Acionamentos 4º Passo - 1_Revisado_02
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Universidade Anhanguera – Faculdades Integradas Torricelli
Adenilson de Melo Silva 0000022425André Geronazzo Fernandes 0000022426Cleber Ferreira de Brito 0000022401Francisco Eduardo Leitão 0000022419José Paulo Souza Lopes 0000022433Vinícius de Lira Teixeira 0000022421
Acionamentos Elétricos: Dimensionamento de Chave de Partida
Trabalho apresentado como avaliação parcial da Disciplina Acionamentos Elétricos, no Curso Bacharelado de Engenharia Elétrica no 8º semestre, sob orientação do Prof° Eduardo D’elia.
Anhanguera Educacional
Guarulhos 07/05/2013
RESUMO
O motor elétrico é um dispositivo que transforma energia elétrica em energia
mecânica, em geral energia cinética, ou seja, num motor, a simples presença da
corrente elétrica, seja corrente contínua ou alternada, garante movimento num eixo,
que pode ser aproveitado de diversas maneiras, dependendo da aplicação do motor.
O acionamento de um motor elétrico leva-se em consideração diferentes
variaveis do ponto de vista elétrico e de sua aplicabilidade. Dentro dessas
considerações podemos dizer que para um acionamneto elétrico há de se levar em
conta proteção (do circuito elétrico e do operador) e também automação do circuito
através de circuitos de manobra.
Neste presente trabalho será apresentado o motor W22 Plus da WEG com
150CV de Potência com tensão de alimentação de 220V, conheceremos suas
caracteristicas mecânicas e elétricas de construção, normas vigentes elementos
básicos utilizados em acionamentos elétricos como: dimensionaremos componentes
para os tipos de partida conforme sua chave de partida ja expecificada pela Tabela
de partida da WEG em seu site nos metodos de Partida, direta, estrela/triangulo e
compensadora e Soft-Starter, dimensionando as mesmas para a melhor forma de
partida para um motor.
1
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Carcaça para motores 63 a 355A/B..........................................................11Figura 2 - Superfícies planas para verificação de vibração.......................................11Figura 3 - Caixas de ligação de cabos.......................................................................12Figura 4 - Posicionamento de placa de identificação.................................................12Figura 5 - Placa de identificação para carcaças de 63 a 132....................................13Figura 6 - Placa de identificação para carcaças de 160 a 355..................................13Figura 7 - Ventilador..................................................................................................14Figura 8 - Limites de tensão e frequência para motores............................................18
LISTA DE TABELAS
2
Tabela 1 - Rendimento nominal mínimo exigido........................................................10Tabela 2 - Curva de Rendimento...............................................................................10Tabela 3 - Nível de ruído em dB - 50Hz....................................................................15Tabela 4 - Nivel de ruído em dB - 60Hz.....................................................................16Tabela 5 - Nível de ruído em dB (acréscimo de ruído em dB)...................................16Tabela 6 - Níveis de Vibração....................................................................................17Tabela 7 - Aplicações de correias..............................................................................18
SUMÁRIO
3
1. INTRODUÇÃO.............................................................................................................................4
2. JUSTIFICATIVA.............................................................................................................................5
3. OBJETIVO GERAL.........................................................................................................................6
3.1 Objetivo especifico............................................................................................................7
4. MOTORES ELÉTRICOS................................................................................................................7
4.1. História do motor..............................................................................................................8
4.2. Motor W22 Plus................................................................................................................8
4.3 Método de partida.......................................................................................................18
4.4 Partida direta................................................................................................................19
4.5 Partida estrela/triangulo.............................................................................................20
4.6 Partida compensada...................................................................................................21
4.7 Partida suave (Soft Starter).......................................................................................23
5. CONCLUSÃO.............................................................................................................................25
6. BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................................26
1. INTRODUÇÃO
4
O acionamento de máquinas e equipamentos mecânicos por motores
elétricos é um assunto de grande importância econômica. Estima-se que o mercado
mundial de motores elétricos de todos os tipos seja da ordem de uma dezena de
bilhões de dólares por ano. No campo dos acionamentos industriais, avalia-se que
de 70 a 80% da energia elétrica consumida pelo conjunto de todas as indústrias seja
transformada em energia mecânica por motores elétricos.
Isso significa que, admitindo-se um rendimento médio da ordem de 80% do
universo de motores em aplicações industriais, cerca de 15% da energia elétrica
industrial transforma-se em perda nos motores. No Brasil, a fabricação de motores
elétricos é um segmento relevante da atividade econômica.
