Anuário Náutico 2016 Versão Digital

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DESTINO ALQUEVA Ano XIX | P.V.P. 3,50 € (Continente) IVA incluído TALL SHIPS RACE RUMO A LISBOA BARCOS A TRADIÇÃO JÁ NÃO É O QUE ERA! SEMI-RÍGIDOS SAIBA COMO ESCOLHER NOVIDADES 2016 BARCOS À VELA | BARCOS A MOTOR | SEMÍ-RÍGIDOS | MOTORES ELECTRÓNICA | EQUIPAMENTO

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DESTINOALQUEVA

Ano XIX | P.V.P. 3,50 € (Continente) IVA incluído

TALL SHIPS RACERUMO A LISBOA

BARCOS A TRADIÇÃO JÁ NÃO É O QUE ERA!

SEMI-RÍGIDOS

SAIBA COMO ESCOLHER

NOVIDADES 2016 BARCOS À VELA | BARCOS A MOTOR | SEMÍ-RÍGIDOS | MOTORES ELECTRÓNICA | EQUIPAMENTO

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Editorial

Lago do Alqueva e o Turismo Náutico

Fotografia de CapaCobaltR5WSS Surf

P. O. Box 242656-909 Ericeira - PortugalTel. +351 261 867 063www.lobodomar.net

Director Vasco Melo GonçalvesEditor Lobo do MarRedacção Lobo do Mar

Grafismo

Impressão e acabamento

Tiragem 6 000 exemplaresPeriodicidade AnualDepósito Legal nº. 107999/97Registada na Entidade Reguladorapara a Comunicação Socialsob o nº. 120407

Direitos Reservados de reprodução fotográfica ou escrita para todos os países

Publicidade Lobo do MarContactos +351 261 867 063 + 351 965 510 041e-mail [email protected]

Contacto +351 965 761 000email [email protected]

DistribuiçãoVASP, Lda. Media Logistics Park, Quinta do Grajal, Venda Seca 2735-511 Agualva-CacémTel.: +351 21 433 70 00

Nesta edição do Anuário Náutico escolhi o Grande Lago do Alqueva como um destino para o Turismo Náutico devido à sua beleza natural e ao território onde está inserido. Apesar de o plano de água já existir há alguns anos, o Turismo Náutico ainda é muito residual e está muito aquém do seu potencial. A Região de Turismo do Alentejo está a preparar um ambicioso Plano Estratégico para o Desenvolvimento do Turismo Náu-tico no Alentejo que poderá, num futuro breve, vir a beneficiar a região. A atual oferta é muito reduzida e resulta, em muitos dos casos, de uma reação à procura das pessoas e de uma oportunidade de negócio para os alojamentos locais criarem uma oferta complementar. Apesar do potencial que referi, atualmente apenas a Amieira Marina possui uma proposta estruturada. O proprietário de barco que queira navegar no Grande Lago possui diversos locais de acesso à água através de rampa mas aquela é a única infraestrutura com fornecimento de com-bustível. Ao nível da navegação é aconselhável prudência pois as boias de sinali-zação podem não estar colocadas na sua posição original. Ao fim destes anos todos e com as evoluções tecnológicas que os princi-pais construtores implementaram nos seus modelos, continua a ser inter-dita a navegação às motos de água!

APESAR DE TUDO NÃO DEIXE DE VISITAR E DE NAVEGAR NO GRANDE LAGO DO ALQUEVA, OBSERVAR AS SUAS PAISAGENS, CONHECER AS GENTES LOCAIS E A SUA MAGNÍFICA GASTRONOMIA.

Vasco de Melo Gonç[email protected]

AGIR - Produções Gráficas, Unip, LdaRua Particular, Quinta de Santa Rosa2680-458 CAMARATETel.: +351 219 348 990e-mail: [email protected]

Abril 2016

WWW.NAUTICAPRESS.COM

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Sumário6. DestinoAlbufeira do Alqueva

16. Como escolher um Semi-Rígido

24. TendênciasA tradição já não é o que era...

34. Pesca Ocasional

40. The Tall Ships Races Lisboa 2016

Novidades 201648. Barcos à Vela Monocasco52. Barcos à Vela Catamarã54. Barcos a motor até 8m64. Barcos a motor mais de 8m74. Semi-Rígidos80. Motores85. Motos de Água86. Eletrónica & Equipamento

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TEMA

DE CAPA

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A sua rota passa por nós!www.facebook.com/grupo.siroco/

TEMA

DE CAPA

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Albufeira do Alqueva

Um Grande Lago a descobrir

O Grande Lago do Alqueva é um destino de elevado potencial para o Turismo Náutico, Cultural e de Natureza.

TEXTO E FOTOGRAFIA: VASCO DE MELO GONÇALVES

A região do Alentejo tem vindo a conquistar, ao longo dos últimos anos, uma no-toriedade nacional e internacional. A diversidade de paisagens e de cenários, com-plementadas pelo trabalho desenvolvido pelos empresários, autarquias e turismo no sentido de promoverem a região tem produzido os seus frutos ao nível da procura. O Turismo Náutico poderá ser, também ele, um fator de dinamização e de captação de

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novos turistas. Um outro segmento onde o Alqueva poderá ter sucesso, em virtude do plano de água e condições climatéri-cas, é como um destino para os constru-tores europeus de barcos e fabricantes de motores apresentarem as suas novidades.O Grande Lago do Alqueva é uma reali-dade com já alguns anos mas, ao nível do Turismo Náutico e prática de atividades náuticas, não tem tido o desenvolvimento

suficiente de modo a aproveitar todo o seu potencial. No panorama empresa-rial nacional apenas a Amieira Marina, através da sua infraestrutura, atividades de aluguer de barcos casa e passeios turísticos, tem conseguido tirar partido deste plano de água. Ao nível da segurança de navegação, o garrar das boias de sinalização obrigam a uma atenção redobrada. A diferença da legislação espanhola com a portuguesa também tem sido um fator de constrangi-mento do desenvolvimento harmonioso (ver a visão da ATLA). Cientes desta realidade e após a elabo-ração de diversos estudos, a ERT – Enti-dade Regional de Turismo do Alentejo e Ribatejo apresentou um Plano Estratégico para o Desenvolvimento do Turismo Náu-tico. Trata-se de um documento extenso onde aborda diferentes planos de água existentes no Alentejo e Ribatejo. Concen-trámos a nossa atenção no que diz res-peito à Albufeira do Alqueva.

Algumas ideias do Plano Estratégico para o Desenvolvimento do Turismo Náutico.Ao nível das infraestruturas e equipamentos este Plano avança com algumas ideias so-bre medidas a serem implementadas com vista à melhoria da oferta de acolhimento no que diz respeito à Náutica de Recreio:- Criação, recuperação e dotação de in-fraestruturas e serviços de apoio à ativi-dade náutica (fingers de acostagem, poi-tas de amarração, cais de acesso, zonas de varagem de embarcações, rampas de acesso à albufeira, balizagem dos canais de navegação).- Infraestruturação ou recuperação de uma rede de espaços de sociabilidade e de la-zer nas margens, que contemple praias flu-viais, WC, restauração, parques de meren-das, áreas de ensombramento, balneários, playgrounds para crianças, área despor-tiva e mobiliário/equipamentos de apoio

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aos utilizadores.- Qualificação dos acessos ao plano de água da albufeira.- Desenvolvimento de uma rede de parques multi atividades de recreio náutico (um parque por município funcionando como porta de parque com apoio ao uso turístico e de lazer - equipados com centro de divul-gação, informação e reserva de atividades marítimo-turísticas, centro de interpretação ambiental, alojamento de pequena di-mensão, atividades de animação turística, espaço recetivo das empresas marítimo-turísticas, desinfeção e vistoria de embar-cações privadas e outras atividades de fis-calização, etc.).- Criação de infraestruturas e serviços de apoio às atividades náuticas, nome-adamente oficinas de reparação naval, varadouros, armazéns de palamenta e aprestos, áreas de aparcamento de em-barcações, estações de receção de re-síduos derivados das atividades náuticas, pórticos e guinchos, entre outros.- Recuperação e adaptação das insta-lações da EDP nas proximidades da Bar-ragem, atualmente geridas pela EDIA, ten-do em vista a criação de uma unidade de

alojamento de apoio ao desenvolvimento das atividades náutico turísticas.

A visão da ATLAA ATLA - Associação Transfronteiriça Lago Alqueva possui um Plano de Ação 2014 – 2020, que espelha uma estratégia de gestão territorial integrada, sendo resul-tante do empenho e da vontade expressa pelos principais atores e agentes com responsabilidades públicas, regionais e locais, para o desenvolvimento de todo um território em Portugal e Espanha em torno do maior lago artificial da Europa – Alqueva.O Plano tem diversos eixos de atuação. No eixo 1, dedicado ao Ambiente e Or-denamento do Território, destacamos a Cooperação e articulação transfronteiriça no que concerne às diferentes utilizações dos planos de água e respetiva envolvente, o reforço e melhoria das acessibilidades ao plano de água e a criação de áreas de pesca desportiva. No eixo 3, dedicado ao Turismo, temos o Desenvolvimento e exe-cução do Parque Temático de Alqueva; a criação de circuitos e rotas temáticas e a rede de postos de informação.

O ACESSO À ÁGUA PODE SER FEITO ATRAVÉS DE RAMPAS ASPETO DA AMIEIRA MARINA.

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Conversámos com José Calixto, presi-dente da ATLA e da Câmara Municipal de Reguengos de Monsaraz, sobre a evolução do Plano de Ação e os trabalhos não es-tão a seguir ao ritmo desejado. Para o implementação do plano recorreram ao ITI – Intervenção Territorial Integrada mas, não conseguiram os apoios e, por isso candidataram-se ao acesso a multi-fun-dos nomeadamente ao Interreg 5A, um programa de cooperação transfronteiriço Espanha-Portugal. Numa abordagem mais ligada ao Turismo e ao nível de conceito, para José Calixto será muito importante que os operadores possuam uma oferta global fruto dum trabalho em rede e não numa oferta segmentada. Estes produtos diversificados irão certamente aumentar a permanência dos turistas na região. Quan-do questionado especificamente sobre o Turismo Náutico e os problemas relaciona-dos com a navegação do lado espanhol, assegurou-nos que estão a ser tomadas medidas para que, ao mais alto nível de Espanha e Portugal, seja resolvido o dife-rendo de legislação que prejudica (multas, apreensões de barcos, etc.) quem navega de Portugal para Espanha. A uniformidade

de legislação sobre a navegação na albu-feira do Alqueva não pode ser resolvida a nível regional/local. Outro fator que preo-cupa este responsável é o da gestão das infraestruturas de atracação dos barcos. Já estão a ser desenvolvidos esforços, com os parceiros nomeadamente a EDIA, no sen-tido de se criar uma gestão centralizada para uma escolha adequada de que tipo de pontão utilizar na albufeira, haver um serviço de manutenção comum para uma maior eficácia ao nível do serviço e com uma gestão de dinheiros mais racional.

JOSÉ CALIXTO - ATLAJOSÉ CALIXTO - ATLA

ASPETO DA AMIEIRA MARINA.

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Caracterização da envolvente do Grande Lago

No âmbito da elaboração do Plano Estra-tégico para o Desenvolvimento do Turismo Náutico, pela ERT do Alentejo e Ribatejo, foi executado um levantamento das in-fraestruturas existentes de apoio à Náutica de Recreio nas diferentes povoações ribei-rinhas.Localizada no município do Alandroal a aldeia de Juromenha oferece um exce-lente enquadramento cénico dominado pela fortaleza (futuro hotel e museu) e pelo espelho de água da albufeira do Alqueva. Do ponto de vista náutico, oferece um em-barcadouro com finger recetivo, com aces-sibilidades reduzidas em comparação com o congénere localizado na margem espa-nhola. As condições de navegação são relevantes para diversas atividades náu-ticas para além dos passeios de recreio, como por exemplo, canoagem, paddle e remo. Oferece igualmente condições para o estabelecimento de uma potencial praia fluvial com parque de lazer associado.Monsaraz - centro náutico nas proximi-dades de Monsaraz e da aldeia do Telheiro, com infraestruturas de apoio às atividades náuticas, designadamente um cais com 4 fingers e rampa de varadouro e infraestru-

turas de apoio às atividades de lazer, tais como bar/restaurante com esplanada, es-tacionamento, área de lazer, WC, etc.Ancoradouro de Campinho (Reguen-gos de Monsaraz), localiza-se próximo da aldeia de Campinho, possui um cais de acostagem e uma área de lazer na envolvente, com infraestruturas de apoio às respetivas atividades, nomeadamente, parque de estacionamento, contentores para recolha de lixo e WC.Centro Náutico da Amieira – situado próximo da localidade da Amieira, com a qual está ligado por um extenso passadiço em madeira. Possui um cais com 4 fingers infraestruturado com WC, caixotes para lixo, área de ensombramento e em projeto a construção de um restaurante.Amieira Marina – localizada próximo da aldeia da Amieira, este equipamento pos-sui diversas instalações qualificadas de apoio às atividades náuticas, nomeada-mente barcos-casa, aluguer de canoas e bicicletas, e em parceria com outras em-presas, ski, vela, wakeboard, aluguer de embarcações à vela.Possui condições de atracação para 15 barcos-casa, multi-espaços de atracação

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para embarcações privadas. Possui, igual-mente infraestruturas, equipamentos e serviços de apoio às atividades náuticas, tais como: posto de abastecimento de combustível, catering, facilidades de aces-so a pessoas com mobilidade reduzida, manutenção de embarcações, rampa de varadouro, bar, receção, estruturas de for-mação, informação turística.Aldeia da Luz – esta aldeia é um dos principais atrativos de visita da albufeira de Alqueva, não só pela sua génese, mas também pelos recursos turísticos em pre-sença, designadamente o Museu da Luz e o cais de atracação e acostagem e respe-tivo passadiço de acesso à aldeia (700m). Este cais permite a atracação de 10 em-barcações e uma plataforma de acosta-gem de mais de 30 m.Aldeia da Estrela – este povoamento ribeirinho disponibiliza um caís de at-racação com 4 fingers e algumas infraes-truturas de apoio e de lazer, designada-mente um restaurante.Núcleo da Barragem do Alqueva – A propriedade e gestão das Infraestruturas pertence à EDIA. Existe uma rampa de varadouro nas proximidades de dois cais

de acostagem e uma marina com 28 es-paços de atracação, um pontão de acos-tagem para as embarcações Guadiana, Degebe e Alcarrache (barcos de passeio para grupos), bem como espaços reserva-dos para os barcos-casa da Amieira Ma-rina e outras infraestruturas de apoio (WC, bar, estacionamento e área de lazer). É num destes cais de acostagem que a em-presa marítimo-turística AlquevaLine centra a sua operação. Nas proximidades deste núcleo, situa-se a antiga Pousada da EDP (80 quartos) e uma área de lazer na envol-vente, sob gestão da EDIA.Aldeia do Alqueva – este povoamento ribeirinho disponibiliza um caís de atra-cação e algumas infraestruturas de apoio e de lazer, designadamente um hostel.No âmbito da Estratégia para a Con-servação e Valorização das Ilhas e Penín-sulas de Alqueva promovida pela EDIA identificou-se um universo de cerca de uma centena e meia de ilhas, umas com vocação para a conservação da natureza e outras para uso desportivo e recreativo, que deverão ser concessionados a opera-dores privados.

CAIS SITUADO EM JUROMENHA.

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Barcos-casa | Uma experiência gratificante

A melhor forma de conhecer a albufeira do Alqueva e as suas aldeias ribeirinhas é, sem dúvida, de barco e ao longo de vários dias.A Amieira Marina introduziu, há uns anos, no mercado nacional um novo conceito de desfrutar dum plano de água através da utilização de um barco-casa que não ne-cessita de carta para o pilotar. Recordo-me que, na época, foram inúmeras as vozes que se levantaram contra a ideia base-ando as suas objeções na celebre questão da segurança! Passados estes anos todos, os barcos-casa continuam a navegar na Albufeira do Alqueva e não existe registo de acidentes.Já tive a oportunidade de experimentar um barco-casa e gostei muito deste conceito de conhecer a albufeira através de uma navegação calma e relaxante. O utilizador

recebe uma pequena formação de como deve usar os instrumentos e equipamen-tos de navegação, bem como quais as normas para navegar em segurança. Após o briefing é tempo de zarpar!A limitação da velocidade permite-nos tirar partido da paisagem, observar as inúmeras rapinas ou simplesmente ver o gado nas suas deslocações. A conceção do barco foi pensada para uma fácil utilização ex-terior devido a um layout simples e fun-cional. Possui dois postos de pilotagem, um interior e outro no flybridge. O acesso à proa, onde temos uma zona de estar, é feito por ambos os lados da embarcação. O espaçoso poço é o elo de ligação en-tre o exterior e o interior. Ao nível do lay-out interior existem diversas configurações em função do número de pessoas. O que experimentei tinha uma cabina, casa de

UM PROGRAMA IDEAL PARA A FAMÍLIA.

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banho privada, salão e cozinha. O espaço interior é muito luminoso e arejado devido à inúmeras janelas e à porta de correr que dá acesso ao exterior. O conforto a bordo é total.Ao nível da navegação, a instrumentação é composta por sonda e chartplotter com-plementada pelas boias de sinalização numeradas que não deixam margem para dúvidas. Apenas as atracagens levantam alguma dificuldade em virtude da pouca capacidade de manobra do barco. A transmissão por linha de veio e o volume das obras-mortas interferem com a mano-bra o que requer alguma prática.Nas escalas e se pretende visitar as Aldeias Ribeirinhas, é recomendável levar a bordo bicicletas pois, nem sempre, as povoações ficam junto aos pontões de atracagem.

