A IMPLEMENTAÇÃO DE BOAS PRÁTICAS DE SST NA UHE DE TUCURUÍ UTILIZANDO A METODOLOGIA TPM Autores...
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A IMPLEMENTAÇÃO DE BOAS PRÁTICAS DE SST NA UHE DE TUCURUÍ UTILIZANDO
A METODOLOGIA TPM
Autores James Ricardo Ferreira PilotoJimmison Levi Monteiro de Oliveira Kamile Jeane Silva Nascimento Piloto Klaxon Valois Fantin
Divulgar as boas práticas de saúde e segurança do trabalho na UHE – Tucuruí
utilizando a metodologia TPM.
OBJETIVO
• 58% do Território Nacional
• 100% da Amazônia Legal
• 09 Estados da Federação
LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICALOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA
CARACTERÍSTICAS DA INSTALAÇÃO
VERTEDOURO
Comportas 23
Tipo Segmento
Vazão Máxima 110.000 m3/s
Comprimento 580 m
BARRAGEM
Altura Máxima 95 m
Cota da Crista 78 m
Comprimento 6.460 m
CASA DE FORÇA 1 (1ª ETAPA)
Grupos Geradores 14
Potência Instalada 4.245 MW
Tipo Abrigada
Comprimento 375 m
SUBESTAÇÃO 500 KV
RESERVATÓRIO
Volume Total 50,3 bilhões m3
Área do Lago 2.918 Km2
Ilhas 1.600
CASA DE FORÇA 2 (2ª ETAPA)
Grupos Geradores 11
Potência Projetada 4.145 MW
Tipo Abrigada
Comprimento 353 m
O TPM é um método de gestão que busca, no próprio local de trabalho, mecanismos
para identificação e eliminação das perdas existentes em todo ciclo produtivo de um
determinado sistema, a fim de reduzi-las a zero (zero - acidente, zero - defeito e zero
- falha).
O QUE É O TPM ?
PILARES TPM
P Q D C S M
M
E
M
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A
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B
M
B
2002 20061984
Início da operaçãoda 2ª casa de força
Início da operaçãoda UHE Tucuruí
Entrada em operação da última unidade
da 2ª CF
2007
IMPLANTAÇÃO
1999 2001 2008
RETOMADA
HISTÓRICO
O TPM COMO FERRAMENTA DE SST
AS BOAS PRÁTICAS ORIUNDAS DA IMPLEMENTAÇÃO DO TPM
Gestão visual dos equipamentos;
Levantamento de não-conformidades;
Padronização de procedimentos;
Implementação de melhorias nos equipamentos;
Criação de novas ferramentas;
GESTÃO VISUAL
A gestão visual consiste basicamente na identificação de equipamentos.
Evitar erros de manobras; Informar possíveis funcionamentos anormais da máquina;
Alertar os trabalhadores quanto à existência de riscos nos locais de trabalho.
Por que é importante Executar a GESTÂO VISUAL ?
GESTÃO VISUAL
Melhoria no Regulador de Velocidade da UGH-13
GESTÃO VISUAL
Melhoria no Sistema de Frenagem e Levantamento do Rotor da UGH-14
LEVANTAMENTO E SOLUÇÃO DAS NÃO CONFORMIDADES
Acidentes com lesão séria
Acidentes com lesão leves
Acidentes com danos a propriedade
Acidentes que não apresentam danos pessoais ou materiais
O levantamento das não conformidades visa eliminar todas as condições de riscos encontradas em nossas instalações.
LEVANTAMENTO E SOLUÇÃO DAS NÃO CONFORMIDADES
Detecção da não conformidade
Emissão do cartão
Inserir no software (SAP R3)Planejamento das áreas
responsáveis pela solução
O levantamento é feito através de inspeções e todo
funcionário possui autoridade para emitir os cartões.
