Orientado por: Dra. Anabela Mira

Nome do Grupo: Air Lamas Force

Desenvolvido por:

Leonardo Escudeiro Oliveira;

Mariana Mousinho Cerqueira;

Miguel Barroso Rainha;

Nuno Bento Barreiros

Escola Secundária de Maria Lamas

Torres Novas

Maio de 2011

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Agradecimentos

O grupo “Air Lamas Force” do Projecto monIT tem contributos que não

podem nem devem deixar de ser realçados. Por essa razão, desejamos

expressar os nossos sinceros agradecimentos:

À Professora Anabela Mira, professora da disciplina de Física e Química

A, pela orientação, sugestões e críticas relevantes.

À Directora da Escola Secundária de Maria Lamas pela generosidade

demonstrada para disponibilizar o auditório da escola.

Aos Assistentes Operacionais que apoiaram na organização logística da

palestra.

Ao Comandante da TAP João Roque Santos por todo o tempo

disponibilizado para nos apoiar no desenvolvimento do projecto.

Ao Co-piloto da TAP José Diogo Gorjão que nos forneceu informações

deveras úteis.

À restante tripulação do voo Lisboa-Munique-Lisboa pela simpatia

demonstrada.

Aos alunos Francisco Baptista e Nuno Barreiros pela entrevista dada

para o vídeo final.

A todos os alunos que assistiram a palestra realizada.

À Eng.ª Mónica Branco do Instituto de Telecomunicações por ter

enriquecido o nosso projecto através da realização de uma palestra na nossa

escola sobre as radiofrequências e sociedade.

À restante equipa do Projecto monIT pelo apoio e sugestões dadas ao

longo do nosso trabalho.

A todos os pais dos alunos implicados neste projecto, no apoio prestado

ao longo deste.

3

Metodologia de trabalho do grupo Air

Lamas Force

Tema: Comunicações em aviação

Membros do grupo:

• Leonardo Oliveira

• Mariana Mousinho

• Miguel Rainha

• Nuno Barreiros

Data de início da realização do projecto: 8 de Novembro de 2010

Data de entrega do projecto: 13 de Maio de 2011

Material necessário: Iremos utilizar essencialmente o computador para a

realização do trabalho. Para pesquisa de informação será necessária internet

assim como para a elaboração de um blogue. Utilizaremos também materiais

em suporte de papel, livros, sobre a temática.

Objectivos principais: Dar a conhecer a alunos e outros interessados, o tipo

de comunicação utilizada na aviação, assim como o seu funcionamento e

novas técnicas elaboradas devido ao grande desenvolvimento e evolução da

tecnologia e da ciência.

Planificação das várias fases do trabalho:

1. Escolha do título para o trabalho;

2. Quais as perguntas/problemas, às quais queremos responder;

3. Estruturação das actividades a desempenhar no projecto e do tempo

necessário para a elaboração do mesmo;

4. Pesquisar, recolher e seleccionar a informação mais importante;

5. Produto final.

Produto final: A intenção do grupo será a construção de um blogue, com

informação, gráficos, imagens, vídeos, questionários e outro tipo de actividades

sobre “Comunicações em aviação”, com o intuito de abordar assuntos

interessantes, mas que muitas vezes são apresentados à população em geral

de forma não esclarecedora, e pretendemos que sejam apresentados de

4

maneira interactiva, simples e com actualizações permanentes sobre as

mudanças e evoluções deste tipo de tecnologia.

Resumindo os nossos produtos finais serão:

O blogue Air Lamas Force: http://airlamasforce.wordpress.com/

Uma palestra acerca da temática com uma pessoa que esteja dentro do

tema.

Um PowerPoint que acompanhará a palestra.

Um DVD com a filmagem da palestra e entrevistas a alunos que

assistiram a esta.

5

Resumo

O nosso projecto sobre as comunicações em aviação realizou-se com

base em três actividades principais. Estas são: o blogue que fomos

desenvolvendo ao longo dos 6 meses de investigação; uma palestra realizada

com base em todo o trabalho desenvolvido para este relatório final e por fim um

vídeo com uma hora e um quarto de duração onde está apresentada toda a

palestra. Para a progressão deste projecto, um elemento do grupo realizou

uma viagem no cockpit do avião que realizou o voo Lisboa-Munique-Lisboa.

