Ajuste da bomba rotativa ve e dispositivos

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1

Centro de Treinamento

Assistência Técnica

Divisão Automotiva

Documentação de Trabalho

Diesel VE 1 e Dispositivos

Nome:

Data: / / Local:

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2

A respeito da Segurança:

-E proibido Fumar durante a aula e dentro das oficinas.

-Identifique onde estão fixados os extintores mas proximos e verique as instruções impresas nos mesmos.

-Em caso de incendio chame para 1444

-Em caso de aviso de emergencia dirija-se em um local de reunião conforme instruções do instrutor do curso.

-Em caso de ferimentos o mal estar informe seu instrutor do curso

-Em caso de acidente chame para 1222

-Manter as mãos afastadas de peças giratorias. Somente acionar os equipamentos de teste com o motor parado e a ignição desconectada. Somente funcione os motores de combustão em locais ventilados o com aspirador de gases no escape.

-Manter uma distancia de segurança de peças giratorias em equipamentos de teste como bancos de teste, dinamometros e outros.

-Colocar os panos de limpeza e similares nos coletores apropriados. Limpar imediatamiente gasolina, oleo ou similares com produtos adequados.

-Atentar para as normas internas da empresa, deixar na portaria toda e qualquer equipamento, maquinas de fotografia, filmadoras e gravadores.

-Equipamentos e ferramentas somente podem entrar na empresa com previa autorização escrita.

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3

Ferramentas Bomba VE

Quadro N. 1 Quadro N. 2

Quadro N. 3

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Fixar a bomba no suporte de desmontagem

Fazer uma referencia na alavanca aceleradora e remove-la

Antes de iniciar a desmontagem verificar a folga radial do eixo de acionamento.

Maximo de folga: 0,20mm

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5

Retirar os parafusos da tampa do LDA

Introduzir a ferramenta especial no eixo e remover a tampa

Retirar o parafuso de ajuste de plena carga e afastar os batentes de corte de oléo e marcha lenta

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Remover o pino de marcha lenta com a mola de compressão

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1)Dispositivo:Compensador de debíto LDA

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8

Colocar a tampa do LDA apoiada no corpo da bomba e remover os parafusos de fixação da tampa superior

Fazer uma referencia na membrana e tirar a membrana do LDA, e a mola e a arandela de nylon

Tirar o parafuso de fechamento e remover o pino apalpador

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9

Remover a porca de ajuste

Com o sacador retirar as esferas

Com a ferramenta especial retirar a porca de fixação

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10

Retirar o eixo

Sacar o eixo

Remover a alavanca

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11

Retirar o pino apalpador do LDA

Introduzir a ferramenta especial para remover o pino guia

Com a chave alen 4,5 ou TX 27 retirar o parafuso de fechamento

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12

Introduzir a porca na ponta da ferramenta

Retirar a buxa de ajuste

Remover o pino e o guia do LDA

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Instalar a bucha de ajuste toda para baixo até seu limite, alinhar o furo lateral.

Retornar a bucha 1 volta

Iniciar a inspeção visual nos componentes de maior desgaste.

Fixar o LDA no corpo da bomba e iniciar a montagem

Alinhar a saida e introduzir a ferramenta especial

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Introduzir a porca

Utilizando a ferramenta especial apertar a porca

Introduzir o dispositivo de ajuste

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Retornar aproximadamente 2 voltas = 2,2 mm

Introduzir a porca de ajuste toda para baixo.

Efetuar uma referencia em um dos dentes

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Iniciar as medições

Medida F = medida C – 0,5 mm +/- 1,0 mm

Verificar a leitura e a tampa e verificar se esta ok

Com o dispositivo e o relogio comparador efetuar a leitura da medida C na membrana

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Caso seja necessario ajustar o valor da medida F

Determinar a medida E

A medida E é a espessura da arruela de nylon

E = G – H

Sendo:

G = procedimento abaixo

H = Indicado na tabela

Com a luva de medição abrir em aproximadamente 12mm

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Introduzir a membrana com a mola e a haste de medição com cuidado

Colocar os parafusos da tampa e apertar

Remover os parafusos e retirar a membrana com cuidado

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Efetuar a leitura na ferramenta

Remover a ferramenta

Efetuar o calculo da medida E e ajustar caso seja necessario a medida da arruela.