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Monsaraz | Uma vila com caráter

Monsaraz com as suas muralhas é um dos lugares mais emblemáticos das povoações vizinhas da albufeira do Alqueva. A sua posição estratégica ligada a uma excelente preservação fazem desta vila um local de visita obrigatória para quem passa pelo Alentejo.A riqueza do património edificado aliado ao património cultural são, por si, fatores de grande atração. Mas, se lhe juntarmos a gastronomia e o vinho, o local fica ir-resistível.Costumo visitar Monsaraz ao longo do ano e, sempre que o faço, encontro algo de diferente e que me espanta. A pais-agem altera-se, seja em função do nível da água na albufeira ou da luz, as nebli-nas matinais criam um ambiente único, as iniciativas culturais nomeadamente o presépio por altura do natal, fazem com que Monsaraz seja sempre diferente e um destino de qualidade.

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Como escolher um Semi-Rígido

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A ESCOLHA DE UMA EMBARCAÇÃO SEMI-RÍGIDA FAZ-SE, NORMALMENTE, POR CRITÉRIOS DE SEGURANÇA E ESTABILIDADE MAS TAMBÉM POR RAZÕES DO TIPO DE UTILIZAÇÃO QUE IREMOS DAR A ESSA EMBARCAÇÃO.

MERCADO

SEMI-RÍGIDOSPARA TODOS OS GOSTOS!

TEXTO E FOTOGRAFIA: VASCO DE MELO GONÇALVES

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Como escolher um Semi-Rígido

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Hoje em dia, a oferta existente no mercado de embarcações semi-rígidas é enorme e com produtos para todo o tipo de uti-lização. Em Portugal, este tipo de embar-cação, esteve até há pouco tempo muito relacionada com a prática de atividades subaquáticas. Julgando-se que elas não serviriam para mais nenhum outro de tipo de prática náutica.Trata-se de um puro engano pois, o grau de sofisticação (cabinas, cozinha, casa de banho) que alguns construtores italianos colocam nos seus modelos, é algo de es-pantoso…

CONCEITO E LAY-OUT A grande maioria dos construtores dispõe de modelos de embarcações semi-rígidas do tipo Open (com ou sem layout predefi-nido), modelos cabinados e pequenas uni-dades que servem de embarcações auxi-liares.A embarcação do tipo Open permite ao utilizador escolher qual a configuração de lay-out quer para a sua embarcação. O mobiliário é um acessório e comprado à parte e colocado no convés em função

do tipo de utilização que o proprietário quer dar à embarcação. Por vezes vemos modelos com apenas com uma consola totalmente encosta a um dos bordos privi-legiando, desta forma, a capacidade de carga de equipamentos e a boa circulação a bordo. Ao nível dos acessórios existe uma grande diversidade de formas quer de consolas como bancos que, também eles, dependem da finalidade de utilização.Contudo, existem modelos que já vêm, de fábrica, com o layout de convés definido no que diz respeito à posição da conso-la, bancos e porões. Estes são os mode-los mais procurados pelo o utilizador de recreio que pretende ter um barco para efetuar passeios ou atividades náuticas de pequena duração (menos de um dia).Neste segmento Open, alguns construtores possuem modelos mais robustos dedicados a uma utilização mais intensiva (trabalho) e aptos a navegar com qualquer tipo de condições de mar e meteorológicas. Em virtude da grande dinâmica que as atividades subaquáticas (mergulho e caça-submarina) têm, na Europa, certos constru-tores desenvolveram modelos específicos

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Como escolher um Semi-Rígido

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para estas áreas de atividade.Ainda no segmento dos modelos “espe-cializados” foram desenvolvidos projetos destinados à Marítimo Turística para ob-servação de cetáceos e passeios.Com a introdução de uma cabina, a em-barcação semi-rígida proporciona outro tipo de conforto a bordo. Também neste segmento existem diferentes tipos de ofer-ta fruto do tipo de programa que o pro-prietário quer fazer. No nosso mercado é mais vulgar vermos modelos de barcos com uma cabina central inserida na con-sola. Essa cabina possui, normalmente, um WC e algum espaço para arrumos. Contudo existem outros modelos que reservam todo o espaço da proa para a cabina que possui uma cozinha e casa de banho rivalizando, diretamente, com os day-cruiser em fibra. Neste tipo de semi-rígido os níveis de conforto são elevados e os padrões de qualidade de acabamento colocam-se num outro patamar e, isso, reflete-se nos preços de comercialização. Ao nível da motorização estes modelos podem ser equipados com motores fora

de borda ou interiores.No que diz respeito à forma do casco e, como em qualquer embarcação, poderá ter um V mais pronunciado, médio ou pouco. Se o V for mais pronunciado poderá navegar em mares mais ondula-dos com uma passagem mais confortável na vaga.

MATERIAISQuanto aos tecidos utilizados no fabrico dos flutuadores podem ser fabricados com três tipos de materiais: PVC; Hypalon/Neo-prene e PU Poliuretano.Como exemplo de um fabricante que tra-balha com estes tecidos temos a marca Vanguard Marine, um grupo internacion-al com fábrica em Portugal, com grande experiência na concepção e fabrico de embarcações semi-rígidas de utilização profissional e de lazer “...Os materiais uti-lizados tanto o PVC como o Neopreno cs (Hypalon) e o PU Poliuretano dispõem da mesma estrutura construtiva, um suporte textil de base que suporta as propriedades mecánicas de resistência aos rasgos e im-

DOIS TIPOS DIFERENTES DE CONSOLA. A DA ESQUERDA VOCACIONADA PARA O CRUZEIRO ENQUANTO QUE, A DA DIREITA É MAIS DE TRABALHO.

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Como escolher um Semi-Rígido

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pactos e aos recobrimentos internos e exter-nos que proporcionam a impremeabilidade do ar assim como a resistência á intempé-ria dos agentes atmosféricos e a abrasão em função das propriedades específicas de cada um deles”. No que diz respeito à te-cnologia e processo de fabricação, “...Os materiais de PVC e o PU Poliuretano são fabricados com sistemas mecanizados e motorizados combinados com a tecnologia de Thermosealing®, sistema industrializado que proporciona uma qualidade uniforme e uma grande redução de custos. O fabrico em Neopreno Hypalon realiza-se por um processo tradicional e manual de colado em frio. Thermosealing® é o processo in-dustrial de união das distintas partes do flu-tuador neumático por um processo de du-pla fusão simultânea e calandrado a altas pressões, uma dupla fita de união interna/externa, que proporciona soldaduras mais fortes que o próprio material empregado”.Ao nível do material de fabrico do casco, a

grande maioria dos modelos comercializa-dos em Portugal é de fibra de vidro. Con-tudo existem também propostas com casco de alumínio.

VAI COMPRAR O SEU PRIMEIRO SEMI-RÍGIDOA decisão de compra deverá ter em conta qual o tipo de utilização vai dar à sua em-barcação, para onde irá navegar e que tipo de carta pretende tirar.Tomada a decisão em relação ao tipo de barco que necessita, à que ter em conta que o transporte de um semi-rígido é reali-zado com recurso a um atrelado. Será que o seu automóvel possui as características adequadas para realizar tais funções? Será que possui uma carta de condução tam-bém ela válida para conduzir o conjunto?Ultrapassadas estas questões vamos con-centrar a nossa atenção no que diz respeito à questão do arrumar do barco e atrelado. A solução nem sempre é tão fácil devido

F70HP EM TRABALHO OU DIVERSÃO,UM COMPANHEIRO PLENO DE POTÊNCIA.

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ao volume e dimensões do conjunto. Desta forma terá que pensar aonde vai guardar a embarcação: garagem própria, deixar ao ar livre com capota, recolher numa em-presa de serviços ou deixar numa marina.A escolha de uma marca e de um modelo é algo de complicada decisão. Hoje em dia, no mercado nacional, a oferta é diver-sificada e normalmente de boa qualidade. Os agentes económicos criaram uma fór-mula de comercialização interessante que é a dos packs barco/motor, onde os preços são mais competitivos. Na hora da de-cisão tenha em conta a rede de assistência técnica das marcas e, na capacidade do

agente económico realizar um serviço de pós-venda de qualidade.Uma coisa que deverá ter em conta é se o preço inclui os acessórios, os equipamen-tos de segurança obrigatórios, o serviço de montagem e o atrelado.Ainda no que diz respeito a despesas com a embarcação terá que ter em conta o valor do registo, seguro, selo e taxa de farolagem.Em Portugal existem representantes de algumas marcas internacionais mas tam-bém possuímos construtores de qualidade nomeadamente, Vanguard, Hydrosport e SeaRibs.

DIFERENTES TIPOS DE EMBARCAÇÕES SEMI-RÍGIDAS PARA DIFERENTES TIPO DE UTILIZAÇÃO. DESDE O SIMPLES MODELO PARA ANEXO (MOTOR FORA DE BORDA OU JET) AO DAY-CRUISER E DE CRUZEIRO.

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Como escolher um Semi-Rígido

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OPINIÃO LUÍS QUINTADesvantagens? Não vejo nenhuma...

Quando comecei a levar as actividades subaquáticas muito a sério, há cerca de trinta anos, um dos meus meios de deslo-cação para as zonas de mergulho foi o barco pneumático. Levei esta plataforma de inúmeras manei-ras para as diversas zonas da costa por-tuguesa, desde enrolado no tejadilho do carro, a montado em cima da viatura, ou a reboque em cima de um atrelado. A leveza e portabilidade de um pneumáti-co foi, desde cedo, para mim um meio de apoio inquestionável, quer para o mergu-lho, quer para a pesca submarina.No início da década de 80 do séc. passa-do, e numa das minhas viagens a Sagres, vislumbrei o primeiro semi-rígido da minha vida. Era uma embarcação estranha para a época, pois era um misto de barco de fibra e pneumático. Era francês e parecia um protótipo.Desde então fui assistindo à evolução e massificação das embarcações semi-rígi-das.Pelo meu percurso de quase trinta anos de carreira fotográfica, possuí dois pneu-máticos e um semi-rígido, percorrendo milhares de milhas náuticas em todas as águas de Portugal.Naveguei em centenas de embarcações pneumáticas, um pouco por todo o mun-do, de inúmeras marcas e tamanhos.Para a minha actividade enquanto mergu-lhador, fotógrafo e operador de câmara, não encontro outra embarcação com as mesma vantagens, para trabalhar no mar, como o semi-rígido.Um semi-rígido é, tipicamente, uma em-barcação ágil, capaz de navegar, com todos os tipos de mar, como também de viajar e fácil de atracar. Mesmo com pesos mal arrumados, ou de-

sequilibrados, um semi-rígido compensa bem este detalhe. Por vezes, a trabalhar com várias pessoas a bordo e debruça-das para o mesmo lado, um semi-rígido aguenta-se bem não adornando peri-gosamente. Mesmo quando é necessário mudar de bordo, porque o nosso sujeito fotográfico mudou de direcção, posso tranquilamente alternar de estibordo, para bombordo num instante.Para saltar para dentro de água, ou para retornar à embarcação, os flutuadores redondos, macios e lisos não encontram comparação com outro tipo de embar-cações.Se necessitar de filmar, ou fotografar per-to da linha de água, numa embarcação semi-rígida é fácil baixar-me para traba-lhar perto do mar. Desvantagens? Não vejo nenhuma de re-levante, apenas a tela pode desgastar-se pelo uso e pelo sol, dando menos longevi-dade à embarcação. Mas neste aspecto depende da manutenção e cuidado que cada utilizador dá ao seu “navio”. Furos? Já naveguei muitas milhas com pneumáticos e semi-rígidos furados, sem problemas de maior. Chegámos sempre tranquilos e confortáveis a terra!

Luis QuintaNatural History Photographer and Filmmaker

facebook.com/LuisQuintaPhotography

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AS NOVIDADES COM A MELHOR RELAÇÃOPESO-POTÊNCIA DA SUA CLASSE.

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OPINIÃO VASCO VARANDAO TT do meio aquático

vídeo e fotografia, também permitem uma maior facilidade, não só na passagem do equipamento para dentro e fora de água, como no nosso caso específico, em que utilizamos uma embarcação dita “ aberta”, como na arrumação do referido equipa-mento. Penso assim ter deixado de forma clara, a justificação da opinião formada com a experiência vivida. Este tipo de em-barcação é por muitos denominada de TT do meio aquático.

Vasco Varanda é o responsável da Feathers &

Scales uma jovem empresa de animação turística,

licenciada pelo Turismo de Portugal com o registo no

RNAAT Nº 559/2015. Especialmente vocacionada

para o bird-watching e dolphin-watching, nas águas

da Costa Atlântica de Almada, assim como para os

passeios, em viatura TT, ao longo da costa e até à

Serra da Arrábida, etc, tem no seu ativo uma viatura

TT, Nissan Patrol Longo, com capacidade máxima

para 6 (seis) passageiros, além do condutor, e ainda

uma embarcação semi-rígida de 5,10 m de compri-

mento, com capacidade para 10 ( dez ) passageiros.

A convite da Lobo do Mar ( Anuário Náu-tico ), venho assim explicar a minha prefe-rência por embarcações semi-rígidas, no segmento de mercado que pretendo at-ingir, e para a atividade marítimo-turística vocacionada para a observação de vida selvagem. A embarcação semi-rígida, para além de ser tendencialmente mais leve, oferece uma maior estabilidade, principalmente em mar aberto, com on-dulação e algum vento. Nunca adorna demasiado mesmo que os clientes se de-brucem todos para o mesmo bordo, fruto de um avistamento mais emocionante. Oferecem um compromisso entre segu-rança e conforto muito elevado. Permitem uma maior proximidade com o elemento aquático e, no caso das embarcações com cascos menos pronunciados, torna-se mais fácil navegar em fundos de pouca água, como acontece muitas vezes nos estuários. Para os casos de trabalho em exclusividade com clientes profissionais, tais como fotó-grafos, ou pequenos trabalhos científicos, que requerem o transporte de muito ma-terial sensível tal como equipamento de

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Tendências

024 . anuário Náutico

LONGE VÃO OS TEMPOS EM QUE UM RIVA REPRESENTAVA O QUE DEMAIS SOFISTICADO SE FAZIA NO PANORAMA NÁUTICO INTERNACIONAL. O CONCEITO DE ÍCONE OU DE OBJETO DE DESEJO, NO SÉCULO XXI, É COMPLETAMENTE DIFERENTE DOS DA SEGUNDA METADE DO SÉCULO XX.

TEXTO E FOTOGRAFIA: VASCO DE MELO GONÇALVES E D.R.

TENDÊNCIAS

A TRADIÇÃO JÁ NÃO É O QUE ERA...

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Tendências

anuário Náutico . 025

A TRADIÇÃO JÁ NÃO É O QUE ERA...

A marca italiana Riva, através do seu mo-delo Aquarama encarnou desde do ano de 1962 e durante muitos anos, o conceito de barco desportivo e de glamour. Parte deste imaginário vem da estreita ligação com o mundo do cinema e à Côte d’Azur fran-cesa.Hoje em dia, a realidade é bem diferente. A Côte d’Azur e alguns portos de Itália deixaram de ser os espaços geográficos

exclusivos da alta-sociedade e dos colu-náveis e, os conceitos estéticos no que diz respeito a design e decoração dos barcos, bem como o tipo de utilização, alteraram--se profundamente.

NOVA ESTÉTICA, NOVOS CONCEITOSEsta “revolução” na náutica de recreio está intimamente ligada à evolução económica mundial e ao surgimento de uma nova geração de milionários. Clientes europeus, norte-americanos, russos e, mais recente-mente, chineses dominam a carteira de encomendas dos principais estaleiros mun-diais.Os barcos deixaram de ser concebidos / construídos para “navegar” e passaram a ser mais sofisticados e, em tudo, seme-lhantes a boas casas. Os proprietários têm a possibilidade de escolher / conceber a decoração, o layout, a motorização, a cor do seu futuro barco.O barco passou a ser um símbolo de es-tatuto financeiro e uma plataforma para se fazer negócio num ambiente relaxado. Os estaleiros italianos foram os primeiros a compreender esta nova realidade e, hoje em dia, são um dos principais construtores mundiais.

