acidentes fatais dos últimos 10 anos com 69 e 66...
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1124 49 258 817 69 13 25 31 1055 36 233 786 DFs Vias Urbanas BRs DFs Vias Urbanas COM FERIDOS BRs TOTAL BRs DFs Vias Urbanas COM MORTES Acidentes de trânsito com envolvimen Gravidade/ Jurisdição da Via 2003 2004 A topografia quase plana do Distrito trajetos ideais para serem percorridos por cicl região e o baixo custo de se pedalar são fato contribuem para a prática do ciclismo, sem c de bicicleta é uma atividade saudável, nã ambiente e se constitui numa alternativa pa grande parte dos automóveis das ruas. O objetivo deste informativo é conscient de que a bicicleta é um meio de transporte ins como os demais veículos e que precisa s conduzida com responsabilidade, prom segurança aos usuários e reduzindo a acidentes. Os acidentes fatais são contabilizad cruzamento das informações provenientes da Polícia, do IML e da Secretaria de Saúde, o qu totalidade dos óbitos é computada. Porém existem acidentes com feridos que não s principalmente aqueles com o envolvimento quais não foi acionado o atendimento méd acordo com as normas da ABNT e seguindo a DENATRAN, é considerado acidente fatal ocorre até 30 dias após a data do evento. Em 2010, 863 bicicletas se envolveram trânsito no DF, ocupando o 3º lugar na rela ficando atrás apenas dos automóveis e das mo Os anos de 2003 e 2005 apresentaram acidentes fatais dos últimos 10 anos com 69 respectivamente. Mas o ano de 2010 sof redução apresentando 35 acidentes, o men 2000. A maior parte dos acidentes com e bicicletas ocorre em vias urbanas. Aproximada 5 acidentes ocorreram dentro das cidades do trata de acidentes com morte, a situação é dif (54%) ocorreu nas rodovias federais e distritais 977 1066 1051 1139 1076 20 35 34 33 27 238 222 249 243 218 719 809 768 863 831 47 66 59 55 56 6 9 6 9 4 25 32 28 23 27 16 25 25 23 25 930 1000 992 1084 1020 14 26 28 24 23 213 190 221 220 191 703 784 743 840 806 nto de bicicletas, segundo a gravidade e a jurisd Ano 4 2005 2006 2007 2008 Federal favorece listas. O clima da ores que também contar que andar ão polui o meio ara a retirada de tizar a população serido no trânsito ser respeitada e movendo maior gravidade dos dos a partir do as Delegacias de ue faz crer que a m, sabe-se que são registrados, da bicicleta, nos dico público. De as orientações do quando o óbito em acidentes de ação de veículos, otocicletas. m a maioria dos 9 e 66 acidentes freu uma nítida nor valor desde envolvimento de amente 4 de cada o DF. Quando se ferente: a maioria s. Ceilândia, cidade mais maiores índices de acidentes, com o maior número de ocorrên acidentes fatais (5) são liderado Em média, o número d semana envolvendo bicicletas registrados na semana, porém veículos, a concentração de a semana não é tão significativa. Os acidentes com bicicle nos fins de tarde (entre 17h e maior. A principal natureza do a 3 pessoas tenham morrido em c As principais vítimas dos Entretanto, em 2010, foram re mortos. Sabe-se que os home bicicleta do que as mulheres, o mulheres vítimas de acidentes mortes e 14% das vítimas ferida em acidentes de trânsito ocorre sendo 47% deles no mesmo in causa de morte dos ciclistas craniano (quase 50%), justamen os ciclistas usassem capacetes. Concluindo, o número de feridos envolvendo bicicletas no possível redução, embora ainda A análise descritiva dess competentes a necessidade de construção de ciclovias e ciclofa além da promoção de cam conscientização da população aos ciclistas no trânsito, à g importância