4(ie ente#a!a a,resentar a ,intra ra(a!a o ,ro(e!i$ento (orreto ser3*

R: Trocar a tela,

6>) O $aior (o$,ri$ento !e $a asa qe "ai !e $a ,onta a otra . (one(i!o ,or*

R: Envergad#ra,

7?) A for$a aero!in@$i(a !e $a asa . !a!a ,e#a ,eça estrtra# !eno$ina!a*

R: %erv#ra,

71) Para ,roteç'o !as s,erf4(ies $et3#i(as ,or $eio !o ,ro(esso or/@ni(o ti#i0a5se*

R: =rod#to impermeável,

7+) O ter$o CBA si/nifi(a*

R: Corda (edia "erodinâmica,

7) Os seis ti,os !e #i/aç:es $e(@ni(as ti#i0a!as no siste$a !e (o$an!os !e "Go s'o* R:>astes de comando+t#bos tor&#e+&#adrantes+setores+artic#laç8es e tambores de cabos,

5




CÉLULA

76) Os /ias !e (a2os (onsiste$ ,ri$aria$ente !e*

R: )elos de press#ri*ação+ polias e g#ias,

77) O (3#(#o !e re2ita/e$ (onsiste na !eter$inaç'o !e*

R: .?/%@mero de rebites necessários+.;/taman'o e tipo dos rebites+.A/se#material+têmpera e resistência+.2/taman'o dos f#ros+.3/a distância entre os f#ros e as bordas doreparo e .B/ o espaçamento entre os rebites sobre o reparo,

79) Os f#a,es- Hre/er f#a,s e s#ats s'o (a$a!os ta$2.$ !e*

R: >ipers#stentadores,

7;) No nJ$ero !e ,arte !e $ (a2o o2ser"a5se qase se$,re as #etras RK o LK estas serefere$ ao*

R: )entido da rosca

7=) O 2a#an(ea$ento est3ti(o !o (o$,ensa!or !o ,rofn!or . feito*

R: "ntes de ser reali*ado o balanceamento do prof#ndor,

7>) O tre$ !e ,oso qe ,ossi a ro!a a&i#iar a frente !as ,rin(i,ais . (#assifi(a!o (o$o*

R: Triciclo,

9?) O a"i'o (<o tre$ !e ,oso ,er$ite ,osar e$ terra o e$ 3/a . (one(i!o (o$o*

R: "nf$bio,

91) No siste$a i!r3#i(o a "3#"#a se#etora ti,o (arrete# . (one(i!a ta$2.$ (o$o*

R: !álv#la piloto,9+) Deno$ine5se tre$ retr3ti# aqe#e qe*

R: Recol'e parcialmente ,

9) O ser"o i!r3#i(o te$ a fnç'o !e*

R: )#avi*ar a ação dos comandos dos pilotos,

96) O a($#a!or e$ $ siste$a i!r3#i(o ,ossi as fnç:es !e* R: "mortecer as oscilaç8es de pressão+ a#iliar o# s#plementar a bomba mecânica+ estocar

pressão para operação limitada de #ma #nidade 'idrá#lica e s#prir fl#$do sob pressão paracompensar pe&#enas perdas,

6




CÉLULA

97) Drante $ "Go ori0onta# ni"e#a!o- as forças atantes e$ $ a"i'o s'o*

R: =eso+ s#stentação+ arrasto e tração,

99) Co$,reen!e5se ,or ren!i$ento aero!in@$i(o a*

R: " ra*ão entre a s#stentação e o arrasto ,

9;) As #inas ,ara os siste$as ,ne$3ti(os (onsiste$ !e *

R: T#b#laç8es r$gidas de metal e mang#eiras fle$veis,9=) Qan!o seç:es !o re"esti$ento s'o s2stit4!as ,or no"asos fros !e"e$ (oin(i!ir (o$ os

<3 e&istentes na estrtra Para ta# sa5se $a ferra$enta qe (o,ia os fros na (a,a no"a-ti#i0an!o (o$o refer8n(ia os <3 e&istentesEssa ferra$enta (a$a5se !e*

R: D#plicador,

9>) A fina#i!a!e !e se ti#i0ar % $eta#i0aç'o e$ antenas a sere$ sa!as e$ aerona"es .*

R: red#*ir o peso,

;?) Na fraç'o !e $etais !ros a 2ro(a !e"er3 ,ossir 2ai&a r,$ e $ @n/#o !e*

R: ??,

;1) A estrtra !e $a asa qe ,ossi !as #on/arinas (a$a5se*

R: D#ospar,

;+) A esta2i#i!a!e !ire(iona# ,r,ria !os a"i:es . asse/ra!a ,e#o*

R: Estabili*ador vertical e leme de direção,

;) As forças e&ternas se e$ sstentaç'o o !e otra $aneira a/in!o so2re $ (or,o s'o(one(i!as (o$o*

R: Cargas,

;6) O an/#o for$a!o entre a #ina $e!ia !a asa e o "ento re#ati"o (a$a5se an/#o* R: De ata&#e,

;7) " esta2i#i!a!e #atera# ,r,ria !o a"i'o . asse/ra!a ,e#o*

R: "ileron,

7




CÉLULA;9) A for$a aero!in@$i(a !a fse#a/e$ . !a!a ,e#as*

R: Cavernas,

;;) O ai#eron . $a s,erf4(ie !e (o$an!o qe fn(iona (on</a!o (o$*

R: 4 leme de direção,

;=) As s,erf4(ies qe s'o (o$an!a!as ,e#a (o#na !e (ontro#e e ,e!ais s'o*

R: "s referentes aos movimentos dos três eios,

;>) A esta2i#i!a!e #on/it!ina# ,r,ria !o a"i'o . asse/ra!a ,e#o*

R: Estabili*ador 'ori*ontal,

=?) As (a,as finas !e a#$4nio s'o fra!as (o$ $aior ,re(is'o qan!o o @n/#o !a 2ro(a .!e*

R: ??,

=1) Para $etais $a(ios- (o$ e&(eç'o !as (a,as !e a#$4no finas- !e"e$os sar a 2ro(a e$

a#ta r,$ e $ @n/#o !e*

R: 1,

=+) O (on<nto (o$,#eto !a (a!a ta$2.$ (one(i!o (o$o e$,ena/e$ . (onstit4!o ,or*

R: Leme de direção+ estabili*adores e prof#ndores,

=) Das forças a,#i(a!as e$ senti!os o,ostos fore$ !iri/i!as ,ara o (entro !o (or,o

R: Compressão,

2/ A ,rin(i,a# fnç'o !a asa . a !e (riar atra".s !as reaç:es aero!in@$i(as:

R: )#stentação,

=) E$ re#aç'o % qanti!a!e !e $otores os a"i:es se (#assifi(a$ e$*

R: (onomotores+ bimotores+trimotores+&#adrimotores e m#ltimotores,

=6) Qanto % ,osiç'o !a asa na fse#a/e$ os a"i:es se (#assifi(a$ e$*

R: aia+ media+ alta e parasol,

=7) A fo#/a re(o$en!a!a ,ara fros !e re2ites (o$,reen!e !e*8




CÉLULA

R: 1+11; pol G 1+112 de polegada ,

=9) No ori0onte artifi(ia# e no in!i(a!or !e (r"a- o rotor !o /iros(,io fi(a na ,osiç'o*

R: >ori*ontal,

=;) As ,artes !o aerof#io t8$ no$es es,e(iais tais (o$o*

R: ordo de ata&#e e de f#ga+corda+envergad#ra+ cambra+ etradorso e intradorso,

==) Co$o re/ra /era#- ,ara es(area$ento e re2ai&a$ento- ti#i0a$os o es(area$ento ,or 2ro(aqan!o*

R: " espess#ra do material for maior &#e a espess#ra da cabeça do rebite+e #samos orebaiamento &#ando isso não ocorrer,

=>) No /iro !ire(iona# o rotor !o /iros(,io fi(a na ,osiç'o*

R: !ertical,

>?) Qa# o qais as $e!i!as a sere$ a!ota!as na a,#i(aç'o !o !o,e*

R: "plicação em dias secos e &#entes+ local deve estar limpo e revestido+ a temperat#radeve estar entre ;? e 3; H C e com etintores de incêndio,

>1) Os #i$ites !e e&tens'o !a (a2eça !o re2ite- a2ai&o o a(i$a- !a s,erf4(ie !a (a,a- na$aioria !os (asos n'o !e"e e&(e!er %*

R: 1+11B de polegada,

>+) O (orte !e $ (a2o !e (o$an!o !e"e ser se$,re ,or*

R: (-todos mecânicos,

>) O @n/#o !e ataqe "ari3"e# !e,en!e !a ,osiç'o !o aerof#io e$ re#aç'o ao*

R: )e#s três eios,

>6) Co$o e&e$,#o !e s,erf4(ie a&i#iar te$os os

R: =ert#rbadores de vIo,

>7) A s,erf4(ie !e (o$an!o qe torna ,oss4"e# o $o"i$ento e$ torno !e se ei&o #atera# . o*

R: =rof#ndor,

9




CÉLULA>9) Qan!o se (onsi!era so$ente o ,eso 2rto !o a"i'o se$ fatores e&ternos inf#entes tais

(o$o as forças atantes e$ "Go (a$a$ isso !e (ar/a*

R: ásica,

>;) Aerona"es qe !e(o#a$ e ,osa$ so$ente e$ s,erf4(ie #4qi!as s'o (#assifi(a!as (o$o*

R: "&#áticas o# 'idroavião,

>=) Qan!o ,or o(asi'o !o teste (o$ $a/naf#&- as ,eças s'o*

R: (agneti*adas eletricamente,>>) E$ aerona"es (<os (a2os !e (o$an!o en(ontra5se (o$ atenç'o a(i$a !a es,e(ifi(aç'o

qe o fa2ri(ante ,ro"o(a nas s,erf4(ies ,ri$arias (o$an!os:

R: D#ros,

1??) Para fa0er $antenç'o o re,aros e$ (.##as !e aerona"es $a e$,resa te$ qe sero$o#o/a!a no ,a!r'o*

R: C,

1?1) A res,onsa2i#i!a!e !e re$oç'o !e $a aerona"e a(i!enta!a . nor$a#$ente !o*

R: =roprietário,

1?+) Danos (asa!os a ,eças qe n'o s'o essen(iais ao "Go !e $a aerona"e- (ara(teri0a$$*