Visto que os motores elétricos estão fortemente presentes no mundo atual,
principalmente dentro dos parques industriais torna-se indispensável o seu
conhecimento e de tudo que o envolve.
O motor elétrico uma máquina que converte a energia elétrica e energia
mecânica (movimento rotativo), possui construção simples e custo reduzido, além de
ser muito versátil e não poluente. A finalidade básica dos motores é o acionamento
de máquinas, equipamentos mecânicos, eletrodomésticos, entre outros, não menos
importantes. Os motores são comandados através de chaves de partida, sendo que
as mais empregadas são a Partida Direta/Reversora, para acionamento de
pequenos motores; Partida Estrela Triângulo, para acionamento de grandes motores
sem carga; Partida Compensadora, para acionamento de grandes motores com
carga; Partida com Soft-Starter, para acionamento de grandes motores com carga;
Partida com Inversor de Frequência, para acionamento de pequenos e grandes
motores.
Para acionamentos elétricos contamos com chaves de partida mencionadas
anteriormente, conheceremos e dimensionaremos o motor de 150CV/200V da WEG
Modelo W22 Plus e estudaremos suas características elétricas e mecânicas.
2. JUSTIFICATIVA
5
O trabalho do ATPS tem como justificativa compreender o estudo
aprofundado dos principais tópicos dessa disciplina, bem como o entendimento de
suas principais aplicações práticas além de desenvolver habilidades para atuação
profissional, conhecer o dimensionamento dos tipos de partida direta,
estrela/triangulo e compensadora, compreender também o dimensionamento de
cabos para as mesmas.
Que serão usados no desenvolvimento de sistemas de motor de indução
trifásico de uma máquina industrial.
3. OBJETIVO GERAL
6
O objetivo deste trabalho sobre acionamento elétrico é o conhecimento do
Motor de 150CV/220V W22 Plus da Weg, e fazer seu dimensionamento dos
sistemas de Partida Direta, Partida Estrela/Triangulo e Partida Compensadora
utilizadas em maquinários industriais e outras aplicações no setor industrial.
3.1 Objetivo especifico
Buscar informações sobre acionamento elétrico e compreender o
dimensionamento de cabos e Chaves de Partida para um motor de 150CV em 220 v,
dimensionando o mesmo para a melhor forma de partida nesse caso.
4. MOTORES ELÉTRICOS
7
4.1. História do motor
A história do motor Elétrico começou em 1600, quando o cientista e médico
Inglês William Gilbert publicou em Londres a obra intitulada de magnete, que
descrevia a força de atração magnética. Porem o fenômeno da eletricidade estática
já havia sido percebido pelos Gregos em 641 a.c.(tales), o mesmo que um pano
adquiria propriedade de atração de corpos leves, como pelos penas e cinzas etc.
A primeira maquina eletrostática foi construída em 1663 pelo alemão Otto Von
Gueriche e aperfeiçoada em 1775 pelo Suíço Martin Planta, e em 1832 o Cientista
Italiano S. Dal Negro construiu a primeira maquina de corrente Alternada com o
movimento vaivém. Do mesmo modo vários outros pesquisadores e engenheiros em
volta do êxito da construção dos motores tiveram varias outras experiências para
chegarem a maquina que temos hoje no cenário industrial mundial.
Excedendo os níveis do decreto numero 4508/2002 (Lei de Eficiência
Energética), com custo operacional reduzido a Weg construiu os motores da linha
W22 Plus.
4.2. Motor W22 Plus
Conforme a norma ABNT NRB 17094 e atendendo a portaria 553 conforme
(Lei Energética numero) 10295 que entrou em vigor em dezembro de 2009 a WEG
criou as linha de motores W22 e W22 Plus, com perdas cerca de 10 a 40% menores
que os outros motores que temos no mercado.
Também foram definidos nessa Portaria os níveis mínimos de rendimentos
nominais para motores de 1cv a 250cv conforme Tabela 1, decidindo então novas
normas de construção ou de importação para os motores com aplicação nesse Pais.
8
Tabela 1 - Rendimento nominal mínimo exigido
Os motores W22 foram projetados para trabalhar com o rendimento na faixa
de 75 a 100% (conforme Tabela 2), não ocasionando consideráveis perdas nos
motores. Com maior rendimento esse motores chegam aos motores de dois polos a
um rendimento de quase 96%, em um motor de 4 polos a um rendimento de 96,2%
%, em um motor de 6 polos em um rendimento de 95,8% e em motores de 8 polos
um rendimento de 95,65, contudo podemos verificar que essa linha W22 Plus,
ficando atrás somente dos motores da linha Premium também da fabricante WEG,
superando a portaria 553.