do uso sistemático proteção. Nº % 6 902 854 100,0% 7 20 21 2,5% 8 182 140 16,4% 1 700 693 81,1% 6 46 35 100,0% 4 4 4 11,4% 7 16 15 42,9% 5 26 16 45,7% 0 856 819 100,0% 3 16 17 2,1% 1 166 125 15,3% 6 674 677 82,7% dição da via - DF, 2003 - 2010 2009 2010 populosa do DF, possui um dos sendo que, em 2010, foi a cidade ncias envolvendo ciclistas (97); já os os por Planaltina. de acidentes ocorridos nos fins de s é um pouco maior do que os m, quando comparada aos demais acidentes com bicicleta nos fins de etas ocorrem com maior incidência e 20h), onde o fluxo de ciclistas é acidente foi a colisão (96%), embora consequência de queda de veículo. acidentes são os próprios ciclistas. egistrados 2 casos de motociclistas ens são mais adeptos ao uso da o que justifica os baixos índices de s envolvendo tais veículos (6% das as). A maioria dos óbitos de ciclistas eu no mesmo dia (67% das mortes), nstante e local do fato. A principal nos acidentes foi o traumatismo nte as que poderiam ser evitadas se . e acidentes fatais e acidentes com o Distrito Federal indica tendência de a em patamar alto. ses acidentes sugere às autoridades políticas públicas orientadas para a aixas nos locais de maior incidência, mpanhas educativas voltadas à quanto à necessidade de proteção gravidade de seus acidentes e à de capacete como equipamento de
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112449
25881769132531
105536
233786
DFsVias Urbanas
BRsDFsVias UrbanasCOM FERIDOSBRs
TOTALBRsDFsVias UrbanasCOM MORTES
Acidentes de trânsito com envolvimento de bicicletas, segundo a gravidade e a jurisdição da via - DF, 2003 - 2010
Gravidade/Jurisdição da Via 2003 2004
A topografia quase plana do Distrito Federal favorece trajetos ideais para serem percorridos por ciclistas. O clima da região e o baixo custo de se pedalar são fatorecontribuem para a prática do ciclismo, sem contar que andar de bicicleta é uma atividade saudável, não polui o meio ambiente e se constitui numa alternativa para a retirada de grande parte dos automóveis das ruas.
O objetivo deste informativo é conscientizar a população de que a bicicleta é um meio de transporte inserido no trânsito como os demais veículos e que precisa ser respeitada e conduzida com responsabilidade, promovendo maior segurança aos usuários e reduzindo a graviacidentes.
Os acidentes fatais são contabilizados a partir do cruzamento das informações provenientes das Delegacias de Polícia, do IML e da Secretaria de Saúde, o que faz crer que a totalidade dos óbitos é computada. Porém, sabeexistem acidentes com feridos que não são registrados, principalmente aqueles com o envolvimento da bicicleta, nos quais não foi acionado o atendimento médico público. De acordo com as normas da ABNT e seguindo as orientações do DENATRAN, é considerado acidente fatal quando o óbito ocorre até 30 dias após a data do evento.
Em 2010, 863 bicicletas se envolveram em acidentes de trânsito no DF, ocupando o 3º lugar na relação de veículos, ficando atrás apenas dos automóveis e das motocicletas.
Os anos de 2003 e 2005 apresentaram a maioria dos acidentes fatais dos últimos 10 anos com 69 e 66 acidentes respectivamente. Mas o ano de 2010 sofreu uma nítida redução apresentando 35 acidentes, o menor valor desde 2000.
A maior parte dos acidentes com envolvimento de bicicletas ocorre em vias urbanas. Aproximadamente 4 de cada 5 acidentes ocorreram dentro das cidades do DF. Quando se trata de acidentes com morte, a situação é diferente: a maioria (54%) ocorreu nas rodovias federais e distritais.
