Índice Introdução

Motivos

Planejamento

A Escolha do Projeto

O Projeto

Plano Piloto

Os Candangos

Os Custos

Construção

Conclusão

Fotos

• Os objetivos básicos para a mudança da capital, eram: obedecer à Constituição de 1891, reafirmada pela de 1946; integrar o interior do país; gerar empregos; ocupar parte da mão-de-obra nordestina; e promover o desenvolvimento do interior do país, contribuindo para desafogar a Região Centro-Sul.

• Entre os objetivos básicos para a mudança da capital, destacavam-se: obedecer à Constituição de 1891, 1946; integrar o interior do país; gerar empregos; ocupar mão-de-obra nordestina; e promover o desenvolvimento do país, contribuindo para desafogar a Região Centro-Sul.

►MOTIVOS

• Em termos estratégicos e econômicos, o governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961) foi marcado pela elaboração e aplicação de Metas, que estava dividido em seis grandes objetivos: energia, transportes, alimentação, indústria de base, educação e, é claro, a construção de Brasília, o que foi chamado demeta-síntese.

• Apesar da descrença generalizada de que a nova capital fosse construída, Juscelino conseguiu aprovar no Congresso, em 19 de de 1956, a Lei n.º 2.874, que daria seguimento ao processo de criaria a Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), pela execução do projeto.

►PLANEJAMENTO

• Para presidi-la foi nomeado Israel Pinheiro, engenheiro formado na Escola de Minas de Ouro Preto, político mineiro, ex-presidente de Minas João Pinheiro e amigo de JK.

• O edital do concurso para a escolha do projeto urbanístico Brasília foi marcado para março de 1957. Concorreram 26 dos quais 16 foram eliminados na seleção prévia. Entre os ficaram estavam o de Lúcio Costa, o de Nei Rocha e Silva, e Henrique Mindlin, o de Paulo Camargo, o de MMM Roberto firma Construtec.

►PLANEJAMENTO

• O projeto aprovado, de autoria de Lúcio Costa, dividiu a opinião dos arquitetos. Para uns, não passava de um rabisco, e sua inscrição não deveria ter sido sequer aceita. outros, era simplesmente brilhante, genial. O representante Instituto de Arquitetos do Brasil, por exemplo, abandonou o divergir do resultado, já que a proposta de Lúcio Costa era um rascunho. Os concorrentes derrotados não se criaram uma polêmica que repercutiu na imprensa da época

►A ESCOLHA DO PROJETO

• Lúcio Costa não pretendia participar do concurso para “Plano Piloto” da nova capital, e partiu em viagem aos Unidos.

• Só ao final do prazo de inscrições teria sentido necessidade desvencilhar de uma ideia que segundo suas palavras surgido, quase pronta, em sua mente, durante a viagem de Brasil.

• Mandou comprar algumas folhas de papel de desenho, de desenho, uma caixa de lápis de cor, e esboçou a ideia: escrito à mão, com 15 desenhos simples e um plano geral a

• Foi entregue minutos após o encerramento do prazo oficial.

►O PLANO PILOTO

• O projeto consistiu basicamente no Eixo Rodoviário (ou "Eixão") no sentido Monumental no sentido leste-oeste.

• A criação arquitetônica dos monumentos centrais foi designada a Oscar

• O Eixo Rodoviário é formado pelas asas Sul e Norte e pela parte central, onde encontram sob a Rodoviária do Plano Piloto. As asas são áreas compostas pelas superquadras residenciais, quadras comerciais e entrequadras de lazer e (onde há também escolas e igrejas).

• O Eixo Monumental é composto pela Esplanada dos Ministérios e pela Praça Poderes, a leste; a rodoviária, os setores de autarquias, setores comerciais, diversão e setores hoteleiros em posição cêntrica; a torre de televisão, o Setor a Praça do Buriti, a oeste.

►O PROJETO

• As obras se iniciaram em Fevereiro de 1957, com apenas 3 mil batizados de “candangos”. Aqueles que construíram Brasília, vindos quadrantes do território nacional, foram chamados Candangos.

• Candango tornou-se um titulo de glória. Candango eram os anônimos, que realizavam tarefas impossíveis.

• Candango chamou-se o engenheiro, o profissional categorizado, trabalho hercúleo.

►OS CANDANGOS

►OS CANDANGOS

• Brasília custou cerca de um bilhão de dólares. Este custo elevado deveu-se, em parte, a ausência de estradas de ferro e de traçadas para levar o material de construção.

• A solução foi transportar o material de construção por via aérea, fato encareceu muito o custo das obras.

►OS CUSTOS

• A construção de Brasília demorou quase quatro anos, mas depois de três anos a maioria dos seus principais edifícios estava pronta, dentre os quais o Palácio da Alvorada, primeiro prédio da capital construído em concreto armado, a primeira construção de estrutura metálica (material trazido dos Estados Unidos) foi o Brasília Palace Hotel.

►CONSTRUÇÃO

►CONCLUSÃO

• A partir de 1960, iniciou-se a transferência dos principais órgãos do Governo Federal para a nova capital com a mudança das sedes dos poderes: Legislativo, Executivo eJudiciário. Lúcio Costa foi o principal urbanista da cidade .Oscar Niemayer, amigo próximo de Lúcio, foi o principal arquiteto da maioria dos prédios públicos e Roberto Burle Marx foi o responsável pelo paisagismo.

21 de Abril de 1960

CATEDRAL METROPOLITANA ESPLANADA DOS MINISTÉRIOS

CONGRESSO NACIONAL

Referências

http://www.infoescola.com/historia-do-brasil/construcao-de-brasilia/http://cpdoc.fgv.br/producao/dossies/JK/artigos/Brasilia/Construcaohttp://www.coladaweb.com/historia-do-brasil/juscelino-kubitschek-e-a-construcao-de-brasiliahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_de_Bras%C3%ADliahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Plano_Piloto_de_Bras%C3%ADlia

FIM