Tabela 2 - Curva de Rendimento
9
Atendendo às normas de construção vigente, conforme abaixo:
ABNT NBR 17094-1, Maquinas elétricas girantes – Motores de indução Part.
1: Trifásicos (IEC60034-1).
ABNT NBR 5031-1, Maquinas elétricas girantes – Classificação das formas
construtivas e montagens – Classificação (IEC 60034-7).
ABNT NBR 5383-1, Maquinas elétricas girantes – Part. 1: Motores de indução
trifásicos – Ensaios (IEC 60034-1).
ABNT NBR 5110 – Maquinas elétricas girantes – Part. 1: Classificação dos
métodos de resfriamento (IEC 0034-6)
ABNT NBR 7565, Maquinas elétricas girantes – Limites de ruídos -
Especificação (IEC 60034-9).
ABNT NBR 7844, Identificação dos terminais e das terminações de
equipamentos elétricos - Disposições gerais para identificação por meio de notação
alfanuméricos – Procedimento (IEC 60034-8).
ABNT NBR IEC 60034-5, Maquinas elétricas girantes – Parte 5: Graus de
Proteção proporcionados pelo projeto completo de maquinas elétricas girante
(Código IP) - Classificação (IEC 60034-5).
ABNT NBR 11390, Maquinas elétricas girantes – Medição, avaliação e limites
da severidade de vibração mecânica de maquinas de altura de eixo igual ou superior
a 56 mm – Especificação (IEC 60034-14).
ABNT NBR 15623-1, Maquina elétrica girante – Dimensões e séries de
potências para maquinas elétricas girantes – Padronização – Parte 1: Designação
de carcaças entre 56 a 400 e flange entre 55 a 1080 (IEC 60072-1).
Para motores de 63 a 355A/B foi desenvolvida uma carcaça de ferro fundido
FC-200 onde a troca de calor é mais eficiente, também indicado para locais críticos
sua carcaça também suporta maior nível de impacto e dificulta o acumulo de detritos
sobre o mesmo (Conforme a Figura 1 - Carcaça para motores 63 a 355A/B), seus
pés ou estrutura de fixação são retos, facilitando sua fixação.
10
Figura 1 - Carcaça para motores 63 a 355A/B
Visando ajudar na manutenção dos motores com carcaças de 160 a 355
foram projetadas superfícies planas, na vertical e na horizontal, facilitando a
verificação de vibração no motor (conforme a Figura 2).
Figura 2 - Superfícies planas para verificação de vibração
Pensando na instalação e na acomodação do mesmo esse modelo de motor
tem a opção de escolha do lado da caixa de ligação, tudo isso atrelado ao
adicionamento de um prolongador do eixo principal para os motores de carcaça de
225S/M A 355A/B, para que essa modificação seja feita deve ser contatada a
assistência técnica da WEG para que seja estudada a melhor forma de instalação da
caixa de ligação (conforme a Figura 3), também adicionados à caixa de ligação os
cabos dos motores são numerados conforme a norma ABNT NBR 7844.
11
Figura 3 - Caixas de ligação de cabos
Seguindo a norma (ANBT NBR 17094), na mesma coloca em exposição às
características construtivas e de desempenho do motor, também estão descritos os
organismos Brasileiros que atestam rendimentos mínimos exigidos – PROCEL e
INMETRO (conforme a Figura 4).
Figura 4 - Posicionamento de placa de identificação
Na placa de identificação estão descritos os seguintes dados:
1 – Código do Motor; 2 – Numero de Fases; 3 – Tensão nominal de operação;
4 – regime de serviço; 5- Rendimento; 6 – Modelo de Carcaça; 7 – Grau de
Proteção; 8 – Classe de Isolamento; 9 – Temperatura de Classe de Isolamento; 10 –
Frequência; 11 – Potencia; 12 – Rotação Nominal por minuto; 13 – Corrente nominal
de operação; 14 – Fator de Potência; 15 – Temperatura ambiente; 16 – Fator de
serviço; 17 – Altitude; 18 – Massa; 19 – Especificação do rolamento dianteiro e
quantidade de graxa; 20 - Especificação do rolamento traseiro e quantidade de
12
graxa; 21 – Tipo de graxa utilizada nos rolamentos; 22 – Esquema de ligação para
tensão nominal; 23 – Esquema de ligação para partida do motor; 24 – Tempo para
relubrificação do motor (em horas); 25 – Certificações; 26 – Relação da corrente de
Partida/Corrente nominal; 27 – Categoria de Conjugado; 28 – Corrente no fator de
serviço, (Conforme as Figura 5 e Figura 6).