977 1066 1051 1139 107620 35 34 33 27
238 222 249 243 218719 809 768 863 83147 66 59 55 566 9 6 9 4
25 32 28 23 2716 25 25 23 25
930 1000 992 1084 102014 26 28 24 23
213 190 221 220 191703 784 743 840 806
Acidentes de trânsito com envolvimento de bicicletas, segundo a gravidade e a jurisdição da via - DF, 2003 - 2010
Ano
2004 2005 2006 2007 2008
A topografia quase plana do Distrito Federal favorece trajetos ideais para serem percorridos por ciclistas. O clima da região e o baixo custo de se pedalar são fatores que também contribuem para a prática do ciclismo, sem contar que andar de bicicleta é uma atividade saudável, não polui o meio ambiente e se constitui numa alternativa para a retirada de
deste informativo é conscientizar a população de que a bicicleta é um meio de transporte inserido no trânsito como os demais veículos e que precisa ser respeitada e conduzida com responsabilidade, promovendo maior segurança aos usuários e reduzindo a gravidade dos
Os acidentes fatais são contabilizados a partir do cruzamento das informações provenientes das Delegacias de Polícia, do IML e da Secretaria de Saúde, o que faz crer que a totalidade dos óbitos é computada. Porém, sabe-se que existem acidentes com feridos que não são registrados, principalmente aqueles com o envolvimento da bicicleta, nos quais não foi acionado o atendimento médico público. De acordo com as normas da ABNT e seguindo as orientações do
idente fatal quando o óbito
Em 2010, 863 bicicletas se envolveram em acidentes de trânsito no DF, ocupando o 3º lugar na relação de veículos, ficando atrás apenas dos automóveis e das motocicletas.
Os anos de 2003 e 2005 apresentaram a maioria dos acidentes fatais dos últimos 10 anos com 69 e 66 acidentes respectivamente. Mas o ano de 2010 sofreu uma nítida redução apresentando 35 acidentes, o menor valor desde
acidentes com envolvimento de bicicletas ocorre em vias urbanas. Aproximadamente 4 de cada 5 acidentes ocorreram dentro das cidades do DF. Quando se trata de acidentes com morte, a situação é diferente: a maioria
ritais.
Ceilândia, cidade mais populosa do DF, possui um dos maiores índices de acidentes, sendo que, em 2010, foi a cidade com o maior número de ocorrências envolvendo ciclistas (97); já os acidentes fatais (5) são liderados por Planaltina. Em média, o número de acidentes ocorridos nos fins de semana envolvendo bicicletas é um pouco maior do que os registrados na semana, porém, quando comparada aos demais veículos, a concentração de acidentes com bicicleta nos fins de semana não é tão significativa. Os acidentes com bicicletas ocorrem com maior incidência nos fins de tarde (entre 17h e 20h), onde o fluxo de ciclistas é maior. A principal natureza do acidente foi a colisão (96%), embora 3 pessoas tenham morrido em c As principais vítimas dos acidentes são os próprios ciclistas. Entretanto, em 2010, foram registrados 2 casos de motociclistas mortos. Sabe-se que os homens são mais adeptos ao uso da bicicleta do que as mulheres, o que justifica os baixos índices de mulheres vítimas de acidentes envolvendo tais veículos (6% das mortes e 14% das vítimas feridas). A maioria dos óbitos de ciclistas em acidentes de trânsito ocorreu no mesmo dia (67% das mortes), sendo 47% deles no mesmo instante e local do fato. A principal causa de morte dos ciclistas nos acidentes foi o traumatismo craniano (quase 50%), justamente as que poderiam ser evitadas se os ciclistas usassem capacetes. Concluindo, o número de acidentes fatais e acferidos envolvendo bicicletas no Distrito Federal indica tendência de possível redução, embora ainda em patamar alto. A análise descritiva desses acidentes sugere às autoridades competentes a necessidade de políticas púbconstrução de ciclovias e ciclofaixas nos locais de maior incidência, além da promoção de campanhas educativas voltadas à conscientização da população quanto à necessidade de proteção aos ciclistas no trânsito, à gravidade de seus aimportância do uso sistemático de capacete como equipamento de proteção.
