A VOLTA DO PUMA

c6es da Araucana nao pode imaginar que UMA LOUCURA EMPRESARIAL ali se fabriquem carros sofisticados que podcm chegar ao consumidor ao pre~jo deVOLT ADA PARA 0 SUCESSO Cz$ 752 mil (Puma GTB) Sao centenas

H ~ quase urn ano o empresario Rushybens MaJuf Dabul 45 anos vive uma grande aventura taJvez a

maior do setor automobilfstico neste moshymenta Tal como urn Lee Jacocca tupinishyquim ele transferiu de Sao Paulo para Curitiba todo o acervo de uma fabrics de automoveis- desde maquinas e equipashymentos att funcionarios - e reabilitou o Puma urn carro que estava h8 tres anos fora do mercado

Economista sem nenhum parentesco com o ex-govemador de Sao Paulo Rushybens Maluf nao e urn ex6tico colecionoshydor Ele esta Lrabalhando para tran forshymar a marca Puma num simbolo de proshyduto para a elite e comecou lan~ando os modelos GTB e GTC este mais conheshycido como Puminha Em 1985 para agradar sua filha Alessandra de 14 anos Maluf havia comprado urn modelo conversivel branco ano 1980 de urn vizinho Na primeira viagem enfrentou chuva Chovia tanto denlro do carro que molhou art o certificado E eu fiz uma promessa nlquele dia nunca mais na vida compraria urn ~uma conta hoshyje divertindo-se

Eo Scania chega a Curitiba com urn monte de ferros velhos

Nao podia imaginar que urn ano deshypois entrasse em conlato com os diretoshyres da Puma em Sao Paulo e finnasse em 6 de fcvereiro de I 986 urn protocoshylo de intenlj6es entre a Maluf Ltda sua empresa e a Puma Admini tracao e Parshyticipa~o (servicos) a Puma Vefculos e Motores (caminh6es) e a Puma Industria de Vefculos 0 objetivo era assumir as dfvidas da empresa e passar a fabricar carros Em marljo de 1986 foi fundada em Curitiba a Araucaria S A

Essa empresa assinou entao urn conshytrato de licenciamento com a Puma preshyvendo o pagamento de 05 de royalties sabre cada produto fabricado sob a marca nos pr6ximos trinta anos Nesse contrato entrou a transferencia da fAbrica para Cushyritiba - com os moldes m4quinas e disshypositivos para montagem ocupando 60 do acervo tecnico da industria A assisshytncia recnica tambem ficou sob responshysabilidade da Puma Quando minha mulher Isabel viu o primeiro Scania descarregar um monte de ferros velhos

aqui em Curitiba olhou para mim e disshysc middotvoce e urn louco

Maluf no entanto acreditava no emmiddot preendimento pelos dados de que dispushynha a marca Puma tern respeitabilidade no Exterior onde circulam 3 500 carros Encontrou rambem uma f~brica de Puma na Africa do Sui e ate urn Clube de Pushyma em Bonn na Alemanha Ocidental No Brasil a empre a conta om um prishyvilegio especial apenas quatro montadoshyras tern carta-patente para fabricar carros junto ao Conselho de Desenvolvimento ln~ustrial (COl) a Volkswagen a Geneshyral Motors a Forde a Puma As demais tern apenas lice~a para fabricacao A diferenca e que a carta-patente de pershymissao permanente para a fabrica~ao de carros e s6 pode ser eliminada atraves de desapropriacao

Sessenta carretas Scania trouxeram o acervo da fabrica antes m talada em 22 mil metros quadrados em Sllo Paulo pashyra uma antiga f6brica de m6veis ~ beira da BR-116 em Curitiba de apenas 6 500 metros quadrados middot Aquilo Iii nao pode scr chamado de fabrica ~ urn acamparnento onde se produz carros define Maluf

E e verdade Quem visita as instalashy

de carcaas de fibra de vidro amontoadas num patio a descoberto milhares de peshy~as e tocada dcntro do barraao de mashydeira middot middotesqueleros middot de novos mode los em meio a carros quase prontos reluzenshytcs middotmiddotApcsar da aparente confusao conshytrolarnos tudo middot a firma Maluf