Figura 5 - Placa de identificação para carcaças de 63 a 132
Figura 6 - Placa de identificação para carcaças de 160 a 355
Os motores W22 em sua configuração padrão são totalmente fechados com
ventilação externa (TFVE) IC 41, conforme norma ABNT NBR 5110 (conforme a
Figura 7). As versões não ventiladas (TENV), air over (TEAO) e com ventilação
forçada (TEFV) IC 416.
13
Figura 7 - Ventilador
Todo o sistema de ventilação e de tampa defletora foi incorporado nesse
motor para diminuir o ruído e aumentar a capacidade térmica, atendendo também os
níveis de ruídos conforme ABNT NBR 7565 em dB (conforme as Tabela 3 - Nível de
ruído em dB - 50Hz e Tabela 4 - Nivel de ruído em dB - 60Hz).
Tabela 3 - Nível de ruído em dB - 50Hz
14
Tabela 4 - Nivel de ruído em dB - 60Hz
Frisando que os níveis de ruído acima mostrados referem se a motores em
vazio, ou seja, sem carga para acrescentar carga na mesma deve se considerar o
acréscimo da (conforme a Tabela 1).
Tabela 5 - Nível de ruído em dB (acréscimo de ruído em dB)
Da mesma forma em que trata se dos ruídos deve ser atentamente
supervisionado o sistema em que o motor esta condicionado se em local apropriado
e devidamente fixado ates que seja acoplado em uma maquina conforme ABNT
NBR 11390, a (conforme a Tabela 6) mostra os níveis de vibração máximos
permitidos.
15
Tabela 6 - Níveis de Vibração
Resistentes ao impacto atendendo ao índice de impacto IK08, energia de
impacto de 5J, conforme norma EN 50102.
Os motores W22 tem seu eixo mais resistente que os motores, que não
atendem às normas que o mesmo podendo ser utilizado com polias e correias
montado com rolamentos de rolos, podendo trabalhar com carga radial elevada.
As cargas influenciam na vida útil do rolamento podendo chegar até 25.000
horas desde que sejam respeitados os níveis de cargas radiais e axiais, e quando
acoplado direto à carga o rolamento respeitando as cargas mencionadas podem
chegar até 40.000 horas.
O valor da força radial Fr é normalmente obtido a partir de informações
recomendadas em catálogos de fabricantes de correias e polias, na falta de
informações podem ser consideradas informações de potencia fornecidas, utilizando
a formula abaixo, (conforme a Tabela 7).
Fr=19,1.106 . PnNn .dp
. ka(N )
Onde:
Fr é a força radial gerada pelo acoplamento de polias a correias [N]
Pn é a Potência nominal do Motor [kW]
Nn é a rotação nominal do motor em rotação por minuto [RPM]
Dp é o diâmetro primitivo da polia motora [mm]
ka é o fator que depende da tensão da correia e do tipo de aplicação.
16
Tabela 7 - Aplicações de correias
De grande importância na projeção do motor são os rolamentos, que ajudam
à vida útil do motor ser maior ou menor dependendo a aplicação da carga no eixo do
mesmo, também a lubrificação dos rolamentos podem ajudar em sua vida útil não
deixado o mesmo passar da temperatura máxima para o funcionamento correto.
Para que a temperatura seja monitorada essa linha de motores tem o opcional de
utilizar o relé PT100 para que sejam visualizados os possíveis problemas do motor
caso o mesmo venha a apresentar problemas antes de sua manutenção preventiva.
A forma construtiva dos motores W22 estão em conformidade com a norma
ABNT NBR 5031-1, seu grau de proteção de 63 a 200L é o IP55 e IP55W da
carcaça 225S/m a 355A/B, o numeral cinco indica contra contatos físicos, ou partes
vivas dentro do invólucro, e o segundo numeral cinco indica o material esta
protegido contra jatos d’água e a letra W significa que o motor esta apto a operar
sob intempéries.