R: Jncidente aeroná#tico

1?) Os (i(otes /era#$ente !e"e$ ser (onstit4!os !e $enos !e ;7 fios- o ter*

R: De ?K G ; polegadas de diâmetro &#ando poss$vel,

1?6) A !ef#e&'o $3&i$a ,er$iti!a !e $ (i(ote entre !as 2raça!eiras . !e*

R: K polegada com pressão man#al,

1?7) A fina#i!a!e ,rin(i,a# !a ente#a/e$ .*

R: Revestir as s#perf$cies de comando,

1?9) Dos en/enos referi!os a2ai&o- os (#assifi(a!os e$ aero!inos s'o as*

R: "eronaves mais pesadas &#e o ar,10




CÉLULA

1?;) E$ aerona"es- s'o (onsi!era!as ni!a!es estrtrais ,rin(i,ais: R: %aceles do motor e trem de po#so,

1?=) O ,onto !e a,#i(aç'o !a res#tante !e to!os os (o$,onentes !o ,eso !o a"i'o . o*

R: Centro de gravidade,

1?>) O ren!i$ento estrtra# !e $ a"i'o . !eter$ina!o ,e#o a*

R: Ra*ão entre a resistência e o peso,

11?) O ti,o !e trin(a qe atra"essa os /ras !a ,eça- /era#$ente- . (one(i!o (o$o*

R: Leves,

111) As fse#a/ens (<a estrtra . for$a!a ,or (a"ernas- #on/arinas e re"esti$ento s'o !oti,o*

R: )emi monoco&#e,

11+) A esta2i#i!a!e #atera#- ,r,ria !o a"i'o- . asse/ra!a ,e#o*

R: Estabili*ador vertical e ang#lo de Diedro,

11) N$a ins,eç'o qa#itati"a ,o!e5se ti#i0ar*

R:Mltrasom,

116) O re"esti$ento o ente#a/e$- sa!o e$ estrtras irre/#ares- . !o ti,o* R: Cobert#ra,

117) N$a in!ta/e$- $a s,erf4(ie ente#a!a !e"er3 re(e2er- no $4ni$o*

R: .oito/ demão de dope,

119) O ti,o !e tanqe !e (o$2st4"e# qe- ,or sa for$a- re!0 o ,eso estrtra# e te$ $aiores,aço !e ar$a0ena$ento- . o*

R: Jntegral

11;) O a#ina$ento !e $ a"i'o se fa0 e$ torno !e $ ,onto (o$$- . !eno$ina!o* R: )imetria,

11=) A s,erf4(ie inferior !a asa for$a- (o$ $ ,#ano ori0onta# ,ara#e#o ao so#o . o*

R: Diedro,11




CÉLULA

11>) O (on<nto !e (a!a- (one(i!o (o$o e$,ena/e$- . (onstit4!o !e*

R: Leme de direção+ estabili*adores e prof#ndores,

1+?) Os f#a,es s'o s,erf4(ies*

R: "#iliares

1+1) A i!entifi(aç'o & ; e$ $ (a2o !e (o$an!o- si/nifi(a qe o $es$o ,ossi*

R: A pernas com N fios cada,

1++) Os esti(a!ores- !o siste$a !e (a2os !e (o$an!o !as s,erf4(ies !e "Go ,ri$3rias- ser"e$ ,ara*

R: Dar tensão aos cabos de comando,

1+) U$ !os ,ro2#e$as (asa!os ,e#o ,eso !o a"i'o a(i$a !as #i$itaç:es esta2e#e(i!as ,e#o fa2ri(ante- ser3 o*

R:Desgaste dos pne#s,

1+6) O $e(anis$o anti5si$$M ,er$ite*

R :Eliminação de vibraç8es no trem de nari*,

1+7) Para $a aerona"e $anter $ "Go ori0onta#- . ne(ess3rio qe o se ,eso se<a i/a# a

R: )#stentação,

1+9) As (r"atras nos /r,os !e fios o (i(otes n'o !e"e$ ser inferiores a*

R: ?1 ve*es o diâmetro eterno dos gr#pos,

1+;) A (onstrç'o !e $a estrtra t2#ar . feita- nor$a#$ente- (o$ t2os !e*

R: !ários diâmetros,

1+=) U$a ,eça ata(a!a ,e#o 3(i!o !e 2ateria !e"e ser #a"a!a (o$*

R: Cloreto de s7dio e ág#a,

1+>) Na a"iaç'o e&iste$ tr8s ti,os !e tanqes !e (o$2st4"e#- qe s'o !eno$ina!os:

R: Remov$veis metálicos+ c-l#las remov$veis e integrais,

12




CÉLULA1?) No a2aste(i$ento !e $a aerona"e- os ,ro(e!i$entos !e en(ostar o 2i(o !a $an/eira

no 2o(a# !o tanqe e aterrar a aerona"e- te$ ,or fina#i!a!e e"itar o*

R: Jncêndio provocado por centel'amento,

11) K3 "3rios ti,os !e (a"ernas- sen!o qe o ti,o $ais (o$$ . $*

R: Canal c#rvo feito de c'apa de metal com reforçadores,

1+) E$ aero!in@$i(a- os ,erfis si$.tri(os ,osse$*

R: Cambras ig#ais,1) Os !anos qe se esten!e$ at. a 2or!a !e $ ,aine#- ao sere$ re,ara!os reqere$*

R: Mma fileira de rebites apenas+a menos &#e o fabricante ten'a #tili*ado mais,

16) As fse#a/ens !as aerona"es s'o fa2ri(a!as- na $aioria- ti#i0an!o5se*

R: "l#m$nio ligado .liga de al#m$nio/,

17) A ,rin(i,a# s,erf4(ie !e sstentaç'o e s,orte !o "Go !e $a aerona"e . !eno$ina!a*

R: "sa,

19) As "i/as !e reforço ,o!e$ ser !anifi(a!as ,or (orros'o- esforço o (o#is'oTais !anos(#assifi(a$5se e$*

R: %egligenciáveis+ reparáveis por remendo e necessitando s#bstit#ição do membro,

1;) E$ fse#a/ens- enten!e5se ,or ,assa!iços reforça!os as*

R: Oreas poss$veis de se andar+ sem danificar o revestimento,

1=) As ,ontas !as asas nas aerona"es s'o (onsi!era!as ,eças re"ers4"eis e s'o fi&a!as- /era#$ente- atra".s !e*

R: =araf#sos

1>) Na (onstrç'o !e $ aerof#io- ,ara qe o $es$o tena $a 2oa ,erfor$an(e o an/#o!e in(i!8n(ia !e"e "ariar entre*

R: ; e 2 gra#s,

16?) Os re,aros e$ (a"ernas (#assifi(a$5se e$ !as (ate/oriasS'o e#as* R: .?/Dano ig#al o# menor &#e ?5A da seção transversal e .;/Dano maior &#e ?5A da

seção transversal,13




CÉLULA

161) U$ siste$a !e $antenç'o a2ran/e os as,e(tos !e ,#ane<a$ento e e&e(ç'o*

R: )#pervisão e at#ali*ação,

16+) Para en(rtar a !ist@n(ia na (orri!a !o ,oso !os a"i:es a <ato- a#.$ !os freios !asro!as- ti#i0a5se*

R: Reversão dos gases de escapamento,

16;) O $eta# ,atente . aqe#e qe*

R: P constit#$do por ;+A+2 o# mais metais p#ros ,

16=) A (a,a(it@n(ia !e estira$ento- qe os $etais ,osse$ e (one(i!a (o$o*

R: D#ctibilidade,

16>) Qan!o a!i(iona!o Car2ono a $a #i/a a reaç'o !ese<a!a .*

R: Elevar a d#re*a,

17?) O aço ino&i!3"e# te$ ,ro,rie!a!es e#e"a!as !e*

R: Resistência a corrosão,

171) A es,e(ifi(aç'o FT6)- esta$,a!a e$ $a (a,a !e !ra# in!i(a qe aqe#a . $a #i/a* R: Temperada,

17+) É !esa(onse#3"e# o teste (o$ #4qi!os ,enetrantes e$*

R: =eças com s#perf$cies porosas,

17) Para $ trata$ento anti(orrosi"o- na #i/a !e a#$4nio sa o* R: "l#m$nio p#ro,

176) A ,ro,rie!a!e qe os $etais te$ !e ofere(ere$ resist8n(ia ao ris(o e ao (orte . (a$a!o!e* R: D#re*a,

177) O fator $ais i$,ortante na rea#i0aç'o !e $ trata$ento t.r$i(o qe !efinira efeti"a$entea $i(ro estrtra e (onseqente$ente as ,ro,rie!a!es $e(@ni(as finais !o aço .*

R: !elocidade de resfriamento

179) A fn!iç'o . o ,ro(esso !e o2tenç'o !e ,eças atra".s !e* R: F#são,

14




CÉLULA17;) A #a$inaç'o . $ ,ro(esso !e*

R: End#recimento a frio

17=) Caso o !ano e$ $a (a"erna se<a s,erior a 1 !a seç'o trans"ersa#- !e"e$os*

R: Remover a seção e efet#ar #m reparo,

17>) Qan!o $ $ateria# . aqe(i!o a (erta te$,eratra e esfria!o #enta$ente- !i05se qeest3*

R: Reco*ido,

19?) A ins,eç'o sa!a ,ara !es(o2rir ra(a!ras- fissras- o fa#as internas !e $ $ateria# . a ins,eç'o:

R: Q#alitativa,

191) Sen!o o $eta# $a s2st@n(ia si$,#es a sa $enor !i"is'o (a$a5se*

R: Otomo,19+) O ,ro(esso !e trata$ento t.r$i(o e$ qe se aqe(e o aço at. $a (erta te$,eratra e e$

se/i!a . esfria!o 2rs(a$ente e$ 3/a (o$ #eo . !eno$ina!o*

R: Têmpera,

19) U$ !os ,ro(essos ti#i0a!os na re(,eraç'o !e ,eças . a*

R: (etali*ação,

196) O i(one# . $a #i/a !o*

R: %$&#el,

197) A #i/a for$a!a ,or (o2re e estano . !eno$ina!a*

R: ron*e,

199) O $eta# fn!i!o ti#i0a!o ,ara ,rote/er o ferro (ontra ferr/e$- #e"an!o o no$e !e /a#"ani0aç'o . o*

R: inco,

19;) Os re,aros e$ ner"ras e ar$aç:es ,o!e$ ser (#assifi(a!os e$*

R: .?/4s feitos em armaç8es cr$ticas+tais como nerv#ras de asa e.;/4s consideradosmenos cr$ticos+tais como as de prof#ndores+lemes e flaps,

15




CÉLULA19=) Na (onfe(ç'o !as $o#as s<eitas a a#tas te$,eratras . ti#i0a!o o ara$e*

R: Jconel,

19>) E$ ,eqenos fros- s,erf4(ies aero!in@$i(as e 3reas on!e n'o te$os (erte0a !aqanti!a!e !e (ar/a estrtra#- o re,aro !e"e ser*

R: Redondo,

1;?) A re$oç'o !os !estroços !e $a aerona"e- se$ atori0aç'o !o r/'o (o$,etente- so$ente ,o!er3 ser feita*