Nos projetos a Iongo prazo ate um carro binacional

Ele conta atualmente na Araucaria com 110 funcionarios entre pessoal tecshynico e administrativo De e total deshyzessete vieram da Puma entre os quais mecanicos com experiencia de mais de vinte anos na fabrica~ao desses carro Maluf invcstiu ate agora CzS 5 mishylh6es na montagem e instala~ao da fabrishyca E deJa ja sairam 22 GTB e 32 kits estes para serem montados sobrc o chasshysi da Brasilia Nossos carros nao pashyram mais do que dez minuto na revenshyda observa Maluf

Para este ana a Araucaria Veiculos tern dois programas a fabrica~ito de 68 GTB com motor de Opala ate fevereiro e de 182 Pumakits para serem completados com a mecJnica da Brasma da Yolk 0 segundo programa semestral prev~ a fashybricacao total dos Puminha num lote de 1 000 unidades na chamada linha oumiddot ro com acabamento de alto padrao

A Iongo prazo o projeto e muito mais arrojado preve investimentos de 70 mishylh6es de d61ares e a cria~ao de 5 400 emshypregos diretos com urn faturamento anual de mcio bilhao de d61ares

0 Puma pequeno no futuro devern middot ser montado sobrc a mecanica do Monza 2 0 Depoi sera a vez do Pumavan com chassi proprio e inspirado na carroceria do Renaut Space Em 1988 sera lan~ado o carro esportivo que vai substituir o Pushyma GTB Pretendemos atualizar o estilo do carro Sera urn Puma com velocidade com potencia possivelmente como messhymo motor de seis cilindros da GM diz Rubens Maluf

Nos seus pianos esra tambtm a fabri shyca~ao de urn carro latino-americano de uso urbana em associaao com a Indusshytria Eduardo Salari SA (les) que vern a ser a antiga CitrOen Argentina A Araushycana seria responsavel pela carroceria parte elctrica vidra~aria pintura Eales faria chassi motor caixa de mudan~a e suspensao

QUATRO RODAS 70

ERA UMA VEZ NUMGALPAO DEFAZENDA

A hist6ria da Puma co~ou nos galp6es de uma fazenda perto de Silo Paulo onde surgiram os prishy

meiros modelos da marca lembrando a Ferrari e com motor DKW Em 1965 d[ante do sucesso tlo carro nas pi ta fashyram lan~ada as versoes para o consumishydor comum com modelos melhor acabashydos e apresentados no Salao do Autom6shyvel daquclc ano

Foi fundada entiio a Sociedade de Autom6veis Luminari que deu origem a Puma Vepoundculo e Motore 0 grande ano da fabrica foi em 1969 quando surgiram as vers6es GTE e GTS de linhas arrojashydas e que ate hoje chamam a aten~ao Com esses novas modelos a Puma foi aceita como membro do Sindicato da Inshydustria Automobilistica e sua produ~ao j~ era na epoca de quarenta carros por mes urn volume que ate hoje a maioria da fltibricas de esportivos nao consegue produzir

Com algumas altera~oes nos modelos a fabrica exportou dezenas de unidades para a Europa Estados Unidos e Canada Na decada de 70 o lan~amento do novo Puma foi urn sucesso era o Puma GTB que Rubens Maluf reabilita agora em sua fabrica de Curitiba Foi o infcio dos carshyros velozes Em 19Sl a Puma chegou a produzir 500 desses carros por mcs mas mesmo assim nao conseguiu se manter no mercado

Mudancas para atingir os altos padr6es internacionais

Pelo que mo traram as auditoria inshytema a Puma come~ou a ter problemas de administra~ao Foram feitos investishymento em d6lares e havia dificuldades para aidamiddot los afirma Maluf Em 1984 investimentos altos sem retorno drvidas acumuladas e a middotpr6pria situa~ao econoshymica do Pais fizeram com que a produshy~ao fltgtsse suspensa

Na fabrica~ao dos Puma paranaenses Rubens Maluf esta procurando modificar os carro para coloca-lo dentro de um padrao intemacional que a pr6pria emmiddot presa ja havia estabelecido para a expormiddot ta~ao Nao foram modificados os motashyres ncm do Puma GTB nem do Puma GTC Nos modelos 87 as diferenias fishy

caram no acabamento com estofamemo de couro em vez de curvim e pintura nas cores cinza urania e champagne Foi melhorada tambem a acustica dentro do carro reduzindo o barulho