Nº %1076 902 854 100,0%
27 20 21 2,5%218 182 140 16,4%831 700 693 81,1%56 46 35 100,0%4 4 4 11,4%
27 16 15 42,9%25 26 16 45,7%
1020 856 819 100,0%23 16 17 2,1%
191 166 125 15,3%806 674 677 82,7%
Acidentes de trânsito com envolvimento de bicicletas, segundo a gravidade e a jurisdição da via - DF, 2003 - 2010
20092010
Ceilândia, cidade mais populosa do DF, possui um dos maiores índices de acidentes, sendo que, em 2010, foi a cidade com o maior número de ocorrências envolvendo ciclistas (97); já os acidentes fatais (5) são liderados por Planaltina.
Em média, o número de acidentes ocorridos nos fins de semana envolvendo bicicletas é um pouco maior do que os registrados na semana, porém, quando comparada aos demais veículos, a concentração de acidentes com bicicleta nos fins de
Os acidentes com bicicletas ocorrem com maior incidência nos fins de tarde (entre 17h e 20h), onde o fluxo de ciclistas é maior. A principal natureza do acidente foi a colisão (96%), embora 3 pessoas tenham morrido em consequência de queda de veículo.
As principais vítimas dos acidentes são os próprios ciclistas. Entretanto, em 2010, foram registrados 2 casos de motociclistas
se que os homens são mais adeptos ao uso da o que justifica os baixos índices de
mulheres vítimas de acidentes envolvendo tais veículos (6% das mortes e 14% das vítimas feridas). A maioria dos óbitos de ciclistas em acidentes de trânsito ocorreu no mesmo dia (67% das mortes),
mo instante e local do fato. A principal causa de morte dos ciclistas nos acidentes foi o traumatismo craniano (quase 50%), justamente as que poderiam ser evitadas se os ciclistas usassem capacetes.
Concluindo, o número de acidentes fatais e acidentes com feridos envolvendo bicicletas no Distrito Federal indica tendência de possível redução, embora ainda em patamar alto.
A análise descritiva desses acidentes sugere às autoridades competentes a necessidade de políticas públicas orientadas para a construção de ciclovias e ciclofaixas nos locais de maior incidência, além da promoção de campanhas educativas voltadas à conscientização da população quanto à necessidade de proteção aos ciclistas no trânsito, à gravidade de seus acidentes e à importância do uso sistemático de capacete como equipamento de
Com Feridos
Com Mortos
GDF�SSP
DETRAN
DIRSET/NUPED
BICICLETAS2008INFORMATIVO N° 03/2011 BICICLETAS
2010
Fonte: GDF/SSP/DETRAN/DIRSET/NUPED Data de Referência: 22/06/2011
II � ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMAS
69
47
66 59 55 5646
35
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Acidentes de trânsito com MORTES envolvendo bicicletas - DF, 2003 a 2010
1055930
1000 9921084
1020
856819
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Acidentes de trânsito com FERIDOS envolvendo bicicletas - DF, 2003 a 2010
Observando o número de acidentes de trânsito com feridos envolvendo bicicletas entre 2003 e 2010, vê-se que entre 2003 e 2007 houve um aumento, no entanto, essas oscilações não representavam diferenças significativas. Desde 2008 esse tipo de acidentes com bicicletas têm apresentado uma nítida redução e, em 2010, houve uma queda de quase 25% comparado a 2007 (ano com maior número de ocorrências, 1084).No que se refere aos acidentes com mortes, observa-se uma tendência estável entre 2003 e 2008, sendo o maior valor em 2003 com 69 acidentes; em 2010 vê-se uma redução de quase 50% em relação a 2003.