R: =ara ser evitado #m incêndio ,

1;1) As #i/as sa!as na a"iaç'o s'o (#assifi(a!as e$*

R: Ferrosas e não ferrosas,

1;+) Nas #i/as !e aço ino&i!3"e#- os ,rin(i,ais e#e$entos s'o*

R: Cromo e n$&#el,

1;) A reaç'o ,ositi"a qe $ aerof#io !e"e ,ro,or(ionar !eno$ina5se* R: Freio aerodinâmico,

1;6) O e#e$ento 23si(o !as #i/as !e aço5(ar2ono . o*

R: Carbono

1;7) O ,ro(esso !e ,roteç'o !as #i/as !e a#$4nio qe ti#i0a $ &i!o !e a#$4nio .!eno$ina!o*

R: "nodi*ação,

1;9) Para qe $ $ateria# se<a en!re(i!o ,or tra2a#o a frio . ne(ess3rio qe o $es$o se<a* R: D@ctil,

1;;) O aço . (o$,osto- 2asi(a$ente- ,or #i/a !e*

R: Ferro e carbono

1;=) O ti,o !e fa#a $ais (o$$ entre os re2ites . o*

R: Cisal'amento,

16




CÉLULA1;>) A (a,a(i!a!e qe $ $ateria# te$ ,ossi !e !efor$ar5se e !e retornar a sa for$a

ori/ina# . (one(i!a (o$o*

R: Elasticidade,

1=?) O $in.rio !o qa# retira$os o (o2re . a*

R: C#prita,

1=1) O $ontante . $ $e$2ro estrtra# qe s,orta esforços !e*

R: Compressão,1=+) As #i/as a 2ase !e tit@nio te$ e&(e#entes ,ro,rie!a!es- $as o se so na in!stria

aeron3ti(a . $ito restrito !e"i!o ,rin(i,a#$ente ao se* R: "lto c#sto de prod#ção,

1=) A (orros'o !os $etais o(orre atra".s !o ,ro(esso !eno$ina!a*

R: Eletro&#$mico

1=6) Na ,roteç'o (ontra a (orros'o e$ ,eças a ti#i0aç'o !e tintas- "erni0es o /ra&as ,o!e ser

feitas- !es!e qe a s2st@n(ia a ser a,#i(a!a se<a* R: Jmpermeável,

1=7) U$ !os ,ro(essos qe e"ita a (orros'o no aço .* R: Salvani*ação,

1=9) A (orros'o- !e (or $arro$ a"er$e#a!a- se ,ro(essa:

R: %os metais ferrosos,

1=;) Qan!o a 3rea ata(a!a ,e#a (orros'o for $ito /ran!e- ,ara se fa0er $a #i$,e0a- !e"e5

se ti#i0ar qerosene e $a es(o"a !e*

R: =al'a de al#m$nio1==) A $e#or ins,eç'o- ,ara se !ete(tar o in4(io !e $a (orros'o- . a*

R: Q#alitativa

1=>) Nas s,erf4(ies ,inta!as- a (orros'o . e"i!en(ia!a ,e#o sr/i$ento !e:

R: ol'as

1>?) A ,roteç'o !o $ateria# aeron3ti(o- ,or $eio !e (a$a!as or/@ni(as- (o$,reen!e a*

R: "plicação de tintas e anti o$dos

17




CÉLULA1>1) Na ,resença !e ar- o (o2re a#tera5se- for$an!o $a (a$a!a ,rotetora (ontra o&i!aç'o-

(one(i!a (o$o*

R: inabre

1>+) Na (o#o(aç'o !e re2ites !e"e$os !ei&ar a (a2eça !e ofi(ina (o$ as se/intes $e!i!as*

R:4 diâmetro deverá ter ? K ve*es o diâmetro original do corpo+e a alt#ra deverá ter ametade do diâmetro do corpo,

1>) O (i!a!o qe !e"e ser to$a!o ,erio!i(a$ente ,ara se tentar e"itar a (orros'o . a*

R: Limpe*a e inspeção das partes protegidas,

1>6) A (orros'o s,erfi(ia# !o a#$4nio- !o $a/n.sio e !e #i/as #e"es- nor$a#$ente- a,resenta$a (a$a!a*

R: De p7 branco,

1>7) A (orros'o . $a reaç'o q4$i(a qe o(orre no $eta# qan!o e$ (ontato (o$*

R: "r e ág#a,

1>9) Por !efiniç'o- (orros'o inter/ran#ar . a*

R: Dissol#ção dos cristais dos metais,

1>>) O en(i$ento !e fros- atra".s !e re2ites- . ,er$iti!o !es!e qe os fros se<a$*

R: (enor &#e A5?B da polegada,

+??) O re,aro !e $ re"esti$ento- (<o a(esso ,o!e5se Ter ,or qa#qer #a!o- . (one(i!o- na ,r3ti(a- (o$o a"aria !e 3rea*

R: "berta,

+?1) U$a a"aria e$ $ ,erfi# #on/it!ina# . (onsi!era!a to#er3"e#- !es!e qe a $ossa tena$a ,rofn!i!a!e $3&i$a inferior a*

R: da polegada ,

+?+) To!o re,aro te$ ,or fina#i!a!e (onsertar a 3rea !anifi(a!a e !e"o#"er a est3 3rea*

R: " resistência original,

+?) No re2ai&a$ento t.r$i(o e&iste$ !ois ti,os !e ,ro(essos- qe se (a$a$* R: Rebaiamento radial e rebaiamento por c#n'agem,

18




CÉLULA

+?6) Para $a re2ita/e$- o es,aço $4ni$o- entre os re2ites- !e"e ser !e*

R:Três ve*es o diâmetro do rebite,

+?7) A i!entifi(aç'o !e re2ites . feita atra".s !e $ar(aç'o na*

R: Cabeça,

+?9) Qan!o se fa0 $a re2ita/e$ e$ #o(a# se$ a(esso ,ara se a$assar a ,onta !o re2ite-sa5se o re2ite !o ti,o*

R: C'errU+?;) Nas o,eraç:es !e re,aro- o ,ri$eiro o2<eti"o a ser (onsi!era!o .*

R: Reparar a parte avariada+ de acordo com a original,

+?=) O so !e $a 2arra $ito ,esa!a e (o$ e&(essi"o $o"i$ento #atera# ,o!e*

R: Cisal'ar a cabeça formada,

+?>) Os fros $enores qe 19 !a ,o#e/a!a !e"e$ ser re,ara!os*

R:Enc'endoos com rebite apropriado,

+1?) Os re2ites !e $one# s'o sa!os e$ ,eças !e*

R:"ço inoidável,

+11) Nn(a se !e"e$ sar re2ites !e a#$4nio e$ ,eças on!e o $es$o ter3 qe s,ortar(ar/as !e*

R: Torção,

+1+) O re2ite qe ,ossi resist8n(ia ao (isa#a$ento . o* R: >is'ear,

+1) Para se e"itar $a $o!ifi(aç'o na for$a ori/ina# aero!in@$i(a !a fse#a/e$ o !eotra ,arte qa#qer !o a"i'o- !e"e5se sar $ re,aro !o ti,o*

R: Emb#tido,

+16) E$ ,artes s<eitas a tens'o os re2ites sa!os ne(essita$ antes !e t!o !e $*

R: Tratamento t-rmico,

+17) O ,rin(i,a# esforço !esen"o#"i!o no tra2a#o .* R: Tensão,

19




CÉLULA

+19) O re,aro no re"esti$ento $et3#i(o !e $a aerona"e reqer qe o $ateria# re(o$en!a!otena a es,essra:

R: Jg#al o# maior &#e a original,

+1;) U$a a"aria a,resenta $ fro !e + ,o#e/a!as !e !i@$etro a,ro&i$a!a$ente- aqanti!a!e !e re2ites ne(ess3ria ,ara ,reen(er o re$en!o ser3 !e*

R: ?B rebites,

+1=) Co$ a $#ti,#i(aç'o !o !i@$etro !o re2ite ,or +-7 o2t.$5se a*

R: Distância da borda

+1>) Qan!o e$ re2ita/e$ !e s,erf4(ie !,#a se torna !if4(i# o a(esso ,or a$2os os #a!os .a(onse#3"e# o so !o re2ite*

R: C'errU,

;;1/Qan!o for ti#i0a!a $a ,or(a (aste#o- a retenç'o !e"er3 ser feita e$,re/an!o5se $*

R: Contra pino,

++1) O a#i(ate qe- /era#$ente- . fa2ri(a!o (o$ 7-9 o ; ,osiç:es- . o a#i(ate*

R: Sa*ista,

+++) O ta$ano !o ,nç'o s#i!o . !a!o ,e#o*

R: Diâmetro da ponta cega,

++) O (res(i$ento !as (a"es estria!as . !a!o /era#$ente e$*

R: ?5?B em ?5?B da polegada de lado para lado,

++6) A (a"e !e e$er/8n(ia $ais sa!a ,e#o $e(@ni(o !e a"i'o e*

R: "0#stável,

++7) E$ $a (a"e estria!a- se a e&tre$i!a!e $enor $e!e ,o# #o/i(a$ente a e&tre$i!a!e$aior $e!ir3:

R: 5?B

++9) Para a,ertar ,arafsos (o$ ,re(is'o !e re/#a/e$ o ti,o !e (a"e ti#i0a!a !eno$ina5se*

20




CÉLULA R: Tor&#$metro

++;) O re2ai&a$ento fn(ionar3 $e#or se a (a,a n'o e&(e!er a es,essra !e*

R: 1+121 de polegada,

++=) O ta$ano !e $a 2ro(a . $e!i!o entre as*

R: D#as g#ias,

++>) Os (ontra ,inos ,o!e$ ser sa!os na ,arte !etenç'o a,enas*

R: Mma ve*

+?) E$ $a (a"e !e 2o(a !e (res(i$ento nor$a#- qan!o $ #a!o for o otro ser3*

R: 35?B

+1) As (a"es a<st3"eis s'o !i"i!i!as e$ (res(ente*

R:Jnglesa e grifo,

++) Qan!o se "ai a,ertar "3rios ,arafsos e&3/onais ,ara se Ter $aior ra,i!e0 .a(onse#3"e# a ti#i0aç'o !o