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Tendências

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Seria redutor caracterizar o perfil do nauta atual numa pessoa que gosta de ostentar e que procura apenas a sofisticação e a estética. Nos últimos anos, temos assistido a uma procura crescente de pequenos veleiros por parte de profissionais bem-sucedidos em atividades de grande stress. São pes-soas sem um grande conhecimento de navegação mas que procuram o sossego que o velejar proporciona e a tranquilidade que um fim de semana a bordo transmite. Os estaleiros, principalmente os franceses, aperceberam-se rapidamente da existên-cia deste novo mercado e começaram a conceber modelos de veleiros extrema-mente simples, ao nível da manobra mas, com todas as comodidades a bordo. À facilidade de manobra dado que existem modelos que podem ser tripulados por apenas uma ou duas pessoas, juntou-se a evolução tecnológica dos sistemas de auxílio à navegação como são os casos de equipamentos de GPS com cartografia, sondas e radares. Os principais fabricantes de equipamentos introduziram, nos seus modelos, sistemas de operação intuitivos muito idênticos aos utilizados no dia-a-dia das pessoas nos seus computadores. Para facilitar ainda mais, o barco já pode ser controlado através de aplicações nos ta-blets e smartphones...Não nos deixemos embalar porque, na náutica, nem tudo é calma e relaxe! Para aqueles que gostam de desportos náuti-cos e que procuram adrenalina no con-tacto com a água, velocidade e sensações

fortes, o day-cruiser a motor ou a moto de água podem ser as respostas ideais. Também neste segmento, a tecnologia e a investigação estão presentes. Os princi-pais construtores mundiais, com especial incidência nos norte-americanos, con-ceberam modelos de barcos com cascos com uma grande hidrodinâmica equipa-dos com motores potentes e silenciosos e devidamente preparados para os despor-tos nomeadamente o Wakeboard e o Surf. Estes modelos traduzem os desejos de uma geração dinâmica caracterizada pelo culto duma imagem desportiva, pelo gosto de estar com os amigos num contacto estreito com a natureza.É nas motos de água que assistimos às maiores evoluções tecnológicas e dinâmi-cas. A “luta” pela liderança do setor é pro-tagonizada pelos fabricantes americano SeaDoo e pelo japonês Yamaha. Durante anos a aposta dos fabricantes concentrou--se no incremento de potência nos seus modelos chegando alguns a ter 260 Cv! Este exagero de potência colocou proble-mas de segurança aos utilizadores e tornou esses modelos quase indomáveis. A Yama-ha percebeu que, ao conceber modelos tão “selvagens” estava a fabricar motos de água para um número “reduzido” de utili-zadores... Através de uma intensa investi-gação e de muito investimento inverteu a tendência e começou a apresentar mode-los mais “domesticados” com forte incor-poração de segurança de onde se desta-cam os limitadores de potência, a marcha à ré e sistemas auxiliares de manobra.

6

PROPOSTAS

PARA FAZER

SONHAR

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Tendências

anuário Náutico . 027

6

PROPOSTAS

PARA FAZER

SONHAR

REALMENTE A TRADIÇÃO JÁ NÃO É O QUE ERA E, ESTA REALIDADE

ESTÁ BEM EXPRESSA NAS SEIS PROPOSTAS DE EMBARCAÇÕES QUE

APRESENTAMOS. COMO ELO DE LIGAÇÃO ENTRE ELAS TEMOS A

INOVAÇÃO, O DESIGN E A EXCLUSIVIDADE.

ARCADIA 85, UM SUPERYACHTO construtor Arcadia Yachts é conhecido por construir modelos de barcos a mo-tor com linhas arrojadas e originais mas também, por ter preocupações ambien-tais. Estas preocupações são explanadas no processo de fabrico com utilização de motorização híbrida, utilização de tintas amigas do ambiente, utilização de painéis solares e implementação de sofisticados sistemas de tratamento de águas sujas a bordo. O Arcadia 85 não deixa ninguém indiferente quer pela sua dimensão como pelo seu visual a fazer lembrar os anti-gos batelões que navegavam nos canais europeus e que foram transformados em barcos-casa.O conceito de layout do Arcadia 85 foi pensado para ser um barco de família onde a zona de estar se encontra, toda

ela, num deck. A conceção inteligente do deck superior suprime as necessidades das áreas de exteriores.Com 25 m de comprimento o Arcadia 85 tem um deslocamento de 55 toneladas. Ele está equipado com dois motores diesel MAN que lhe permitem atingir 18 nós de velocidade máxima e uma velocidade de cruzeiro de 16 nós. A sua autonomia é de 500 milhas náuticas.

Ficha técnica

Modelo: Arcadia 85 | Origem: Itália | Con-strutor: Arcadia Yachts | Comprimento total: 25,90 m | Comprimento do casco: 23,97 m | Largura máx.: 7,15 m | Calado: 1,65 m | Peso: 67 Ton. | Motorização: 2 x R6-730 Cv MAN | Depósito de combustível: 5 900 L | Depósito de água: 1700 L | Cabinas: 4 + 2.

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Tendências

028 . anuário Náutico

COBALT A25, UM DAY-CRUISER POR VOCAÇÃOO construtor norte-americano Cobalts é uma referência de qualidade e design no segmento dos modelos de barcos day-cruiser. Destingue-se dos outros constru-tores americanos e europeus pela design, qualidade de fabrico e pela atenção aos detalhes.O modelo A25 é um bom exemplo do que acabo de referir tratando-se de um modelo de proa aberta destino a uma utilização em família ou entre amigos. Por vezes as inivações não são logo percetíveis mas, o A25 possui um casco fabricado com recurso a diversas camadas de materiais, de onde se destaca o Kevlar, aplicadas manualmente. No posto de pilotagem o construtor integrou o Cobalt Touch Tech

navigation. À popa temos uma plataforma de banhos invadora e equipada com de-grau o que facilita o acesso à água. Ao nível da motorização, o construtor oferece diferentes ofertas de potência (dos 300 aos 430 Cv) entre os dois fabricantes de mo-tores, MerCruiser e Volvo Penta.

Ficha técnica

Modelo: A25 | Origem: USA | Construtor: Cobalt Boats | Comprimento: 7,77 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,76 a 0,99 m | Capaci-dade de combustível: 189 L | Capacidade de água: 38 L | Peso: 2 325 kg | Motorização: MerCruiser 6.2 L MPI ECT-300 B3 - 300 Cv / Volvo Penta V8-300C-G DP – 300 Cv.

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Tendências

anuário Náutico . 029

JEANNEAU LEADER 46, CRUZEIRO DE QUALIDADEO Leader 46 do construtor francês Jean-neau representa a nova geração de mode-los de barco a motor destinado ao cruzei-ro. Esta nova tendência acenta em linhas exteriores retro e muito simples, interiores com um conceito Zen com elevada luz na-tural. É um modelo mais intimista desti-nado a uma utilização familiar que poderá ter duas ou três cabinas. Em ambas as con-figurações, a cabina do proprietário situa--se a meio da embarcação, ocupa toda a largura da mesma e possui casa de banho privativa.O layout da zona de estar, no convés, foi pensado no sentido de criar diferentes zo-nas de estar para uma melhor distribuição das pessoas a bordo. A popa é de grande qualidade e o acesso ao mar é fácil e se-

guro. Ao nível da motorização, a escolha foi para os afamados motores Volvo Penta sendo que, numa das configurações, é uti-lizado o sistema IPS.

Ficha técnica

Modelo: Leader 46 | Origem: França | Cons-trutor: Jeanneau | Comprimento total: 14,30 m | Comprimento do casco: 12,67 m | Boca: 4,1 m | Calado: 1,1 m | Deslocamento ligeiro: 10 600 kg | Cabinas: 2 a 3 | Motorização: Volvo 2x D6-370 DP (2x 370 CV) + Joystick; Volvo 2x D6-400 DP (2x 400 CV) + Joystick; Volvo 2x IPS 600 (2x D6-435 CV) | Depósito de combustível: 900 L | Água: 400 L | Categoria CE: B-12 / C-14 | Designer: Garroni Design | Arquiteto Naval: J&J Design

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Tendências

030 . anuário Náutico

JEANNEAU MERRY FISHER 755 MARLIN, A PESCA EM CONFORTOO modelo Merry Fisher 755 Marlin oferece um real conforto de navigação e de vida a bordo.O conceito e o design deste modelo tem muitas referências aos antigos barcos de pesca e aos barcos utilizados nos paises nórdicos. No exterior, o layout walkaround permite uma boa circulação e, em ação de pesca, espaço suficiente para os pes-cadores. O interior é muito semelhante ao dos barcos da Filândia com uma zona de estar por detrás do posto de pilotagem, portas laterais de acesso ao exterior e ca-bina na zona inferior.O casco possui um V evolutivo que corres-ponde aos atuais critérios de navegação e permite ser rápido e estável. A escolha de motorização fora de borda permite obter velocidades mais elevadas, consumo mais reduzido e uma maior eficiência na ma-

nutenção.O Merry Fisher 755 Marlin é um modelo polivalente.

Ficha técnica

Modelo: Merry Fisher 755 Marlin | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 7,25 m | Comprimento do casco: 6,96 m | Boca: 2,81 m | Calado: 0,52 m | Peso s/motor: 1 750 kg | Motorização: 1 x 200 Cv | Depósito de combustivel: 285 L | Água: 100 L | Cabina: 1 | Categoria CE: C-8 | Conceção: Jeanneau design - Centkowski & Denert Design

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Tendências

anuário Náutico . 031

STRIDER 19, UM BARCO DE SONHOO Strider 19 é um semirrígido que nasce do trabalho desenvolvido pelo designer italiano Christian Grande e pelo gabinete de estudos neozelandês Naiad que proje-tou o casco. É o exemplo máximo da ver-satilidade de utilização, do requinte e da performance. O Strider 19 como semirrígi-do é muito versátil e seguro em qualquer tipo de mar. O construtor SACS, através da incorporação de materiais nobres, mobi-liário requintado e design refinado, trans-formou este modelo em algo exclusivo e destinado a um cliente diferente que gosta de conforto e velocidade. Só para termos

a noção do potencial de velocidade deste modelo, o Strider 19 equipado com dois motores Caterpillar de 1150 Cv cada, a-tingiu velocidades máximas de 50 nós.

Ficha técnica

Modelo: Strider 19 | Origem: Itália | Cons-trutor: SACS | Comprimento total: 18,30 m | Largura máx.: 5,45 m | Calado: 1,10 m | Deslocamento: 21,6 Ton. | Potência máx.: 2 x 1200 Cv | Depósito de combustível: 3 000 L | Depósito de água: 300 L | Lotação: 22 | Cabinas: 2.

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Tendências

032 . anuário Náutico

FX HO, FÁCIL E SEGURAAs motos de água não deixam ninguém indiferente e atraem pessoas de todas as idades. Contudo, havia a noção que eram perigosas pois tinham muitos cavalos de potência e eram difíceis de manobrar para quem não tinha experiência. O construtor japonês Yamaha tem uma cultura de em-presa muito própria e preocupa-se com o bem-estar do utilizador e desenvolveu di-versas soluções técnicas para inverter este pensamento. Este modelo incorpora sis-tema RiDE com controlo intuitivo, o Cruise Assist, modo No Wake e trim eletrónico, o Low-RPM Mode™ (Modo RPM reduzi-das para iniciação), o Sistema eletrónico

de marcha à ré de velocidade continuada e indicadores de F-N-R (em frente, ponto morto, marcha à ré).A FX HO vem equipada com um banco para 3 passageiros, plataforma grande na popa, escada e pegas práticas para subir a bordo e grande espaço de arrumação.

Ficha técnica

Modelo: FX HO | Origem: Japão | Constru-tor: Yamaha | Comprimento: 3,56 m | Largura: 1,23 m | Altura: 1,23 m | Peso: 376 kg | Cilin-drada: 1 812 cc | Tipo de motor: 4 válvulas, 4 cilindros, 4 tempos, DOHC | Depósito de combustível: 70 L | Lotação: 1 a 3.

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Pesca

034 . anuário Náutico

ESTAR A BORDO DE UMA EMBARCAÇÃO É UMA BOA OPORTUNIDADE PARA ALGUNS MOMENTOS DE PESCA. A ABORDAGEM QUE AGORA FAZEMOS VISA TÃO SÓ FORNECER ALGUMA INFORMAÇÃO A QUEM NUNCA PESCOU OU A QUEM SÓ PESCA OCASIONALMENTE.

TEXTO E FOTOGRAFIA: JORGE BARRETO

PESCA OCASIONAL

A BORDO DE UMA EMBARCAÇÃO HÁ SEMPRE OPORTUNIDADE PARA PESCAR...

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Pesca

anuário Náutico . 035

Pescar é divertido, estimula os nossos sen-tidos e é muitas vezes uma atividade que “pode dar os seus frutos”, isto é, “pode dar os seus peixes”.Quer em barco à vela quer em barco a motor, podemos animar os nossos pas-seios ou viagens com momentos de pesca e capturar peixe que tão bem nos vai saber pela sua frescura. Para tanto basta que tenhamos a bordo um mínimo de equipamento, como um ou

mais conjuntos de cana e carreto, linhas, anzóis, chumbadas, montagens ditas para o carapau e algumas amostras.

A AÇÃO DE PESCA Se a embarcação tiver seguimento, pode-remos aproveitar o seu movimento e ve-locidade para corricar com amostras.Nos períodos em que estivermos parados ou com deriva lenta, poderemos pescar ao fundo ou lançar as amostras.

PESCAR É DIVERTIDO, ESTIMULA OS NOSSOS SENTIDOS E É MUITAS VEZES UMA ATIVIDADE

QUE “PODE DAR OS SEUS FRUTOS”, ISTO É, “PODE

DAR OS SEUS PEIXES”.

ABEIRANDO UM ROBALO

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Pesca

036 . anuário Náutico

No caso do corrico, basta libertar a amostra na esteira deixada pelo barco e soltar cerca de 90 metros de fio do carreto. Depois é esperar que algum predador se interesse pela nossa amostra e a ataque. A regulação do drag do carreto deve ser feita até que não ocorra saída de linha provo-cada pela resistência da amostra na água. Assim, se um peixe ficar preso na amostra, o drag irá compensar o esforço com saída controlada de linha. Os peixes que são ex-pectáveis capturar no corrico ligeiro são os robalos, as cavalas, os sarrajões e, mais ao largo, outros pequenos tunídeos como o atum listado e os bonitos (ou até os dou-rados).Em situações em que estamos parados ou com deriva lenta, poderemos pescar na vertical.A utilização de montagens de plumas pode permitir a captura de carapaus e cavalas, peixes por si só interessantes para cozinhar, mas também para servirem de isca.Se pretendermos pescar ao fundo, pode-

remos iscar com pedaços de carapau ou de cavala. Esta última, é muito eficaz para capturar peixes como a safia, o besugo ou o pargo.Note-se que as montagens de plumas is-cadas com pequenos pedaços de cavala são também muito eficazes na captura de safias, peixe semelhante ao sargo e muitas vezes confundido com este.

EQUIPAMENTOS E MONTAGENSEmbora se trate de pesca ocasional, con-virá que os equipamentos a utilizar tenham um desempenho aceitável, para que a ex-periência de pesca possa ser agradável, que motive mesmo a sua repetição.A cana deve ter de comprimento entre 1,80 m e 2,60 m.O carreto, dependendo da cana esco-lhida, poderá ser tamanho 4500 a 6000.Existem conjuntos cana/carreto já con-stituídos, perfeitamente adaptados e que respondem às exigências.Estão neste caso os Conjuntos Daiwa:

PEQUENO TUNÍDEO, DENOMINADO BONITO OU MERMA CAPTURADO AO CORRICO.MAIS UM PEIXE PESCADO AO CORRICO

MAIS UM PEIXE PESCADO AO CORRICO

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Pesca

038 . anuário Náutico

Siluro 01, Jigging e Fundo.O carreto poderá ser bobinado com ny-lon 0,35 mm, o que permitirá abordar a pesca ao corrico, a pesca ao fundo e até o lançado.As montagens de plumas, que pretendem simular pequenos peixes ou larvas, estão disponíveis na generalidade das lojas de pesca. Aproveite a visita à loja para com-prar também algumas chumbadas, entre as 70 e as 120g. Sugerem-se os anzóis já empatados porque evitam algum trabalho prévio, para que nem sempre há disponibilidade. A marca Daiwa tem montagens, as Rig Boat Crossbead e a Deep Drop Light com 2 e 3 anzóis já empatados, prontos a iscar e pescar. Relativamente às amostras, o jerkbait D’Minnow SW da Daiwa, permite corricar e efetuar lançamentos. A profundidade de natação desta amostra é de cerca de um metro, mas pelo seu peso de 31,5g, pode ser lançada com facilidade. Como utensílios do pescador sugere-se que esteja munido de um “corta unhas”,

para cortar pontas de nylon, um pequeno alicate e um canivete de ponta redonda. Há ainda que observar a legislação em vigor para a Pesca Lúdica nas águas conti-nentais portuguesas.

SUGESTÕES CULINÁRIASCom peixe acabado de pescar, nomeada-mente robalo, podemos preparar sashimi. Para tanto, deve manter o peixe em arca térmica com gelo até à sua preparação. Separe os filetes de ambos os lados com uma faca adequada. Liberte depois a pele. Verifique se ainda há espinhas, nomeada-mente no meio do filete - se houver remo-va-as. O peixe estará pronto para comer. O molho de soja e o wasabi são bem vin-dos a bordo.Os filetes podem também ser cortados em lâminas muito finas, quase transparentes, em jeito de carpaccio e temperadas com limão, lima, um pouco de sal e pimenta.

Esta experiência será certamente a primei-ra de muitas…

PESCANDO COM CHUMBADINHA

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SK2: Um barco desportivo de grande versatilidade Independentemente de ser usado para competição ou lazer com a família, o SK2 é sempre um barco divertido e acessível com quilha pivotante, que foi inspirado nos Volvo Ocean Race. A sua retranca in-vertida, permite que desfrute de toda a diversão e acção, ao libertar espaço no poço. Com design e cons-trução na Europa, o barco encontra-se todo equipado e pronto a navegar, o casco em fibra com reforço em carbono e com o mastro e a retranca em fibra de carbono, tornam-o um barco leve. Para simplificar a sua vida e poder desfrutar o mais rápido possível das maravilhas da natureza marítima, esta embarcação prepara-se em apenas meia hora.