Ainda para 87 estao previstos ar-conshydicionado embutido turbo cores transshyparentes exclusivas om far6i de segushyran~a e varios aJustes tecnicos na carroshyceria A capacidade da fabrica e para uma produ~JiiO de 250 carro fmc bull mas o problema de falta de componentes vai reshyduzir essa produ~ao para urn minimo de 25 e urn maximo de quarenta carrltgtslmes A garantia dada pela fabrica e de seis me es ou 15 mil quilometros

Para os cerca de 20 mil Puma que cirshyculam aiUalmente no Brasil cstao tamshybern sendo fabricadas em Curitiba as peshy~as de repos i~ao em escala suficiente pashyra abastecer o mercado garante Maluf A assistencia tecnica continua sendo prestashyda pela revendas Yolks e a partir de m~o tambem pelas doze centrais regioshynai de distribui~iio dos produtos Puma instaladas nas principais capitais do pafs Em mar~o come~am a fu ncionar as quashytro primeiras dessas centrais em Curitishyba Sao Paulo Rio de Janeiro e Porto Alegre Ate hi os carros podem ser adshyquiridos apenas na fabrica de Curitiba ou na revendedora PowgJass em Sao Paulo

f

CtuCllfiJS lk Pumiftha aespera de acabamento

r=======l FICHA TECNICA 1====1

~ - Dianreiro longitudinal de seis cilindros em linha quatro tempos refrishygerado a agua Comando de wUvulas lateshyral valwtlas de admissiio e escapammto no cnberote Alimemarao por wn carbushyrador de corpo duplo e jlwco descendeme a gasolina Diiimetro x curso - 984 x 897 mm Cillndrada total - 4 0928 cm1 Taxa de compressao- 801 Potencia maxima - 126 cv (93 0 kW) ABNT a 4 400 rpm TorQue maximo - 278 mkgf (273 Nm] ABNT a 2 JOO rpm Rela~ de marcba - 1) 3071 2 middot) 202 l) 1391 4) 1001 re3571 diferendal 273 Trardorraseira middotearroceria - De fibra de vidro cupe middot duos porras qutnro lugares middotsusPs80 dianteira - lndepmdellle com trifingulo superior e braros tensores borra estabilizadora molaJ helicoidais e amonec(fdores pressurizados

Sus~nsio traseira - De eixo rfgido com feixe de mol as semi-elfpticas e amorshytecedores pressurizados Frelos - A disco nos rodas dianteiras e a Jambor nas traseiras com serllo Dl~- Hiddmlica de seror e rosca sem-fim Diametros de giro - 1030 m para a esshyquerda e para a direita Dirnen50es exteriUIS - Comprimemo 4290 em largura 1840 em altura 1285 em distaneia elltre eixos 242 0 em bitola dianteira e traseira 1410 em altura mfnima do solo 150 em ~- Aro IS x tala 70 polegadas Pneus -215160 R5 Capacidade do tangue - 70 litros ~pacidadedo ~Jrtamp-malas-202 litros CaPacidade total de ~- 280 kg Peso do urro testado- I 80 kg Fabricante - Araucaria SA Industria de Veleulos rodo11ia Regis Bittencourt km 65 CEP 81500 Curitiba PR Tel (04 1) 247-5522

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ERA UMA VEZ NUMGALPAO DEFAZENDA

A hist6ria da Puma co~ou nos galp6es de uma fazenda perto de Silo Paulo onde surgiram os prishy

meiros modelos da marca lembrando a Ferrari e com motor DKW Em 1965 d[ante do sucesso tlo carro nas pi ta fashyram lan~ada as versoes para o consumishydor comum com modelos melhor acabashydos e apresentados no Salao do Autom6shyvel daquclc ano

Foi fundada entiio a Sociedade de Autom6veis Luminari que deu origem a Puma Vepoundculo e Motore 0 grande ano da fabrica foi em 1969 quando surgiram as vers6es GTE e GTS de linhas arrojashydas e que ate hoje chamam a aten~ao Com esses novas modelos a Puma foi aceita como membro do Sindicato da Inshydustria Automobilistica e sua produ~ao j~ era na epoca de quarenta carros por mes urn volume que ate hoje a maioria da fltibricas de esportivos nao consegue produzir

Com algumas altera~oes nos modelos a fabrica exportou dezenas de unidades para a Europa Estados Unidos e Canada Na decada de 70 o lan~amento do novo Puma foi urn sucesso era o Puma GTB que Rubens Maluf reabilita agora em sua fabrica de Curitiba Foi o infcio dos carshyros velozes Em 19Sl a Puma chegou a produzir 500 desses carros por mcs mas mesmo assim nao conseguiu se manter no mercado