R: "rco de velocidade,

+) A (a"e !e fen!a fina te$- e$ re#aç'o ao !i@$etro !a aste a #ar/ra !a ,onta*

R: Jg#al,

+6) O (a#i2re !e Venier . $*

R: Jnstr#mento de medidas,

+7) Nas re/#a/ens !e $3qinas /iratrias as $es$as !e"e$ estar*

R: =aradas,

+9) To!a (a"e a<st3"e# !e"e ser se$,re /ira!a e$ !ireç'o ao $or!ente*

R: (7vel,

+;) A (a"e (<a ,onta . ro2n!a e os en(ostos internos s'o (Gn(a"os- . o ti,o*

R: ='illips

21




CÉLULA+=) O ,eso !o $arte#o . !a!o e$*

R: 4nças,

+>) Para (ortar ara$es e re2ites $a(ios- nor$a#$ente . ti#i0a!o o a#i(ate !e*

R: Corte diagonal,

+6?) A en/rena/e$ qe ser"e ,ara trans$itir $o"i$entos !e rotaç'o entre !ois ei&os- for$an!o $ an/#o !e >?- . !o ti,o*

R: CInico,

+61) O ti,o !e ro#a$ento- ti#i0a!o on!e as (ar/as s'o #e"es . !o ti,o*

R: Esferas,

+6+) A ,eça !o ro#a$ento- qe ret.$ os (or,os ro#antes e"itan!o qe os $es$os se atrite$entre si- . !eno$ina!o*

R: Saiola,

+6) E$ $a en/rena/e$- os !entes s'o (onstr4!os so2re a*

R: Coroa,

+66) U$a $aneira ,rati(a !e se ins,e(ionar os (a2os- qanto a fios ,arti!os . ,assar- so2re os$es$os*

R: =ano,

+67) É !esa(onse#3"e# o so !e ,or(as ato5frenantes- !e fi2ra o !e nM#on e$ #o(a# on!e ate$,eratra atin<a $ais !e*

R: ?;B C,

+69) Na a"iaç'o- os !ois ti,os !e a#i(ates !e 2i(o $ais sa!os s'o*

R: C#rvo e reto,

+6;) As ,or(as qe ,o!e$ e !e"e$ ser a,erta!as (o$ as $'os s'o as !o ti,o*

R: orboleta,

+6=) O ara$e ti#i0a!o na frena/e$ !e !is,ositi"os !e se/rança . o !e*

R: Cobre de 1,1;1 da polegada,

+6>) A (a"e !e fen!a qe ,ossi !ois @n/#os retos- e$ re#aç'o ao (a2o- . a*22




CÉLULA R: Em ;,

+7?) Para a a,#i(aç'o !e $aior torqe- e$ $ ,arafso ti,o fen!a . ne(ess3rio ,ossir $a(a"e (o$*

R: (aior diâmetro de cabo,

+71) O ,arafso qe ,ossi ros(a ato5frenantes- se$ ne(essi!a!e !e ,or(a ,ara sa fi&aç'o . !o ti,o*

R: =arVer,

+7+) Os ,arafsos s<eitos a te$,eratras s,eriores a 1+9 C !e"er'o ti#i0ar ,or(as ato5 frenantes- !e* R:"ço,

+7) O ta$ano !a (a"e /rifo . !a!o ,e#o (o$,ri$ento tota# !a*

R: C'ave aberta,

+76) A (a"e $ista o (o$2ina!a qe te$ $ #a!o ,o#e/a!a ter3 !o otro #a!o*

R: 5?B

+77) N$a re2ita/e$- sa5se ,ara ,ren!er as ,artes a sere$ tra2a#a!as o fi&a!orte$,or3rio*

R: Cleco,

+7;) No nJ$ero !e ,artes !e $ o2ser"a$5se qase se$,re as #etras RK o LK estas serefere$ ao*

R: )entido da rosca

+7=) A (ostra !os (a2os s . ,er$iti!a ,ara os qe tena$ !i@$etro $aiores !o qe*

R: ?5?B polegada,

+7>) A#/$as <ane#as !e ins,eç:es ,eri!i(as ,ara re$o"i!as ,or $eio !e (a"e !e fen!a s'o fi&a!as (o$*

R: D*#s,

+9?) Antes !e #i/ar $ re2ita!or !e"e5se ter o (i!a!o !e*

R: Drenar a ág#a,

23




CÉLULA+91) E$ $a (a"e !e 2o(a (o$2ina!a- se o #a!o !a 2o(a $e!e = !a ,o#e/a!a o #a!o

estria!o $e!e* R: A5 da polegada,

+9+) A ,arte !o ,aq4$etro qe fa0 $e!iç:es internas !eno$ina5se*

R: 4rel'a

+9) O so !e freno te$ a fina#i!a!e !e e"itar o afro&a$ento !e*

R: =orcas+ b#08es e paraf#sos,

+96) O ara$e !e freno . sa!o e$ ,arafsos qe ,ossi (a2eça* R: F#rada,

+97) E$ $ #o(a# e$ qe a te$,eratra . a(i$a !e 1+9 C !e"e5se sar $a ,or(a ato5 frenante !e*

R: (etal

+99) A ,or(a qe ,ossi $a ,arte frenante !e fi2ra o nM#on e a ,or(a*

R: "#to frenante

+9;) A ferra$enta sa!a ,ara (a,as a sere$ /ra"a!aste$ o no$e !e*

R: Srampo cleco,

+9=) A (a"e !e fen!a ,i##i,s ,ossi a ,onta e os @n/#os- res,e(ti"a$ente*

R: Romb#da e cIncavos

+9>) E$ eqi,a$entos s<eitos a (ar/as ,esa!as- o ti,o !e ro#a$ento ti#i0a!o . o

R:Rolo

+;?) A ,arte !o ,aq4$etro- on!e . feita a #eitra !e $e!i!as e&ternas- !eno$ina5se*

R: ico,

+;1) A ferra$enta ti#i0a!a ,ara a2rir ros(a e&terna !eno$ina5se*

R: Cossinete,

+;+) O as,e(to !a 2ro(a e#i(oi!a# . !e (or,o (o$ arestas e (anais* R: Em forma de c#rva,

24




CÉLULA+;) U$ e#i(,tero fa2ri(a!o ,ara o,erar e$ so#o fir$e ti#i0a- /era#$ente tre$ !e ,oso !o

ti,o*

R: )Vis,

+;6) A !ist@n(ia !a rai0 !a ,3 at. a ,onta- $e!i!a !e (entro a (entro- e$ $a #ina reta-(a$a5se*

R: Envergad#ra,

+;7) Rotores se$i5r4/i!os s'o os qe ,osse$*

R: (#danças dos âng#los das pás e movimento de flapping,

+;9) O 2a#an(ea$ento #on/it!ina# est3ti(o !o rotor ,rin(i,a# . (onse/i!o atra".s !e*

R: "dição o# remoção de pesos nas pás,

+;;) E$ $ e#i(,tero- o efeito (one ser3 $ais efeti"o qan!o e$ o,eraç'o (o$*

R: (aior peso,

+;=) A re/i'o !a ,3 !o rotor ,rin(i,a#- qe ,ro!0 ,o(o arrasto- se$ (o#a2orar (o$ asstentaç'o . a re/i'o *

R: Da ponta da pá,

+;>) No Ke#i(,tero- o (entro !e /ra"i!a!e !e"er3 estar #o(a#i0a!o*

R: =r7imo ao mastro do rotor principal,

+=?) Nos e#i(,teros- o ter$o fse#a/e$- . a !esi/naç'o !e* R: Toda parte estr#t#ral,

+=1) A fse#a/e$ !o e#i(,tero- ti,o estrtra# t2#arte$ (o$o (ara(ter4sti(a*

R: Facilidade de inspeção,

+=+) A re#aç'o !e eqi#42rio !in@$i(o !as ,3s- entre si- . !eno$ina!a*

R: Tra0et7ria,

+=) Os a<stes nos (o$,ensa!ores !as ,3s !o rotor ,rin(i,a#- s'o feita ,ara a (orreç'o*

R: De #ma vibração vertical,

+=6) O a$orte(e!or !e "i2raç'o !a trans$iss'o ser"e ,ara a2sor"er as "i2raç:es !o rotor*25




CÉLULA R: principal,

+=7) Os a$orte(e!ores !as ,3s !e $ rotor arti(#a!o ser"e$ ,ara a$orte(er os $o"i$entos!e*

R: "vanço e rec#o,

+=9) Ao se retirar $ (ontra ,ino !o rotor !e (a!a- !e"e5se*

R: )#bstit#ilo,

+=;) O (o$an!o (4(#i(o ata !ireta$ente na*

R: Estrela estacionária,+==) Os ,e!ais !e (o$an!o- no e#i(,tero- (ontro#a$ o

R: =asso das pás do rotor de ca#da,

+=>) A "i2raç'o !e a#ta freq8n(ia . $ais senti!a*

R: %os pedais,

+>?) A ,3 !e $a .#i(e ,ossi o @n/#o !e in(i!8n(ia $aior na estaç'o*

R: A1,

+>1) Tento e$ "ista a !istri2iç'o nifor$e !a sstentaç'o ao #on/o !as ,3s !o rotor ,rin(i,a#-as $es$as as "e0es s'o*

R: Torcidas,

+>+) Co$ $a .#i(e !e !as ,osiç:es te$5se os ,assos* R: ($nimo e máimo,

+>) Co$ $a .#i(e e$ $o"i$ento- o $o$ento (entrif/o !e torç'o ten!e a #e"35#a ,ara o ,asso*

R: ($nimo,

+>6) O rotor ,rin(i,a# e$ qe as ,3s a,resenta$ os $o"i$entos !e a"anço- re(o- 2ati$ento e$!ança !e ,asso s'o !o ti,o:

R: "rtic#lado,

+>7) O @n/#o na qa# a ,3 . a<sta!a !eno$ina5se @n/#o !e*

R: Jncidência o# da pá,

26




CÉLULA+>9) Par fa0er $antenç'o- re,aros e $o!ifi(aç:es e$ .#i(es o rotores !e e#i(,tero- $a

e$,resa te$ qe estar o$o#o/a!a no ,a!r'o*

R:WEX,

+>;) O @n/#o e$ qe a traç'o !a .#i(e (ai a 0ero- o(asiona!o ,e#as tr2#8n(ias o(orri!asno !orso !a ,3 . (a$a!o !e @n/#o !e*

R: Estol,

+>=) Para efeito !e est!o o e#i(,tero . s2!i"i!i!o e$ tr8s se(ç:es ,rin(i,ais qe s'o*

R: Dianteira+ central e traseira,

+>>) A força qe sr/e tentan!o /irar a estrtra !o e#i(,tero no senti!o (ontr3rio ao !erotaç'o !o rotor ,rin(i,a#- qan!o este est3 sen!o i$,#siona!o ,e#o $otor (a$a5se*

R: Tor&#e,

??) A (on!iç'o !e "Go ,aira!o ,r&i$o ao so#o !35se o no$e !e*

R: Fl#t#ação,

?1) A estrtra t2#ar !o e#i(,tero- (a,a0 !e s,ortar esforços- . (onstr4!a ,or $ateriais f#e&4"eis- (a$a!os !e*