SK2 é o resultado da soma de performance, segurança, estabilidade, praticidade e diversão, aliada a um design visionário! Quer experimentar velejar nesta embarcação inovadora? Entre em contacto connosco!

Ficha técnica: · Peso total: 240 kg · Comprimento do casco: 5,60 m · Comprimento na linha de água: 5,55 m · Comprimento total: 7,60 m · Bouca: 1,7 m · Calado Max: 1,27 m · Calado Min: 0,35 m · Quilha Pivotante: 73,55 kg · Vela grande: 12,31 m2 · Vela de proa: 6 m2 · Spy assimétrico: 27,60 m2 · Fabricante das velas: North Sails · Altura do mastro de carbono: 8m · Material: Fibra de vidro com reforço em carbono

CBSports Center, LdaPraça Nuno Rodrigues dos Santos, Loja 2 G/H1600-171 LisboaTelm: +351 919 807 477/[email protected]

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Tall Ships Race 2016

040 . anuário Náutico

THE TALL SHIPS RACES LISBOA 2016

OS GRANDES VELEIROS

REGRESSAM A LISBOA

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Tall Ships Race 2016

anuário Náutico . 041

A THE TALL SHIPS RACES É UMA COMPETIÇÃO DE VELA QUE SE REALIZA ANUALMENTE PARA DAR OPORTUNIDADES DE FORMAÇÃO DE VELA A JOVENS DE TODO O MUNDO. A EDIÇÃO DE 2016 VAI CELEBRAR O 60º ANIVERSÁRIO DESTA REGATA, PASSANDO POR QUATRO PORTOS (1.955 MILHAS NÁUTICAS) E INICIANDO-SE EM ANTUÉRPIA (BÉLGICA), DE 07 A 10 DE JULHO. A PRIMEIRA ETAPA É LISBOA, DE 22 A 25 JULHO, SEGUINDO DEPOIS PARA CÁDIZ (ESPANHA), DE 28 A 31 DE JULHO. A REGATA TERMINA NA CORUNHA (ESPANHA), DE 11 A 14 DE AGOSTO.

Os Grandes VeleirosOs Grandes Veleiros são classificados em 4 categorias, dependendo do seu Com-primento Total (LOA), do Comprimento de Linha d´água (LWL) e do equipamento de Vela. O Comprimento Total (LOA) refere-se ao comprimento máximo de uma embar-cação de dois pontos sobre o casco, me-dida perpendicular à linha de flutuação; O Comprimento de Linha d’Água (LWL) de-nota o comprimento do veleiro, no ponto onde ela se senta na água. Exclui o compri-mento total do barco, tais como as carac-terísticas que estão fora da água.

Fonte: Sail Training International

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Tall Ships Race 2016

042 . anuário Náutico

Alexander Von Humboldt II Classe: A | Bandeira: Alemã | Comprimento: 65 m | Tipo: Barca | Ano de construção: 2011 | Porto de registo: Bremerhaven, Alemanha | Propriedade: Deutsche Stiftung Sail Training | www.alex-2.de

BelemClasse: A | Bandeira: Francesa | Comprimento: 65 m | Tipo: Barca 3 | Ano de construção: 1896 | Porto de registo: Brest | Propriedade: Foundation Belem | www.fondationbelem.com

Jolie BriseClasse: B | Bandeira: Inglesa | Comprimento: 22,4 m | Tipo: Cutter | Ano de construção: 1913 | Porto de registo: Hamble, Inglaterra | Propriedade: Dauntsey’s School, Wiltshire, England | www.joliebrise.com

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Tall Ships Race 2016

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MIRClasse: A | Bandeira: Russa | Comprimento: 108,8 m | Tipo: Navio | Ano de construção: 1987 | Porto de registo: São Petersburgo, Rússia | Propriedade: Admiral Makarov State Maritime Academy, St. Petersburg, Russia

Fryderyk ChopinClasse: A | Bandeira: Polaca | Comprimento: 57,17 m | Tipo: Brigue | Ano de construção: 1992 | Porto de registo: Szczecin, Polónia | Propriedade: 3 Oceans Ltd |www.fryderykchopin.pl

Santa Maria ManuelaClasse: A | Bandeira: Portuguesa | Comprimento: 68,64 m | Tipo: Lugre | Ano de construção: 1937 | Porto de registo: Aveiro, Portugal | Propriedade: Pascoal & Filhos, SA |www.santamariamanuela.pt

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Tall Ships Race 2016

anuário Náutico . 045

Lista de Navios já inscritos para a The Tall Ships Races 2016:

• Akela – Rússia | Classe D• Alexander Von Humboldt – Alemanha

| Classe A• Atyla – Holanda | Classe B• Balaena – Polónia | Classe C • Black Diamond of Durham – Reino

Unido | Classe C • Camelot – Polónia | Classe C• Challenge Wales – Reino Unido |

Classe C • Christian Radich – Noruega | Classe A• Fryderyk Chopin – Polónia | Classe A• Gulden Leeuw – Holanda | Classe A• Jolie Brise – Reino Unido | Classe B• Juan De Langara – Espanha | • Classe C• Lord Nelson – Reino Unido | Classe A• Maybe – Reino Unido | Classe B• MIR – Rússia | Classe A• Morgenster – Holanda | Classe A• Morning Star of Revelation – Reino

Unido | Classe B• Ocean Spirit of Moray – Reino Unido|

Classe C• Pelican of London – Reino Unido |

Classe A• Pogoria – Polónia – Classe A• Polar – Portugal – Classe B• Politechnika – Polónia | Classe D• Regina-Germania – Alemanha |• Classe C• Rona II – Reino Unido | Classe D• Roztocze – Polónia | Classe C• Rupel – Bélgica | Classe B• Rzeszowiak – Polónia | Classe C• Spaniel – Letónia | Classe C• ST IV – Estónia | Classe C• Statsraad Lehmkuhl – Noruega |

Classe A• Tomidi – Bélgica | Classe D• Vera Cruz – Portugal | Classe B• Zarco – Portugal | Classe C

Mais informações em :http://tallshipslisboa.com/

São assim agrupados em 4 classes:Classe A / Navios de velas quadradas – (Barca, Lugre-Patacho, Brigue, Patacho) e outros veleiros com Comprimento Total (LOA) superior a 40 metros, não incluindo a vela.Classe B / Chalupa de um mastro, Cha-lupas, Ioles, e Escunas – Embarcações com Comprimento Total (LOA) inferior a 40 metros e com Comprimento de linha d’Água (LWL) de pelo menos 9.14 metros.Classe C / Bermudan sloops, Chalupas, Ioles e Escunas – Embarcações com Com-primento Total (LOA) inferior a 40 metros e Comprimento de Linha d’Água (LWL) de pelo menos 9,14 metros sem transportar velas balão.Classe D / Bermudan sloops, Chalupas, Ioles e Escunas – Embarcações com Com-primento Total (LOA) inferior a 40 metros e Comprimento de Linha d’Água (LWL) de pelo menos 9,14 metros incluindo velas balão.

Lord NelsonClasse: A | Bandeira: Inglesa | Comprimento: 52,42 m | Tipo: Barca | Ano de construção: 1985 | Porto de registo: Southampton, Inglaterra | Propriedade: Jubilee Sailing Trust |www.jst.org.uk

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Barcos à Vela

048 . anuário Náutico

BÉNÉTEAUFicha técnica

Modelo: Oceanis 41.1 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Arquiteto naval: Finot Conq | Designer de interiores: Nauta Design | Comprimento total: 12,43 m | Comprimento do casco: 11,98 m | Boca: 4,20 m | Nº de cabinas: 2-3 | Área vélica: - | Deslocamento: 8 777 kg | Combustível: 200 L | Água: 240 L | Motor: 45 Cv | Propulsão: Sail Drive | Cer-tificação CE : A8/B9/C14 | Preço: Sob con-sulta| Comercialização: Francisco Ramada.

BAVARIAFicha técnica

Modelo: 34 Cruiser | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria | Comprimento total: 9,99 m | Boca: 3,42 m | Calado: 1,95 m | Combustível: 150 L | Água: 150 L | Ca-binas: 3 | Camas: 6 | Área vélica: 51 m² | Altura do mastro desde a linha de água: 14,80 m | Preço: Sob consulta | Comercialização: Descobreventos.

Ficha técnica Modelo: Oceanis Yacht 62 | Origem: Fran-ça | Construtor: Bénéteau | Arquiteto naval: Berret-Racoupeau Yacht Design | Designer de interiores: Andreani Design | Comprimento total: 19,07 m | Comprimento do casco: 18,12 m | Boca: 5,33 m | Nº de cabinas: 4 | Área vélica: 182 m² | Deslocamento: 24 170 kg | Combustível: 460 L | Água: 860 L | Mo-tor: 160 Cv | Propulsão: Linha de veios | Cer-tificação CE: A12/B13/C14| Preço: Sob con-sulta | Comercialização: Francisco Ramada.

NOVIDADES

2016

Page 49: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Monocasco

anuário Náutico . 049

Ficha técnica Modelo: 512 Grand Large | Origem: França | Construtor: Dufour | Comprimen-to total: 15,20 m | Comprimento do casco: 14,75 m | Comprimento na linha de água: 13,67 m | Boca: 4,80 m | Calado: 2,30 m | Nº de cabinas: 3-4 | Lastro: 4 042 kg | Deslo-camento: 15 245 kg | Motor: Interior | Potên-cia: 75 Cv | Combustível: 720 L | Água: 500 L | Certificação CE: A | Área vélica: 100,8 m² |Preço: Sob consulta | Comercialização: Descobreventos.

DUFOURFicha técnica

Modelo: 412 Grand Large | Origem: França | Construtor: Dufour | Comprimen-to total: 12,70 m | Comprimento do casco: 11,98 m | Comprimento na linha de água: 11,15 m | Boca: 4,20 m | Calado: 2,10 m | Nº de cabinas: 3 | Lastro: 2 600 kg | Deslocamento: 8 940kg | Motor: Interior | Potência: 40 Cv | Combustível: 380 L | Água: 200 L | Certificação CE: A | Área vélica: 71 m² | Preço: Sob consulta | Comercialização: Descobreventos.

DEHLERFicha técnica

Modelo: 42 | Origem: Alemanha | Constru-tor: Dehler | Arquiteto naval: Judel/Vrolijk & co | Designer de interiores: Dehler | Com-primento total: 12,84 m | Comprimento do casco: 12,42 m | Comprimento na linha de água: 11,50 m | Boca: 3,91 m | Calado: 2,38 m | Nº de cabinas: 2 | Lastro: 3 000 kg | Deslocamento: 9 100 kg | Motor: Volvo D2-40 | Potência: 39,6 Cv | Combustível: 160 L | Água: 315 L | Certificação CE: A | Área vélica: 93,0 m² | Altura do mastro desde a linha de água: 19,50 m | Preço base s/IVA: 169.900,00 euros | Comercialização: Scalanauta.

Page 50: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos à Vela

050 . anuário Náutico

ICE YACHTSFicha técnica

Modelo: ICE52 | Origem: Itália | Construtor: Ice Yachts | Arquiteto naval: Felci Yacht Design | Comprimento total: 15,80 m | Compri-mento do casco: 14,84 m | Comprimento na linha de água: - m | Boca: 4,65 m | Calado: 2,45 m | Nº de cabinas: 3 | Lastro: 4 600 kg | Deslocamento: 12 500 kg | Motor: Volvo ou Yanmar | Potência: 75 Cv | Combustível: 360 L | Água: 500 L | Certificação CE: - | Área vélica: 110 m² | Altura do mastro desde a linha de água: - m | Preço: Sob consulta| Comercialização: Tulip Yachts.

HANSEFicha técnica

Modelo: 315 | Origem: Alemanha | Constru-tor: Hanse | Arquiteto naval: Design Judel / Vrolijk & co | Designer de interiores: HanseY-achts Design| Comprimento total: 9,62 m | Comprimento do casco: 9,10 m | Compri-mento na linha de água: 8,70 m | Boca: 3,35 m | Calado: 1,85 m | Nº de cabinas: 2 | Lastro: 1 500 kg | Deslocamento: 4 700 kg | Motor: Interior | Potência: 11,8 Cv | Com-bustível: 100 L | Água: 230 L | Certificação CE: A | Área vélica: 47 m² | Altura do mastro desde a linha de água: 14,35 m | Preço base na fábrica e s/IVA: 59 900,00 Euros | Comer-cialização: AlgarveSail.

JEANNEAUFicha técnica

Modelo: 54 | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Arquiteto naval: Philippe Briand Yacht Design – Andrew Winch | Comprimento total: 16,16 m | Comprimento do casco: 15,75 m | Comprimento na linha de água: 14,25 m | Boca: 4,92 m | Calado: 2,24 m | Nº de cabinas: 2-3-4-5-6| Lastro: - kg | Deslocamento: 17 164 kg | Motor: Yanmar | Potência: 75 Cv | Com-bustível: 240 L | Água: 724 L | Certificação CE: A14 / B15 / C16 | Área vélica: 111 m² | Altura do mastro desde a linha de água: - m | Preço: Sob consulta | Comercialização: Marina Estrella.

Page 51: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Monocasco

anuário Náutico . 051

SOLARISFicha técnica

Modelo: Solaris 47 | Origem: Itália | Construtor: Solaris Yachts | Arquiteto: Javier Soto Acebal | Designer de interiores: L. Micheletti - Solaris Team | Comprimento total: 14,35 m | Boca: 4,36 m | Calado: 2,80 m | Nº de cabinas: 3 |Deslocamento: - | Motor: Interior | Potência: 55 Cv | Combustível: 440 L | Água: 280 L | Certificação CE: A | Área vélica: 129 m² | Preço: Sob consulta| Comercialização: Scalanauta.

X YACHTSFicha técnica

Modelo: X4 | Origem: Dinamarca | Construtor: X Yachts | Comprimento do casco: 12,50 m | Comprimento na linha de água: 11,31 m | Boca: 3,95 m | Calado: 2,20 m | Nº de cabinas: 3+1| Lastro: 3 800 kg | Deslocamento: 8 850 kg | Motor: Interior | Potência: 45 Cv | Combus-tível: 200 L | Água: 340 L | Área vélica: 98,3 m² | Altura do mastro desde a linha de água: - m | Preço base na fábrica e s/IVA: 279 000,00 Euros | Comercialização: X Yachts Portugal.

Page 52: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos à Vela Catamarã

052 . anuário Náutico

NOVIDADES

2016

LEOPARDFicha técnica

Modelo: Leopard 40 | Origem: África do Sul | Construtor: Leopard Catamarãs | Comprimento Total : 12 m | Comprimento na linha de água: 11,62 m | Boca: 6,72 m | Calado: 1,25 m | Deslocamento: 10 530 kg | Motor: 2 x 29 Cv | Combustível: 360 L | Água: 780 L| Cabinas: 3-4 | Área de Vela : 95,9 m² | Preço: Sob consulta | Comercialização: CourelYates.

FOUNTAINE PAJOTFicha técnica

Modelo: Lucia 40 | Origem: França | Con-strutor: Fountaine Pajot | Arquiteto: Berret-Rac-coupeau Yacht Design | Comprimento: 11,73 m | Boca: 6,63 m | Peso: 8 900 kg | Calado: 1,20 m | Motorização: 2 x 20 Cv | Combus-tível: 300 L | Água: 2 x 265 L | Nº de cabinas: 3-4 | Área vélica: 95 m² | Preço: Sob consulta | Comercialização: Soproyachts.

LAGOONFicha técnica

Modelo: Lagoon 42 | Origem: França | Construtor: Lagoon | Arquitecto naval: Van Peteghem-Lauriot Prévost | Designer de exte-rior: Patrick Le Quément / VPLP | Designer de interior: Nauta Design | Comprimento total: 12,80 m | Comprimento na linha de água: 12,50 m | Boca: 7,70 m | Calado: 1,25 m | Deslocamento ligeiro: 12 t | Motores: 2 x 45 CV | Combustível: 300 L | Água: 300 L | Camas: 6 a 12 | Nº. de cabinas: 3-4 | Área vélica: 98m² | Certificação CE : A :12 / B :14 / C :20 / D :30 | Preço: Sob consulta | Co-mercialização: SeaWay.

NAUTITECHFicha técnica

Modelo: 46 Open | Origem: França | Con-strutor: Nautitech | Comprimento total: 13,71 m | Boca: 7,54 m | Calado: 1,45 m | Peso: 10.800 kg | Motorização: 2 x 40 Cv Volvo Penta | Combustível: 2 x 300 L | Água: 2 x 300 L | Cabinas: 3 – 4 | Área vélica: 112 m² | Altura do mastro desde a linha de água: 22,90 m | Preço: Sob consulta | Comerciali-zação: Descobreventos.

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Page 54: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor até 8m

054 . anuário Náutico

BAYLINER

Ficha técnica

Modelo: Element CC6 | Construtor: Bayliner | Comprimento total: 6,10 m | Comprimento do Casco: 5,49 m | Boca: 2,29 m | Peso a seco: 907 Kg | Calado: 0,30 m | Combus-tível: 114 L | Lotação: 8 | Comercialização: Touron Portugal.