Mudancas para atingir os altos padr6es internacionais

Pelo que mo traram as auditoria inshytema a Puma come~ou a ter problemas de administra~ao Foram feitos investishymento em d6lares e havia dificuldades para aidamiddot los afirma Maluf Em 1984 investimentos altos sem retorno drvidas acumuladas e a middotpr6pria situa~ao econoshymica do Pais fizeram com que a produshy~ao fltgtsse suspensa

Na fabrica~ao dos Puma paranaenses Rubens Maluf esta procurando modificar os carro para coloca-lo dentro de um padrao intemacional que a pr6pria emmiddot presa ja havia estabelecido para a expormiddot ta~ao Nao foram modificados os motashyres ncm do Puma GTB nem do Puma GTC Nos modelos 87 as diferenias fishy

caram no acabamento com estofamemo de couro em vez de curvim e pintura nas cores cinza urania e champagne Foi melhorada tambem a acustica dentro do carro reduzindo o barulho

Ainda para 87 estao previstos ar-conshydicionado embutido turbo cores transshyparentes exclusivas om far6i de segushyran~a e varios aJustes tecnicos na carroshyceria A capacidade da fabrica e para uma produ~JiiO de 250 carro fmc bull mas o problema de falta de componentes vai reshyduzir essa produ~ao para urn minimo de 25 e urn maximo de quarenta carrltgtslmes A garantia dada pela fabrica e de seis me es ou 15 mil quilometros

Para os cerca de 20 mil Puma que cirshyculam aiUalmente no Brasil cstao tamshybern sendo fabricadas em Curitiba as peshy~as de repos i~ao em escala suficiente pashyra abastecer o mercado garante Maluf A assistencia tecnica continua sendo prestashyda pela revendas Yolks e a partir de m~o tambem pelas doze centrais regioshynai de distribui~iio dos produtos Puma instaladas nas principais capitais do pafs Em mar~o come~am a fu ncionar as quashytro primeiras dessas centrais em Curitishyba Sao Paulo Rio de Janeiro e Porto Alegre Ate hi os carros podem ser adshyquiridos apenas na fabrica de Curitiba ou na revendedora PowgJass em Sao Paulo

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CtuCllfiJS lk Pumiftha aespera de acabamento

r=======l FICHA TECNICA 1====1

~ - Dianreiro longitudinal de seis cilindros em linha quatro tempos refrishygerado a agua Comando de wUvulas lateshyral valwtlas de admissiio e escapammto no cnberote Alimemarao por wn carbushyrador de corpo duplo e jlwco descendeme a gasolina Diiimetro x curso - 984 x 897 mm Cillndrada total - 4 0928 cm1 Taxa de compressao- 801 Potencia maxima - 126 cv (93 0 kW) ABNT a 4 400 rpm TorQue maximo - 278 mkgf (273 Nm] ABNT a 2 JOO rpm Rela~ de marcba - 1) 3071 2 middot) 202 l) 1391 4) 1001 re3571 diferendal 273 Trardorraseira middotearroceria - De fibra de vidro cupe middot duos porras qutnro lugares middotsusPs80 dianteira - lndepmdellle com trifingulo superior e braros tensores borra estabilizadora molaJ helicoidais e amonec(fdores pressurizados

Sus~nsio traseira - De eixo rfgido com feixe de mol as semi-elfpticas e amorshytecedores pressurizados Frelos - A disco nos rodas dianteiras e a Jambor nas traseiras com serllo Dl~- Hiddmlica de seror e rosca sem-fim Diametros de giro - 1030 m para a esshyquerda e para a direita Dirnen50es exteriUIS - Comprimemo 4290 em largura 1840 em altura 1285 em distaneia elltre eixos 242 0 em bitola dianteira e traseira 1410 em altura mfnima do solo 150 em ~- Aro IS x tala 70 polegadas Pneus -215160 R5 Capacidade do tangue - 70 litros ~pacidadedo ~Jrtamp-malas-202 litros CaPacidade total de ~- 280 kg Peso do urro testado- I 80 kg Fabricante - Araucaria SA Industria de Veleulos rodo11ia Regis Bittencourt km 65 CEP 81500 Curitiba PR Tel (04 1) 247-5522