A pintura dos motores é um dos itens importantes para sua vida útil e
aplicações nas carcaças, conforme especificações da Weg conforme maior o motor
17
maior será o grau de proteção em sua base de pintura até na espessura do esmalte
aplicado.
Outra característica dos motores W22 é a atuação nas zonas A e B, ou seja,
na zona entre variações de tensão e frequência, (conforme a Figura 8).
Figura 8 - Limites de tensão e frequência para motores
Conforme ABNT NBR 17094, o motor deve desempenhar suas funções
principais nas zonas A e B independente das perdas e variações de tensão ou
frequência.
Contando com os testes de aplicação dos motores coforme norma ABNT NBR
17094, os motores de até 315KW com tensão igual ou superior 1KV deve suportar
1,5 vezes sua tensão no tempo de 2 minutos.
Para casos em que necessite os motores W22 dão a possibilidade de acoplar
um kit de ventilação forçada, que aumenta o tamanho e a eficiência do motor.
4.3 Método de partida
Para motores de grande porte com esse tipo de Partida pode até ser feito o
acionamento através de Partida dieta, porém o pico de corrente de partida nesse
método é muito alto em comparação com outras que temos a possibilidade de
acionamento.
18
A partida em estrela/triangulo poderia até ser introduzido para esse
acionamento se a potencia não fosse tão alta.
As Chaves de Partidas mais recomendáveis seriam a partida compensada,
que parte com 50% da tensão em relação a corrente de uma partida direta logo após
certo tempo é acionado 65% e 80% da carga nominal do motor fazendo com que a
rede elétrica não sofra tanto com a carga e queda de tensão, porem o sistema mais
barato para essa ligação é o acionamento com Soft Starter, o mesmo quebra o pico
de corrente de partida, e configurando a partida em rampa em seu acionamento e ao
desligar o motor com mais eficiência que o autotransformador, com ligação in line o
contator fica em paralelo com o soft starter, o motor é acionado ligado direto pelo
soft starter quando o mesmo atinge 95% da corrente nominal e já esta estabilizada o
mesmo se desliga e automaticamente ligando o contator instantaneamente. Esse
tipo de ligação dá uma vida útil maior para todo o sistema (Fusíveis, Contator, Relé
Térmico e Soft starter), pelo fato de o Soft Starter não ficar ligado em todo o
funcionamento, e o contator não receber a corrente de partida, a qual deve ser
ligada em rampa, minimizando os problemas nas redes elétricas.
A chave de partida com acionamento com Soft Starter e ligação in line tem os
seguintes dispositivos de proteção em sua constituição, Chave seccionadora
sobcarga com fusíveis ultrarrápidos, contatores para a corrente nominal do motor,
relé térmico e soft starter e fusíveis diazeds para a proteção do acionamento do
comando.
4.4 Partida direta
A tradicional partida direta de motores elétricos bifásicos e trifásicos pode ser
considerada como recurso ideal quando deseja se usufruir do desempenho máximo
nominal de um motor elétrico, como por exemplo, o torque de partida (uma das
principais características do motor elétrico). No entanto esse sistema de partida é
recomendado para motores de até no máximo potencia de 5cv em 220 v e 7,5cv em
380V.
A partida direta implica direto no desempenho do motor, comprometendo a
rede elétrica nos casos de motores de pequenas potências podem ser de quatro até
19
12 vezes a corrente nominal em sua partida, e em motores de médio e grande porte
de até 15 vezes a corrente nominal do motor.
Um dos quesitos que leva a essa pesquisa ser contra a partida direta nesse
caso por ser uma partida de 150CV em 220V maior que a potencia considerável pela
concessionária, implicando diretamente em sua corrente de partida, podendo causar
anomalia na rede, mesmo tendo um preço menor que em outras partidas, conforme
Orçamento abaixo.
Código Descrição Qtde. UN MARCA
QF-Acionamento - 150CV/220V - (Partida Direta) 1 PÇ
FCS1006025 Quadro de Comando de Sobrepor IP54 1000x600x250mm 1 PÇ FAQ
ENT1 Entrada Trifásica 3F+NT 220VCA 60HZ 1 PÇ FAQ
Bar718 Barra de Cobre 2x1/4 718A 1,8 PÇ Termo.
