A camada de conforto ou forro de um bom capacete de protecção deve poder absorver o suor resultante da transpiração?� Não, deve possuir apenas capacidade respirante. � Não, uma vez que dessa forma o interior do capacete ficaria molhado. � Sim. �

A camada de protecção interior de um capacete tem a função de absorver o impacto em caso de acidente.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

A camada exterior de um capacete de protecção deve ser:� Confortável e ter um bom sistema de ventilação. � Feita de esferovite para absorver o impacto em caso de acidente. � Resistente ao impacto. �

A cinta abdominal deve ser usada apenas pelos condutores de motociclos com problemas na coluna?� Não. � Sim. � �

A cinta abdominal é utilizada apenas para conforto do condutor de um motociclo?� Não, a cinta também protege a coluna do condutor de um impacto. � Não, a utilização da cinta é desconfortável e deve ser utilizada apenas em circuito de competição desportiva. � Sim, essencialmente em viagens longas. �

A cinta abdominal só pode ser utilizada por quem o médico tenha recomendado a sua utilização.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

A cor da viseira do capacete de um motociclista deve ser:� Clara, pois as outras não são autorizadas. � Escura, por causa do sol. � Fumada, porque permite maior visibilidade. �

A estrutura interna de um capacete de protecção, que normalmente é constituída por poliuretano, tem como principal função:� Absorver a força do impacto, impedindo a transmissão da mesma à cabeça do utilizador. � Conferir a devida resistência à calota ou casco exterior do capacete. � Garantir a correcta deformação progressiva da calota ou casco exterior do capacete, no momento do impacto. �

A segurança activa de um motociclo procura evitar o acidente e a segurança passiva procura reduzir as lesões que o acidente possa provocar no condutor e no passageiro.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

A utilização de botas na condução de um motociclo contribuí para a:� Segurança activa. � Segurança passiva. � �

A utilização de botas na condução de um motociclo:� Apenas é obrigatória no Inverno. � Protege os pés de torções laterais. � Visam apenas dar mais conforto ao condutor. �

A utilização de luvas contribui para a segurança activa do motociclista porque é um equipamento de protecção.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

A utilização de óculos de protecção é importante na condução de um motociclo?� Não, excepto nos casos de dificuldade de visão do condutor. � Sim, devendo as lentes dos óculos ser sempre de cor escura. � Sim, sempre. �

A utilização de protecção da coluna contribui para a segurança de um motociclista?� Não. � Sim, contribui para o aumento da segurança activa. � Sim, contribui para o aumento da segurança passiva. �

A utilização deste tipo de vestuário é essencial num motociclista?� Não, excepto no Inverno. � Não. � Sim, mas apenas em situações de competição desportiva. � Sim.

A visão cromática pode ser afectada pelo uso de uma viseira fumada?� Não, as viseiras não alteram a visão cromática. � Sim, mas só se o capacete for integral. � Sim. �

A viseira de um capacete deve ser em vidro porque permite maior visibilidade. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim. � �

Acha importante a utilização de botas na condução de um motociclo?� Não. � Sim, mas apenas no inverno. � Sim. �

Ainda que diminua a minha visibilidade, devo preferir um capacete com uma viseira mais escura para proteger do sol.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

Ao circular numa auto-estrada um motociclista deve utilizar um capacete aberto porque é mais aerodinâmico.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

Ao comprar um capacete devo saber que:� A viseira deve ser não amovível evitando que a mesma deslize em contacto directo com o capacete. � A viseira deve ser o mais rígida possível ainda que distorça ligeiramente a visão. � A viseira nunca pode distorcer nem diminuir o ângulo de visão. �

Ao conduzir um motociclo, o condutor deve certificar-se:� Da marca do capacete, pois é um factor importante para a sua segurança. � Que circula sempre com o capacete ajustado e apertado. � Se a viseira do capacete fecha bem. �

Ao conduzir um motociclo, qual o calçado a utilizar preferencialmente?� Botas com atacadores. � Botas sem atacadores. � Sapatos de ténis. �

Apenas os condutores de motociclos com potência igual ou superior a 35 Kw devem utilizar botas de protecção. Concorda com esta afirmação?� Não, todos os condutores devem utilizar botas de protecção. � Sim, porque circulam a maior velocidade. � Sim, porque são veículos de maior cilindrada. �

As botas do motociclista devem, se possível:� Proteger os tornozelos e os pés. � Proteger só os pés. � Ter atacadores para uma maior segurança. �

As botas que oferecem mais segurança ao condutor de motociclos:� Devem oferecer protecção ao nível dos tornozelos. � São bastante leves e maleáveis. � São totalmente impermeáveis e muito fáceis de calçar e descalçar. �

As calças utilizadas na condução de um motociclo devem ser:� Justas nas pernas e no resto do corpo. � Largas nas pernas para não dificultar os movimentos. � Largas, para que o condutor se sinta à vontade a conduzir. �

As luvas a utilizar pelos condutores de motociclos têm como finalidade:� Garantir a protecção das mãos durante a condução e em caso de acidente. � Garantir somente a protecção das mãos em caso de acidente. � Garantir somente a temperatura adequada das mãos. �

As luvas adequadas à condução de motociclos devem ser sempre utilizadas pelos seus condutores?� Não, já que servem, unicamente, para proteger os condutores do frio. � Não, só devem ser utilizadas durante a noite, e no Inverno. � Sim, para protecção permanente dos condutores. �

As luvas de um motociclista devem ser o mais resistentes possíveis ainda que prejudiquem um pouco o controle dos comandos do motociclo. Concorda com esta afirmação?� Não, as luvas não podem prejudicar o controle dos comandos do motociclo. � Não, salvo no caso de motociclos de elevada cilindrada e em viagens longas. � Sim, para proteger o condutor em caso de queda. �

As luvas mais aconselhadas a um motociclista são as que:� Têm reforços na palma da mão, sem afectarem a sensibilidade do condutor. � Utilizam essencialmente materiais quentes para proteger o condutor do frio. � �

As luvas que um motociclista deve usar é essencialmente para o protegerem em caso de queda.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

As luvas são um equipamento de segurança activa que um motociclista deve sempre utilizar. Concorda com esta afirmação?� Não, as luvas devem ser utilizadas por uma questão de conforto do motociclista. � Não. � Sim. �

As luvas são um equipamento obrigatório na condução de um motociclo?� Não, mas é recomendado o seu uso. � Sim, quando se circula a alta velocidade. � Sim, uma vez que dão mais comodidade ao condutor. �

As luvas, o capacete de protecção e os restantes acessórios que um motociclista deve utilizar fazem parte da:� Segurança activa. � Segurança passiva. � �

As mangas do casaco dos motociclistas devem assentar:� Por baixo das luvas, nomeadamente durante a circulação com chuva. � Por cima das luvas, nomeadamente durante a circulação com chuva. � �

As protecções existentes nas luvas destinam-se a proteger o condutor nas zonas das mãos mais expostas ao frio. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim. � �

Como deve proceder o condutor de um motociclo com a viseira embaciada?� Deve aumentar a velocidade para a água da chuva limpar a viseira. � Deve reduzir a velocidade e, se necessário, parar. � �

Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:� Um capacete de protecção claro torna o motociclista mais visível e acumula menos calor do que um escuro. � Um capacete de protecção escuro garante elevado nível de conforto, já que é mais fresco do que os claros. � Um capacete de protecção escuro torna o motociclista mais visível e é mais fresco do que um claro. �

Durante a condução de um motociclo, quanto mais leve for o capacete:� Maior será o nível de cansaço do condutor, já que um capacete leve é menos resistente à acção do vento. � Maior será o nível de cansaço do condutor, já que um capacete leve tem uma fraca insonorização. � Menor será o nível de cansaço do condutor. �

Durante a condução, o motociclista é obrigado a utilizar:� Um capacete devidamente apertado, com ou sem homologação. � Um capacete fechado (com protecção da face e do maxilar). � Um capacete homologado. �

Durante uma viagem longa, o condutor de um motociclo deve utilizar:� Uma cinta adequada, destinada a proteger a coluna, muito embora aumente o cansaço. � Uma cinta adequada, que protege a coluna e reduz o cansaço. � Uma cinta adequada, sob pena de cometer uma contra-ordenação. �

É aconselhável ao motociclista o uso de luvas de cabedal?� Não, pois as de lã dão a mesma protecção. � Não, se circular apenas dentro das localidades. � Sim, mesmo que seja Verão. �

É importante para a segurança do condutor que as luvas sejam de tamanho adequado e permitam boa ventilação?� Não. � Sim. � �

Em caso de acidente o capacete integral ou fechado protege mais o condutor de um motociclo. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim, mas apenas no inverno. � Sim. �

Em condução nocturna devo utilizar, se possível, vestuário com equipamento retroreflector.� Certo. � Errado. � �

Este equipamento deve ser utilizado:� Apenas pelo passageiro do motociclista. � Apenas por passageiros de idade inferior a 12 anos. � Por todos os motociclistas. �

Existem diferentes sistemas de fechos de segurança para capacetes de protecção. Contudo, pode dizer-se que:� O sistema mais seguro e mais leve é o denominado fecho de “duplo anel em D”. � O sistema mais seguro e mais leve é o denominado fecho rápido por aplicações de velcro especial. � O sistema mais seguro e mais leve é o denominado fecho rápido, constituído por duas partes que encaixam entre si. �

Na aquisição de um capacete integral (com protecção da face e do maxilar), devidamente homologado, o utilizador deve ter em atenção:� A aerodinâmica, o nível de insonorização e o sistema de ventilação. � O preço, o nível de insonorização e o sistema de ventilação, sem dar importância à aerodinâmica, porque não influencia o conforto. � O preço, o sistema de ventilação e a aerodinâmica, sem se preocupar com o nível de insonorização que é igual para todos os capacetes. �

Na condução com chuva e bastante frio, devo preferir a utilização de:� Botas impermeáveis. � Galochas de borracha, já que oferecem elevado nível de isolamento térmico. � �

Na condução de motociclos, a utilização de blusões adequados deve entender-se como:� Uma medida que visa principalmente o conforto do condutor. � Uma medida que visa, acima de tudo, a segurança do condutor. � Uma medida, visando a identificação do condutor pelos outros utentes. �

Na condução de motociclos, a utilização de vestuário adequado deve ser entendida como:� Uma medida de segurança activa. � Uma medida de segurança passiva. � Uma questão pessoal que não tem relação directa com a segurança. �

Na condução de motociclos, é recomendável a utilização de vestuário de protecção adequado?� Não, excepto no inverno. � Sim, mas apenas quando as condições atmosféricas são adversas. � Sim, sempre. �

Na condução de um motociclo de duas rodas em situação de vento:� Devo preferir a utilização de vestuário bastante largo. � Devo preferir a utilização de vestuário com diversas entradas de ar, que devem manter-se abertas. � Devo preferir a utilização de vestuário que não esvoace. �

Na condução de um motociclo, as botas a utilizar:� Devem ter a sola lisa e em borracha. � Devem ter a sola lisa e em fibra de borracha. � Devem ter a sola rugosa, em borracha ou noutro material idêntico. �

Na condução de um motociclo, o condutor deve de utilizar óculos de protecção?� Sim, sempre que utiliza um capacete aberto com viseira. � Sim, sempre que utiliza um capacete aberto sem viseira. � Sim, sempre que utiliza um capacete integral com viseira. �

Na condução de um motociclo, pode utilizar-se um intercomunicador para comunicar com o passageiro?� Não. � Sim, mas só se o aparelho for de auricular. � Sim, se o aparelho possuir auscultadores. �

Na condução de um veículo de duas rodas o condutor deve:� Usar botas sem atacadores. � Usar luvas de lã. � Usar um blusão de cabedal bastante largo. �

Na condução nocturna deve:� Conduzir sempre em 'máximos'. � Fazer sinais com os braços. � Utilizar roupa reflectorizada. �

Na limpeza do capacete o motociclista deve utilizar, preferencialmente, produtos abrasivos. Concorda com esta afirmação?� Não, deve utilizar apenas água e sabão. � Não, excepto se pretender pintar o capacete com outra cor. � Sim. �

Nesta situação, em que a temperatura do ar é muito baixa, devo:� Utilizar equipamentos que evitem a perda de demasiado calor por parte do organismo e não ingerir água nem alimentos quentes. � Utilizar equipamentos que evitem a perda de demasiado calor por parte do organismo. � Utilizar equipamentos que sejam impermeáveis, mesmo que não evitem a perda de demasiado calor por parte do organismo. �

Neste tipo de capacete é essencial a utilização de óculos?� Não, excepto em percursos longos. � Não. � Sim, mas apenas no verão e em locais com temperaturas elevadas. � Sim, para proteger os olhos do condutor.

No sentido de garantir adequados níveis de segurança, a calota ou casco exterior de um capacete deve, preferencialmente:� Constituir duas peças unidas através de um processo de soldadura especial. � Constituir uma só peça de deformação progressiva. � Constituir uma só peça. �

No verão um motociclista não deve utilizar um capacete integral ou fechado. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim, devido ao calor. � Sim, embora os capacetes integrais sejam mais confortáveis. �

Nos capacetes integrais (fechados) com sistema de ventilação, este deve ser utilizado com o intuito de:� Anular os ruídos do ambiente rodoviário. � Evitar o embaciamento da viseira. � Permitir a audição dos ruídos do ambiente rodoviário. �

Nos motociclos é proibido o transporte de passageiros com idade inferior a:� 12 anos. � 7 anos. � 8 anos. �

Nos motociclos, a utilização do capacete de protecção só é obrigatória para o condutor e passageiros com idade superior a 12 anos.� Certo. � Errado. � �

Num motociclo, se se avariarem os indicadores de mudança de direcção, o condutor:� Deve fazer os sinais de mudança de direcção com os braços. � Está dispensado de fazer qualquer sinal. � Não deve circular mais com o motociclo. �

O ´spoiler´ (deflector) traseiro nos capacetes de protecção, constitui uma mais-valia em termos de conforto?� Não, já que torna o capacete mais pesado. � Não, trata-se única e simplesmente de um preciosismo estético. � Sim. �

O blusão a utilizar pelos condutores de motociclos deve assentar:� Por dentro das calças, nomeadamente, durante a circulação com chuva. � Por fora das calças, nomeadamente, durante a circulação com chuva. � Sempre por dentro das calças. �

O calçado da passageira do motociclo é adequado à situação?� Não, apesar de não ser condutora. � Sim, desde que pressione, com força, os pés contra os pedais de apoio. � Sim, porque é apenas uma passageira. �

O capacete de protecção nunca deve influenciar a visão do condutor. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim. � �

O capacete de protecção pode influênciar o ângulo de visão de um motociclista?� Não, o ângulo de visão deve ser de 100%. � Sim, mas apenas ao efectuar a manobra de ultrapassagem. � Sim, mas apenas se transportar um passageiro. �

O capacete de protecção só é obrigatório para o condutor de motociclos.� Certo. � Errado. � �

O capacete de um motociclista deve permitir:� Que o motociclista o aperte em andamento. � Uma boa protecção contra o ruído. � Uma eficaz protecção em caso de acidente. �

O capacete integral, utilizado pelo motociclista, permite:� Evitar o embaciamento da viseira. � Maior protecção ao condutor. � Que o motociclista atinja maior velocidade. �

O casaco de protecção é um equipamento essencial para um motociclista?� Não, apenas é essencial o capacete de protecção, ainda que não homologado. � Sim, mas apenas no Inverno porque protege do frio e da chuva. � Sim. �

O Código da Estrada sanciona a utilização incorrecta do capacete de protecção?� Não, apenas se encontra sancionada a não utilização de capacete. � Não. � Sim. �

O condutor de um motociclo de duas ou três rodas:� Deve proteger a cabeça e usar capacete ainda que de modelo não homologado. � Está obrigado a utilizar capacete de modelo oficialmente aprovado. � Está proibido de transportar passageiros de idade inferior a 12 anos. �

O condutor de um motociclo deve preferir:� A utilização de um capacete aberto, uma vez que oferece melhores condições de visibilidade. � A utilização de um capacete fechado (com protecção de face e de maxilar) à de um capacete aberto. � A utilização de um capacete fechado, ainda que não homologado, uma vez que oferece sempre maiores condições de segurança. �

O condutor de um motociclo deve saber que a utilização do capacete de protecção influencia a sua visão. Concorda com esta afirmação?� Não, excepto ao efectuar a manobra de mudança de direcção. � Não, o ângulo de visão do motociclista deve ser de 100%. � Sim, desde que não prejudique o seu ângulo de visão. �

O condutor de um motociclo deve saber que:� O nível de segurança de um capacete não tem relação directa com o peso. � Quanto mais leve for um capacete, mais condições de segurança reúne. � Quanto mais pesado for um capacete, mais segurança oferece. �

O condutor de um motociclo deve usar vestuário de protecção adequado:� Sempre que pretenda circular no motociclo. � Unicamente quando o tempo estiver chuvoso ou frio. � Unicamente quando pretenda atingir altas velocidades. �

O condutor de um motociclo deve utilizar botas de protecção?� Não, excepto se conduzir motociclos com três rodas. � Sim, constitui um elemento de segurança passiva. � Sim, mas apenas em situação de competição desportiva. �

O condutor de um motociclo deve utilizar casaco de protecção?� Não. � Sim, mas apenas durante o Inverno. � Sim. �

O condutor de um motociclo deve utilizar cinta abdominal?� Não, excepto se circular com um motociclo de cilindrada superior a 125 cm3. � Não. � Sim, para proteger a coluna. �

O condutor de um motociclo deve utilizar luvas bem ajustadas às mãos?� Não, o condutor pode utilizar luvas de modelo largo que são mais confortáveis. � Sim, ainda que dificultem o controlo dos comandos do motociclo. � Sim, de tamanho adequado ao motociclista. �

O condutor de um motociclo deve utilizar sempre luvas de protecção?� Não, excepto quando circula em locais de elevada altitude e com temperaturas muito baixas. � Sim, mas apenas no inverno para proteger do frio. � Sim. �

O condutor de um motociclo deve utilizar um capacete de protecção:� De modelo justo à cabeça para não abanar durante a condução. � De modelo largo, para poder respirar correctamente, mas devidamente apertado. � Que não influencie a sua visão em mais de 30%. �

O condutor de um motociclo deve utilizar:� Botas impermeáveis, mas apenas no inverno devido à chuva e ao frio. � Preferencialmente, botas com protecções para evitar lesões nos pés. � Qualquer tipo de botas desde que possuam reflectores. �

O condutor de um motociclo deve, para sua segurança, utilizar sempre casaco com protecções nos ombros e cotovelos. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim, mas apenas quando circula em locais com piso acidentado. � Sim. �

O condutor de um motociclo está obrigado a apertar devidamente o seu capacete de protecção?� Não, desde que o capacete se encontre devidamente colocado e ajustado. � Não, embora deva circular com o capacete apertado por uma questão de segurança rodoviária. � Sim, sempre. �

O condutor de um motociclo está sempre obrigado a utilizar capacete, de preferência, integral ou fechado. Concorda com esta afirmação?� Não, porque oferece menos segurança ao condutor. � Sim, mas apenas quando circula com um motociclo de cilindrada superior a 50 cm3. � Sim, porque é mais seguro. �

O condutor de um motociclo que use o capacete sem estar devidamente ajustado e apertado pode ser punido:� Com coima. � Com inibição de conduzir de 1 a 6 meses. � Com prisão até 2 meses. �

O condutor de um motociclo sabe qual o tamanho certo de um capacete de protecção se:� Ao rodar a cabeça o capacete abanar mas não sair da cabeça. � Couber o polegar entre o capacete e a cabeça. � Estiver bem justo à cabeça. �

O condutor de um motociclo, para aumentar a visibilidade, deve, preferencialmente, utilizar:� Roupas bastante largas e claras, excepto durante a época de Inverno. � Roupas claras e com aplicações de material retrorreflector, excepto durante o Inverno. � Roupas com aplicações de material retrorreflector. �

O condutor de um triciclo sem caixa rigida está obrigado a utilizar capacete de protecção?� Não. � Sim. � �

O condutor de um veículo de duas rodas deve preferir:� Vestuário que permita sobretudo proteger da chuva. � Vestuário que permita sobretudo uma maior ventilação. � Vestuário que privilegie a protecção do condutor em caso de queda. �

O condutor e o passageiro de um motociclo devem utilizar botas de protecção. Concorda com esta afirmação?� Não, apenas o condutor deve utilizar botas. � Não. � Sim. �

O condutor e passageiro de um motociclo devem utilizar botas de protecção?� Não, apenas o condutor deve utilizar botas de protecção. � Sim, mas apenas botas especificas para circular num motociclo. � Sim, qualquer tipo de botas de protecção desde que sejam de cano alto. �

O condutor e passageiro de um quadriciclo podem circular sem capacete de protecção?� Não, excepto o passageiro. � Sim, porque são considerados veículos agrícolas. � Sim, se tiver caixa rigida. �

O peso do capacete de protecção tem influência no conforto do motociclista?� Não. � Sim. � �

O protector de coluna de um motociclista limita a torção do pescoço e transfere a força do impacto para o protector. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim. � �

O protector do pescoço contribui para a segurança passiva de um motociclista?� Não. � Sim, porque limita a articulação lateral do condutor e protege as vértebras da coluna. � Sim, porque limita a torção do pescoço do condutor. �

O protector do pescoço tem como função proteger apenas a coluna do condutor de um motociclo. Concorda com esta firmação?� Não, este equipamento protege o condutor do motociclo do frio e, essencialmente, da chuva. � Não. � Sim. �

O tamanho das luvas de um motociclista é importante para a sua segurança?� Não, o condutor deve apenas usar luvas de protecção. � Sim, deve usar luvas de tamanho adequado. � Sim, deve usar luvas de tamanho mais largo pois permitem maior aderência aos comandos do motociclo. �

O uso de capacete é apenas obrigatório quando circulo fora das localidades.� Certo. � Errado. � �

O uso de um capacete homologado é obrigatório:� Apenas em alguns motociclos. � Apenas nos motociclos de grande cilindrada. � Em todos os veículos motorizados, de duas rodas . �

O uso do capacete homologado é obrigatório para:� O condutor de um triciclo de estrutura rígida. � O condutor do motociclo e para o passageiro. � O condutor do motociclo mas não para o passageiro. �

O uso do capacete homologado permite:� Que o motociclista atinja uma maior velocidade. � Um aumento da segurança activa. � Um aumento da segurança passiva. �

Os capacetes de protecção estão sujeitos a algum prazo de validade?� Não. � Sim. � �

Os condutores de motociclos e triciclos sem caixa rigida devem utilizar protector da coluna?� Não. � Sim. � �

Os condutores de motociclos que transportem passageiros não devem utilizar cinta abdominal. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim, porque dificulta o transporte de passageiros. � Sim. �

Os passageiros de um quadriciclo estão obrigados a utilizar capacete de protecção?� Não, excepto nos quadriciclos pesados. � Não. � Sim, se não tiver caixa rigida. �

Os protectores de coluna devem ser usados:� Apenas pelo passageiro de um motociclo. � Apenas pelos motociclistas em competição desportiva. � Pelo condutor e passageiro de um motociclo. �

Os sistemas de fecho dos capacetes de protecção oferecem todos os mesmos níveis de segurança?� Não. � Sim, desde que sejam bem utilizados. � Sim. �

Os veículos de duas rodas tornam-se mais silenciosos em andamento quando:� O condutor usa o capacete integral. � O sistema de transmissão é por correia. � Os pneus se encontram com a pressão indicada. �

Para uma eficaz recolha de informação, o condutor de um motociclo deve ter particular atenção com o bom estado:� De conservação e limpeza dos espelhos retrovisores. � Do sistema de travagem dos motociclos. � Dos sistemas de sinalização luminosa existentes nos veículos. �

Quais as principais funções da calota ou casco exterior do capacete de protecção?� Assegurar uma eficaz ventilação e garantir um adequado conforto durante a utilização do capacete. � Receber a força de um eventual impacto e garantir a absorção da mesma por deformação progressiva da zona de impacto. � Receber e dissipar a força de um eventual impacto por toda a estrutura. �

Quais são os equipamentos obrigatórios na condução de um motociclo?� Capacete homologado. � Luvas e capacete homologado. � Luvas, fato de cabedal e capacete homologado. �

Qual a ´vida útil´ de um capacete de gama média, com uma utilização normal e sem ter sofrido quedas?� 4 anos. � A indicada pelo fabricante de cada motociclo. � A indicada pelo fabricante do capacete. �

Qual a função essencial da cinta abdominal?� Evitar que alguma peça de vestuário se solte quando circulo a grande velocidade. � Proteger a coluna. � �

Qual a função essencial deste equipamento?� Proteger a coluna do motociclista. � Proteger o motociclista do frio. � Substituir a cinta abdominal e o casaco de protecção. �

Qual o capacete que oferece maior protecção ao motociclista?� O capacete aberto. � O capacete curto. � O capacete fechado. �

Quando compro um capacete tenho de verificar se é um modelo devidamente homologado?� Não. � Sim. � �

Quando pretender transportar mercadorias num motociclo, o condutor deve:� Colocá-las bem fixas, no banco atrás do condutor. � Colocá-las dentro de uma mala apropriada para transporte de bagagem. � Fixá-las ao depósito com elásticos próprios. �

Quanto maior for a cilindrada do motociclo mais pesado deve ser o capacete.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

Se a viseira de um capacete ficar embaciada devo:� Aumentar ligeiramente a velocidade para tentar limpar a viseira. � Reduzir a velocidade e, se necessário, parar. � �

Se o condutor de ciclomotor usar um capacete não homologado pode ser sancionado com coima?� Não. � Sim. � �

Se o motociclo estiver provido de uma estrutura rígida de protecção, o condutor:� Deve usar cinto de segurança. � Deve usar sempre um capacete integral. � Está proibido de usar capacete. �

Se, durante a condução de um motociclo, o condutor usar auscultadores sonoros :� Não pratica qualquer contra-ordenação. � Pratica uma contra-ordenação grave. � Pratica uma contra-ordenação leve. �

Se, em andamento, um motociclista verificar que o capacete se desapertou deve:� Parar e apertar o capacete. � Pedir ajuda se levar passageiro. � Tentar chegar à localidade mais próxima. �

Se, na condução de um motociclo, o condutor utiliza roupa larga, esta pode ter como consequência:� O aumento da instabilidade. � Uma maior e melhor refrigeração do condutor. � Uma maior liberdade de movimentos. �

Um bom capacete de protecção deve possuir canais de ventilação que permitam a saída do ar que nele entra?� Não, seria desnecessário já que o capacete de protecção não é completamente fechado. � Não, uma vez que dessa forma estaria comprometida a eficácia do sistema de ventilação. � Sim, por forma a ficar garantida a eficácia do sistema de ventilação. �

Um capacete de protecção com um bom sistema de ventilação deve ser utilizado:� Por todos os condutores de motociclos. � Preferencialmente por condutores de motociclos de baixa cilindrada. � Unicamente por condutores de motociclos de alta cilindrada. �

Um capacete de protecção com um bom sistema de ventilação:� Deve ser utilizado, preferencialmente, no verão. � Evita a renovação do ar dentro do capacete. � Evita o embaciamento da viseira. �

Um capacete de protecção com um óptimo sistema de ventilação evita o embaciamento da viseira. Concorda com esta afirmação?� Não, o sistema de ventilação apenas aumenta o ruído dentro do capacete. � Sim, mantendo o ar renovado dentro do capacete. � �

Um capacete de protecção não perde com o tempo as suas características de resistência e absorção de impacto. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim, mas apenas se o capacete de protecção for pouco utilizado. � Sim. �

Um capacete de protecção que tenha sofrido algum impacto violento:� É mais seguro. � É menos seguro. � �

Um capacete fechado e com viseira protectora dos olhos, oferece maior segurança na condução de um motociclo do que um capacete aberto, porque:� É mais leve e logo, é mais confortável. � É mais pesado e, logo, é mais resistente. � Em caso de acidente, protege uma área maior da cabeça do condutor e torna a condução mais confortável. �

Um capacete integral ou fechado contribui mais para a segurança passiva do condutor de um motociclo?� Não, o capacete integral contribui apenas para a segurança activa do condutor. � Não. � Sim. �

Um capacete que caia da mão do seu utilizador e embata no solo, pode:� Danificar a sua estrutura externa e interna. � Danificar a sua estrutura externa, mas nunca a interna. � Danificar o esmalte, o que compromete sempre a sua estrutura interna. �

Um condutor de motociclo está dispensado do uso de capacete dentro das localidades.� Certo. � Errado. � �

Um condutor de um motociclo deve usar luvas para:� Diminuir as oscilações do volante e proteger as mãos do calor. � Em caso de queda, proteger melhor as mãos. � Ter mais sensibilidade no acelerador. �

Um condutor deve utilizar botas de protecção unicamente no Inverno devido à chuva e ao frio. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim. � �

Um motociclista deve saber que o capacete de protecção deve ficar bem justo ao pescoço e à testa. Concorda com esta afirmação?� Não, o capacete de protecção não pode ficar justo à cabeça. � Não, o capacete deve ficar justo ao pescoço mas não à cabeça. � Sim. �

Um motociclista deve saber que quanto mais aerodinâmico for um capacete:� Maior será o ruído. � Menor será o ruído. � �

Um motociclista deve usar um blusão de cabedal:� Para em caso de queda, minimizar os ferimentos. � Para se sentir mais confortável na condução e ter mais equilíbrio. � Unicamente para se proteger do frio e da chuva. �

Um motociclista deve utilizar botas de protecção?� Não, a utilização de botas apenas é obrigatória em competição desportiva. � Sim, mas apenas quando circula fora das vias públicas. � Sim, sempre. �

Um motociclista deve utilizar luvas:� Apenas quando circula em auto-estrada e a velocidade mais elevada. � Apenas quando conduz um motociclo ou quadriciclo de cilindrada superior a 50 cm3. � Sempre que circula com um motociclo. �

Um motociclista deve utilizar, preferencialmente:� Luvas com reforços especiais nas regiões das articulações dos dedos, bem como nas costas das mãos. � Luvas confortáveis, ainda que pouco resistentes, para não dificultar os movimentos dos dedos. � Luvas em tecido para protecção do frio com reforços especiais na palma da mão. �

Uma criança de seis anos de idade não está obrigada a utilizar capacete se circular, como passageiro, num motociclo sem caixa rígida. Concorda com esta afirmação?� Não, a afirmação está incorrecta. � Não, a criança deve utilizar capacete de protecção. � Sim, uma vez que não existem capacetes adequados a esta idade. �

Uma das desvantagens de alguns capacetes integrais é o embaciamento da viseira. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim. � �