11%
43%46%
BRs DFs VIA URBANA
36 14 26 28 24 23 16 17
233 213 190 221 220 191 166125
786703
784743
840806
674 677
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Acidentes de trânsito com FERIDOSenvolvendo bicicletas, segundo a
jurisdição da via. DF, 2003 - 2010
BR'S
DF'S
VIAS URBANAS
13
69
69
4 4 4
25
25
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16
15
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25 25
2325 26
16
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Acidentes de trânsito com MORTESenvolvendo bicicletas, segundo a jurisdição da via. DF, 2003 - 2010
BR'S
VIAS URBANAS
DF'S
As vias urbanas do Distrito Federal são os locais onde ocorrem o maior número de acidentes envolvendo bicicletas no DF (693acidentes em 2010), enquanto que nas BR's os registros de acidentes são os menores registrados (21 acidentes em 2010). No quese refere à gravidade dos acidentes, as BR's aparecem, em destaque pois o risco de uma pessoa morrer em um acidente detrânsito é maior. Aproximadamente 2 de cada 10 acidentes ocorridos nas BR's, em 2010, são com vítimas fatais, enquanto que nasvias urbanas a taxa é de 2 a cada 100 acidentes.
2
2
2
2
5
VIAS com mais acidentes de trânsito com MORTES envolvendo bicicletas -
DF, 2010
DF 001 (EPCT)
DF 180
DF 095 (EPCL)
DF 015
BR 06010
1011
12
121212
1415
18
35
VIAS com mais acidentes de trânsito com FERIDOS envolvendo bicicletas - DF, 2010
DF 001 (EPCT)
AV. RECANTO DAS EMAS
VIA NS 1
PARANOÁ - CONDOMÍNIOS
1ª AV. - SUL
AV. HÉLIO PRATES
AV. INDEPENDÊNCIA
DF 095 (EPCL)
1ª AV. - NORTE
AV. PARANOÁ (PRINCIPAL)
DF 003 (EPIA)
Algumas vias do DF merecem destaque no que se refere à incidência de acidentes com envolvimento de bicicletas. A maiorfrequência de acidentes com feridos ocorrem em vias urbanas, porém quando observamos por via, os maiores registros ocorrem naDF 001-EPCT . No que se refere aos acidentes com morte, as DF 001-EPCT , DF 180, DF 095-EPCL , DF 015 e BR 060.
2% 15%
83%
2
GDF�SESPDS
DETRAN
DIRSET/NUPED
BICICLETAS2008BICICLETAS
2010
Fonte: GDF/SSP/DETRAN/DIRSET/NUPED Data de Referência: 22/06/2011
Planaltina é campeã em número de acidentes fatais envolvendo bicicleta e a segunda cidade com mais acidentes de trânsitocom feridos envolvendo bicicletas do DF, ficando atrás apenas de Ceilândia.
1111
1111111
5
CIDADES com mais acidentes com MORTES.Vias Urbanas - DF, 2010.
PLANALTINA
ÁGUAS CLARAS
CEILÂNDIA
CRUZEIRO
GAMA
GUARÁ
PARK WAY
RECANTO DAS EMAS
SAMAMBAIA
SANTA MARIA
SÃO SEBASTIÃO
TAGUATINGA
40
42
43
47
52
64
90
97
CIDADES com mais acidentes com FERIDOS.Vias Urbanas - DF, 2010.
CEILÂNDIA
PLANALTINA
TAGUATINGA
SAMAMBAIA
BRASÍLIA
SOBRADINHO
SANTA MARIA
GUARÁ
Em 2010, os fins de semana foram responsáveis por uma alta incidência de acidentes com mortes no DF (41%). No casoespecífico dos acidentes com envolvimento de bicicletas, a incidência nos fins de semana também foi alta chegando a37%. O número de acidentes com feridos em 2010 foi aproximadamente homogêneo entre acidentes com ou semenvolvimento de bicicletas.