R: "ço cromo molibdênio,

?+) 4 rotor qe fa0 o $o"i$ento !e a"anço e re(o !as ,3s reqer no $4ni$o*

R: Três pás,

?) A fnç'o !o re"esti$ento e$ aço ino&i!3"e# no 2or!o !e ataqe !as ,3s !o rotor .*

R: Red#*ir os desgastes das pás,

?6) A re/i'o !a ,3 !o rotor ,rin(i,a# qe te$ $aior es,essra e $aior @n/#o !e torç'o . are/i'o*

R: Da rai*,

?7) No rotor ,rin(i,a# a !eter$inaç'o !a ,ista nas ,3s te$ (o$o fina#i!a!e "erifi(a5se*

R: "s pás estão no mesmo plano de rotação,

?9) O rotor ,rin(i,a# !es2a#an(ea!o ,ro!0- no e#i(,tero- $a "i2raç'o* R: Lateral de baia fre&Yência,

27




CÉLULA

?;) O (o$,onente !o e#i(,tero- on!e s'o ,resos os ,nos !as ,3s- (a$a5se* R: Canga,

?=) E$ $ siste$a !e trans$iss'o !e (o$an!o r4/i!o a re/#a/e$ !o siste$a . feita"arian!o5se*

R: Comprimento da 'aste,

?>) A in(#inaç'o !o !is(o !o rotor ,rin(i,a#- ,ara qa#qer #a!o . feita atra".s !o (o$an!o* R: C$clico

1?) E$ (onseq8n(ia !a ter(eira #ei !e Neton- o (on</a!o !e reaç'o . trans$iti!o a

fse#a/e$ !o e#i(,tero ten!e a*

R: Sirála no sentido contrario ao da rotação das pás do rotor principal,

11) O rotor !e (a!a . (one(ta!o a (ai&a !e en/rena/ens ,or $eio !e $ ei&o qe ,or sa"e0 transfere rotaç'o atra".s !a (ai&a*

R: 23+1 o# AA

1+) Os rotores !e e#i(,teros- qanto ao $o"i$ento !as ,3s- s'o (#assifi(a!os e$*

R: )emi r$gido+r$gido e artic#lado,

1) Os rotores ,rin(i,ais !os e#i(,teros- /era#$ente- s'o insta#a!os nas seç:es*

R: Centrais,

16) A ten!8n(ia qe o e#i(,tero te$ !e /irar- no senti!o o,osto ao rotor ,rin(i,a#- .(a$a!a*

R: Tor&#e,

17) O /ra !e enf#e(a$ento !as ,3s !o rotor- o(asiona!o ,e#o ,eso !o e#i(,tero e ,e#arotaç'o !o rotor- . !eno$ina!a:

R: Cone do rotor,

19) E$ e#i(,teros- o ter$o fse#a/e$ refere5se a estrtra * R: ásica

1;) As (a2ines $ais #e"es e $ais resistentes- $ito sa!as nos e#i(,teros $o!ernos- s'o !oti,o *

R: >oneUcomb,

1=) Ter $a fa(i#i!a!e !e ins,eç'o- in(#si"e !os (o$,onentes !e a(iona$ento !o rotor !e(a!a- . $a !as (ara(ter4sti(as !a estrtra !e e#i(,tero ti,o*

28




CÉLULA R: T#b#lar,

1>) Qan!o se intro!0e$ $o!ifi(aç:es na estrtra !o e#i(,tero- !e"e5se fa0er $*

R: %ovo balanceamento

+?) Qan!o a estrtra !o e#i(,tero . for$a!a ,or t2os !e aço es,e(ia#- no interior !os$es$os e&iste #eo !o ti,o*

R: "nti corrosivo

+1) O tre$ !e ,oso qe ofere(e $aiores "anta/ens e$ e#i(,teros qe o,era$ e$

aero,ortos- . !o ti,o*

R: Rodas,

++) Nos e#i(,teros- os trens !e ,oso- ti,o sHMs- s'o (#assifi(a!os (o$*

R: aio+ m-dio e alto,

+) O siste$a qe ,er$ite ao e#i(,tero e&e(tar o ,ro(e!i$ento !e ato5 rotaç'o .(one(i!o (o$o*

R: Roda livre,

+6) A fina#i!a!e !a 2arra esta2i#i0a!ora .*

R: Dific#ltar a m#dança do plano de rotação,

+7) A "i2raç'o qe o(orre !as "e0es- ,ara (a!a "o#ta !o rotor ,rin(i,a#- . (one(i!a (o$o*

R: (-dia fre&Yência,

+9) A "i2raç'o ,ro"o(a!a ,e#as ,3s /iran!o fora !e $ ,#ano !e rotaç'o na ,r3ti(a .

(one(i!a (o$o:

R: Salope,

+;) Os !is,ositi"os nor$a#$ente (onstr4!os !e aço e (o$ a fina#i!a!e !e fi&ar as ,3s aos ,nos-s'o (a$a!os !e:

R: =inos,

+=) U$ retar!a$ento na res,osta !o rotor ,rin(i,a#- a $a aç'o no (4(#i(o- . sina# !e *

R: Dampers com va*amento,

+>) A fina#i!a!e ,rin(i,a# !o rotor !e (a!a .*

29




CÉLULA R: Contrariar o tor&#e do rotor principal,

?) Drante $ "Go- nor$a#$ente- o ,asso !e $a .#i(e "aria entre o ,asso *

R: (áimo e m$nimo,

1) Qan!o a "e#o(i!a!e #i$ite !e $ e#i(,tero . #tra,assa!a- o(orre $ esto#*

R: %a pá &#e rec#a,

+) Nos e#i(,teros- o ,ro2#e$a !a !issi$etria !e sstentaç'o foi so#(iona!o (o$ a

ti#i0aç'o !os rotores ti,os: R: "rtic#lados e semi r$gidos,

) A fina#i!a!e !o 2raço !e arrasto .*

R: "vançar o# rec#ar a pá,

6) A ten!8n(ia !as ,3s !e $ rotor ,rin(i,a# !e $ e#i(,tero- e$ a$entar o !i$inirsa rotaç'o- . (one(i!a (o$o efeito*

R: De corioles

7) O $o"i$ento "erti(a# !as ,3s !e $ rotor (a$a5se*

R: atimento,

9) E$ $ e#i(,tero- o sr/i$ento !e "io#entas os(i#aç:es !rante a !e(o#a/e$- ,oso et3&i (ara(teri0a $a*

R: Ressonância com o solo,

;) A fi$ !e fa(i#itar a i!entifi(aç'o !as ,3s- sa5se !i"i!i5#as e$*

R: Estaç8es,

=) O $o"i$ento !e 2ati$ento !a ,3 !o rotor ,rin(i,a# . rea#i0a!o e$ torno !o ei&oi$a/in3rio:

R: Transversal,>) Para se fa0er a (orreç'o !a ,ista !as ,3s !o rotor ,rin(i,a#- te$5se (o$o re(rso- o*

R: "0#ste do compensador da pá,

6?) O ,rato rotati"o est3 #i/a!o*

R: "s pás do rotor principal,

30




CÉLULA61) O $oti"o ,e#o qa# $itas "e0es !es,re0a$5se as for$as aero!in@$i(as !a fse#a/e$- na

fa2ri(aç'o !e $ e#i(,tero- . fa(i#itar o R: Transporte de cargas,

6+)Nos siste$as !e o&i/8nio !e a#ta ,ress'o s'o sa!os t2os !e*

R: Cobre,

6+) A fonte !e ar !o siste$a ar (on!i(iona!o nos a"i:es a <ato . o2ti!a ,or $eio !e*

R: "r sangrado dos motores,

66) Os a"i:es qe !e"e$ ser ,ro"i!os !e $ siste$a !e o&i/8nio s'o os qe*

R: !oam em grandes altit#des,

67)Os f#i!os i!r3#i(os !e 2ase $inera#- /era#$ente- a,resenta$ a (or*

R: !ermel'a,

69) Na te$,eratra !e "o#ati#i0aç'o !o (o$2st4"e#- te$5se a*

R: Formação dos vapores,

6;) As /aso#inas 1?? e 117 t8$- res,e(ti"a$ente as (ores* R: !erde e violeta,

6=) As 2o$2as ,rin(i,ais !e (o$2st4"eis forne(e$ $* R: Elevado fl#o,

6>) A "3#"#a ni!ire(iona# !e restriç'o- qan!o insta#a!a nas #inas qe a#i$enta$ o$e(anis$o !e a(iona$ento !o f#a,e- fa0 (o$ qe se $o"i$ento se<a*

R: Lento no recol'imento e rápido na descida.

7?) I$,e!ir qe a ,ress'o !o siste$a i!r3#i(o #tra,assa $ "a#or ,r.5!eter$ina!o . fnç'o!o*

R: Reg#lador de pressão,

71) E$ re#aç'o % ,ress'o $3&i$a !o siste$a i!r3#i(o- os re/#a!ores s'o a<sta!os- /era#$ente- ,ara atare$ (o$ $ ,er(enta# !e*

R: ;1Z

7+) A ,rin(i,a# fina#i!a!e !o re/#a!or !e ,ress'o .*

R: =o#par a bomba principal

31




CÉLULA7) E$ #inas s<eitas a "i2raç:essa$5se t2os r4/i!os !e* R: Cobre,

76) A fina#i!a!e !as (one&:es sa!as nos siste$as i!r3#i(os .*

R: Mnir mang#eiras as #nidades do sistema,

77) A $aioria !os a"i:es sa 2o$2as !e e$er/8n(ia- qe s'o a(iona!as ,or

R: Eletricidade,

79) No siste$a !e !,#a ,ress'o- a #ina se(n!3ria te$ ,ress'o (ont4na forne(i!a atra".s*

R: Das bombas de força,

7;) Nos siste$as i!r3#i(os- a fina#i!a!e !os fi#tra!os .*

R: =romover a limpe*a dos fl#$dos,

7=) Antes !e $a 2o$2a ser insta#a!a- !e"e ser #a"a!a (o$* R: Fl#$do 'idrá#lico do sistema,

7>) Ao se fa0er testes- no so#o- e$ !eter$ina!as ni!a!es- !e"e5se sar a 2o$2a* R: (an#al,

9?) Os re/#a!ores !e ,ress'o s'o /era#$ente sa!os nos siste$as !e f#&o* R: Constante,91) Os ,iqes !e ,ress'o qe atar n$ $anG$etro ,o!e$ ser a$orte(i!os ,or $eio !e* R: Restritores

9+) Para $a #i$,e0a (o$,#eta- o fi#tro ti,o (no !e"e ser re$o"i!o e #a"a!o (o$* R: Q#erosene