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Seguir a montagem do LDA.

Introduzir a alavanca

Introduzir o pino

Introduzir o pino com o sacador

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Fazer roscas M6 no lugar das esferas e utilizar parafusos de 10mm de comprimento

Utilizar a ferramenta para determinar a posição da menbrana

Introduzir a membrana

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Introduzir a ferramenta

Girar no sentido contrario até obter resistencia e efetuar outra marca

Girar a membrana do LDA até obter resistencia e efetuar uma marca

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Posicionar a membrana na metade das referencias

Introduzir o pino guia

O LDA esta montado

Colocar os parafusos

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Seguir a desmontagem da bomba.

Remover a porca de fixacção do eixo do regulador

Tirar o eixo

Retirar o eixo

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Retirar o grupo regulador

No corpo distribuidor retirar o bujão central e a valvula ELAB

Remover os parafusos de fixação do corpo distribuidor

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Retirar corpo

Retirar os parafusos de fixação do avanço

Retirar as molas

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Remover o pistão distribuidor

Retirar as molas do corpo distribuidor

Retirar a tampa lado de alta pressão

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Retirar o arrastador

Retirar o came de comando

Retirar a alavanca de comando

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Retirar o pino e remover o porta roletes

Retirar o pino

Tirar a trava

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Retirar o eixo de acionamento

Retirar o pistão de avanço

Utilizar a ferramenta para não perder a possição dos roletes

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Utilizar a ferramenta para remover a bomba de palheta

Remover o parafusos da bomba de palheta

Retirar os amortecedores do eixo de acionamento

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Utilizar a ferramenta para desmontar a valvula reguladora de pressão

Remover a valvula

Retirar a valvula reguladora de pressão

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Inpecionar todos os Componentes

da Bomba Distribuidora

Inspecionar os componentes da valvula.

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Iniciar a Montagem da Bomba

Distribuidora

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Introduzir a valvula de pressão

Pressionar com a ferramenta para que a trava esteja na posição correta

Utilizara ferramenta para montar a valvula de pressão

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Girar a carcaça da bomba e colocar os parafusos

Com a ferramenta introduzir a bomba de palheta

Possicionar o furo que apresenta a maior distancia da pista de rodagem para direita caso a bomba seja direita, para esquerda para bombas rotação esquerda.

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Introduzir o porta roletes

Verificar com o dispositivo e relogio comparador a diferencia entre os roletes que não deve ser maior que = 0,02mm

Introduzir o eixo de acionamento com os amortecedores novos

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Introduzir o arrastador

Introduzir o pino

Introduzir o pistão de avanço

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Introduzir a tampa

Colocar a tampa e apertar

Introduzir as molas do pistão de avanço

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Verificar a possição das arruelas conforme figura

Introduzir os suportes e as molas do corpo distribuidor

Verificar a medida KF do corpo distribuidor

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Fixar o corpo distribuidor em uma morsa efetuar uma pressão no pistão de bombeio e com o dispositivo de medição efetuar a leitura. O valor deve estar de acordo com o indicado na tabela de teste.

Aferir o relogio com o dispositivo

Introduzir o eixo do corpo distribuidor

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Introduzir o corpo completo conforme figura

Introduzir a arruela

Deterninar a medida K

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Introduzir o bujão central

Colocar o dispositivo de medição e efetuar a leitura. Confirmar com o valor indicado na tabela de teste. Caso seja necessario substituir as arruelas

Colocar os parafusos de fixação

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Introduzir o eixo do regulador

Introduzir a eletro valvula ELAB

Afastar os parafusos de fixação do corpo distribuidor e introduzir a alavanca de comando

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Verificar o jogo do regulador que deve ser de 0,35…0,55mm

Colocar o eixo do regulador com 1,5…2,0mm, caso a bomba tenha o LFB colocar com 3,0mm

Introduzir o regulador

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Retirar a bomba do banco introduzir a ferramenta

Finalizar a montagem da bomba colocar no banco de teste e ajustar o valor de plena carga

