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ANGOLA E A SUA MODERNIZAÇÃO AEROPORTUÁRIA

4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013

Empresa Nacional de Exploração de Aeroportos e Navegação Aérea E.P.

1ANGOLA – UM PAÍS EM FRANCO

DESENVOLVIMENTO

1. ANGOLA –MARCOS

3

1975Independência de Angola

2002Fim do conflito armado

2008Produção de petróleo

coloca o País lado a lado com a Nigéria como maior

produtor do continente

2009Início do Programa de Modernização de +30

Aeroportos

2011Angola é o 2º maior

parceiro de negócios da China

2013Angola conta com 3

Aeroportos Internacionais (Luanda, Catumbela*, Huíla

(Mukanka)*)

“…., Angola está ligada por estradas, foram

reabilitados os caminhos de ferro e respectivas estações, dos portos e dos aeroportos e outras infra-estruturas que garantem o desenvolvimento da balança

económica de Angola.” – 27 de Agosto de 2013 Angola

Press4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013

* Processo de certificação em curso

1. ANGOLA - CRESCIMENTO DO PIB EM 2013


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1. ANGOLA – UMA NAÇÃO EXTREMAMENTE JOVEM

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A actual distribuição da população é indicador de forte expansão da sociedade

18 anosé a actual idade média em Angola


ANGOLA – CRESCIMENTO POPULACIONAL 2010-2050

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“Em 2100 a população

mundial atingirá 11 Biliões. África conta já com 1.1 Biliões, número que irá aumentar para 4.2 Biliões em

2100.” - Fonte UN

“Em 2050, 1 em cada 3

crianças nascerá em África” – Fonte UN



1. ANGOLA COMO PRÓ XIMO DESTINO TURÍSTICO EM ÁFRICA

AS MARAVILHAS DE ANGOLA

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MALANJE – QUEDAS DE KALANDULACUANDO CUBANGO– BACIA DO

OKAVANGONAMIBE – DESERTO DO NAMIBE

LUANDA – ILHA DO MUSSULO MALANJE – PARQUE NACIONAL DE KANGANDALA

NAMIBE – SERRA DA LEBA

2PROGRAMA DE MODERNIZAÇÃO

E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS

BREVE SÍNTESE

2. RECONSTRUÇÃO E REABILITAÇÃO DAS INFRA-ESTRUTURAS AEROPORTUÁRIAS

O pais conta com mais de 1300 pista devoo, estando sobre a gestão directa da ENANA-EP mais de 30 aeródromos .

Recentemente Angola tem sofrido um grandedesenvolvimento para atender o aumento dapopulação, aproveitando a evolução dasprincipais agências de fomento edesenvolvimento internacional, e viajantes queestão motivados pela estabilidade política e ospotenciais de crescimento económico do país.

Os Aeroportos considerados como pontos deunidade nacional, são vistos como uma partecrucial de ligações internacionais e nacionais paraturismo, negócios e outros interesses.

Herdado do tempo colonial Português, estasinfra-estruturas foram dimensionadas paracomportar as características técnicas eoperacionais das aeronaves da época tais comoos fokkers 27, os DC3 e outros semelhantes

Os terminais de passageiros, de carga e osserviços de apoio, foram dimensionados para ademanda da época e as áreas de movimentodimensionadas para as cargas e frequência deaeronaves de então.

Com a Independência de Angola a 11 deNovembro de 1975, o Estado Angolano apostou

na renovação da frota, adquirindo então para osserviços domésticos e regional os boings 737-200, para além de cargueiros boings 727-100 e727-200 .Para os voos internacionais utilizava-seo boing 707 com alguma raridade os mesmosoperavam nas maiores pistas do País.

Com o início da guerra, o transporte terrestredeixou de funcionar passando o País a ser ligadosomente por via aérea o que levou oaparecimento de companhias aéreas privadascom multiplicidades de aeronaves.

Estas subcargas no que concerne ao tipo de aviãonão projectado e as suas frequências sobre asáreas de movimento, foram deteriorando asmesmas gradativamente até muitas delas chegara colapsar.