9) No siste$a i!r3#i(o- a "3#"#a !e se/rança entrar3 e$ fn(iona$ento qan!o*

R: >o#ver ecesso de pressão+ por epansão t-rmica,

96) A fina#i!a!e !a ,ressri0aç'o !os reser"atrios .*

R: =roporcionar #ma alimentação positiva+ dos reservat7rios Gs bombas,

97) O ti,o !e freio qe ata so$ente n$ senti!o !e rotaç'o !a ro!a . o ser"o*

R: (ecânico,

32




CÉLULA99) As ,artes 23si(as !e $ a$orte(e!or i!r3#i(o5,ne$3ti(o si$,#es s'o* R: 4 pistão e o cilindro,

9;) Drante a !istens'o !o tre$- a !ireç'o !o f#4!o- !a #ina !e s2i!a ,ara a #ina !e!es(i!a- . feita ,e#a "3#"#a*

R: De contorno,

9=) As "3#"#as a$orte(e!oras !e retenç'o s'o as*

R: Q#e interrompem o fl#o+ sem ca#sar c'o&#e 'idrá#lico,

9>) O (ontro#e !ire(iona# !o f#4!o- no siste$a i!r3#i(o- . feito ,or "3#"#as* R: )eletoras,

;?) E$ $ siste$a qe ti#i0a a($#a!or ti,o !iafra/$a- se a "3#"#a !e ar for afro&a!a esair #eo- ,o!e5se afir$ar qe o*

R: Diafragma apresenta va*amento,

;1) Os t2os r4/i!os !e aço ino&i!3"e# s'o a,#i(a!os e$ 3reas !e*

R: "lta pressão e alta temperat#ra,

;+) Nos siste$as i!r3#i(os- a ,eça qe ,er$ite o !es#i/a$ento !e $an/eiras se$ ,er!a !e f#4!o . o*

R: Coneão a#to vedante,

;) E$ $ in(8n!io (o$ /aso#ina- a 3/a ,o!e ser ti#i0a!a (o$o a/ente !e e&tinç'o- !es!eqe se<a so2 for$a !e*

R: %eblina,

;6) O ar- ,ara a#i$entar o siste$a !e !e/e#o !o 2or!o !e ataqe- . (onse/i!o atra".s !asan/ria !o*

R: )eg#ndo estágio do compressor,

;7) O a$ento !e ni!a!e !e "o#$e- e$ fnç'o !o a$ento !e te$,eratra- (a$a5se*

R: Epansão t-rmica,

;9) O sHM!ro# . $ f#4!o i!r3#i(o*

R: )int-tico e incomb#st$vel,

33




CÉLULA;;) Nos siste$as qe ti#i0a$ f#4!os !e 2ase $inera#- !e"e5se sar <ntas !e "e!aç'o-

est3ti(as o !in@$i(as !o ti,o* R: orrac'a sint-tica,

;=) A esta2i#i!a!e !os f#4!os i!r3#i(os . i$,ortante- ,or qe:

R: (el'ora a resistência G oidação,

;>) A aç'o !e $ (or,o so2re otro- . !eno$ina!a:

R: F .força/,

=?) Ata#$ente- as 2o$2as $e(@ni(as sa!as !i"i!e$5se nos /r,os !e f#&o* R: Constante e fl#o variável,

=1) A (a!a (i(#o- $a 2o$2a $ana# i!r3#i(a !e aç'o !,#a transfere*

R: D#as porç8es,

=+) Na $onta/e$ !e $a 2o$2a !e en/rena/ens- (on".$ se o2ser"ar qe a en/rena/e$a&i#iar !e"e estar $ar(a!a (o$ o nJ$ero*

R:;,

=) Na a"iaç'o- a "3#"#a !e seq8n(ia . $ais e$,re/a!a no siste$a !o*

R: Trem de po#so,=6) O (ontro#e !o senti!o !e o,eraç'o- nos $e(anis$os i!r3#i(os- . feito ,e#a "3#"#a*

R: )eletora,

=7) A fina#i!a!e !a "3#"#a !e seq8n(ia . ,ossi2i#itar a*

R: )incronia operacional entre as #nidades at#adoras,

=9) As "3#"#as se#etoras ,o!e$ ser (#assifi(a!as e$ !ois /r,os- !e a(or!o (o$ sas(ara(ter4sti(as-e#as ,o!e$ ser*

R: De d#as vias o# &#atro vias,

=;) A /arrafa $ana# !e o&i/8nio te$ $ $anG$etro /ra!a!o- /era#$ente- !e 0ero a*

R: ;111 =)L,

==) Os re/#a!ores ti#i0a!os no siste$a !e o&i/8nio !e f#&o (ont4no s'o !o ti,o*

34




CÉLULA R: "#tomático e a0#stável man#almente,

=>) A ,ro"a !e "a0a$ento !e ,ress'o !o siste$a !e o&i/8nio !e"e ser feita (o$ a a,#i(aç'o !aso#ç'o* R: "&#osa de sabão s#ave e ne#tro,

>?) A (o$2st'o !e /ases- /era#$ente- . instant@nea . (a$a!a !e*

R: Eplosão,

>1) O e&tintor ti,o es,$a !e"e ser sa!o e$ in(8n!ios !as (#asses*

R: "5,

>+) O te$,o !e "a#i!a!e !a (ar/a !o e&tintor !e es,$a . !e*

R: ?; meses,

>) O siste$a ,ne$3ti(o 23si(o . (o$,osto !e (o$,ressor- reser"atrio !e ar e $*

R: =onto de trabal'o,

>6 / Qan!o se (o$,ri$e $ /3s- a sa te$,eratra ten!e* R: "#mentar,

>6) A "3#"#a !e iso#a$ento !o siste$a ,ne$3ti(o- qan!o a(iona!a- iso#ar3 a*

R: Sarrafa do sistema principal,

>7) A frea/e$ !as ro!as- ,e#o siste$a !e e$er/8n(ia- . feita atra".s*

R:Da válv#la seletora,

>9) As fontes !e ar ,ara $ siste$a !e ,ressri0aç'o e ar (on!i(iona!o- e$ aerona"es- ,o!e$ser os*

R:Compressores,

>;) A ,ress'o !iferen(ia# . (onsi!era!a ,ositi"a- qan!o a ,ress'o*

R: Jnterna ecede a eterna,

>=) Para a o,eraç'o !e $ re/#a!or !e ,ress'o !a (a2ine s'o (onsi!era!as tr8s fai&as- qes'o*

R: Despress#ri*ada+ isobárica e diferencial,

>>) Os tro(a!ores !e (a#or !o siste$a !e (i(#o !e ar 2ootstra, s'o refri/era!os (o$*

35




CÉLULA

R:"r de impacto,

6??) S'o ni!a!es !e (a#or* R: TM+ C>M e 6C"L,

6?1) No siste$a !e refri/eraç'o- ti,o 2ootstra,- a fnç'o !o (o$,ressor !a ni!a!e !e tr2ina.*

R: "#mentar a eficiência da t#rbina

6?+) A "3#"#a !e (orte !o siste$a !e ar (on!i(iona!o . (one(i!a na ,r3ti(a- (o$o*

R: LEED"JR o# )>MT4FF !"L!E,

6?) Na i,tese !e fa#a !o (ontro#e !iferen(ia#- ,ara e"itar e&(essi"a ,ress'o na (a2ine .in(or,ora!a $a "3#"#a !e*

R: )eg#rança,

6?6) No siste$a !e o&i/8nio !e f#&o (ont4no- o o&i/8nio f#i*

R: "trav-s da máscara+ d#rante a inalação e a ealação,

6?7) A t2#aç'o !o $anG$etro !a (a2ine- !o siste$a !e o&i/8nio /era#$ente . feita !e*

R: Cobre,

6?9) A "3#"#a !e !es(ar/a . (ontro#a!a ,or $ !is,ositi"o (one(i!o na ,r3ti(a (o$o*

R: Controlador de pressão da cabine

6?;) E$ $ a"i'o ,ressri0a!o o $4ni$o !e s,ri$ento !e ar ,or $into ,ara (a!a ,essoa!e"e ser !e*

R: ? libra,

6?=) Os e"a,orantes ti#i0a!os nos siste$as !e refri/eraç'o !e (i(#o e"a,orati"o s'o*

R: Og#a5álcool o amInia,

6?>) A $i!a!e re#ati"a !o ar !ese<a!a ,ara o (or,o $ano .*

R: ;3 a 3N por cento,

61?) Para efeito !e est!o os ti,os !e o&i/8nio s'o:

R: L$&#ido e gasoso,36




CÉLULA R: Convecção+ radiação e cond#ção

6+) Os sensores !e te$,eratra !o siste$a !e ar (on!i(iona!o sente$ qa#qer "ariaç'o !ate$,eratra no ar*

R: Das cabines

6+6) Para a o,eraç'o !e $ re/#a!or !e ,ress'o !a (a2ine s'o (onsi!era!as tr8s fai&as*

R:Despress#ri*ação+ Jsobárica+ Diferencial

6+7) É (onsi!era!a (o$o ,ositi"a a ,ress'o !iferen(ia# qan!o a ,ress'o*

R: Jnterna ecede a eterna,

6+9) n!a$enta#$ente os (ontro#a!ores !e te$,eratra o,era$ so2 o ,rin(4,io !e*

R: Circ#ito de ponte,

6+;) So2 o as,e(to fisio#/i(o os ,ro2#e$as /erais qe a,resenta$ $a (a2ine ,ressri0a!as'o:

R: "condicionamento de ar e o controle de pressão,

6+=) O siste$a !e refri/eraç'o !e (i(#o !e ar ti,o e"a,orati"o !ifere !o siste$a COTSTRAP ,orqe*

R: Jncorpora #m refrigerador por evaporação,

6+>) U$ a"i'o qe ne(essita !e ,ressri0aç'o !e"e ser ,ro<eta!o ,ara resistir*

R: " diferença entre a pressão no interior da cabine e a pressão eterior,

6?) O siste$a !e ,ressri0aç'o ,ossi $ re/#a!or !e ,ress'o ,ro<eta!a ,ara*

R: (anter a pressão da cabine na altit#de pressão dese0ada,

61) Nor$a#$ente a ra0'o !e tro(a !e a#tit!e !a (a2ine . $anti!a e$*

R: A111 p-s por min#to,

6+) Os re/#a!ores ti#i0a!os nos siste$as !e o&i/8nio !e f#&o (ont4no s'o !o ti,o*

R: "#tomático e a0#stável man#almente,

6) A fonte !e ar nos a"i:es a <ato . o2ti!a ,or $eio !e R: Compressor de ar,

38




CÉLULA66) Con"erten!o5se +? /ras Ce#sis ,ara a es(a#a areneit tere$os*

R: BHF,

67) Para $anter o 2o$ (ontro#e !e ,ress'o e "enti#aç'o a,ro,ria!a o f#&o !e a!$iss'o !e"eTer $a $ar/e$ (onsi!er3"e# a(i$a !o*