Verificação da medida MS1

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Com um paguimetro efetuar a medida 1

Introduzir a ferramenta na tampa do LDA conforme indicado

Utilizar a ferramenta especial

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Este valor deverá ser aplicado na ferramenta. Introduzir a ferramenta de laminas e verificar a atuação da mola de aproximação

Subtrair as medidas 1 e 2

Efetuar a leitura da medida maxima da ferramenta e encontrar o centro do valor obtido (medida 2)

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Verificar as medidas YA e YB se estão de acordo com o que pede na tabela de teste

Introduzir a tampa do LDA

Caso seja necessario susbtituir as pontas do eixo

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Iniciar os Testes da Bomba

Distribuidora

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Fixar a bomba no banco de teste

Introduzir o dispositivo de medição de avanço

Energizar a valvula ELAB

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Pré condições da bancada de teste

Colocar os tubos de pressão corretos de acordo com a tabela de teste

Verificar a pressão de abertura dos injetores de teste e a placa de furo de acordo com a tabela

Introduzir o dispositivo de medição de retorno

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Afastar os parafusos de corte de oléo

Afastar os parafusos topadores

Confirmar a medida da saliencia do eixo do regulador

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54

Ligar o banco de teste

Eliminar todo dispositivo que estiver atuando no avanço

Ajustar a pressão de alimentação 0,3…0,4 bar

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55

Ajustagem Basica

Colocar a bancada em movimento com as retaçoes que pede na tabela de teste. Iniciar com a pressão da bomba de transferencia

Curso do Avanço de injeção

Verificar o curso do pistão de avanço

Ajustar a temperatura de oleo do teste

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Verificar o valor obtido de debito

Com a alavanca toda acelerada verificar a entrega em plena carga com pressão de carga

Ajustar a plena carga no parafuso de plena carga

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Marcha Lenta / Regulagem Final

Colocar a alavanca na posição de marcha lenta e depois na maxima ajustar o debito nas posição de top de marcha lenta e corte

Verificar o debito

Verificar o debito

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Parada Eletrica

Desconectar o ELAB e verificar o debito

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2) Dispositivo de Inicio de Debito em Função

da Carga LFB

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Verificar o debito e diminuir o que pede na tabela de teste

Neste caso utilizar o 3 parafuso de ajuste ate obter o debito solicitado

Com a alavanca toda acelerada verificar e anotar o debito obtido

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No eixo do regulador desparafusa-lo até obter o valor indicado de avanço na tabela de teste

Diminuir o valor de curso de avanço conforme indicado na tabela de teste

Ajustar o debito

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3) Dispositivo de Recirculação de

Gases de Escape

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Aplicar um espaçador de aproximadamente 12 mm e acelerar toda a alavanca

Ajustar o valor de debito conforme indicado na tabela de teste

Introduzir o dispositivo ARF na bomba

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Utilizar uma fonte de tensão e ajustar para 5v de tensão

Alimentar o pino 1 com a massa

Alimentar o pino 3 com 5 Volts

Medir a tensão entre os pinos 1 e 2 com um multimetro

Posicionar o ARF com os valores de volts que pede na tabela de teste

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Apertar com o valor de torque indicado os parafusos de fixação

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4) Dispositivo de Partida a Frio

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Energizar o KSB com 12 volts e esperar todo o avanço da haste KSB

Apertar a alavanca de fixação do dispositivo KSB e o avanço deverá deslocar com os valores indicados no manual do veiculo

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5) Dispositivo Anti furto

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Branco/vermelho

Preto

Marron

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1 – KTS

2- Cable universar

3- cable de alimetación con fusible 8A

4- Bateria o fuente de poder

5- masa

6 -Conector del DDS

Pin1 = Rojo/blanco = Pin verde KTS

Pin2 =Negro = negativo

Pin3 = marron = positivo bateria

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Porta Injetores de Teste

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Porta Injetores de Teste

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Porta Injetores de Teste

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Elaboração técnica

Elaborado e desenvolvido pelo Centro Técnico de Treinamento Automotivo da Robert Bosch Ltda Brasil na cidade de Campinas (SP).

Departamento Diesel.

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Site: www.bosch.com.br