SEG TER QUA QUI SEX SAB DOM
103 106128
110 124136
112
Acidentes com FERIDOS envolvendo bicicletas segundo o dia da semana. DF, 2010
TOTAL = 819 SEG A SEX70%
FINS DE SEMANA
30%
SEG TER QUA QUI SEX SAB DOM
4 45
45
67
Acidentes com MORTES envolvendo bicicletas segundo o dia da semana. DF, 2010
TOTAL = 35 SEG A SEX63%
FINS DE SEMANA
37%
A principal natureza dos acidentes com bicicleta é a colisão (97%), porém é importante ressaltar que foram registrados 3acidentes com mortes em consequência da queda do veículo. Existem casos em que ocorrem mais de uma natureza, porexemplo: colisão/choque com objeto fixo.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
51 0 0 1
7
21
56
34
4137
5963
4244
41
50
67
88
73
47
41
27
9
Hórario (h)
Acidentes de trânsito com bicicletas, segundo o horário do fato
DF, 2010
TOTAL = 852
Acidentes de trânsito envolvendo bicicletas,segundo a 1ª natureza
DF, 2010
TOTAL Com Mortes Com FeridosTOTAL 854 35 819
CHOQUE OBJ FIXO 1 0 1ATROPELAMENTO 11 0 11QUEDA VEÍCULO 16 3 13COLISÃO 825 32 793OUTRA 1 0 1
NaturezaAcidentes
INFORMATIVO N° 03/2011
II � ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMAS (MORTOS E FERIDOS)
3
GDF�SSP
DETRAN
DIRSET/NUPED
BICICLETAS2008INFORMATIVO Nº 03/2011 BICICLETAS
2010
162%
78298%Mortos
Feridos
Vias Urbanas
2010%
17690%
III � VÍTIMAS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO
Fonte: GDF/SSP/DETRAN/DIRSET/NUPED Data de Referência: 22/06/2011
A maior incidência de vítimas feridas em acidentes de trânsito com envolvimento de bicicletas, em 2010, ocorreu na faixaetária de 20 a 30 anos de idade, com 225 vítimas. No que se refere aos óbitos, os envolvidos na faixa etária de 20 a 30 anosforam os que mais morreram.
O número de vítimas feridas em acidentes com envolvimento de bicicletas oscilou sem aumento significativo, atingindo em2007 o total de 1274 acidentes ( 4,6% de aumento referente a 2003), sofrendo uma redução a partir de 2009 e chegando a950 vítimas em 2010. No que se refere às vítimas mortas, o número de mortes em 2010 foi o menor registrado desde 2000.
1217
1060
11811131 1274
1187
991
958
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Vítimas FERIDAS em acidentes de trânsito envolvendo bicicletas.
DF, 2003 - 2010
69
4767
60
58
56
4636
Linha de tendência
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Vítimas MORTAS em acidentes de trânsito envolvendo bicicletas.
DF, 2003 - 2010
Vítimas por gravidadeDF, 2010
0 a 10 10 a 20
20 a 30
30 a 40
40 a 50
50 a 60
60 a 70
70 a 80
80 a 90
NÃO INF.
52
198
230
184
123
4822 13
3
85
Vítimas FERIDAS em acidentes de trânsito envolvendo bicicletas por faixa etária e sexo.
DF, 2010
TOTAL = 958
FEMININO13814%
MASCULINO81986%
NÃO INF.1
0%
Vítimas de acidentes envolvendo bicicletas - DF, 2010
47,1%
67,6%
94,1%
100,0%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Percentual acumulado de CICLISTAS MORTOS em acidentes de trânsito segundo a data do óbito -
DF, 2010
TOTAL = 34 óbitos
Uma semana após o acidente
No dia do Acidente
IN LOCO
30 dias
NOTA: é considerado acidente fatal quando o óbito ocorrer até 30 dias após a data do acidente.
A principal vítima de acidente com envolvimento de bicicleta é o próprio ciclista, porém há registro de alguns casos devítimas mortas que são motociclistas (2). Dentre as principais causas de morte de ciclistas envolvidos em acidentes detrânsito no DF, podemos destacar o traumatismo craniano e o politraumatismo, que inclui casos de traumatismo craniano. Amaioria dos óbitos poderia ser evitada se os ciclistas usassem capacete.