R: !a*amento considerado normal eistente,

69) Na te$,eratra !e "o#ati#i0aç'o !e $ !eter$ina!o (o$2st4"e# te$5se $a*

R: Comb#stão normal,6;) A qei$a !a $istra- qe se !3 <nto (o$ a (o$2st'o nor$a#- !eno$ina5se*

R: Eplosão,

6=) Os siste$as !e a#i$entaç'o !e /aso#ina $ais ti#i0a!os*

R: )ão do tipo s#cção,

6>) A ,ro,rie!a!e !e "a,ori0aç'o qe te$ os #4qi!os . a*

R: !olatilidade,

66?) A $istra 1+ ,or 1 . *

R: Formação de vapores

661) E$ aerona"es o siste$a anti/e#o insta#a!o na asa e"ita a for$aç'o !e /e#o*

R: %o bordo de ata&#e da asa,

66+) O siste$a !e !e/e#o e anti/e#o !e $a aerona"e fn(iona$ atra".s !e*

R: "r &#ente e resistência el-trica,

66) O siste$a !e ,ressri0aç'o sa!o e$ aerona"es /era#$ente . !o ti,o*

R: =ne#mático,

666) O $ateria# e&istente n$ Hit !e so2re"i"8n(ia na se#"a "aria (onfor$e o* R: "vião,

667) A /aso#ina- o .ter e a 2en0ina s'o !eno$ina!as s2st@n(ias* R: Jnflamáveis

39




CÉLULA669) As ,ress:es nor$ais ,ara se inf#ar as (a,as !o siste$a !e !e/e#o "aria$ !e*

R: ?3 a ;1 =)J,

66;) Os in(8n!ios e$ ni!a!es e#.tri(as s'o (onsi!era!os !e (#asse*

R: .C/,

66=) No siste$a !e o&i/8nio ,ara ser insta#a!a qa#qer t2#aç'o a $es$a !e"e estar*

R: Limpa e seca,

66>) Se a a#tit!e !e (a2ine atin/ir 16??? ,.s*

R: Caem as máscaras de oigênio,

67?) Os sensores ti#i0a!os no (ontro#e !e te$,eratra !o siste$a !e ar (on!i(iona!osensi2i#i0a$5se ,e#a te$,eratra !o*

R: "r nas áreas das cabines, 671) Na a"iaç'o $o!erna o siste$a !e (ontro#e !e ,ressri0aç'o qan!o atan!o e$ nor$a# .

(o$,osto ,or $ s2siste$a !e (ontro#e*

R: Eletropne#mático,

67+) Para aerona"es qe "oa$ e$ /ran!es a#tit!es . e&i/i!o o siste$a !e o&i/8nio ,ara s,rir a ne(essi!a!e !e o&i/enaç'o !o or/anis$o $ano ,ara o (aso !e fa#a !o siste$a !e*

R: =ress#ri*ação,

67) As t2#aç:es !e /aso#ina s'o i!entifi(a!as ,e#a (or*

R: !ermel'a,

676) As t2#aç:es !o siste$a !e o&i/8nio !e"e$ ser !e R: Cobre,

677) O f#i!o i!r3#i(o qe "e$ sen!o #ar/a$ente ti#i0a!o- ,or a,resentar $a aç'o(orrosi"a $enor . !e 2ase*

R: )int-tico

679) As (r"as a/!as- nas $an/eiras- ,ro"o(a$* R: Red#ção de resistência,

67;) O (o$2st4"e# qerosene e o !esti#a!o !e fraç'o- sa!os e$ $otores a reaç'o- s'o!eno$ina!os- res,e(ti"a$ente*

40




CÉLULA

69>) Os $eios !e transfer8n(ia !e (a#or- nor$a#$ente s'o*

R: Radiação+ cond#ção e convecção,

6;?) O "enti#a!or !a ni!a!e !e refri/eraç'o . a(iona!o ,e#a

R: T#rbina,

6;1) Ata#$ente os !ois ti,os !e siste$as !e ar (on!i(iona!os sa!os na a"iaç'o s'o:

R: Ciclo de ar e ciclo de vapor,6;+) O (o$,onente res,ons3"e# ,e#a s(ç'o !a 3/a !o se,ara!or no siste$a !e ar

(on!i(iona!o . o* R: !entilador,

6;) O $a fn(iona$ento !e siste$a !e (ontro#e !e ,ressri0aç'o e a"aria na fse#a/e$ s'o(asa !e $a !es,ressri0aç'o:

R: Rápida,

6;6) A ra0'o i!ea# !e "ariaç'o !e a#tit!e !a (a2ine . !e*

R: A11 a 311 p-s por min#to,

6;7) A ,ressri0aç'o i!ea# se !a qan!o a a#tit!e !a (a2ine . atin/i!a si$#tanea$ente (o$o*

R: %$vel de vIo,

6;9) A (or !o (i#in!ro !e 2ai&a ,ress'o !e o&i/8nio .* R: !erde,

6;;) Para efeito !e est!o os !ois ti,os !e o&i/8nio s'o* R: L$&#ido e gasoso,

6;=) As $3s(aras !e o&i/8nio !os tri,#antes (o$,orta$ $* R: (icrofone,

6;>) U$ siste$a !e o&i/8nio <a$ais ,o!er3 ter ,ress'o inferior a* R: ?11 psi,

6=?) Os "a,ores !e tri(#oro et4#i(o e"enta#$ente reti!o e$ qa#qer (o$,onente !o siste$a!e o&i/8nio ,o!e atar nos tri,#antes e ,assa/eiros (o$o $*

R: "nest-sico

42




CÉLULA6=1) Antes !e sere$ insta#a!os os t2os !e o&i/8nio !e"e$ ser #i$,os (o$*

R: Sasolina incolor sem c'#mbo,

6=+) Co$o a&4#io a i#$inaç'o #o(a# ,ara testes o ins,eç:es !o siste$a !e o&i/8nio !e"e5sesar so$ente #0es*

R: Fl#orescente,

6=) E$ $ in(8n!io ,ro!0i!o ,or (orrente e#.tri(a a ,ri$eira ,ro"i!8n(ia !e"e ser :

R: Desligar a fonte da corrente,

6=6) O (o$2rente $ais (o$$ . o*

R: 4igênio do ar,

6=7) E$ a"iaç'o o siste$a !etetor !e fo/o- /era#$ente . !o ti,o*

R:El-trico,6=9) As <ane#as !a (a2ine !e (o$an!o s'o !ota!as !e siste$as anti/e#o qe fn(iona#

/era#$ente- atra".s !e*

R: Resistência el-trica,

6=;) Os a"i:es eqi,a!os (o$ $otores a reaç'o- /era#$ente- ti#i0a$ siste$as anti/e#oa#i$enta!os ,or ar qente ,ro"eniente*

R: Da sangria dos motores,

6==) U$a t2#aç'o $ar(a!a (o$ fita a!esi"a- na (or (in0a- ,erten(e ao siste$a*

R: De desgelo,

6=>) Nas aerona"es os (o$,onentes qe /era#$ente s'o aqe(i!os e#etri(a$ente- ,ara e"itara for$aç'o !e /e#o s'o os*

R: =ara brisas [inds'ield

6>?) A in<eç'o !e 3/a5$etano# no $otor . feita !rante a*

R: Decolagem,6>+ / A fina#i!a!e !o for$ato re!on!o na $aioria !os 2otes sa#"a5"i!as .*

R: Dific#ltar a navegação,

6>) U$a ,arti(#ari!a!e !os (o#etes sa#"a5"i!as .*

43




CÉLULA7?;) A 2o$2a a ,ist'o . !e f#&o*

R: !ariável,

7?=) As 2o$2as $anais ,o!e$ ser !i"i!i!as e$ /r,os !e aç'o*

R: )imples e d#pla,

7?>) E$ $ siste$a i!r3#i(o o fi#tro (one est3 insta#a!o na #ina !e*

R: Retorno das bombas,

71?) Para se e"itar a (onta$inaç'o !os siste$as ti#i0a$5se*

R: Filtros,

711) Ao ser nota!o $ "a0a$ento e$ torno !a aste !e $ (i#in!ro !e"e5se e$ ,rin(4,io*

R: Tentar reapertar a porca de fiação da 0#nta retentora,

71+) U$ !os (i!a!os qe se !e"e ter ao se insta#ar $ "e!a!or . o !e* R* Evitar o #so de ferramentas,

71) E$ (aso !e a"aria !o e#e$ento fi#trante !o ti,o $i(rG$i(o este*

R: Deve ser s#bstit#$do,

716) Qan!o $a 2o$2a atin/e o se TO !e"e ser s2stit4!a e s2$eti!a a $* R: 4ver'a#l,

717) Os an.is !e "e!aç'o sa!os no ,ist'o !e $ (i#in!ro i!r3#i(o s'o (#assifi(a!os(o$o "e!a!ores*

R: Dinâmicos,719) O (rit.rio ,ara ti#i0aç'o !e "e!a!ores !e"er3 ser se$,re*

R: De acordo com o man#al de man#tenção de cada avião,

71;) O 2ai&o n4"e# !e #eo no reser"atrio e ar na #ina !e s,ri$ento !e $a 2o$2ai!r3#i(a o(asiona*

R: Srimpagem da bomba.

71=) O ti,o !e freios !e ro!as $ais sa!o ata#$ente . o*

45




CÉLULA R: De disco m@ltiplo,

71>) A (entra#i0aç'o !a ro!a !o nari0 . o2ti!a (o$ a ,ress'o* R: >idrá#lica,

7+?) A ni!a!e qe te$ (o$o ,rin(i,a# fina#i!a!e a#i"iar o !es(arre/ar a (ar/a !a2o$2a i!r3#i(a $e(@ni(a (a$a5se*

R: Reg#lador de pressão,

7+1) Para siste$as !e a#ta ,ress'o- o ar . esto(a!o e$ /arrafas $et3#i(as e$ ,ress:es"arian!o !e*

R: ?,111 a A,111 psi,7++) Qan!o $ a"i'o a$enta sa a#tit!e- nor$a#$ente*

R: Dimin#i a pressão e a temperat#ra,

7+) Qan!o fore$ $istra!os !ois f#4!os !iferentes estes* R: Estarão in#tili*ados,

7+6) A $aior "is(osi!a!e !o f#4!o i!r3#i(o . (ara(teri0a!a ,e#a*

R: Lentidão do escoamento,

7+7) Qan!o $a "3#"#a ,er$ite qe o #eo ,asse so$ente e$ $ senti!o !35se ono$e !e "3#"#a*

R: Mnidirecional .