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A VOLTADOPUMA

M esmo com seu estilo pesadao lembrando o velho Maverick o Puma GTB vennelho-metalico

testado por Quatro Rodas mostrou ser ainda capaz de fascinar muita gente Crian~as jovens pessoas de mais idade todos queriam saber sobre o carro ou simplesmente paravam na rua para admishyra-Jo num sinal evidente de que o mito Puma ainda esta bern vivo

Funcionando o ronco cheio do motor Opala 25o-S imp6e logo respeito Apesar de consumir muita gasolina e urn motor ] que esbanja torque nos baixos regimes de shyroampa~ao e as retomadas de velocidade sao t sempre vigorosas Mesmo assim quem ~ acreditar que est~ dirigindo o carro brasi- i leiro mais nipido podern ficar decepciomiddot nado Em nossa pista seus resultados embora bons nao foram melhores que os do Gol GT ou do Monza SIR tanto em acelera~ao quanto em velocidade maxishyma Por esse motivo o dono de urn GTB talvez tenha que engolir urn dos citashydos esportivos pedindo passagem na esshytrada e o Puma com seu poderoso seis cilindros nao podendo responder aaltura com uma simples pisada no acelerador

Odesenhoea mecanica precisam de correfoes Mas seu

apelo eforte

Segundo o fabricante esse e urn proshyblema temporano uma vez que a partir de ma~o os Puma serao equipados com turbo A sim o GTB deveni voltar a desfrutar do titulo de mais rapido esportishyvo produzido em s~rie no Brasil

Por denlro o carro tern pouca diferenshy~a do Puma que foi produzido ate o final de 84 e revela mesmo uma cena desaruashyliza~ao A posi~ao de dirigir esemideitashyda dificultando a visibilidade ate para as pessoas mais aJtas 0 paine apesar de completo tern urn design antigo e os principais comandos sao constitufdos por teclas pesadas dispostas aparentemente sem maior crit~rio Falta tambem o temshyporizador do limpador de pcira-brisa para os dias de garoa e o sistema de ventilashy~o edeficiente Os bancos em compenshysa~ao sao de couro e o revestimento das laterais tambem esofisticado

0 porta-malas e sacrificado em quase metade de sua capacidade de carga por A posif60 stmldtlllllill dos bancos pn~judicaa visibili41u mtsmo para 01 alios

QUATRO RODAS 72

ausa da disposi~o 1a posi~o horizontal do lado esquerdo le faz com que o espa~o de bagagens se -eduza a pouco mais de 200 litros 0 peshyIUeno banco traseiro que consegue acoshynodar relat ivamente bern duas crian~as

ertamente acabara sendo utilizado para gtequenas malas nas viagens mais curtas

A mecanica niio 6 sofisticada como a naioria dos carros espone importados o contrArio e simples e funcional mais ndicada para urn pacato seda famiJiar do 1ue para urn esponivo 0 motor 250-S le seis cilindros em linha movido a gashyolina desenvolve 126 cv de potencia

do estepe Colocado

0 motor a alcool tera potencia de 135 cv

De facil manuten~o duravel e reshyistente esse motor 6 velho conhecido los mecanicos pois esta ha quase 18 mos no mercado Na versao a Alcool 1ue o fabricante promete oferecer como )pcional a potencia e urn pouco maior 35 cv num regime de rotacao ligeirashynente mais baixo Uma outra vantagem Ia versao a akool e cenamente o maior orque que devera melhorar os vaJores le acelera~ao e retomada do carro

Uma novidade neste GTB e a rela~ao lo diferenciaJ distinta daquela que foi 1tilizada pelo Puma no passado Foi

alongada de 307 I para 273 I como nos atuais Opala seis cilindros de s6rie

A suspensao dianteira tambem eigual a do OpaJa mudando apenas a calibragem das molas e os amortecedores que sao pressurizados Ja a su pensao traseira e completamente diferente Adota o sistema de feixe de molas semi-elipticas em vez das molas helicoidais do Opala e tern tambem amortecedofes pressurizados

Apesar de simples do ponto de vista construtivo essa suspensao traseira nao e a melhor soluyenao para urn esportivo Nos pisos mais ondulados o eixo traseiro tenshyde a balan~ar de forma desordenada fashyzenda com que o carro perca a necessaria aderSncia E ha tambem problemas de balanyeno quando se passa dos 140 kmlh