Com a conquista da Paz em 2002, o Governo deAngola meteu em marcha um plano dereconstrução do País tendo as infra-estruturasaeroportuárias sido abrangidas na sua plenitude.

Foram disponibilizados aproximadamente maisde 900.000.000,00 de dólares Norte Americanospara a reabilitação, ampliação e modernizaçãodos Aeroportos. Os mesmos foramdimensionados uns para atender o boing 737-700e outros para atender o boing 777-200 ER.


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“Foram disponibilizados

aproximadamente mais de 900.000.000 de dólares Norte Americanos para a reabilitação, ampliação e modernização dos

Aeroportos”


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2. Os nossos Aeroportos Internacionais

4 de Fevereiro – Luanda

Cap. 1800 pax/hora InternacionaisCap. 900 pax/hora Nacionais

26 Balcões de Check InAmpliação da placa de

estacionamento de aeronavesInstalações modernas

Catumbela – Alternativa a Luanda

Cap. 2,2 M pax/ano

Cap. 900 pax/hora pico

16 Balcões de Check In

4 mangas

Capaz de atender em simultâneo duas aeronaves do tipo Boing 777-

300 e quatro do tipo Boing 767

Lubango – Huíla

Cap. 600 pax/hora pico

8 Balcões de Check In

Pista c/ 3200m de comp. e 45m de largura


5. COMPANHIAS AÉREAS INTERNACIONAIS A OPERAR EM ANGOLA

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NÃO EXAUSTIVO

E a aumentar….

3AEROPORTOS DE ANGOLA – AS

NOVAS INFRA-ESTRUTURAS

ALGUNS EXEMPLOS

3. AEROPORTO DO LUBANGO (MUKANKA) - INTERNACIONAL

13

DEPOISANTES



14

AEROPORTO DO SOYO (COMANDANTE N’DOZI)

Antes Depois


15

AEROPORTO DO SAURIMO

Antes Depois


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3. AEROPORTO 4 DE FEVEREIRO (LUANDA) - INTERNACIONAL

ANTES DEPOIS

3. AEROPORTO ALBANO MACHADO (HUAMBO)

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DEPOISANTES


3. AEROPORTO 11 de NOVEMBRO (ONDJIVA)

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DEPOISANTES


3. AEROPORTO DE CABINDA (CABINDA)

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DEPOISANTES


4NOVO AEROPORTO

INTERNACIONAL DE ANGOLA – O NOVO HUB REGIONAL

BOM JESUS (40 KM de Luanda)


4. O NOVO HUB DA REGIÃO AFRICANA

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Ficha Técnica (resumo)

PAX/Ano – 15.000.000 paxCarga/ano – 600.000 TonCheck-In – 48 Int., 24 Domést.Mangas – 20 Int, 11 Domés.

5AEROPORTOS

MODERNOS, ESPAÇO AÉREO SEGURO

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5. MODERNIZAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO – FIR DE LUANDA

“A aprovação pela Comissão Económica do Conselho de

Ministros da proposta de gestão e do controlo do espaço aéreo civil, eliminando os riscos para a navegação aérea civil no espaço aéreo nacional, nomeadamente nas Regiões de Informação do Voo Continental e do Voo

Oceânica”– in Angop 24 de Agosto de 2013

PLANO INTEGRADO 2013 (4º Tri) – 2017

De entre as mais de 40 medidas que serão implementadas, destacam-se:

Cobertura Radar (MSSR) em toda a FIR Continental;

Implementação de Multilateration na TMA de Luanda

Estudo de suporte e apoio à instalação de 17 terminais VSAT (Very Small Aperture Terminal) (em duas fases);

Elaboração de estudo para aquisição de DVOR/DME (Doppler VHF OmnidirectionalRange/Distance Measure Equipment);

Implementação do Sistema de Segurança Operacional;

Implementação de um Sistema Operacional ATM para o espaço aéreo oceânico ADS-C com CPDLC;

MLAT (Multilateration) solução de vigilância para a área terminal de Luanda (na perspectiva do espaço aéreo).



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“A contribuir para o crescimento de Angola e da Região”

OBRIGADO

谢谢

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