7+9) A ni!a!e res,ons3"e# ,e#a transfor$aç'o !e ener/ia $e(@ni(a e$ i!r3#i(a(a$a5se*

R: omba 'idrá#lica,

7+;) A !iferença entre $a "3#"#a ni!ire(iona# e$ #ina e $a inte/ra# . qe* R: " em lin'a - independente no sistema e ligase a ele por meio de t#b#laç8es+ e a

integral está agregada em #m componente maior e como tal compartil'a o alo0amento comele,

7+=) U$ a"i'o qe ne(essita !e ,ressri0aç'o !e"e ser ,ro<eta!o ,ara resistir*

R: Diferença entre a pressão no interior e eterior da cabine,

7+>) Os (i#in!ros !os e&tintores ti,o , q4$i(o !e"e$ a (a!a (in(o anos sere$

s2$eti!os a testes* R: >idrostáticos,

46




CÉLULA76+) Os t2os !e a#$4nio s'o #ar/a$ente e$,re/a!os e$ #inas i!r3#i(as !e*

R: aia pressão,

76) Para ,ren!er a ,erna !e força ,rin(i,a# na estrtra !a aerona"e ti#i0a5se* R: Mm m#n'ão e s#portes,

766) A fina#i!a!e !o fs4"e# i!r3#i(o .*

R: Jsolar a lin'a rompida,

767) Antes !e se insta#ar $ no"o "e!a!or e$ $ siste$a i!r3#i(o !e"e5se*

R: Jmergilo no mesmo tipo de fl#$do do sistema,

769) Os "e!a!ores s'o (#assifi(a!os nos ti,os* R: Estáticos e dinâmicos,

76;) Para se insta#ar $a 2o$2a retira!a !o estoqe !e"e5se*

R: Retirar o 7leo de estocagem e lavála com 7leo do sistema,

76=) O n4"e# !e #eo !e $ reser"atrio !e"e ser "erifi(a!o atra".s !o* R: !isor .

76>) Na insta#aç'o !e $ fs4"e# i!r3#i(o no siste$a $ !os (i!a!os i$,ortantes ."erifi(ar o*

R: )entido do fl#o,

77?) No ato !o a2aste(i$ento a re$oç'o !o fi#tro !o 2o(a# !e a2aste(i$ento:

R: %#nca deve ser feita,

771) A san/ria !os freios . ne(ess3ria se$,re qe* R: For desconectada &#al&#er t#b#lação dos freios,

77+) Qan!o a frea/e$ for insfi(iente $a !as (asas ,ro"3"eis .*

R: "r no circ#ito de freio,

77) A "anta/e$ !os a$orte(e!ores ti,o i!r3#i(o ,ne$3ti(o e$ re#aç'o aos !e$ais. !e*

R: %ão apresentarem ricoc'etes,

776) Os e#e$entos ne(ess3rios % (o$2st'o s'o*

48




CÉLULA

R: Comb#st$vel+ oigênio e temperat#ra,

777) A estrtra !e $a aerona"e <a$ais resiste a $a ,ress'o !iferen(ia#*

R: %egativa,

779) No siste$a !e o&i/8nio ,ara ser insta#a!a qa#qer t2#aç'o a $es$a !e"e estar*

R: Limpas e secas

77;) O ar !o (o$,ressor antes !e entrar na (a2ine ,assa ,e#o siste$a*

R: Refrigeração,

77=) A ,erna !e força ,rin(i,a# (onsiste !e "3rios (o$,onentes ,ara se fn(iona$ento- tais(o$o*

77>) R: Teso#ra de torção+ mecanismos de retração el-tricos pne#máticos e indicadores de posição do trem,

79?) A ,ress'o i!r3#i(a ,ara o,eraç'o e$ e$er/8n(ia ,o!e ser forne(i!a ,or $a

R: omba man#al a#iliar+ #m ac#m#lador o# #ma bomba 'idrá#lica el-trica,

791) Os tr8s ti,os !e siste$as !e freios qe s'o /era#$ente ti#i0a!os "8$ a ser* R: )istemas independentes+ controle de força e reforço de força,

79+) A ,ress'o at$osf.ri(a "aria (o$ a

R: "ltit#de,

79) Qan!o o siste$a i!r3#i(o atra"essa 3reas !e a#tas te$,eratras- !e"e$5se sar t2os !e*

R: "ço inoidável estabili*ado,

796) Os reser"atrios- /era#$ente- s'o insta#a!os nos ,ontos $ais*

R: "ltos do sistema,

797) O $e#or for$ato !os reser"atrios- so2 o ,onto !e "ista i!r3#i(o- . o*

R: Cil$ndrico vertical,

799) A ,eça- /era#$ente !e $a!eira- qe ser"e ,ara i$o2i#i0ar as ro!as !o a"i'o noso#o- . (one(i!a (o$o*

49




CÉLULA R: Calço,

79;) Consi!era5se (o$o ins,eç'o !e rotina no reser"atrio- Fa)*

R: !erificação do n$vel do fl#$do,

79=) O esforço $3&i$o !e frea/e$ a ser a,#i(a!o- so2 qaisqer (on!iç:es- se$ o ,eri/o !e arrasta$ento !as ro!as- . /aranti!o ,e#a*

R: !álv#la maaret,

79>) No siste$a !e freios in!e,en!entes- as frea!as e$ e$er/8n(ias s'o- /era#$ente- feitas ,e#o

R: Cilindromestre do pedal do copiloto,

7;?) Nos siste$as !e freios- ti,o !is(o $J#ti,#o- os !is(os fi&os s'o insta#a!os nos

R: )#portes dos freios,

7;1) O qe fa0 o a$orte(e!or #eo5,ne$3ti(o !isten!er5se- a,s o (rso !e(o$,ress'o . o

R: "r comprimido na câmara s#perior,

7;+) Os ,eqenos orif4(ios nos (osta!os !os ,nes !eno$ina$5se*

R: Eventos,

7;) A ni!a!e qe transfor$a ener/ia !e ,ress'o- e$ força $e(@ni(a- . o R: Cilindro de acionamento,

7;6) Nos siste$as anti5sM$$M- a ,ress'o qe os a($#a!ores forne(e$ aos (i#in!ros

!ire(ionais .* R: aia,

7;7) Qan!o a ,ress'o !o siste$a atin/e $ "a#or $3&i$o ,r.5 !eter$ina!o- ore/#a!or !e ,ress'o !es(arre/a o f#4!o ,ara a #ina !e*

R: Retorno,

7;9) Po!e5se !efinir ,ot8n(ia (o$o sen!o o ,ro!to !a*

R: Tensão pela corrente,

7;;) O ti,o !e /aso#ina $ais sa!a na a"iaç'o- ata#$ente- . a* R: ?11 5 ?A1 octanas,

50




CÉLULA

7;=) E$ ,eqenos a"i:es o siste$a !e !es/e#o /era#$ente ti#i0a #4qi!o !es/e#ante-(o$,osto !e*

R: Olcool met$lico,7;>) O a2aste(i$ento !e 3/a ,ara a /a##eM . feito*

R: =or gravidade,

7=?) E$ a"i'o- ,ara se sar $ ti,o !e f#i!o i!r3#i(o- !e"e5se o2ser"ar a*

R: =la&#eta indicativa,

7=1) O a$ento !o "o#$e !e $a s2st@n(ia atra".s !e se aqe(i$ento . (one(i!o(o$o*

R: Epansão t-rmica,

7=+) Co$ os f#4!os i!r3#i(os !e 2ase $inera# !e"e5se sar <ntas !e "e!aç'o !o ti,o*

R: orrac'a sint-tica

7=) O f#4!o i!r3#i(o qe "e$ sen!o #ar/a$ente ti#i0a!o ,or a,resentar $a aç'o(orrosi"a $enor- . !e 2ase*

R: )int-tica,

7=6) Ar ,ara ar- ar ,ara #4qi!o e #4qi!o ,ara #4qi!o s'o tr8s ti,os (o$ns !e*

R: Trocadores de calor,

7=7) U$ a"i'o (o$ siste$a !e ,ressri0aç'o- $as "oan!o (o$ o $es$o !esati"a!o-a#i"ia a ,ress'o ,e#a

R: !álv#la de sangria,

7=9) A "3#"#a !a /arrafa !e ar !o siste$a !e freio re!0 a ,ress'o !e*

R: AA11 para ?111 psi,

7=;) O so !o o&i/8nio !e e$er/8n(ia !e"e ser ti#i0a!o- e$ a"i:es ,ressri0a!os- qe"oa$ a(i$a !e*

R: ;3,111 p-s,

7==) U$ siste$a !e o&i/8nio- ,ara fn(iona$ento nor$a#- !e"e ter $a ,ress'o- !e no$4ni$o*

R: ?11 psi,589) O oxigênio, ao combinar-se com outro elemento:

51




CÉLULA

R: =ode desprender calor+ dependendo da nat#re*a &#$mica do elemento,7>?) Nos siste$as !e ar (on!i(iona!o e ,ressri0aç'o- os ata!ores !as "3#"#as !e

(ontro#e s'o (#assifi(a!os (o$o*

R: Linear e de tor&#e,

7>1) O ,rin(4,io /era# !e fn(iona$ento !os e&tintores !e in(8n!io . !eno$ina!o*

R: "bafamento o# resfriamento,

7>+) O $.to!o $ais sa!o no (o$2ate ao fo/o . o*

R: Resfriamento,

7>) Drante a e&tinç'o !e $ in(8n!io- !e"e5se a,#i(ar o e&tintor* R: " favor do vento,

7>6) Na a"iaç'o- a sa4!a !o siste$a !e e&tinç'o !e in(8n!io . #o(a#i0a!a- /era#$ente-na

R: Cabine de passageiros,

7>7) A res#tante !a força so2re (a!a ni!a!e !e 3rea (a$a5se:

R: =ressão,

7>9) A $aioria !as 2o$2as i!r3#i(as fn(iona (o$ $ re/i$e !e ,ress'o qe "ariaentre*

R: N11 a ?311 psi,

7>;) E$ $a 2o$2a !o ti,o ,a#etas- o rotor est3 $onta!o na

R: L#va,

7>=) No siste$a !e !,#a ,ress'o- ,ara (a!a 2o$2a a(iona!a ,e#o $otor !o a"i'o-e&iste $a "3#"#a !e (orte- qe est3 na #ina !e*

R: )#cção da bomba,

7>>) A "3#"#a se#etora- !e !as "ias- . e$,re/a!a (o$ (i#in!ros !e a(iona$ento !e*

R: Mm orif$cio,9??) Nas #inas !e retorno !os siste$as i!r3#i(os- !e"e$5se ti#i0ar t2os !e*

R: Liga de al#m$nio,52




CÉLULA

9?1) Co$ni(ar $ a(i!ente aeron3ti(o o(orri!o (o$ a aerona"e- a $a or/ani0aç'o!o $inist.rio . !a res,onsa2i#i!a!e !o

R: 4perador da aeronave,

600 Questões Prova de Célula

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