FSW630 Chave Seccionadora Sob.Carga NH03 630A 1 PÇ WEG
FNH03-500U Fusível NH03 Retardado 500A - WEG 3 PÇ WEG
CWM400-22-E36 Contator Tripolar 400A/450A AC3/AC1 2NA+2NF bob. 24V 1 PÇ WEG
RW317-1D3-U420 Relé de Sobrecarga com ajuste 275-420A 1 PÇ WEG
COM Saída para Comando 220V 1 PÇ FAQ
MDW-C10-2 Mini disjuntor 2P 10A 5KA Curva C - 230/400V 2 PÇ WEG
TMC200VA Transformador mono - E 220VAC / 24 VAC - 200VA 1 PÇ AC MAG
LAY5-BL825 Bot. Comando Duplo Sem Ilum. 1NA+1NF 1 PÇ Metaltex
AD1622DR Sinaleiro Led vermelho 24V 1 MT Metaltex
AC1 Conjunto de Acessórios p/ Montagem 1 CJ FAQ
PLACA Placa De Identificação PVC 15x40mm 5 PÇ FAQ
DNA50 Canaleta Pvc Recorte Aberto 50x50mm 1,8 PÇ Elesys
Total R$ 6.779,72
4.5 Partida estrela/triangulo.
A Chave de Partida Estrela/Triangulo é um método de partida que utiliza três
contatores e outros componentes em sua composição utilizada em motores
trifásicos, que podendo ser manual ou automática, é interligada aos enrolamentos do
motor, devendo estar acessíveis seis terminas interligados ao enrolamento do motor.
Através dessa chave de partida o motor fará uma partida mais suave, partido
com 1/3 da corrente nominal do motor.
A partida estrela/triangulo não pode ser utilizada em qualquer situação. È
necessário que o motor tenha seis terminais dos enrolamentos e que a tensão
nominal da concessionária seja igual à tensão em triangulo do motor, e que a
potencia do mesmo seja de 5CV/220 v a 15CV/220 v.
20
Um dos pontos de grande importância é que o fechamento em triangulo do
motor somente seja acionado quando o motor esteja com 90% de sua rotação
nominal, portanto para que o componente de transferência (relé de tempo) seja
ativado deverá ser utilizado um tacômetro para que a rotação esteja em sincronia,
caso ao contrario o fechamento em triangulo seja acionado antes que a rotação
atinja a velocidade desejada, a rede da concessionária irá sentir quase a mesma
carga que uma partida direta.
Nesse caso o motor não tenha os quesitos mínimos exigidos acima o motor
deverá partir em outra forma de partida sendo: (Partida Compensada, Partida com
Soft-Starter ou Inversor de Frequência), conforme potencia e tensão desse motor em
analise não deveria utilizar a chave de partida estrela/triangulo para sua chave de
partida, o preço do acionamento do mesmo não é um dos mais caros, conforme
orçamento abaixo.
Código Descrição Qtde. UN MARCA
QF-Acion. - 150CV/220V - (PARTIDA – Estrela/Triangulo)
FCS1208025 Quadro Comando Sob. IP54 1200x800x250mm 1 PÇ FAQ
ENT1 Entrada Trifásica 3F+NT 220VCA 60HZ 1 PÇ FAQ
Bar718 Barra de Cobre 2x1/4 718A 1,8 PÇ Termo.
FSW630 Chave Seccionadora Sob.Carga NH03 630A 1 PÇ WEG
FNH03-500U Fusível NH03 Retardado 500A - WEG 3 PÇ WEG
CWM250-22-30 Contator Tripolar 250A/350A AC3/AC1 2NA+2NF bob. 24V 2 PÇ WEG
CWM150-22-30 Contator Tripolar 150A/225A AC3/AC1 2NA+2NF bob. 24V 1 PÇ WEGRW317-1D3-U215 Relé de Sobrecarga com ajuste 140-215A 1 PÇ WEG
COM Saída para Comando 220V 1 PÇ FAQ
MDW-C10-2 Mini disjuntor 2P 10A 5KA Curva C - 230/400V 2 PÇ WEG
TMC200VA Transformador mono - E 220VAC / 24 VAC - 200VA 1 PÇ AC MAG
LAY5-BL825 Bot. Comando Duplo Sem Ilum. 1NA+1NF 1 PÇ Metaltex
RELE-2 Rele Temporizador est./triang. 0-60 seg. 24V 1 PÇ Coel
AD1622DR Sinaleiro Led vermelho 24V 1 MT Metaltex
AC1 Conjunto de Acessórios p/ Montagem 1 CJ FAQ
PLACA Placa De Identificação PVC 15x40mm 5 PÇ FAQ
DNA50 Canaleta Pvc Recorte Aberto 50x50mm 1,2 PÇ Elesys
Total R$ 9.366,56
4.6 Partida compensada
A chave de partida é utilizada quando a potencia do motor ultrapassa 15CV
em 220 Volts, sendo assim necessário um tipo de partida que minimize o pico de
21
corrente de partida. Esta chave de partida reduz a corrente de arranque evitando a
sobrecarga na rede de alimentação.