Ficha técnica Modelo: VR5 | Construtor: Bayliner | Compri-mento total: 6,20 m | Comprimento do casco: 5,55 m | Boca: 2,55 m | Peso a seco: 907 Kg | Calado: 0,86 m | Combustível: 132 L | Lo-tação: 9 | Comercialização: Touron Portugal.

Ficha técnica

Modelo: VR6 | Construtor: Bayliner | Com-primento total: 6,82 m | Comprimento do casco: 6,17 m | Boca: 2,44 m | Calado: 0,86 m | Combustível: 132 L | Lotação: 10 | Com-ercialização: Touron Portugal.

NOVIDADES

2016

Page 55: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor até 8m

anuário Náutico . 055

Ficha técnica

Modelos: Flyer 8.8 SPACEdeck e SUN-deck | Origem: França | Construtor: Bé-néteau | Comprimento do casco: 7,89 m | Comprimento total: 8,50 m | Boca: 2,89 m | Motorização máx.: 500 CV | Combustível: 400 L – 600 L (opcional) | Categoria CE: B8 / C11 | Comercialização: Francisco Ramada.

BÉNÉTEAU

Ficha técnica

Modelo: Barracuda 8 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 8,03 m | Comprimento do casco: 6,98 m | Boca: 2,78 m | Combustível: 285 L | Motori-zação: 300 Cv | Certificação CE: C8 | Co-mercialização: Francisco Ramada.

CHAPARRAL

Ficha técnica

Modelo: Suncoast 210 | Origem: USA | Construtor: Chaparral Boats | Comprimen-to: 6,35 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,36 m/0,76 m | Combustível: 189 L | Água: 38 L | Potência máx.: 200 Cv | Peso s/motor: 1 429 kg | Lotação: 10 | Preço: 64.643€ (base para motorização Mercury 150 Cv com IVA e entrega na água) | Comercialização: Boat-Center

Ficha técnica

Modelo: SSX 227 | Origem: USA | Constru-tor: Chaparral Boats | Comprimento: 7,01 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,53 m/0,86 m | Combustível: 170 L | Potência máx.: 350 Cv | Lotação: 12 | Preço: 86.394€ (para motori-zação Mercruiser 4.5 MPI 250 hp com I.V.A e entrega na água) | Comercialização: Boat-Center

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Barcos a Motor até 8m

056 . anuário Náutico

COBALT

Ficha técnica

Modelo: CS3 | Origem: USA | Construtor: Cobalt Boats | Comprimento total: 7,21 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,61 / 0,94 m | Peso: 1 678 kg | Combustível: 189 L | Água: - L | Motorização: 4.5 L MPI ECT-250 Alpha - 250 Cv / V6-240-G DP (non-cat) ltd qty - 240 Cv | Lotação: 12 | Preço: Sob consulta| Comercialização: Nautiser / Centro Náutico.

Ficha técnica

Modelo: R5WSS Surf | Origem: USA | Con-strutor: Cobalt Boats | Comprimento total: 7,82 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,53 / 0,94 m | Combustível: 189 L | Água: 38 L | Peso: 2 214 kg | Lotação: 14 | Motorização: Volvo V8-300C-G FWD DP - 300 Cv | Motorização opcional: V8-350C-G FWD DP - 350 Cv; V8-380C FWD DP - 380 Cv; V8-430CE FWD DP (includes EVC) - 430 Cv | Comercialização: Nautiser / Centro Náutico.

FOUR WINNS

Ficha técnica

Modelo: TS242 | Origem: USA | Construtor: Four Winns | Comprimento total: 7,44 m | Boca: 2,59 m | Combustível: 220 L | Calado: 43 cm/84 cm | Peso: 2 100 kg | Motorização: Volvo Penta | Comercialização: Maré Alta.

Ficha técnica

Modelo: V255 | Origem: USA | Construtor: Four Winns | Comprimento total: 7,67 m | Boca: 2,55 m | Combustível: 265 L | Calado: 56 cm/91 cm | Peso: 2 801 kg | Motorização: NC | Comercialização: Maré Alta.

Page 57: Anuário Náutico 2016 Versão Digital
Page 58: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor até 8m

058 . anuário Náutico

INVICTUS YACHTS

Ficha técnica

Modelo: 280 GT | Origem: Itália | Constru-tor: Invictus Yachts | Comprimento: 8,90 m | Boca: 2,84 m | Peso: 2 800 kg | Lotação: 8 | Motorização: Volvo Penta 350 Cv | Combus-tível: 530 L | Água: 70 L | Preço base s/IVA e transporte: 96.720,00 Euros | Comerciali-zação: CourelYates.

Ficha técnica

Modelo: 280 SX | Origem: Itália | Constru-tor: Invictus Yachts | Comprimento: 8,70 m | Boca: 2,7 m | Peso: 2 800 kg | Lotação: 8 | Motorização: Volvo Penta 350 Cv | Combus-tível: 530 L | Água: 54 L | Preço base s/IVA e transporte: 70.750,00 Euros | Comerciali-zação: CourelYates.

Ficha técnica Modelo: 270 FX | Origem: Itália | Constru-tor: Invictus Yachts | Comprimento: 8,10 m | Boca: 2,7 m | Peso: 2 300 kg | Lotação: 8 | Motorização: 1 x 300 Cv / 2 x 150 Cv | Com-bustível: 530 L | Água: 47 L | Preço base s/IVA, s/motor e transporte: 46.800,00 Euros | Comercialização: CourelYates.

JEANNEAU

Ficha técnica

Modelo: Merry Fisher 795 | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 7,90 m | Boca: 2,80 m | Calado: 0,50 m | Peso s/motor: 2 150 kg | Motorização máx.: 200 Cv | Combustível: 280 L | Água: 100 L | Cabina: 1 | Design: Centkowski & Denert Design / Jeanneau Design | Comercialização: Nautiser / Centro Náutico.

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Barcos a Motor até 8m

anuário Náutico . 059

MARKER ONE

Ficha técnica

Modelo: ML4 | Origem: USA | Construtor: Marke One | Comprimento: 5,57 m | Boca: 2,59 m | Calado: 0,33 / 0,84 m | Combus-tível: 208 L | Água: 38 L | Peso c/motor: 1 717 kg | Potência máx.: 350 Cv | Lotação: 12 | Preço: Sob consulta | Comercialização: Nautiser / Centro Náutico.

MONTEREY

Ficha técnica

Modelo: 258 SS | Origem: USA | Construtor: Monterey Boats | Comprimento total: 7,60 m | Boca: 2,5 m | Calado: 0,61 m / 0,94 m | Combustível: 246 L | Potência máx.: 430 Cv | Comercialização: Limatla.

QUICKSILVER

Ficha técnica

Modelo: Activ 455 Cabin | Construtor: Quicksilver | Comprimento total: 4,50 m | Boca: 2,12 m | Peso: ND | Combustível: 25 L | Categoria CE: C | Lotação: 4 | Potência máx.: 60 Cv | Coluna do motor (FB): L | Com-ercialização: Touron Portugal.

Ficha técnica

Modelo: Activ 505 Cabin | Construtor: Quicksilver | Comprimento total: 5,07 m | Boca: 2,12 m | Peso: ND | Combustível: 50 L | Categoria CE: C | Lotação: 5 | Potência máx.: 100 Cv | Coluna do motor (FB): L | Comercialização: Touron Portugal.

Page 60: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor até 8m

060 . anuário Náutico

Ficha técnica

Modelo: Activ 755 Open | Comprimento total: 7,23 m | Boca: 2,55 m | Peso: 1 540 kg | Combustível: 280 L | Água: 80 L | Catego-ria CE: C | Lotação: 8 | Potência máx.: 300 Cv | Coluna do motor (FB): XL | Comerciali-zação: Touron Portugal.

Ficha técnica

Modelo: Activ 755 Sundeck | Compri-mento total: 7,23 m | Boca: 2,55 m | Peso: 1 590 kg | Combustível: 280 L | Água: 80 L | Categoria CE: C | Lotação: 8 | Potência máx.: 300 Cv | Coluna do motor (FB): XL | Comercialização: Touron Portugal.

Ficha técnica

Modelo: Activ 755 Weekend | Construtor: Quicksilver | Comprimento total: 7,76m | Boca: 2,85m | Peso: 2218 kg (FB) /2615 kg (SternDrive) | Depósito de combustível: 300 L | Categoria CE: C | Lotação: 9 | Potência máx.: 300 Cv | Comercialização: Touron Portugal.

Page 61: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Descubra o verdadeiro significado de liberdade.

Com uma combinação perfeita entre desempenho, comodidade e versatilidade, os novos Activ 755 Sundeck e 755 Open foram construídos para oferecer uma navegação rápida e desportiva, com grande comodidade, para 8 pessoas a bordo. Disponibilizando um extensa variedade de configurações e motorizações fora de borda até 300 CV, o Activ 755 é uma das embarcações mais notáveis no segmento dos 7 metros. O modelo Sundeck dispõe de solário de proa com grandes dimensões e uma espaçosa cabina, enquanto o modelo Open oferece múltiplas opções de assentos à proa e à popa. A nova Série Activ 755 leva-nos à descoberta do lado mais divertido da vida.

Mais detalhes sobre a nova Série Activ 755e sobre a rede de Concessionários Quicksilver em:www.touron-nautica.com / www.quicksilver-boats.com

Novos Activ 755 Sundeck & Open

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Page 62: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor até 8m

062 . anuário Náutico

RODMAN

Ficha técnica

Modelo: 890 Ventura Out Board Series | Origem: Espanha | Comprimento total: 8,90 m | Comprimento do casco: 7,99 m | Boca: 2,98 m | Peso s/motor: 2 900 kg | Motorização: 1 x 300 Cv ou 2 x 150 Cv, 2 x 200 Cv | Combustível: 400 L | Água: 100 L | Lotação: 8/10 | Preço na fábrica, s/impostos e s/ motor: 58 900,00 Euros | Comerciali-zação: Limatla.

Ficha técnica

Modelo: Spirit 31 OB | Origem: Espanha | Construtor: Rodman | Comprimento total: 9,48 m | Comprimento do casco: 7,95 m | Boca: 3,36 m | Calado: 0,62 m | Desloca-mento: 5,9 tons | Combustível: 450 L | Água: 110 L | Motorização: 2 x 150Cv / 2 x 200 Cv / 1 x 300 Cv / 1 x 350 Cv | Cabinas: 2 | Preço: Sob consulta| Comercialização: Limatla.

SELVA

Ficha técnica Modelo: D5.6 | Origem: Itália | Construtor: Selva | Comprimento: 5,50 m | Boca: 2,32 m | Peso: 620 kg | Potência máx.: 115 Cv | Lotação: 6 | Categoria CE: C | Comerciali-zação: Yanmar Ibérica

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Page 64: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

064 . anuário Náutico

AZIMUT

Ficha técnica

Modelo: Magellano 66 | Origem: Itália | Construtor: Azimut Yachts | Arquiteto: Studio P.L.A.N.A (PierLuigi Ausonio Naval Architec-ture) & Azimut|Benetti R&D Dept. | Design ex-terior: Cor D. Rover | Design interior: Azimut Syle Department | Comprimento total: 20,15 m | Comprimento do casco: 17,95 m | Boca: 5,44 m | Calado: 1,67 m | Deslocamento: 37.5 t | Motores: 2 x VOLVO D13 - 800 mHP | Combustível: 4500 L | Água: 1000 L | Ca-binas: 3 + 1 | Preço: Sob consulta | Comer-cialização: Marina Estrella.

ABSOLUTE

Ficha técnica

Modelo: Navetta 52 | Origem: Itália | Construtor: Absolute Yachts | Comprimento total: 16 m | Boca: 4,65 m | Água: 600 L | Combustível: 2000 L | Motorização: 2 x D6-IPS600 (2x320 Kw-2x435 HP) | Comercialização: Lux Yachts

NOVIDADES

2016

Page 65: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

anuário Náutico . 065

Ficha técnica

Modelo: 66 Fly | Origem: Itália | Construtor: Azimut Yachts | Arquiteto: Stefano Righini | Design interior: Carlo Galeazzi | Comprimen-to total: 20,80 m | Comprimento do casco: 20,33 m | Boca: 5,23 m | Calado: 1,60 m | Deslocamento: 41,6 t | Motores: 2 x 1150 Cv CAT C18 ACERT | Combustível: 3900 L | Água: 1000 L | Cabinas: 4 + 1 | Preço: Sob consulta | Comercialização: Marina Estrella.

Ficha técnica

Modelo: 72 Fly | Origem: Itália | Constru-tor: Azimut Yachts | Arquiteto: Studio P.L.A.N.A (PierLuigi Ausonio Naval Architecture) & Azimut Yachts | Design exterior: Stefano Righini | De-sign interior: Carlo Galeazzi | Comprimento total: 22,64 m | Comprimento do casco: 22,05 m | Boca: 5,60 m | Calado: 1,82 m | Deslocamento: 53.3 t | Motores: 2 x 1400 HP (1029 kW) MAN CR V12 | Combustível: 5200 L | Água: 1100 L | Cabinas: 4 + 1 | Preço: Sob consulta | Comercialização: Ma-rina Estrella.

BAVARIA

Ficha técnica

Modelo: E40 Sedan e Fly | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria | Comprimento total: 12,99 m | Comprimento do casco: 11,99 m | Comprimento na linha de água: 11,55 m | Calado: 1,1 m | Peso: 10 500 kg | Combustível: 270 L | Água: 420 L | Cabinas: 2-3 | Mo-torização standard: 75 D2 Volvo Penta | Preço na fábrica e s/impostos: 169 300,00 Euros | Comercialização: Descobre Ventos.

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Barcos a Motor mais de 8m

066 . anuário Náutico

CHAPARRAL

Ficha técnica

Modelo: 337 SSX | Origem: USA | Construtor: Chaparral Boats | Comprimento total: 10,21 m | Boca: 3,05 m | Calado: 0,58 / 0,98 m | Combustível: 568 L | Água: 95 L | Potência máx.: 860 hp | Peso: 5443 kg | Comercialização: Boat Center.

BÉNÉTEAU

Ficha técnica

Modelo: Gran Turismo 40 | Origem: Fran-ça | Construtor: Bénéteau | Arquiteto: Nuvol-ari & Lenard | Comprimento total: 12,67 m | Comprimento do casco: 11,5 m | Boca: 3,87 m | Deslocamento: 7 935 kg | Combustível: 2 x 325 L | Água: 200 L | Motorização: 2 x 370 CV | Comercialização: Francisco Ramada.

Ficha técnica

Modelo: GT 46 | Origem: França | Con-strutor: Bénéteau | Arquiteto naval: Bénéteau Power Boats | Design : Nuvolari & Lenard |De-sign interior: Andreani Design | Comprimento total: 14,78 m | Comprimento do casco: 13,5 m | Boca: 4,20 m | Calado: 1,15 m | Combustível: 900 L | Água: 400 L | Motores: Z-drive Volvo 2x D6-370CV Joystick; Z-drive Volvo 2x D6-400CV Joystick; Volvo IPS 600 | Certificação CE : B12/C12 | Comerciali-zação: Francisco Ramada.

Page 67: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

anuário Náutico . 067

COBALT

Ficha técnica

Modelo: R30 | Origem: USA | Construtor: Cobalt Boats | Comprimento total: 9,35 m | Boca: 2,90 m | Calado: 0,63 / 0,93 m | Peso: 3357 kg / 3992 kg | Combustível: 439 L | Água: 68 L | Motorização: 8.2 Mag ECT B3X - 380 Cv / Twin V8-300C-G DP - 300 Cv | Preço: Sob consulta | Comercialização: Nautiser / Centro Náutico.

CHRISCRAFT

Ficha técnica

Modelo: Capri 25 | Origem: USA | Construtor: Chris Craft | Comprimento total: 8,1 m | Boca: 2,6 m | Calado: 0,86 m | Peso: 2 585 kg | Combustível: 310 L | Preço base s/impostos e na fábrica: 149 233 euros | Comercialização: Boat Center.

Ficha técnica

Modelo: A40 | Origem: USA | Construtor: Cobalt Boats | Comprimento total: 12,04 m | Boca: 3,66 m | Calado: 0,61 / 1,01 m | Peso: 9 038 kg | Combustível: 852 L | Água: 189 L | Motorização: Twin 8.2 Mag HO ECT B3X (DTS) - 430 Cv / Twin Diesel D6 330 Volvo Penta - 330 Cv | Preço: Sob consulta | Co-mercialização: Nautiser / Centro Náutico.

Page 68: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

068 . anuário Náutico

FERRETTI

Ficha técnica

Modelo: 550 | Origem: Itália | Construtor: Ferretti | Comprimento total: 16,82 m | Com-primento do casco: 16,40 m | Comprimento na linha de água: 13,82 m Boca: 4,82 m | Calado: 1,51 m | Deslocamento: 24.860 kg | Combustível: 2.500 L | Água: 680 L | Mo-torização: CUMMINS 715 / 715 Cv | Cabi-nas: 3 | Lotação: 14 | Preço: Sob consulta | Comercialização: Consultyachts.

FOUR WINNS

Ficha técnica

Modelo: HD 270 | Origem: USA | Constru-tor: Four Winns | Comprimento total: 8,08 m | Boca: 2,55 m | Combustível: 265 L | Calado: 46 cm/89 cm | Peso: 2 450 kg | Co-mercialização: Maré Alta.