O Plano de Manutenção Autônoma
PADRONIZAÇÃO DE PROCEDIMENTOS
1.1
BALÃO 60 / 70 BAR / 20 BV1
ResponsávelPeriodicidadeTempo
(min)
Utensílios p/ Limpeza, inspeção e
Correção
Método de Limpeza e InspeçãoO Que Checar ?Item
1.2
LIMPAR / VERIFICAR VAZAMENTO AR / ÓLEO / LIMPEZA E CONSERVAÇÃO
1.4
DRENAR CONDENSADOVERIFICAR CONDENSADO
RECOMPOR PRESSÃOVERIFICAR PRESSÃO DO BALÃO DE 65 BAR
1.3
1.2
1.3
1.1
1.4
VERIFICAR POSIÇÃO CORRETA DAS VÁLVULAS
PLACAS DE POSIÇÃO ABERTA OU FECHADA
MENSALCTCOT01
CTCOT02
CTCOT02
CTCOT01
MENSAL
MENSAL
MENSAL
PMA – SISTEMA DE REGULAÇÃO DE VELOCIDADE - CFII
A Lição Ponto a Ponto
PADRONIZAÇÃO DE PROCEDIMENTOS
2.2
2.1
MOTO-BOMBAS DE REGULAÇÃO
(POSIÇÃO AUTOMÁTICO)
CLASSIFICAÇÃO: Conhecimento Básico Casos de Melhorias Pontos Problemáticos
DIVISÃO: CTCOAPROVADO POR: Helder dos Santos Vilhena
DATA: 31/10/08NÚMERO: 002/08ELABORADO POR: Marcos Gomes Mira
Arcilio Junior Pinto Gonçalves
TEMA: Manobra de Pressurização da Unidade Hidráulica do Regulador de Velocidade
REGIONAL DE PRODUÇÃO E COMERCIALIZAÇÃO DE TUCURUÍ – CTCLIÇÃO PONTO A PONTO – LPP
CLASSIFICAÇÃO: Conhecimento Básico Casos de Melhorias Pontos Problemáticos
DIVISÃO: CTCOAPROVADO POR: Helder dos Santos Vilhena
DATA: 31/10/08NÚMERO: 002/08ELABORADO POR: Marcos Gomes Mira
Arcilio Junior Pinto Gonçalves
TEMA: Manobra de Pressurização da Unidade Hidráulica do Regulador de Velocidade
REGIONAL DE PRODUÇÃO E COMERCIALIZAÇÃO DE TUCURUÍ – CTCLIÇÃO PONTO A PONTO – LPP
ROTEIRO: MANOBRA DE PRESSURIZAÇÃO DA UNIDADE HIDRÁULICA DO REGULADOR DE VELOCIDADE
2 - Demarrador das Moto-Bombas:2.1 - Passar uma das Moto-Bombas (AE ou AF) para Manual, para pressurizar o sistema de regulação;2.2 - Passar as Moto-Bombas AE e AF para Automático.
1 - Abrir a válvula de isolamento mecânica.
2 - Demarrador das Moto-Bombas:2.1 - Passar uma das Moto-Bombas (AE ou AF) para Manual, para pressurizar o sistema de regulação;2.2 - Passar as Moto-Bombas AE e AF para Automático.
1 - Abrir a válvula de isolamento mecânica.
MOTO-BOMBA DE REGULAÇÃO
(POSIÇÃO MANUAL)
VÁLVULA DE
ISOLAMENTOMECÂNICA
1
MELHORIAS EM EQUIPAMENTOS
Resistores de Descarga de Campo
MELHORIAS EM EQUIPAMENTOS
Modificação no Controle do Dispositivo de Içamento
DESENVOLVIMENTO DE NOVAS FERRAMENTAS
Ferramenta Para Manobra de Válvulas Tipo Esfera
Considerações Finais
O mercado cada vez mais competitivo torna imperativo que as
empresas tenham uma boa gestão de SST, garantindo um ambiente
seguro e saudável a toda força de trabalho.
A adoção da metodologia TPM resultou em excelentes ganhos para
toda instalação, particularmente no quesito SST, pois permitiu o
desenvolvimento de novas ferramentas, melhoria da gestão visual,
levantamento e solução das não conformidades, padronização das
rotinas e procedimentos, melhorias em equipamentos.
OBRIGADO!