PROGRESSIVA LIMITAÇÃO DAS VIAGENS MOTORIZADAS;

AMPLIAÇÃO DA PARTICIPAÇÃO DOS MODOS COLETIVOS E

DOS MEIOS NÃO MOTORIZADOS DE TRANSPORTE;

FORMAÇÃO E CONSOLIDAÇÃO DE NOVOS DESENHOS

URBANOS QUE PROMOVAM A DESCENTRALIZAÇÃO DE

EQUIPAMENTOS SOCIAIS, DE SERVIÇOS PÚBLICOS E

PRIVADOS;

APROXIMAÇÃO DOS LOCAIS DE MORADIA DOS LOCAIS DE

TRABALHO OU DE ACESSO AOS SERVIÇOS ESSENCIAIS;

MODIFICAÇÃO DA EXTENSÃO MÉDIA DAS VIAGENS E

DIMINUIÇÃO DAS NECESSIDADES DE DESLOCAMENTOS,

PRINCIPALMENTE MOTORIZADOS. Número de pessoas que circulam por hora numa faixa de tráfego.

Fonte: São Paulo, 2007.

CARACTERÍSTICAS DE DESLOCAMENTOS

INCLUSÃO DA BICICLETA COMO MODAL DE TRANSPORTE REGULAR NOS DESLOCAMENTOS URBANOS;

REDUÇÃO DO CUSTO DA MOBILIDADE PARA AS PESSOAS;

AMPLIAÇÃO DO PROVIMENTO DE INFRA-ESTRUTURA;

INCLUSÃO DO MODERNO CONCEITO DE VIAS CICLÁVEIS, QUE SÃO VIAS DE TRÁFEGO COMPARTILHADO

ADAPTADAS PARA O USO SEGURO DA BICICLETA;

DIZ-SE QUE A BICICLETA É “TRANSPARENTE” OU “INVISÍVEL” NA CIRCULAÇÃO NÃO SÓ POR SUAS

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS – EXTREMAMENTE SIMPLES, MAS TAMBÉM PELO BAIXO IMPACTO QUE

CAUSA AO AMBIENTE, SEJA PELO PORTE DA INFRA-ESTRUTURA NECESSÁRIA À CIRCULAÇÃO E AO

ESTACIONAMENTO, QUE DEMANDA POUCO ESPAÇO, SEJA AUSÊNCIA DE RUÍDOS E DE EMISSÃO DE

GASES;

MUITAS VEZES, A BICICLETA NÃO É BEM VISTA PELOS USUÁRIOS DAS VIAS, SOMENTE SENDO

PERCEBIDA QUANDO JULGAM QUE ELA “ATRAPALHA O TRÂNSITO”, NÃO SE LEVANDO EM CONTA O

INESTIMÁVEL BENEFÍCIO SOCIAL QUE ELA REPRESENTA.

MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

BONS PROJETOS CICLOVIÁRIOS REQUEREM RAZOÁVEIS NÍVEIS DE DETALHAMENTOS;

PONTOS DE TRAVESSIA;

PROTEÇÃO AOS CICLISTAS;

LOCAIS DE PARADAS PARA AS BICICLETAS;

SINALIZAÇÃO ESPECIAL;

EQUIPAMENTOS DE APOIO;

QUANTO MAIOR O NÍVEL DE DETALHE DE UM PROJETO CICLOVIÁRIO, MAIORES AS POSSIBILIDADES DO

USO DA INFRA-ESTRUTURA CONSTRUÍDA.

MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

Situação antes e depois da mudança estrutural em via urbana, com a retirada de espaços de estacionamento

de automóveis para ampliação dos espaços de pedestres e de ciclistas, Bogotá – Colômbia, 2003.

MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

Caos urbano e excesso de espaço para circulação e estacionamento antes, comparado com organização de

espaços e inclusão de ciclovia e calçada de pedestres, Bogotá - Colômbia, 2003.

MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL

CARACTERÍSTICAS DESFAVORÁVEIS

RAIO DE AÇÕES LIMITADO

SENSIBILIDADE ÀS RAMPAS

EXPOSIÇÕES ÀS INTEMPÉRIES E À POLUIÇÃO

VULNERABILIDADE FÍSICA DO CICLISTA

VULNERABILIDADE AO FURTO

VIAS CICLÁVEIS

FATORES QUE INFLUENCIAM A MOBILIDADE DOS CICLISTAS

QUALIDADE FÍSICA DA INFRA-ESTRUTURA

QUALIDADE AMBIENTAL DOS TRAJETOS

INFRA-ESTRUTURA CONTÍNUA

FACILIDADE PARA GUARDAR A BICICLETA

INTEGRAÇÃO DA BICICLETA COM OUTROS MODOS

Espaço útil do ciclista, em centímetros.

VIAS CICLÁVEIS

SISTEMA CICLOVIÁRIO

CICLOVIAS, CICLOFAIXAS, FAIXAS COMPARTILHADAS E BICICLETÁRIOS

CICLOVIA: PISTA PRÓPRIA DESTINADA À CIRCULAÇÃO DE CICLOS, SEPARADA FISICAMENTE DO TRÁFEGO

VEICULAR COMUM.

Ciclovia na Av. Pref. Heráclito Rollemberg – Aracaju, 2014

CICLOVIA BIDIRECIONAL: MODELO PADRÃO CICLOVIA: INTERFERÊNCIA COM ENTRADA E SAÍDA

DE GARAGEM

CICLOVIA: INTERFERÊNCIA COM TRAVESSIAS

Ciclovia na Av. Luís Lua Gonzaga – Aracaju, 2014

CICLOFAIXA: PARTE DA PISTA DE ROLAMENTO DA VIA URBANA DESTINADA À CIRCULAÇÃO EXCLUSIVA DE

CICLOS, DELIMITADA POR SINALIZAÇÃO ESPECÍFICA.

Ciclofaixa na Av. Des. José Antônio de Andrade Góis – Aracaju, 2014

CICLOFAIXA BIDIRECIONAL : MODELO PADRÃO CICLOFAIXA: INTERFERÊNCIA COM ENTRADA E SAÍDA

DE GARAGEM

CICLOFAIXA: INTERFERÊNCIA COM TRAVESSIASCICLOFAIXA: INTERFERÊNCIA COM ESTACIONAMENTO

DE VEÍCULOS

FAIXAS COMPARTILHADAS: SÃO ESPAÇOS UTILIZADOS POR CICLISTAS NAS CALÇADAS OU NAS PISTAS DE

ROLAMENTO, PODENDO SER COMPARTILHADOS COM PEDESTRES, NO PRIMEIRO CASO OU COM

VEÍCULOS AUTOMOTORES, NO SEGUNDO.

FAIXAS COMPARTILHADAS NAS CALÇADAS

Faixa compartilhada na Av. João Rodrigues – Aracaju, 2014

FAIXA COMPARTILHADA NA PISTA DE ROLAMENTO: INTERFERÊNCIA COM ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS

FAIXAS COMPARTILHADAS NA PISTA DE ROLAMENTO FAIXA COMPARTILHADA : INTERFERÊNCIA COM

TRAVESSIAS

BICICLETÁRIOS: LOCAL EQUIPADO PARA O ESTACIONAMENTO E GUARDA DE BICICLETAS, COMO TAMBÉM

PARA REALIZAÇÃO DE PEQUENOS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO E REPARO

ASSIM COMO O TRANSPORTE COLETIVO REQUER UM PONTO DE PARADA OU TERMINAL AO FINAL DA

VIAGEM; ASSIM COMO O MOTORISTA NECESSITA DE UMA VAGA LIVRE PARA ESTACIONAR SEU VEÍCULO,

DEPOIS DE CONCLUIR UM DESLOCAMENTO; O CICLISTA TAMBÉM PRECISA GUARDAR SUA BICICLETA

DEPOIS DE CONCLUIR SEU DESLOCAMENTO.

EXTENSÃO ATUAL = 59Km

BICICLETÁRIOS PÚBLICOS

LEVANTAMENTO DE NECESSIDADES

BICICLETÁRIOS PÚBLICOS

PROJETO DE IMPLANTAÇÃO NO CENTRO DA CIDADE

BICICLETÁRIOS PÚBLICOS

PROJETO DE IMPLANTAÇÃO

OBRIGADO!!!