CRANCHI

Ficha técnica

Modelo: Z35 | Origem: Itália | Construtor: Cranchi | Comprimento total: 11,55 m | Boca: 3,49 m | Calado: 0,90 m | Peso: 7 500 kg | Lotação: 12 | Combustível: 600 L | Água: 190 L | Cabinas: 2 | Motorização: Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPH (2x260 Cv) | Preço: 209.990,00 Euros | Comercialização: Porti Nauta.

FAIRLINE

Ficha técnica

Modelo: Targa 53GT | Origem: Inglaterra | Construtor: Fairline | Comprimento total: 16,76 m | Boca: 4,47 m | Calado: 1,20 m | Motorização: Volvo ou Catrapillar | Com-bustível: 2 500 L | Água: 650 L | Cabinas: 3 | Preço: Sob consulta | Comercialização: Fairline Lisboa e Algarve.

Page 69: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

anuário Náutico . 069

JEANNEAU

Ficha técnica

Modelo: Cap Camarat 10.5 WA | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimen-to total: 10,57 m | Boca : 3,21 m | Motori-zação: 2x 300 Cv | Designer: Michael Peters / Patrice Sarrazin | Preço do barco s/motores, s/impostos e na fábrica: 68 900,00 € | Comer-cialização: Nautiser CentroNáutico.

GALEON

Ficha técnica

Modelo: 305 Open | Origem: Polónia | Construtor: Galeon | Comprimento total: 9,60 m | Comprimento do casco: 8,99 m | Boca: 2,94 m | Calado: 0,72 m | Combus-tível: 415 L | Água: 200 L | Deslocamento: 5 870 kg | Motorização: 260 / 400 Cv | Lo-tação: 9 | Preço: Sob consulta | Comerciali-zação: CourelYates.

Ficha técnica

Modelo: 310 HTC | Origem: Polónia | Con-strutor: Galeon | Comprimento total: 9,60 m | Comprimento do casco: 8,99 m | Boca: 2,94 m | Calado: 0,72 m | Combustível: 415 L | Água: 200 L | Deslocamento: 6 090 kg | Mo-torização: 260 / 400 Cv | Lotação: 7 | Preço: Sob consulta | Comercialização: CourelYates.

Ficha técnica

Modelo: Leader 46 | Origem: França | Con-strutor: Jeanneau | Comprimento total: 14,20 m | Comprimento do casco: 12,67 m | Boca: 4,10 m | Calado: 1,10 m | Combustível: 900 L | Motorização: 2x Volvo D6-400 (2x400 Cv); 2 x Volvo IPS500 (2x370 hp); 2x Volvo IPS600 (2x 435 hp) | Cabinas: 2 a 3 | Designer : Gar-roni Design / Naval | Arquitecto: J&J Design | Comercialização: Nautiser / Centro Náutico.

Page 70: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

070 . anuário Náutico

LEOPARD

Ficha técnica

Modelo: 43 PC | Origem: África do Sul | Construtor: Leopard Catamarãs | Comprimento total: 13,00 m | Comprimento na linha de água: 12,44 m | Boca: 6,72 m | Calado: 0,94 m | Cabi-nas: 3-4 | Deslocamento: 11 700 kg | Motorização: 2 x 220 Cv | Combustível: 1 000 L | Água: 780 L | Preço: Sob consulta | Comercialização:CourelYates.

MONTECARLO

Ficha técnica Modelo: MC 6S | Origem: França | Construtor: MonteCarlo | Comprimento total: 18,35 m | Comprimento do casco: 15,97 m Boca: 4,88 m | Deslocamento: 19 628 kg | Calado: 1,17 m | Nº. De cabinas: 3+1 | Combustível: 2 x 1100 L | Água: 2 x 400 L | Motorização: 2 x 600 Cv CUMMINS QSC 8.3 Zeus | Certificação CE: B14/C16/D16 | Preço: Sob consulta | Comerciali-zação: Francisco Ramada.

Page 71: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

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Marina de Cascais, Loja 134 2750-800Rua S. Cristóvão 9 – 11, Apartado 43 3834-908Marina de Cascais, Loja 128 2750-800Av. Brasília, Doca de Belém Pav. 8, 1400-038 Lisboa 1400-038Rua da Azinhaga Velha, Fr. Lote 5, Casal do Rico Sampaio 2970-512Estrada Nacional 252 - Edif. Centro Náutico 2950-402Edificio da Capitania, Passeio de Neptuno 1990-193Passeio Maritimo de Algés, Torre VTS 1495-165Parque Industrial da Cancela - PI 4.7 9125-042Rua do Pavihão,Edif. Caniço Centrum, Bloco A1 Fracção AP 9125-257Rua Conselheiro Miguel Da Silveira, 3 9900-144Atalaia - Ribeirinha 9700-000Marina de Vila do Porto, Lugar de Salvaterra, Vila do Porto 9580-541Marina de Sines 7520-901Rua Azores Parque, Lote 1 9500-794Complexo de Estaleiros Navais 8400-278Estaleiro da Marina  Albufeira 8200-000Estrada Sopromar, Estaleiro nº1 8600-716Zona Industrial de Olhao 8700-913Complexo de Estaleiros Navais 8400-278Marina de Vilamoura Estaleiros 8125 409Travessa Herculano Rocha nº 5 8800-353QUINTA DO SOBRAL, 59 CASTRO MARIM 8950-256

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LOCALIDADE TEL. E-MAIL

Cascais / LISBOA + 351 214 601 388 [email protected] DA NAZARÉ + 351 234 390 270 [email protected] + 351 214 847 025 [email protected] + 351 213 624 642 [email protected] + 351 212 685 540 [email protected] + 351 212 336 820 [email protected] + 351 914 592 231 [email protected]ÉS + 351 213 032 440 [email protected] CRUZ +351 291 934 262 [email protected]ÇO +351 962 370 315 [email protected] +351 292 391 616 [email protected] TERCEIRA +351 295 401 280 [email protected] MARIA +351 296 882 547 [email protected] +351 269 633 123 [email protected] DELGADA +351 962 563 233 [email protected](ALGARVE) - FARO +351 282 418 920 [email protected] +351 289 587 833 [email protected] +351 282 763 889 [email protected]ÃO +351 289 702 162 [email protected] +351 282 461 288 [email protected] +351 289 322 056 [email protected] +351 281 324 150 [email protected] REAL DE STO. ANTONIO +351 281 027 115 [email protected]

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Page 72: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

072 . anuário Náutico

PRESTIGE

Ficha técnica

Modelo: 680 | Origem: França | Constru-tor: Prestige / Jeanneau | Comprimento total: 21,46m | Comprimento do casco: 19,08 m | Boca: 5,33 m Calado: 1,58 m | Desloca-mento ligeiro: 29 800 kg | Deslocamento a plena carga: 39 600 kg | Motorização: 2 x IPS 1200 - Volvo D13 – 900Cv | Cabinas: 3/4 + 1 skipper | Combustível: 3 450 L | Água: 800L + 120L | Certificação CE: B-16 | Exterior e interior designer : Garroni Design / J.P. | Arquiteto: J & J Design | Comerciali-zação: Marina Estrella.

Ficha técnica

Modelo: 680 S | Origem: França | Constru-tor: Prestige / Jeanneau | Comprimento total: 21,46m | Comprimento do casco: 19,08 m | Boca: 5,33 m Calado: 1,58 m | Desloca-mento ligeiro: 29 800 kg | Deslocamento a plena carga: 39 600 kg | Motorização: 2 x IPS 1200 - Volvo D13 – 900Cv | Cabinas: 3/4 + 1 skipper | Combustível: 3 450 L | Água: 800L + 120L | Certificação CE: B-16 | Exte-rior e interior designer : Garroni Design / J.P. | Arquiteto: J & J Design | Comercialização: Marina Estrella.

PRINCESS

Ficha técnica

Modelo: 30M | Origem: Inglaterra | Con-strutor: Princess Yachts | Comprimento total: 30,45 m | Boca: 7,05 m | Calado: 2,06 m | Deslocamento: 98 Ton | Combustível: 12 200 L | Água: 1 600 L | Motorização: Twin MTU 12V 2000 M94 (2 x 1 948 Cv) | Cabinas: 4 + Tripulação | Comercialização: Soproyachts.

RODMAN

Ficha técnica

Modelo: 54 Muse | Origem: Espanha | Construtor: Rodman | Comprimento total: 16,72 m | Comprimento do casco: 16,21 m | Boca: 4,75 m | Calado: 1,02 m | Deslocamento: 27,5 tons | Combustível: 2 540 L | Água: 650 L | Motorização: 2 X Volvo IPS 950 | Cabinas: 3 | Preço: Sob consulta | Comercialização: Limatla.

Page 73: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Barcos a Motor mais de 8m

anuário Náutico . 073

SANLORENZO

Ficha técnica

Modelo: 460EXP | Origem: Itália | Constru-tor: Sanlorenzo | Comprimento total: 42,78 m | Boca: 9,20 m | Calado: 2,50 m| Ton-elagem: 460 T | Motorização: 2 x CAT C32 Acert - 1319 Cv / 2 x MTU 8V 4000 M63 - 1360 Cv | Combustível: 50 000 L | Aco-modação: 10 – 12 pessoas | Comerciali-zação: Sanlorenzo Portugal

SEA RAY

Ficha técnica

Modelo: 400 Sundancer | Origem: USA | Construtor: Sea Ray | Comprimento total: 12,2 m | Comprimento c/plataforma: 13,26 m | Boca: 4,11 m | Calado: 1,01 m | Peso: 12 935 kg | Combustível: 1 211 L | Água: 378 L | Motorização: T-MerCruiser® 8.2 MAG HO ECT* Bravo IIIx w/Axius (T-430 php - 321 kW).

SESSA MARINE

Ficha técnica

Modelo: F42 | Origem: Itália | Construtor: Sessa Marine | Comprimento total: 13,10 m | Comprimento do casco: 11,76 m | Boca: 3,90 m | Calado: 0,82 m |Motorização: Vol-vo Penta 2 x IPS 500 D6 | Combustível: 2 x 490 L | Água: 350 L | Cabinas: 2 | Peso: 10.700 kg | Lotação: 12 | Designer: Christian Grande | Cerificação CE: B | Preço: Sob con-sulta | Comercialização: Soproyachts.

SUNSEEKER

Ficha técnica

Modelo: 131 Yacht | Origem: Inglaterra | Construtor: Sunseeker | Comprimento: 40,05 | Boca: 8,09 m | Calado: 2,70 / 2,85 m | Deslocamento: 189 600 kg | Combustível: 21 650 L | Água: 4 950 L | Comercialização: Sunseeker Ibérica.

Page 74: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Semi-Rígidos

074 . anuário Náutico

HYDROSPORT

CAPELLI

Ficha técnica

Modelo: Tempest 560 Work | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento: 5,60 m | Boca: 2,59 m | Ø do flutuador: 0,56 m | Tecido: Neoprene -Hypalon Orca® 1100 dtex | Peso s/motor: 480 kg | Lotação: 12 | Potência máx.: 135 Cv | Certificação CE: C | Preço na fábrica, s/motor e s/IVA: 11 700 euros |Comercialização: Porti Nauta.

Ficha técnica

Modelo: Tempest 775 | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento: 7,75 m | Boca: 2,97 m | Ø do flutuador: 0,65 m | Tecido: Neoprene -Hypalon Orca® 1100 dtex | Nº. Câmaras: 6 | Peso s/motor: 1 3500 kg | Lotação: 22 | Potência máx.: 250 Cv | Com-bustível: 220 L | Certificação CE: B | Preço na fábrica, s/motor e s/IVA: 41 600 euros |Co-mercialização: Porti Nauta.

NOVIDADES

2016

Ficha técnica

Modelo: Z-14 | Origem: Portugal | Constru-tor: Hydrosport | Comprimento: 4,2m | Boca 1,75m | Peso s/motor: 240kg | Lotação: 5 | Comercialização: Hydrosport. Ficha técnica

Modelo: RIB909 | Origem: Portugal | Con-strutor: Hydrosport | Comprimento: 9,1m | Boca: 2,95m | Ø do flutuador: 0,55 m | Peso s/motor: a partir de 1100kg | Motorização: 1 x 250-350 Cv or 2 x 150-225 Cv | combus-tível: 340 L | Lotação: 24 | Comercialização: Hydrosport.

Page 75: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

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Page 76: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Semi-Rígidos

076 . anuário Náutico

RANIERI

Ficha técnica

Modelo: Cayman 23 Sport Diving | Origem: Itália | Fabricante: Ranieri | Compri-mento: 7,10 m | Boca: 2,80 m | Ø do flutua-dor: 0,60 m | Nº. De camaras: 5 | Peso s/motor: 650 kg | Lotação: 24 | Potência máx.: 250 Cv | Combustível: 205 L | Certificação CE: C-B | Preço: Sob consulta |Comerciali-zação: Soproyachts.

Ficha técnica

Modelo: Cayman 31 Sport Touring | Origem: Itália | Fabricante: Ranieri | Compri-mento: 9,40 m | Boca: 3,40 m | Ø do flutua-dor: 0,68 m | Nº. De camaras: 6 | Peso s/motor: 1 920 kg | Lotação: 16-18 | Potência máx.: 600 Cv | Combustível: 550 L | Água: 135 L | Certificação CE: B | Preço: Sob con-sulta |Comercialização: Soproyachts.

SACS

Ficha técnica

Modelo: S900 | Origem: Itália | Fabricante: SACS | Comprimento: 9,00 m | Boca: 3,08 m | Nº. De câmaras: 6 | Ø do flutuador: 0,60 m | Peso s/motor: 1.700 kg | Combustível: 400 L | Água: 80 L | Potência máx.: 350 Cv | Lotação: 22 | Certificação CE: B | Designer: Christian Grande Design Works | Comercialização: www.sacsmarine.it

Page 77: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Semi-Rígidos

anuário Náutico . 077

SELVA

Ficha técnica

Modelo: GT340 | Origem: Itália | Fabricante: Selva | Comprimento: 3,35 m | Comprimento interior: 2,67 m | Boca: 1,73 m | Largura in-terior: 0,84 m | Ø do flutuador: 43 cm | Nº. De Câmaras: 3 | Material: Neoprene-Hypalon | Lotação: 5 | Potência máx.: 40 Cv | Peso s/motor: 200 kg | Combustível: - L | Catego-ria CE: C | Preço: Sob consulta | Importador: Yanmar Equipment Iberica, S.L

Ficha técnica

Modelo: 600 | Origem: Itália | Fabricante: Selva | Comprimento: 5,99 m | Comprimento interior: 5,50 m | Boca: 2,63 m | Largura in-terior: 1,43 m | Ø do flutuador: 50-60 cm | Nº. De Câmaras: 6 | Material: Neoprene-Hypalon | Lotação: 10 | Potência máx.: 171 Cv | Peso s/motor: 480 kg | Combustível: - L | Categoria CE: C | Preço: Sob consulta | Im-portador: Yanmar Equipment Iberica, S.L

VALIANT

Ficha técnica

Modelo: 430 Confort | Fabricante: Valiant | Comprimento: 4,25 m | Comprimento interior: 2,95 | Boca: 2,02 m | Largura interior: 0,93 m | Ø do flutuador: 40-52 cm | Nº. De Câmaras: 5 | Material: PVC Haku 1100 Dtex | Lotação: 7 | Potência máx.: 40 Cv | Peso s/motor: 150 kg | Combustível: 25 L | Categoria CE: C | Preço s/IVA: 7 290,00 Euros | Comercialização: Touron Portugal.

Page 78: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Semi-Rígidos

078 . anuário Náutico

Ficha técnica

Modelo: 500 Sport | Fabricante: Valiant | Comprimento: 5,01 m | Comprimento inte-rior: 3,98 | Boca: 2,5 m | Largura interior: 1,28 m | Ø do flutuador: 57 cm | Nº. De Câmaras: 5 | Material: PVC Haku 1100 Dtex | Lotação: 8 | Potência máx.: 92 Cv | Peso s/motor: 290 kg | Combustível: 95 L | Catego-ria CE: C | Preço s/IVA: - | Comercialização: Touron Portugal.

Ficha técnica

Modelo: 580 Confort | Fabricante: Valiant | Comprimento: 5,84 m | Comprimento in-terior: 4,60 | Boca: 2,5 m | Largura interior: 1,30 m | Ø do flutuador: 43-61 cm | Nº. De Câmaras: 5 | Material: PVC Haku 1100 Dtex | Lotação: 9 | Potência máx.: 152 Cv | Peso s/motor: 620 kg | Combustível: 115 L | Cat-egoria CE: C | Preço s/IVA: 17 180,00 Euros | Comercialização: Touron Portugal.

Ficha técnica

Modelo: 630 Classic| Fabricante: Valiant | Comprimento: 6,30 m | Comprimento inte-rior: 5,10 | Boca: 2,5 m | Largura interior: 1,30 m | Ø do flutuador: 43-61 cm | Nº. De Câmaras: 5 | Material: PVC Haku 1100 Dtex | Lotação: 13 | Potência máx.: 152 Cv | Peso s/motor: 740 kg | Combustível: 140 L | Cat-egoria CE: C | Preço s/IVA: 20 410,00 Euros | Comercialização: Touron Portugal.