0 Puma GTB ja utiliza urn novo tipo de ma~aneta nas ponas E do mesmo tishypo da utilizada pelo Alfa Romeo 2 300 muito mais pratica e racionaJ que a antishyga do Puma Porem como essa modifishyca~ao ainda ~ recente a fabrica nao teve tempo para fazer no prot6tipo testado as necessarias corre~6es no molde de fishybra de vidro

0 certo e que quando se fala de urn esportivo como o Puma GTB o rigor tecnico acaba sempre cedendo ~ em~ao e ao prazer de se ter um carro realmente diferenciado e ja de renome no mercado Resta esperar pelos acertos

RESULTADOS DESEMPENHO - Bom gra9as ao potente motor Fez 0 a 100 kmlh em 8 108 s e maxima de 1683 kmlh

CONSUMO - Alto mesmo para um esportivo Com gasolina fez 480 1 na cidade e 764 kmll na esrrada

MOTOR - Apesar da concep~iio

anriga esbanja torque e porencia 4 Sua idade surge no alto consumo

CAMBIO - Com quatro marchas e diferencial mais Iongo e suficiemeshy5 mente resistenre

FREIOS - Praticamente o mesmo sistema do Opala Eprogressive e as 6frenagens sao segr4ras

DIREfAO - Hidr6ulica exige poumiddot co esforro nas manobras e apresenta 6 relariva precisdo em velocidade

ESTABILIDADE - Aqu~m do espeshyrado para wn esponivo Balanfa a 6 frente nas aft~s velocidades

SUSPENSAO - Na frenJe igual ao Opaia e na traseira com feixe de moshy5las Resisrenre mas pouco eficienre bull

ESTILO - Apesar das linhas pesashydas pouco utilizadas atualmenre ainshy4da rem apreciadores

CONFORTO - Mesmo com ar-conmiddot dicionado e direrao hidr6uJica o nfshy5vel de rufdo alto prejudica

POSIltAO DE DIRIGIR - t semimiddot deitada e at~ as pessoas altos nao 6 conseguem ver os exlremos do capo

INSTRUMENTOS - Niio falta nashyda Mas deveriam ser melhor distrishy7bufdos e atualirados

VISIBILIDADE - Para frente e preciso esticar a cabefa nas manoshy4 bras mais aperradas Ruim para tr6s

NiVEL DE Rufoo - Mesmo sendo irreewuue num esportivofoi alto Batishy3 do de valvulas e escape os culpados

PORT AmiddotMALAS - Sacrificado pela disposiriio do estepe oferece apenas 2 202itros de capacidade

reg QUATRO RODAS 73

ausa da disposi~o 1a posi~o horizontal do lado esquerdo le faz com que o espa~o de bagagens se -eduza a pouco mais de 200 litros 0 peshyIUeno banco traseiro que consegue acoshynodar relat ivamente bern duas crian~as

ertamente acabara sendo utilizado para gtequenas malas nas viagens mais curtas

A mecanica niio 6 sofisticada como a naioria dos carros espone importados o contrArio e simples e funcional mais ndicada para urn pacato seda famiJiar do 1ue para urn esponivo 0 motor 250-S le seis cilindros em linha movido a gashyolina desenvolve 126 cv de potencia

do estepe Colocado

0 motor a alcool tera potencia de 135 cv

De facil manuten~o duravel e reshyistente esse motor 6 velho conhecido los mecanicos pois esta ha quase 18 mos no mercado Na versao a Alcool 1ue o fabricante promete oferecer como )pcional a potencia e urn pouco maior 35 cv num regime de rotacao ligeirashynente mais baixo Uma outra vantagem Ia versao a akool e cenamente o maior orque que devera melhorar os vaJores le acelera~ao e retomada do carro

Uma novidade neste GTB e a rela~ao lo diferenciaJ distinta daquela que foi 1tilizada pelo Puma no passado Foi

alongada de 307 I para 273 I como nos atuais Opala seis cilindros de s6rie

A suspensao dianteira tambem eigual a do OpaJa mudando apenas a calibragem das molas e os amortecedores que sao pressurizados Ja a su pensao traseira e completamente diferente Adota o sistema de feixe de molas semi-elipticas em vez das molas helicoidais do Opala e tern tambem amortecedofes pressurizados