10 a 20
20 a 30
30 a 40
40 a 50
50 a 60
60 a 70
70 a 80
80 a 90
3
9
5
7
4 4
3
1
Vítimas MORTAS em acidentes de trânsito envolvendo bicicletas por faixa etária e sexo.
DF, 2010
TOTAL = 36
FEMININO2
6%MASCULINO
3494%
Rodovias - DF's
TOTAL Mortas Feridas
TOTAL 994 36 958
Ciclista 861 34 827
Motociclista 60 2 58
Passageiro 49 - 49
Pedestre 12 - 12
Demais Condutores 12 - 12
Tipo de envolvimentoVítimas
4
GDF�SSP
DETRAN
DIRSET/NUPED
BICICLETAS2008INFORMATIVO Nº 03/2011 BICICLETAS
2010
12%
62%
26%
Com Feridos
11%
37%
52%
CICLISTA
MOTOCICLISTA
PEDESTRE
Com Mortos
IV � ANÁLISES COMPARATIVAS
Fonte: GDF/SSP/DETRAN/DIRSET/NUPED Data de Referência: 22/06/2011
Dentre as vítimas de acidentes de trânsito, 8% foram em consequência das ocorrências com envolvimento de bicicleta.
A fragilidade do ser humano leva a consequências desastrosas quando se envolve em acidentes de trânsito.Geralmente o risco de um pedestre morrer em um acidente de trânsito é maior que um motociclista ou um ciclista.
3
36
42
74
92
263
369
900
4271
5021
OUTRO
CARROÇA
NÃO INFORMADO
CAMINHÃO
MICROÔNIBUS
CAMINHONETE
ÔNIBUS
BICICLETA
AUTOMÓVEL
MOTO
VÍTIMAS ocupantes de veículos envolvidos em acidentes de trânsito - DF, 2010
TOTAL = 11.071 vítimas
1036 913 979 9771096
1017 861 827
2433
29843245 3305
3870
4193 4239 4243
1731
1818 1901 1867 19491891 1724 1795
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Vítimas FERIDAS em acidentes de trânsito com envolvimento de motociclista, pedestre ou ciclista
- DF, 2003-2010
Pedestre
Motociclista
Ciclista
65
46
6459
52 5542
34
8175
6362
93 89 87
111
158
139
163
132 136
157
115
154
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Vítimas FATAIS em acidentes de trânsito segundo o tipo de envolvimento - DF, 2003-2010
Motociclista
Pedestre
Ciclista
V � ACIDENTES 2011 � DADOS PRELIMINARES
Acidentes de trânsito envolvendo bicicletas - DF, 2009 a maio (com morte) e a março (com feridos) de 2011
OUTRO
CARROÇA
MICROÔNIBUS
NÃO INFORMADO
CAMINHÃO
ÔNIBUS
CAMINHONETE
BICICLETA
MOTO
AUTOMÓVEL
12
34150314
490
679750
864
4929
9321
VEÍCULOS envolvidos em acidentes de trânsito segundo o tipo de veículo - DF, 2010
TOTAL = 17.543 veículos
2009 2010 2011 2009 2010 2011 2009 2010 2011
JAN 48 47 36 47 41 34 1 6 2
FEV 89 69 45 86 67 42 3 2 3
MAR 90 87 67 87 82 65 3 5 2
ABR 57 84 9 52 82 - 5 2 9
MAI 87 74 2 83 70 - 4 4 2
JUN 87 80 0 82 76 - 5 4 -
JUL 71 60 0 67 58 - 4 2 -
AGO 98 82 0 95 80 - 3 2 -
SET 79 72 0 76 70 - 3 2 -
OUT 77 65 0 73 61 - 4 4 -
NOV 66 69 0 63 68 - 3 1 -
DEZ 53 65 0 45 64 - 8 1 -
Total 902 854 159 856 819 141 46 35 18
Média mensal 75,2 71,2 31,8 71,3 68,3 47,0 3,8 2,9 3,6
Acidentes com mortesMês
Total Acidentes com ferido
5