Page 79: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

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AF_ANAUTICO_Ad_Yamaha_NovoMotorWR1_2016.pdf 1 18/03/16 15:36

Page 80: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Motores

080 . anuário Náutico

MERCURY 400R VERADOO novo motor Mercury Racing 400R Verado é o fora de borda mais potente jamais fabricado pela Mercury, oferecendo a melhor relação peso-potência do mercado de motores a 4 Tempos. Este magnífico status de potência e de eficiência foi conseguido com uma serie de desenvolvimentos tecnológicos com base no bloco 2.6L Verado. O motor foi pensado para cobrir as necessidades de potência que exigi-das pelas embarcações de alto rendimento de última geração.

NOVIDADES

2016

MERCRUISER 6.2L V8Os novos motores Mercury MerCruiser 6.2L V8 de 300 e 350 CV, fabricados especificamente para uso marítimo, disponibilizam mais binário e potência em simultâneo com funcionamento mais suave e silencioso.Fabricado com tecnologia de ponta e inovado-ra, o novo Mercury MerCruiser 6.2L, tal como o recentemente apresentado MerCruiser 4.5L V6 de 200 CV e 250 CV, foi desenvolvido e é fabricado nas instalações centrais da Mercury Marine em Fond du Lac, Wisconsin (EUA). A Mercury desenvolveu o novo 6.2L de raiz para uso marítimo, sem necessidade de adaptar e marinizar um motor automóvel. Daí que o novo 6.2L não esteja limitado por restrições do sec-tor automóvel e por tecnologias desnecessários que implicam custos adicionais e maior dificul-dade em criar valor acrescentado. O produto fi-nal resultou num equilíbrio perfeito entre potên-cia, resistência à corrosão, manutenção simples e navegação agradável e silenciosa.

Page 81: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Motores

anuário Náutico . 081

MINNKOTA RIPTIDE ULTERRAO Riptide Ulterra é um motor elétrico de colo-cação à proa, que foi concebido para embar-cações de recreio, de pesca desportiva, até 7m, que tenham caraterísticas compatíveis para os receber. Está preparado para água salgada (mar) ou águas doces ou salobras (rios, lagos). Destaca-se não só por apresentar maior re-sistência à corrosão do mar, como também por ser controlado através de um sofisticado comando sem fios com GPS! São alimentados a 24V ou 36V, dependendo da versão do mo-tor, para mais ou menos força (Libras) . O motor é controlado como que a partir de um sistema de navegação!É considerado revolucionário pelas suas carac-terísticas totalmente automatizadas de recolha e colocação na água. Além disso, inclui a ca-pacidade de elevar ou baixar o motor para a profundidade que se quer na água. Estas funções inovadoras, controladas sem fios com o comando i-Pilot, facultam o controlo do barco de forma fácil e acessível. Assim, não é necessário sair da cabina ou deslocar-se até à proa para recolher o motor ou ajustar o com-primento da haste durante a actividade de pes-ca. O Riptide Ulterra funciona com o padrão GPS do i-Pilot.

MINNKOTA EOA Minnkota apresenta o EO, “outboard eléc-trico”, direcionado para pequenas lanchas , e concebidos para um reforço da autonomia e maior velocidade, do que os seus outros mo-tores eléctricos habituais. O motores elétricos não são especificados em Cv ou Kw, porque se regem por leis da física diferentes dos motores de combustão. Os elé-tricos referenciam-se por “Força” (kg força, ou libras força) e os outros convencionais é que se medem em Cv ou Kw. Tratando-se de coisas diferentes não existe pois uma forma de con-versão de uma na outra (Força em Potência).É como se quiséssemos traduzir “Litros” em “Quilos”.No entanto, e para que os utilizadores tenham ao menos uma ideia, é possível usar alguns modelos matemáticos de conversão que dão ao menos uma ideia de conversão . Por isso a Minnkota apresenta dois modelos, um indi-cado como sendo de 1/2 Cv de “potência” e outro como 1 Cv. O primeiro usa bateria de 12 VDC, já no segundo , tem que ser alimentado a 24VDC (duas baterias de 12VDC ligadas em série).Os Minnkota EO são de reduzida dimensão, leves para poderem ser levados de e para o barco, tendo sido testados para executar per-cursos longos mesmo a velocidade elevada (para o conceito elétrico) , sem sobreaqueci-mento. Com a bateria totalmente carregada, permite uma autonomia até 9 horas contínuas, em velocidade média.Informa acerca do estado da bateria de modo a permitir controlo durante as deslocações. Finalmente, os Minnkota EO são para água salgada, ficando permanentemente nesse am-biente, e podem ser usados também em água doce.

Page 82: Anuário Náutico 2016 Versão Digital

Motores

082 . anuário Náutico

SELVAO XSR 70 é um motor a quatro tempos SOCH de 16 válvulas de injecção eletrónica, com qua-tro cilindros em linha e 996 cc de cilindrada. Pesa 119 kg e possui coluna longa.O XSR 150 é um motor de injecção electrónica a quatro tempo, com quatro cilindros, 16 válvu-las e 2670 cc de cilindrada. Pesa 216 kg e pos-sui um avançado sistema de gestão eletrónica que contrala eficazmente todas as funções do motor oferecendo desta forma, um bom rendi-mento.

SUZUKIA Suzuki lançou novos portáteis fora de borda DF6A, DF5A e DF4A. Os principais benefícios para o utilizador destes novos modelos são o baixo peso, facilidade e suavidade de utilização e extrema fiabilidade. Além disso, apresentam também um novo desenho e nova tonalidade de cor. De dimensão compacta e pesando ap-enas 23,5 kg, estes novos motores vão com certeza tornar-se bastante populares entre os entusiastas da náutica. Com inovações técnicas e algumas simples mas efectivas características ergonómicas, estes novos modelos são incriv-elmente fáceis de utilizar. Ao combinar o baixo peso com duas pegas de transporte resistentes, torna-se mais fácil colocá-los na embarcação assim como retirá-los para armazenagem. A Suzuki tornou ainda mais fácil a armazen-agem destes motores com possibilidade de três posições. O melhorado sistema de alimentação e de lubrificação permite colocar o motor na posição horizontal, sobre qualquer um dos três lados (frente, lateral ou posterior) sem a preo-cupação de fuga de combustível ou de óleo.

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Motores

anuário Náutico . 083

TOHATSUOs novos modelos MFS 25 e 30 do fabricante Tohatsu possuem como principais característi-cas, o novo capot, a nova caixa com uma nova relação de transmissão (para permitir o uso de hélices maiores), controle variável do ralentí e o TOCS -Tohatsu Onboard Communication System - Tohatsu Sistema de Comunicação a Bordo. Para além disso temos o novo sistema para lavagem do motor, um design inovador alinhado com os modelos MFS40/50.De realçar também o Comando de Punho Mul-ti-Funções (Opcional) para um controle suave e maior facilidade de utilização, graças à in-clusão da chave de ignição, punho das mudan-ças de maior dimensão e interruptor Trim/Tilt num punho Multi-funções de maior dimensão.O Selector Frontal para melhor funcionamento e manobrabilidade, foi adotado um selector frontal para os modelos de comando de punho (modelo-MF).

YAMAHAO novo motor TR-1 High Output é uma uni-dade de potência com 3 cilindros e 1049cc é o cume da inovação em motores marítimos e foi desenvolvido para os modelos Waverunner V1, V1 Sport, VX Deluxe e VX Cruiser. O TR-1 High Output é 13% mais potente do que o mo-tor Yamaha MR-1 que será substituído enquan-to é efectivamente 40% mais pequeno e 20% mais leve. O resultado é uma aceleração mais rápida e maior velocidade máxima, com ainda melhor economia no consumo de combustível e mais diversão na navegação.

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Motores

084 . anuário Náutico

YANMARO fabricante Yanmar apresenta diversas novi-dades no segmento destinado às embarcações de recreio: 4JH45, 4JH110, 6LY400 e 6LY440.O modelo 4JH45 é um motor diesel a qua-tro tempos com quatro cilindros em linha e ri-fregerado a água. Possui uma potência de 45 Cv às 3000 rpm, injecção direta com o sistema common rail e arranque elétrico. Pesa 220 kg.O modelo 4JH110 é um motor diesel a qua-tro tempos com quatro cilindros em linha e ri-fregerado a água. Possui uma potência de 110 Cv às 3200 rpm, injecção direta com o sistema common rail, Turbocharged com intercoole e arranque elétrico. Pesa 229 kg.

O modelo 6LY400 é um motor diesel a quatro tempos com seis cilindros em linha e rifregera-do a água. Possui uma potência de 400 Cv às 3300 rpm, injecção direta com o sistema denso common rail, Turbocharged com turbina de ar-refecimento de água e arranque elétrico. Pesa 585 kg.O modelo 6LY440 é um motor diesel a quatro tempos com seis cilindros em linha e rifregera-do a água. Possui uma potência de 440 Cv às 3300 rpm, injecção direta com o sistema denso common rail, Turbocharged com turbina de ar-refecimento de água e arranque elétrico. Pesa 585 kg.

4JH45

4JH110 6LY400

6LY440

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Motos de Água

anuário Náutico . 085

para uma máquina divertida de 3 lugares que se pudesse comprar com pouco dinheiro.A Waverunner V1 Sport, motorizada com o mo-tor TR-1 High Output de 3 cilindros, é o pack total garantindo fiabilidade, economia, fácil manuseamento, performance adequada e en-tusiasmante – e capacidade para rebocar todo o equipamento necessário para wakeboard e outros desportos náuticos. Equipada com ca-racterísticas nunca antes encontradas em mo-delos de baixa gama e mais baratos – desde a marcha à ré até aos espelhos retrovisores, passando pelo imenso espaço de arrumação, a um degrau de embarque e os tapetes em Hy-droTurf.

6LY400

6LY440

YAMAHA WAVERUNNERVX CRUISER HO Enquanto muitas característi-cas individuais técnicas e práticas tiveram a sua importância nos tão procurados modelos VX, é a sua versatilidade em todas as utilizações que lhes conferiu um público tão fiel. Para o mais recente e potente modelo VX, a VX Cruiser HO, a Yamaha escolheu o motor de 4 cilindros, de 1812cc que já foi bem comprova-do nos modelos FX. Este motor é acompanhado com o revolucionário e intuitivo sistema de con-trolo RiDE, No Wake Mode e Cruise Control.

V1 SPORT A V1 é uma marcante moto de água de entrada, equipada com as características Waverunner que a tornaram a melhor escolha

NOVIDADES

2016

www.yachtworks.pt

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Eletrónica & Equipamento

086 . anuário Náutico

NOVIDADES

2016ADVANSEA

WI-FI universal Este multiplexer centraliza todos os dados NMEA 0183 num único fluxo. Em seguida, os dados são transmitidos via Wi-Fi e acessíveis a partir de um dispositivo sem fio: laptop, tablet ou smartphone. Uma vez que os instrumentos .estão ligados, a interface configura-se auto-maticamente. Cabo de dados: 1 m de compri-mento. Fonte de alimentação: A partir de 9,5 V a +30 V; Consumo: máx. 40 mA (12 V). PVP : 321,89€. Comercialização: SeaWay.

EM-TRACK

A Em-Track é uma marca que oferece soluções especializadas de AIS. Todas as mar-cas de eletrónica marítima oferecem hoje estes acessórios que reforçam a segurança de nave-gação, prevenindo as colisões e outras situ-ações, particularmente quando a visibilidade é má, ou se está numa zona de grande densi-dade de tráfego.A Em-Track é pouco conhecida porque apos-tou no conceito de “fabrica para os outros”.

Ou seja, o que quase todas as marcas ofe-recem está relacionado com a Em-Trak. Agora que o fabricante quer dar mais visibi-lidade a si mesmo, a Em-Trak permite trazer mais economia na compra desta tecnologia, com a mesma compatibilidade com sistemas multifunção. Existem soluções de Transcetor de Classe A, B, Recetor, SART AIS, SART Identifier. Comercialização: Nautel.

ELETRÓNICA

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Eletrónica & Equipamento

anuário Náutico . 087

FURUNO A empresa Nautel estabeleceu um acordo de distribuição nacional para a área da náutica com a japonesa Furuno, talvez o maior fa-bricante mundial de sistemas eletrónicos de navegação, comunicações e pesca. Atualmente, a marca Furuno não tem a ex-pressão na náutica nacional que tem pratica-mente em todo o mundo e, o desafio vai ser de com trabalho conjunto inverter esta situação. A aposta inicial da Nautel, ao nível de produ-tos, são os de navegação para a náutica no-meadamente o revolucionário Radar “wire-less” (mod. DRS4W) que funciona também comandado através de equipamentos iPad/Ipad Mini/iPhone (iOS6.1 e superior). Para além desta facilidade de utilização temos ain-da a possibilidade de integração com outras Apps como, por exemplo, as de cartografia e software de navegação TimeZero (MaxSea), este sistema cria um novo mundo a bordo. Continuam os modelos muito baratos , 1623 e 1725, mundialmente famosos .Nas sondas, a Furuno desenvolveu o que se pode chamar de seu próprio CHIRP: É a tecno-logia RezBoost de que se vai começar a ouvir falar mais. O modelo para as embarcações de pesca até aos 12 m será a FCV-688.Para os veleiros também existe toda uma gama de soluções, que começam nos instrumentos FI-70.O pequeno GPS/Chartplotter será o GP-1670, e em pilotos automáticos estarão os NAVpilot-711C e NAVpilot-700.

GARMIN

Sondas echoMAP™ CHIRPAs novas sondas echoMAP™ CHIRP inte-gram não só a tradicional tecnologia CHIRP, mas também a tecnologia CHIRP DownVü™/SideVü™ da Garmin para garantirem uma monitorização do fundo do mar com a melhor qualidade possível. Especificamente criadas para responderem às necessidades dos pescadores mais exigen-tes, estas novas unidades integram o software de criação de mapas personalizados Quick-draw™ Contours, e garantem compatibilidade com a rede NMEA® 2000 que permite uma visualização rápida e fácil no ecrã com toda a informação relevante referente ao motor, aos sensores, ao piloto automático, entre outras opções. Tal como acontece nas versões anteriores, os novos modelos contam com uma inter-face muito intuitiva e com um ecrã a cores, de grande qualidade, que está disponível em quatro dimensões: 4, 5, 7 e 9 polegadas. To-dos os modelos contam com um GPS interno de 5 Hz que atualiza a posição e o curso do barco 5 vezes por segundo.PRVP echoMAP™ CHIRP 42dv (sem transdu-tor): Desde 349 euros; echoMAP™ CHIRP 52dv (sem transdutor): Desde 629 euros; echoMAP™ CHIRP 72dv (sem transdutor): Des-de 899 euros; echoMAP™ CHIRP 72sv (sem transdutor): Desde 999 euros; echoMAP™ CHIRP 92sv (sem transdutor): Desde 1.199 euros.

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Eletrónica & Equipamento

088 . anuário Náutico

Gps 73O GPS 73, é um novo equipamento de nave-gação portátil especificamente desenhado para os marinheiros que necessitam de uma solução simples, robusta e fiável. Este novo equipamento portátil é extremamente fácil de utilizar e vem equipado com um vasto leque de funcionalidades especificamente orientadas para a navegação no mar como: o Man Over-board (MOB) ou Homem ao Mar, alarmes marítimos, planeamento de rotas e nave-gação. Foi ainda adicionado um novo SailAs-sist que integra opções úteis como uma grelha de partida virtual, cronómetro dos tempos de corrida, distância da linha de partida, gráfico com histórico de velocidade e assistente de vi-ragem.O novo GPS 73 está disponível a um preço recomendado de €169,00.

Striker™, uma nova série de sondas com GPS integradoA série Striker™, uma nova gama de sondas composta por 5 modelos que, além de integrarem GPS de alta sensibilidade, incluem também a tecnologia CHIRP e as sondas de exploração DownVü™ e SideVü™ (depende dos modelos). Os pescadores terão não só a possibilidade de verem com uma qualidade quase fotográfica os peixes e as estruturas que estão por baixo e nas laterais da embarcação, como também marcar os melhores locais de pesca, e regressar a esses locais com mais facilidade.Os modelos Striker contam com um ecrã brilhante que garante a melhor visualização dos con-teúdos, mesmo sob luz solar direta e que está disponível em três tamanhos: 3,5 polegadas (8,9 centímetros), 5 polegadas (12,7 centímetros) e 7 polegadas (17,8 centímetros). Todos os modelos da série incluem um transdutor CHIRP (77/200 kHz) da Garmin que oferece um nível de qualidade e de detalhe de peças e estruturas visivelmente superior ao disponibiliza-

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Eletrónica & Equipamento

090 . anuário Náutico

do pelos transdutores tradicionais. Em vez de emitir numa única frequência, o CHIRP emite varrimentos contínuos de frequência com uma intensidade que contempla tanto os níveis altos e baixos, que se interpretam individual-mente para criarem arcos de peixe nítidos com uma melhor separação de alvos. Para os pescadores que querem ver os obje-tos e a estrutura por baixo da embarcação, os modelos Striker DV incluem uma sonda de exploração DownVü™, que reproduz imagens de alta qualidade de todos os elementos que se encontram por baixo da sua embarcação. O modelo Striker™ 7sv acrescenta ainda uma sonda de exploração SideVü™, que exibe os elementos que se encontram na lateral da em-barcação. PVR Striker™ 4: 169 euros; Striker™ 4dv: 249 euros; Striker™ 5dv: 399 euros; Striker™ 7dv: 699 euros; Striker™ 7sv: 799 euros.