Este voo foi tornado possível devido aos contactos que desenvolvemos com

pilotos de duas companhias aéreas portuguesas, a TAP Portugal e a White

Airways. Os dois manifestaram-se disponíveis para prestar apoio, mas foi com

o comandante da TAP Portugal que realizámos o voo. Consideramos

fundamental que qualquer projecto que se desenvolve deve ter uma função

muito activa perante a sociedade. Por isso mesmo efectuámos uma palestra

intitulada “Comunicações em Aviação”, tendo este como oradores o

comandante da TAP Portugal, João Roque Santos, e o aluno Miguel Barroso

Rainha em representação do grupo Air Lamas Force. Como elemento

enriquecedor para o trabalho apresentamos também um DVD com a palestra

na sua íntegra e alguns testemunhos de professores e alunos sobre o que foi

apresentado.

Palavras-Chave:

Comunicações, Aviões, Radiação, Saúde; Comunidade

6

Índice

Página

Agradecimentos 2

Metodologia de trabalho do grupo Air Lamas Force 3

Resumo e palavras-chave 5

Introdução 7

Desenvolvimento 9

1.Escolha do tema 9

2. Palestra “Exposição à Radiação Electromagnética em Comunicações

Móveis” 9

3. Blogue “Air Lamas Force” 9

4. Voo experimental Lisboa-Munique-Lisboa 10

5. Palestra “Comunicações em aviação” 10

6. Vídeo da palestra com entrevistas a espectadores 11

Conclusões 12

Anexos 14

Referências 20

7

Introdução

O espectro electromagnético engloba duas grandes categorias: radiação

ionizante e radiação não ionizante. A radiação ionizante é caracterizada por

elevada frequência e baixo comprimento de onda, e por isso é uma radiação

mais energética, o que a nível da sua utilização no quotidiano tornam-se

bastante perigosas e podem causar grandes danos a nível do bem-estar da

sociedade. A radiação não ionizante apresenta baixa frequência e grande

comprimento de onda, o que as torna menos energéticas e consequentemente

menos prejudiciais à saúde.

As Radiofrequências encontram-se, de acordo com o espectro

electromagnético, situadas na radiação não ionizante e estão compreendidas

entre os 3kHz e os 300Ghz, abrangendo então uma vasta área de ondas do

espectro. Estas ondas classificam-se segundo a sua frequência, ou seja, da

ordem de menor para maior frequência: as ondas de muito baixa frequência

(VLF), baixa frequência (LF), média frequência (MF), alta frequência (HF),

muito alta frequência (VHF) e extremamente alta frequência (UHF). As

diferentes frequências permitem uma mais facilitada utilização dos diferentes

dispositivos do quotidiano como o televisor, o rádio ou até alguns dispositivos

de segurança, e a não interferência entre mecanismos electrónicos com

frequências próximas.

No entanto, uma elevada exposição às radiofrequências pode ter

consequências prejudiciais para a saúde humana, que se manifestam, por

exemplo, no sistema nervoso ou até no sistema cutâneo, a médio e longo

prazo.

De modo a tratar este tema de uma forma criativa e inovadora e de

apresentarmos novos equipamentos que utilizam as radiofrequências como

método de comunicação, apresentar-se-á ao longo deste projecto diversas

aplicações destas ondas electromagnéticas na aviação. Assim, temos como

tema principal do projecto “Comunicações em Aviação”.

Na aviação, as radiofrequências utilizadas são as ondas HF, VHF e

SATCOM, sendo esta última uma onda UHF utilizada por via satélite,

nomeadamente em zonas polares, onde as ondas com menor frequência não

conseguem ser transmitidas. As ondas usadas em aviação têm diversos fins,

tais como a localização da aeronave e a sua distância ao solo, a troca de

informações entre a aeronave e os órgãos de terra ou com outros aviões e o

reconhecimento das condições meteorológicas. Todas estas finalidades

proporcionam à aeronave, e por consequência aos passageiros e tripulação de

voo e de terra, maior segurança durante o voo.

8

A aeronave engloba diferentes instrumentos que permitem as diversas

utilidades das radiofrequências, acima mencionadas. Alguns dos instrumentos

referidos, e que serão abordados no decurso do projecto são: equipamento de

rádio da aeronave; rádio altímetro; equipamento de aterragem (aproximação

ILS e VOR); sistema de TCAS-Traffic Collision Avoidance System; e

equipamento CVR (Cockpit Voice Recorder) e FDR (Flight Data Recorder).