A tensão na chave de partida é reduzida através de um autotransformador
trifásico que possui geralmente Taps de 50%, 65% e 80% da tensão nominal de
rede.
Esse tipo de partida é normalmente indicado para motores de maiores
potencias e que partem sobcarga, acionando cargas com auto índice de atrito, tais
como acionadores de compressores, grandes ventiladores, laminadores, moinhos,
bombas helicoidais e axiais (poços artesianos), britadores, calandro, maquinas
acionadas por correias, o conjugado resistente de partida da carga deve ser inferior
à metade do conjugado de partida do motor.
Portanto sendo utilizada como um método para reduzir a corrente de partida
de motores trifásicos.
A chave de partida compensada alimenta o motor com tensão reduzida em
sua bobina na partida. Essa redução é feita através da ligação de um
autotransformador em série com as bobinas do motor, após ter acelerado, eles
voltam a receber tensão nominal.
A redução da corrente de partida do tap em que estiver ligado ao
autotransformador, o tap de 65% reduz até 42% do seu valor de partida em relação
à partida direta, o tap de 80% reduz até 64% do seu valor em relação à partida
direta.
A utilização da partida de chave compensada tem suas vantagens e
desvantagens como: pode ser utilizado em qualquer motor trifásico necessitando
apenas de três terminais do motor, o motor permanece energizado até entre a troca
dos contatores, corrente de partida entre 42% a 100% da corrente nominal e partida
sobcarga, as desvantagens é no custo altíssimo, espaço maior de utilização e baixo
nível de manobra consecutiva devido ao autotransformador, o preço do mesmo
também assusta ao comparado às outras formas de partida.
Código Descrição Qtde. UN MARCA
QF-Acion. - 150CV/220V - (Partida Compesada) 1
FPA1808060 Painel Modular IP54 1800x800x600mm 1 PÇ FAQ
ENT1 Entrada Trifásica 3F+NT 220VCA 60HZ 1 PÇ FAQ
Bar718 Barra de Cobre 2x1/4 718A 2,2 PÇ Termo.
22
FSW630 Chave Seccionadora Sob.Carga NH03 630A 1 PÇ WEG
FNH03-500U Fusível NH03 Retardado 500A - WEG 3 PÇ WEG
TT150/220 Auto Transformador 150CV/220V 80% 65% 1 PÇ AC MAG
CWM400-22-E36 Contator Tripolar 400A/450A AC3/AC1 2NA+2NF bob. 24V 1 PÇ WEG
CWM250-22-30 Contator Tripolar 250A/350A AC3/AC1 2NA+2NF bob. 24V 1 PÇ WEG
CWM95-22-30 Contator Tripolar 95A/140A AC3/AC1 2NA+2NF bob. 24V 1 PÇ WEG
RW317-1D3-U420 Relé de Sobrecarga com ajuste 275-420A 1 PÇ WEG
COM Saída para Comando 220V 1 PÇ FAQ
MDW-C10-2 Mini disjuntor 2P 10A 5KA Curva C - 230/400V 2 PÇ WEG
TMC200VA Transformador mono - E 220VAC / 24 VAC - 200VA 1 PÇ AC MAG
LAY5-BL825 Bot. Comando Duplo Sem Ilum. 1NA+1NF 1 PÇ Metaltex
AD1622DR Sinaleiro Led vermelho 24V 1 MT Metaltex
RELE-2 Rele Temporizador est./triang. 0-60 seg. 24V 1 PÇ Coel
AC1 Conjunto de Acessórios p/ Montagem 1 CJ FAQ
PLACA Placa de Identificação PVC 15x40mm 5 PÇ FAQ
DNA50 Canaleta Pvc Recorte Aberto 50x50mm 1,2 PÇ Elesys
Total R$ 21.098,82
4.7 Partida suave (Soft Starter)
O Soft Starter é um dispositivo de acionamento de motores em CA, sendo um
dispositivo eletrônico compostos de tiristores (SCR’s na configuração antiparalelo)
acionadas por uma placa eletrônica, a fim de controlar a tensão de partida de
motores de corrente alternada trifásicos seu uso é comum em bombas centrifugas,
ventiladores e motores de elevada potencia cuja aplicação não exija a variação de
velocidade.