Apesar de simples do ponto de vista construtivo essa suspensao traseira nao e a melhor soluyenao para urn esportivo Nos pisos mais ondulados o eixo traseiro tenshyde a balan~ar de forma desordenada fashyzenda com que o carro perca a necessaria aderSncia E ha tambem problemas de balanyeno quando se passa dos 140 kmlh

0 Puma GTB ja utiliza urn novo tipo de ma~aneta nas ponas E do mesmo tishypo da utilizada pelo Alfa Romeo 2 300 muito mais pratica e racionaJ que a antishyga do Puma Porem como essa modifishyca~ao ainda ~ recente a fabrica nao teve tempo para fazer no prot6tipo testado as necessarias corre~6es no molde de fishybra de vidro

0 certo e que quando se fala de urn esportivo como o Puma GTB o rigor tecnico acaba sempre cedendo ~ em~ao e ao prazer de se ter um carro realmente diferenciado e ja de renome no mercado Resta esperar pelos acertos

RESULTADOS DESEMPENHO - Bom gra9as ao potente motor Fez 0 a 100 kmlh em 8 108 s e maxima de 1683 kmlh

CONSUMO - Alto mesmo para um esportivo Com gasolina fez 480 1 na cidade e 764 kmll na esrrada

MOTOR - Apesar da concep~iio

anriga esbanja torque e porencia 4 Sua idade surge no alto consumo

CAMBIO - Com quatro marchas e diferencial mais Iongo e suficiemeshy5 mente resistenre

FREIOS - Praticamente o mesmo sistema do Opala Eprogressive e as 6frenagens sao segr4ras

DIREfAO - Hidr6ulica exige poumiddot co esforro nas manobras e apresenta 6 relariva precisdo em velocidade

ESTABILIDADE - Aqu~m do espeshyrado para wn esponivo Balanfa a 6 frente nas aft~s velocidades

SUSPENSAO - Na frenJe igual ao Opaia e na traseira com feixe de moshy5las Resisrenre mas pouco eficienre bull

ESTILO - Apesar das linhas pesashydas pouco utilizadas atualmenre ainshy4da rem apreciadores

CONFORTO - Mesmo com ar-conmiddot dicionado e direrao hidr6uJica o nfshy5vel de rufdo alto prejudica

POSIltAO DE DIRIGIR - t semimiddot deitada e at~ as pessoas altos nao 6 conseguem ver os exlremos do capo

INSTRUMENTOS - Niio falta nashyda Mas deveriam ser melhor distrishy7bufdos e atualirados

VISIBILIDADE - Para frente e preciso esticar a cabefa nas manoshy4 bras mais aperradas Ruim para tr6s

NiVEL DE Rufoo - Mesmo sendo irreewuue num esportivofoi alto Batishy3 do de valvulas e escape os culpados

PORT AmiddotMALAS - Sacrificado pela disposiriio do estepe oferece apenas 2 202itros de capacidade

reg QUATRO RODAS 73

A VOLTA DO PUMA

OS NUMEROS DO TESTE MAXIMA NA PIST A

kmlhreais 1683 1714

ACELERA~AO Vari~ode Tempo Manbasvelocidade em usadaskmlhreals dos

0 - 40 260 )bull

0 60 4 50 t bull 0 - 80 730 tbull2bull 0 - 100 10 82 1123bull

0 - 120 15 82 112bull3bull

22 93 I 12134bull

Om 400m JOOOm

RETOMADA Vari~de Tempo Marcha velocldade em usadakmlbreais segundos 40shy 60 480 4 40shy 80 993 4bull 40 - 100 1S66 4 40 - 120 2219 4bull 40shy 140 3037 4 40 - IOOOm 351 1 4

CONSUMO EM VELOCIDADES

CONSTANTES Veloddade Consumo em Marcha kmJb reals kmllitro usada

CONSUMO MEnlO- kmll

Na cidaltkgt 480

Na estrada a 100 kmlh rcais canqado 764

Naestrada a 100 kmlh reais vazio 867

NfvEL DE RUioo Velocidade Martbas

ESPAlaquoOS DE FRENAGEM metros

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MARCHAS

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ROLAMENTO

100 kmh 40 kmlh

----------- shy - shy --- shy 1 0286m em to mono

ESPACO INTERNO

165

QUATRO ROOA 74

• 23-1
• 23-2
• 23-3
• 23-4
• 23-5
• 23-6
• 23-7