A partir destas ideias gerais temos como objectivo desenvolver o tema

escolhido, procurando explicar diversos assuntos, muitas vezes complexos, de

forma clara e sucinta, de maneira a que, principalmente, alunos do ensino

secundário e indivíduos que desconheçam esta área, possam compreender na

íntegra o projecto desenvolvido. Assim, teremos como apoio experiências reais,

nomeadamente um voo, que ajudarão a perceber muitos aspectos

fundamentais.

9

Desenvolvimento

Para a realização do nosso projecto necessitámos de percorrer um longo

caminho que envolveu um numeroso conjunto de etapas e a necessidade de

estabelecer variados contactos tanto com pessoas como com diversas

identidades.

1. Escolha do tema

Quando nos foi sugerido por parte da professora de Física e Química A

a participação no prémio monIT que se enquadrava dentro da temática das

comunicações ficámos logo atentos para uma participação neste. Como o tema

era comunicações, e sendo estas fundamentais para a aviação considerámos

que poderia ser interessante o nosso projecto intitular-se : “Comunicações em

Aviação”. A escolha da aviação deveu-se ao facto de ser uma área pela qual

nutrimos interesse.

2. Palestra “Exposição à Radiação Electromagnética em Comunicações

Móveis”

O primeiro passo para a realização do projecto foi uma palestra

coordenada pela Engª Mónica Branco do Instituto de Telecomunicações do

Instituto Superior Técnico, na qual abordou as radiofrequências aplicadas aos

telemóveis: explicou o método de medição das radiações em certos locais,

mostrou as medições efectuadas em algumas localidades de Portugal, falou

das pérfidas consequências do uso exagerado do telemóvel, principalmente a

longo prazo e contou algumas curiosidades acerca das ondas

electromagnéticas. Esta apresentação foi bastante importante porque nos

sensibilizou a priori para as falhas de segurança que as radiofrequências

provocam na saúde humana, uma das vertentes abordadas no nosso trabalho.

Além disso, permitiu-nos obter diversos conhecimentos acerca das

características das diferentes frequências e entusiasmou-nos para a pesquisa

de mais informações acerca das ondas electromagnéticas.

3. Blogue “Air Lamas Force”

Para expor as nossas aprendizagens e descobertas acerca do tema

“Comunicação em Aviação” decidimos construir um blogue no qual mostramos

tabelas, notícias, entre outros frutos do nosso projecto. Esta ideia é proveitosa

10

pois permite a toda a comunidade internauta, mais novos ou mais velhos, de

qualquer país lusófono, poder aceder à nossa informação gratuitamente. No

blogroll, na margem esquerda da página principal, podem-se encontrar sítios

interessantes sobre a área aeroespacial/aeronáutica como companhias aéreas,

construtoras de aviação e agências espaciais. Ao longo dos seis meses

passados na elaboração do projecto, fomos fazendo publicações no blogue, no

qual tentamos criar um design atractivo. Além disso há que acrescentar que o

blogue foi alvo de cerca de 300 visitas no seu tempo de existência, o que

verifica a boa aceitação por parte dos cibernautas.

4. Voo experimental Lisboa-Munique-Lisboa

Para a realização deste projecto foi fulcral a realização de um voo entre

Lisboa-Munique-Lisboa com o consequente ganho de bastantes informações.

Para isso contámos com o apoio do comandante da TAP desse voo, João

Roque Santos, o co-piloto José Diogo Gorjão e a restante tripulação de cabine

e de terra. Neste voo um representante do grupo, Miguel Barroso Rainha,

deslocou-se ao aeroporto de Lisboa, para realizar tal voo. Muitas das

informações que apresentámos na palestra só foram possíveis devido á

explicação que aconteceu durante esse voo, pois o elemento do Air Lamas

Force realizou todo o voo no cockpit. Apresentaremos em anexo fotografias do

voo e no nosso blogue estará possível de ser visualizado alguns vídeos

também.

5. Palestra “Comunicações em aviação”

No dia 9 de Maio de 2011 foi apresentada em Torres Novas, na Escola

secundária de Maria Lamas uma palestra intitulada de “Comunicações em

aviação – Projecto monIT”. Nesta contámos com a presença de cerca de 50

alunos do ensino secundário, que tiveram oportunidade de visualizar a

explicitação de um power point por nós realizado. Este foi considerado pelos

espectadores da palestra como “bastante aprofundado mas ao mesmo tempo

muito divertido”. Durante os 100 minutos de palestra, que contou como orador

o Comandante da TAP Portugal João Roque Santos e o representante do Air

Lamas Force, Miguel Barroso Rainha foram apresentadas numerosas

informações acerca das comunicações na aviação. A estrutura da palestra foi a

seguinte: iniciou-se com uma breve abordagem ao funcionamento de um avião,

apresentando os elementos fundamentais para que este possa voar. De

seguida especificámos para o ramo dos componentes da aeronave que

envolvem o funcionamento por radiofrequências, onde apresentámos diferentes

componentes como o radar meteorológico, o rádio altímetro, entre outros

sistemas. Durante todo o tempo da palestra foram realizadas questões por

11

diferentes alunos, o que verifica o gosto que estes nutriram pela apresentação

e pela temática.