A Soft Starter controla a tensão sobre o motor através do circuito de potencia,
constituído por seis SCR’s variando o ângulo de disparo a tensão dos mesmos e
consequentemente variando a tensão eficaz aplicada ao motor. Assim pode-se
controlar a corrente de partida do motor também quando o mesmo é desligado,
proporcionando uma “Partida Suave” a não provocar quedas de tensão elétricas
bruscas na rede de alimentação como ocorre em partidas diretas.
Código DescriçãoQtde
. UN MARCA
QF-Acion. - 150CV/220V - (Partida Soft Stater) 1
FPA1808060 Painel Modular IP54 1800X800X600MM 1 PÇ FAQ
ENT1 Entrada Trifásica 3F+NT 220VCA 60HZ 1 PÇ FAQ
Bar718 Barra de Cobre 2x1/4 718A 1,8 PÇ Termo.
FSW630 Chave Seccionadora Sob.Carga NH03 630A 1 PÇ WEG
FNH03-710-K-A Fusível NH03 Ultrarrápido 710A 3 PÇ WEG
23
SSW070365T5SH2Z Soft Starter 365A 150CV/220V 3 Ent. dig. - 2 saídas Relé 1 PÇ WEG
COM Saída para Comando 220V 1 PÇ FAQ
MDW-C10-2 Mini disjuntor 2P 10A 5KA Curva C - 230/400V 2 PÇ WEG
TMC200VA Transformador mono - E 220VAC / 24 VAC - 200VA 1 PÇ AC MAG
LAY5-BL825 Bot. Comando Duplo Sem Ilum. 1NA+1NF 1 PÇ Metaltex
JUT-2,5 Borne Passagem Bege Sak 2,5mm 3 PÇ Eletric
EW35 Poste de Fixação p/ Borne 2 PÇ Eletric
AD1622DR Sinaleiro Led vermelho 24V 1 MT Metaltex
VENT2 Ventilação 24V 2 PÇ FAQ
DNA50 Canaleta Pvc Recorte Aberto 50x50mm 1,2 PÇ Elesys
AC1 Conjunto de Acessórios p/ Montagem 1 CJ FAQ
Total R$ 13.131,07
24
5. CONCLUSÃO
A importância dos acionamentos de maquinas é muito importante, para ter
maior eficiência e retorno dos mecanismos em que são acionados.
O acionamento de máquinas e equipamentos mecânicos por motores
elétricos é um assunto de grande importância econômica. Que dependendo da
necessidade de utilização do motor elétrico temos que levar em consideração todas
as variáveis envolvidas no sistema elétrico como proteção de todo circuito elétrico e
do operador, assim como a configuração dos dispositivos de manobra para atingir
suas respectivas necessidades de projeto.
Os motores W22 Plus foram projetados em conformidade com as normas
mencionadas acima superando algumas com seus resultados satisfatórios. Levando
em consideração muitas das necessidades encontradas em fabricas de todos os
ramos industriais, a Weg já lançou outro modelo que supera essa linha W22 Plus
com a Linha W22 Premium, que na verdade aprimorou alguns itens e superou
algumas normas.
Concluímos que deve se levar em consideração o melhor tipo de manobra
para que o motor não ocasione nenhum distúrbio na rede elétrica e no equipamento,
pois conforme esse ATPS um motor de grande porte não devemos levar em
consideração o valor de partida e sim a eficiência que ela trará com redução do pico
de corrente na partida e conservação dos componentes utilizados na partida, pois se
houver uma projeção de partida errada poderá comprometer toda a instalação, rede
e até o transformador.
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6. BIBLIOGRAFIA
http://www.saladaeletrica.com.br/partida-direta-de-motor-trifasico/
http://www.weg.net/premium/os-motores.html
http://pessoal.utfpr.edu.br/oliveira/arquivos/comandos_eletricos.pdf
http://www.digel.com.br/novosite/index.php?option=com_content&view=article&id=125:partida-de-motores-eletricos
https://docs.google.com/file/d/0Bx50NPmVz1UwaE53Mz1QSXJ4c28/edit>.
http://disciplinas.stoa.usp.br/pluginfile.php/31672/mod_resource/content/1/Teoria.pdf
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