6. Vídeo da palestra com entrevistas a espectadores

Após a palestra recebemos opiniões bastante positivas acerca desta.

Por essa mesma razão decidimos realizar um DVD com as filmagens de toda a

palestra, incluindo também entrevistas a professores e alunos que a

presenciaram.

12

Conclusões

Concluindo o nosso projecto, temos a assinalar dois pontos nevrálgicos.

Primeiramente acreditamos que em termos gerais, o projecto decorreu

segundo os parâmetros previstos e verificou-se um profundo empenho tanto

por parte dos elementos do Air Lamas Force, como pela restante comunidade

escolar. De maneira a que fosse possível uma boa organização do trabalho

realizado foram elaborados esquemas-síntese, discutidas ideias e opiniões e

planeadas experiências de contexto real importantes para enriquecer o produto

final.

Em segundo lugar, foi de consenso unânime que a utilização de

radiofrequências na aviação é crucial para o bom desempenho de uma

aeronave e fundamental para melhorar imenso as condições de segurança, o

que permite uma melhor garantia das centenas de vidas que estão em jogo

aquando de um voo comum. O objectivo do blogue foi de manter informados e

actualizados todos aqueles que se mostraram interessados em aprofundar os

conhecimentos acerca desta temática. Foram por isso postados artigos

científicos, vídeos e informações várias adequadas ao tema. A palestra foi o

apogeu do nosso projecto, uma vez que se apresentou à comunidade escolar,

desta vez de uma forma mais objectiva, todo o conteúdo desenvolvido até

então. Assim, assuntos como o modo de fazer uma aterragem correctamente,

saber as condições meteorológicas existentes durante os diferentes momentos

do voo, a comunicação entre a aeronave os órgãos de terra ou a linguagem

utilizada pelos pilotos nas comunicações – linguagem aeronáutica, puderam

ser expostos de um modo claro e explícito a todos os alunos e professores

presentes na assistência. O vídeo da palestra foi uma maneira escolhida pelos

elementos do grupo para divulgar de um modo mais abrangente a todos

aqueles que se demonstrem interessados pelo projecto.

No decurso do projecto não foram realizadas qualquer espécie de

experiência que envolva medições, visto que eram processos difíceis de ser

realizados em termos legais, embora o grupo tenha feito esforços para que

fossem conseguidas.

Para concluir falta somente referir que o processo de entrega do projecto

decorreu da seguinte forma:

O DVD com a palestra e entrevistas foi devidamente enviado por correio

azul e registado no dia 13 de Maio de 2011, para a morada do projecto

monIT.

O blogue está disponível no endereço

http://airlamasforce.wordpress.com/.

13

O power point, que foi um elemento fundamental do projecto encontra-se

disponível no endereço do blogue.

As fotografias do voo encontram-se no anexo deste documento.

Outros documentos relevantes encontram-se também em anexo.

14

Anexos

Fotografia do elemento do Air Lamas Force, Miguel Barroso Rainha, aquando

do voo para estudo.

Fotografia retirada no início da pista do Aeroporto de Lisboa, para a

descolagem até Munique.

15

Fotografia tirada no cockpit da aproximação a Lisboa.

Descolagem de Munique

16

Equipamento de rádio da Aeronave Airbus A319-111

Radar meteorológico da Aeronave Airbus A319-111

17

Orientadora do projecto, Dra. Anabela Mira, a apresentar a palestra.

O Comandante João Roque Santos, à esquerda, e o representante do Air

Lamas Force, Miguel Barroso Rainha, durante a Palestra.

18

Comandante João Roque Santos no desenvolvimento da palestra.

Página inicial do blogue do Air Lamas Force

19

Convite alusivo á palestra

Esquema resumo do nosso projecto sobre o

processamento das comunicações em aviação

20

Referências

ISAACS, A.; Dicionário Breve de Física, Editorial Presença, 1ª Edição Lisboa,

Portugal, 1996.

POWELL, J.; Aircraft radio systems; Himalayan Books; Order number ea-356;

New Delhi.