Radares marítimos de antena aberta de 25kWO GMR 2524xHD2 e o GMR 2526 xHD2 são os radares mais potentes da Garmin até ao

momentoOs dois novos radares marítimos de antena aberta especificamente desenhados para os pescadores profissionais e cruzeiros de longo-curso. Estes radares marítimos de alta-definição oferecem uma potência de transmis-são de 25kW, um aumento do alcance máxi-mo de 96 milhas náuticas, e a funcionalidade Pulse Expansion1 que maximiza a energia de transmissão.O modelo GMR 2524 xHD2 de 4 pés e o modelo GMR 2526 xHD2 de 6 pés estão dis-poníveis com Pulse Expansion, uma nova fun-cionalidade que permite aumentar a duração do impulso de transmissão, maximizar a en-ergia em alvos e aumentar a sua dimensão. Com o Pulse Expansion, os marinheiros con-seguem identificar mais rapidamente os alvos num raio de maior alcance, alvos esses que de outra forma nunca seriam detetados. Esta funcionalidade irá estar disponível em toda a linha de equipamentos xHD2 de antena a-berta, e em radares de cúpula xHD, através de um upgrade gratuito de software.

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SÉR I E S T R I K E R ™

Graças à nova série de sondas STRIKER, robustas e com GPS de alta sensibilidade, poderá marcar o seu ponto de pesca favorito e navegar de novo até ao mesmo facilmente. Inclui sonda tradicional CHIRP, que mostra com nitidez os arcos de peixes e faz uma excelente separação dos alvos. Para além disto, com o ecrã dividido, poderá visualizar o mapa de waypoints e navegar até aos seu

locais preferidos.

IT’S YOUR TIME.

SONDA GPS COM CHIRP

Garmin.pt

© 2016 Garmin Ltd. ou suas subsidiárias

Disponível com tamanhos de ecrã de 3,5”, 5” e 7”.

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Eletrónica & Equipamento

092 . anuário Náutico

HONDEXUma marca com longa tradição em Portugal, vinda do Japão, onde a indústria da eletrónica marítima é uma referência mundial. Realçam--se a nova sonda HE-881, de 8,4” de ecrã, que pode ser montada na vertival ou na hori-zontal conforme o gosto do utilizador.A outra grande solução é o pequeno sonar de varrimento circular de 360 graus, que funcio-na também como sonda (ecrã de 10,4”), para montagem no casco, com sistema automático de descida/subida da haste do domo trans-dutor.Também existe em versão de comando manual da referida haste. Trata-se do modelo HE-773Di. Comercialização: Nautel.

HUMMINBIRDO fabricante Humminbird® mantém a sua senda de crescimento e inovação. No iní-cio de 2015, apresentou as novas: as Helix 5 (unidades que têm em comum o tamanho de ecrã de 5”, na horizontal, no formato de 16:9). Mais recentemente as Helix 7, que ba-sicamente eram as Helix 5 mas com ecrã de 7”, onde a projeção da imagem ganhou uma

nova dimensão. Neste início de 2016 volta a inovar com o lançamentos das Helix 9 e 10. Não se trata dos mesmos sistemas das Helix 5 e 7, apenas com ecrãs maiores. As Helix 9 e 10 incorporam inúmeras funcionalidades e capacidades adicionais, para além dos seus ecrãs de 9 e 10” de TFT (mas de 65.000 cores, e respetivamente, 800 x 480 e 1024x600 pixeis de resolução), na mesma lógica de as-peto em 16:9 do formato atual dos TV’s e monitores de informática. Para quem já usa Humminbird® é fácil migrar de modelos ante-riores pois os transdutores são os mesmos que nas séries 300, 500, 600, 700, 800 e 900 e 1100.Caraterísticas específicas destas novas séries, com relação às Helix 5 e 7 :•Duplaranhuraparacartõesdememóriami-cro SD•AutochartLIVE(diretonosaparelhos)–Auto-mapeamento instantâneo dos fundos•Ligaçãoem redeETHERNET,parausoporexemplo de dois ecrãs a partilharem dados.•PodemligaraantenadeRadarHumminbird.

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Eletrónica & Equipamento

anuário Náutico . 093

• Opção de comando remoto manual semfios (wireless).•Frequênciaadicionalde50KHz,comtrans-dutor opcional, para versões XD (Extreme Depth).•Nas versões SI (sonar lateral) podem ligartambém o transdutor de sonar 360 graus, da tecnologia patenteada pela HUMMINBIRD, sonar 360.•EntradaNMEA2000paraligaçãoamotorese visualização de consumos e dados.• I-Pilot Link , comando wireless e integra-

do para os motores Minnkota Terrova e Po-werdrive•Teclasadicionais,programáveis(userkeys)GPS/Chartplotter/Sonda a cores 2D: Helix 9 Sonar GPS (1.199 € ) e Helix 10 Sonar GPS (1675 € ).GPS/Chartplotter/SonarVertical/Sonda 2D: Helix 9 DI GPS (1.390 € ) e Helix 10 DI GPS (1.845 €).GPS/Chartplotter/Sonar lateral/Sonar Vertical/Sonda 2D: Helix 9 SI GPS (1.799 €) e Helix 10 SI GPS (2.499€). Comercialização: Nautel.

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Eletrónica & Equipamento

094 . anuário Náutico

LOWRANCE A Lowrance lança a série de sondas Hook. Dis-poníveis com ecrã de 4, 5, 7 e 9 polegadas, todos os modelos HOOK dispõem de sonar CHIRP, que oferece uma melhor identificação de alvos em maiores profundidades, um vi-sor mais nítido com menores interferências e separação de alvos avançada, de modo a que os pescadores possam mais facilmente distinguir os peixes pequenos dos peixes para a pesca desportiva. A formação de imagem DownScan™ está também disponível na maior parte dos modelos para fornecer aos pesca-dores uma imagem nítida, tipo fotografia, da estrutura de alojamento dos peixes por baixo do barco.

RAYMARINERadar marítimo sem fios QuantumTM com tecnologia CHIRP A marca reclama para si a apresentação do primeiro radar marítimo com antena de ra-dome que integra a tecnologia de compressão de impulsos CHIRP. Definindo assim um novo padrão para radares compactos de estado só-lido, o radar Quantum fornece imagens exce-lentes de radar quer seja em alcances longos quer em alcances extremamente curtos. A tecnologia de Compressão de Impulsos CHIRP da Quantum, utiliza múltiplos impulsos comprimidos de radar com a tecnologia avan-çada ATX™ de separação de alvos, exclusiva da FLIR.O radar Quantum com ATX™, apresenta os alvos tais como, embarcações, pontos de referência, boias, e fenómenos meteorológi-cos com uma qualidade de resolução e dis-criminação sem igual em relação aos radares tradicionais de magnetrão.O design leve do radar Quantum, com apenas 5.4Kg de peso, representa uma redução de cerca de 50% em relação aos radares tradicio-nais de magnetrão. A comunicação por Wi-Fi com os displays multifunções da Raymarine, facilita a instalação, eliminando a existência de cabos de radar ou módulos de interface, enquanto que garante emissões seguras de

radiação e uma substancial economia de con-sumo. Esta eficiência energética será sem dúvida a melhor solução de radar para os veleiros. A elevada eficiência da componente eletrónica do Radar Quantum de estado sólido reduz significativamente o consumo, prolongando deste modo a autonomia das baterias. Comercialização: Nautiradar.

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Eletrónica & Equipamento

anuário Náutico . 095

Dragonfly 7 PROTrata-se de uma Sonda/GPS de 7” com duplo canal Chirp Downvision™ com chartplotter. A mais avançada tecnologia CHIRP DownVi-sionTM de espectro amplo e integração sem fios com dispositivos móveis está agora dis-ponível num display super brilhante de 7”. Este combinado de Sonda/GPS/Chartplotter é um equipamento rico em recursos para a pesca desportiva quer seja em rios ou no mar junto à costa.Com as mesmas características avançadas do premiado modelo Dragonfly 5 PRO, a Dra-gonfly 7 PRO, apresenta-se num display extra grande de 7” para garantir o máximo de visi-bilidade. O display super brilhante com reves-timento ótico garante o seu funcionamento em quaisquer condições meteorológicas e nunca embacia.Ao contrário das sondas que transmitem cada impulso numa frequência única, a Dragonfly 7 PRO DownVision™ utiliza a tecnologia CHIRP de espectro amplo para simultaneamente transmitir em múltiplas frequências de sonda. Como consequência a Dragonfly 7 PRO pro-duz imagens de alta resolução com uma quali-dade fotográfica.A Dragonfly 7 PRO supera as sondas comuns

graças ao excelente alcance em profundidade até 180m e a uma pesquisa fiel do fundo do mar a alta velocidade. Também está equi-pada com um canal de sonda CHIRP de alta frequência para poder detetar peixe e fundo do mar até 277m de profundidade.O sensor integrado de GPS de 10Hz, de aquisição rápida, e cartografia da Dragonfly 7 PRO ajuda os utilizadores a manterem-se no rumo, enquanto que a aplicação móvel Wi-FishTM da Raymarine vai permitir visualizar diretamente num Smartphone ou Tablet, as imagens de sonda CHIRP Downvision. A funcionalidade Wi-Fi integrada na Dragonfly 7 PRO também permite a sincronização com a aplicação Navionics Boating, oferecendo aos pescadores a capacidade de poderem criar, com a sonda CHIRP Dragonfly, e em tempo real, os seus próprios mapas batimétricos em HD.O modelo Dragonfly 7 PRO suporta cartas da Navionics, C-MAP da Jeppesen e LightHouse da Raymarine, podendo ser fornecida num pacote incluindo já a carta C-MAP ou Navi-onics+ em cartão microSD. PVP a partir de € 857,00 euros. Comercialização: Nautiradar.

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Eletrónica & Equipamento

096 . anuário Náutico

Embalagem repletade ciência engenhosa

O Micron WA é um anti-incrustante com nova tecnología Water Activated Matrix, a qual proporcionacores nítidas e luminosas e uma excelente proteção contra o crescimento de todo o tipo deincrustações em todos os tipos de água, inclusive nas mais ativas, até para 24 meses. Depois daaplicação, o Micron WA parece diferente dos anti-incrustantes tradicionais. Mas, uma vez imerso,o sistema de tecnología activada Water Activated Matrix desenvole a cor de forma uniforme eproporciona um acabamento nítido e proporciona toda a prestação contra incrustações. A tecnologia Water Activated Matrix fará com que mude a ideia que tem sobre os produtos de basede água. Escolha o Micron WA devido às cores nítidas e luminosas, à redução do impacto meioambiental e, além disso, de poder vangloriar-se de ter o casco mais limpo de toda a marina.

Ciência inteligente criada por científicos/as imaginativos/as cheios de ideias engenhosas.

Utilizar as tintas anti-incrustantes de maneira segura: leia sempre a etiqueta e a informação sobre o produto antes da sua utilização.

, International o logotipo de AkzoNobel são marcas de AkzoNobel. © AkzoNobel 2014.

5937AD Micron WA_PT_168x230 03/04/2014 09:36 Page 1

AQUAPAC

O fabricante inglês de soluções estanques para atividade de outdoor Aquapac apresenta di-versas novidades para 2016 nomeadamente: o Waterproof iPad Pro Case, o TrailProof™ Tote Bag, o TrailProof™ Waist Pack e o TrailProof™ Drybag – 7L.O Waterproof iPad Pro Case é um equipa-mento estanque e submersível que pesa, na totalidade (bolsa e correia) 143 gr. O material com que é fabricado permite aceder a todas as funcionalidades do equipamento eletrónico nomeadamente o touchscreen.O TrailProof™ Tote Bag é um equipamento à prova de água com 187 gr de peso fabri-cado em vinil 500D que o torna resistente às abrasões e arranhões.O TrailProof™ Waist Pack é uma bolsa de cintura à prova de água, com uma capaci-dade de 3 litros, pesa 381 gr e é fabricada em vinil 500D reforçado.O TrailProof™ Drybag – 7L é um saco estanque com alça, com a capacidade de 7 litros, pesa 270 gr e é fabricada em vinil 500D reforçado. Comercialização: Nautiradar.

FLIR

A formação de imagens a partir do calor dos corpos e objetos está na génese da tecnologia desenvolvida ao longo dos anos pelo fabri-cante FLIR. Seja dia ou noite a sua capacidade de ver vai manter-se intacta graças a esta tec-nologia.A câmara portátil de visão noturna térmica compacta e robusta, permite visualizar outras embarcações, pontos de referência em terra, boias e objetos flutuantes numa escuridão to-tal. Dispondo agora dum display LCD de alta resolução e da tecnologia líder em sensores térmicos da FLIR, a câmara Ocean Scout faz com que o seu tempo passado na água seja mais seguro e relaxante.Os sistemas térmicos de visão noturna são sur-preendentes à noite, mas são também eficazes

NOVIDADES

2016EQUIPAMENTO

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Embalagem repletade ciência engenhosa

O Micron WA é um anti-incrustante com nova tecnología Water Activated Matrix, a qual proporcionacores nítidas e luminosas e uma excelente proteção contra o crescimento de todo o tipo deincrustações em todos os tipos de água, inclusive nas mais ativas, até para 24 meses. Depois daaplicação, o Micron WA parece diferente dos anti-incrustantes tradicionais. Mas, uma vez imerso,o sistema de tecnología activada Water Activated Matrix desenvole a cor de forma uniforme eproporciona um acabamento nítido e proporciona toda a prestação contra incrustações. A tecnologia Water Activated Matrix fará com que mude a ideia que tem sobre os produtos de basede água. Escolha o Micron WA devido às cores nítidas e luminosas, à redução do impacto meioambiental e, além disso, de poder vangloriar-se de ter o casco mais limpo de toda a marina.

Ciência inteligente criada por científicos/as imaginativos/as cheios de ideias engenhosas.

Utilizar as tintas anti-incrustantes de maneira segura: leia sempre a etiqueta e a informação sobre o produto antes da sua utilização.

, International o logotipo de AkzoNobel são marcas de AkzoNobel. © AkzoNobel 2014.

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Eletrónica & Equipamento

098 . anuário Náutico

para ver com sol e brilho intensos, neblina e muito mais. O mais recente modelo TK 160 x 120 e as suas principais características:Deteta objetos até 119 m de distância; Tem um campo de visão de 20°; Capacidade para 1000 fotos; Para filmar; Possibilidade de es-colha entre uma palete de cores; Muito sim-ples de usar;Não tem necessidade de nenhuma formação especifica sendo muito intuitiva; Muito er-gonómica, pode trabalhar com este equipa-mento usando apenas uma mão e os botões são de fácil acesso;Tamanho de bolso com apenas 170gr de peso; Submersível com certificação IP67; A sua construção robusta permite que seja usa-da nos ambientes marítimos mais agrestes sem prejudicar o seu desempenho; A bateria recar-regável de ião de lítio tem uma autonomia de 5 horas. Preço: € 630,00. Comercialização: Nautiradar

FUSION

A Fusion lançou uma nova atualização de software para os Sistemas Marítimos de En-tretenimento True-MarineTM das Séries 650 e 750, adicionando novas funcionalidades com tecnologia de ponta, aos seus já avançados sistemas de som.Os sistemas FUSION 650 e 750 de elevado desempenho, apresentam um nível de re-produção superior e integram as mais recentes tecnologias marítimas e proteção ambiental. Com a introdução desta nova atualização de software, os utilizadores da série 750 desfru-tarão dum interface de utilizador baseado em ícones para uma utilização mais intuitiva e um acesso mais rápido à sua música favorita.O lançamento deste software inclui também a compatibilidade FUSION-Link Lite. Trata-se duma plataforma aberta de controlo áudio que permite a outras marcas poderem se inter-ligar com os excelentes sistemas de entreteni-mento da FUSION. Seja através da roda de leme, dum relógio tipo “smart watch” ou a par-

tir da tecnologia de comutação digital de con-trolo dos sistemas de bordo, é possível através de sistemas de terceiros ajustar o volume, mu-dar de faixa ou alternar a fonte em sistemas FUSION compatíveis, sendo ainda possível a ligação em rede de vários dispositivos via NMEA 2000, Ethernet, Wi-Fi ou conectividade Bluetooth. Comercialização: Nautiradar

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Eletrónica & Equipamento

anuário Náutico . 099

INTERNATIONAL

AkzoNobel, alargou a sua gama Interna-tional® Boatcare com um novo Textile Water-proofer que protege os tecidos contra a humi-dade, sujidade e mofo. O Textile Waterproofer é amigável e de custo eficaz e foi concebido para impregnar de forma segura e proteger superfícies têxteis no ambiente marinho.As coberturas fornecem proteção ideal contra a sujidade e água, mas ao longo do tempo essa proteção diminui. Os cuidados de rotina com a Textile Waterproofer a bordo prolonga a vida e torna a têxteis com aparência de novo por mais tempo e a sua flexibilidade será man-tida. O novo Textile Waterproofer foi concebido para uma utilização em ambiente marinho e faz parte da gama Internacional Boatcare, que compreende soluções de limpeza, restauro, proteção e manutenção e acabamentos de su-perfícies pintadas de um barco.

LALIZAS

Novos coletes insufláveis Lalizas Kappa e The-ta, coletes ergonómicos com design de van-guarda e de alta qualidade:Características:Ativação automática do insuflador; Janela para inspeção rápida do mecanismo de insu-flação; Áreas do pescoço e do peito em neo-preno macio; Fácil ajuste e envergadura; Anel D macio e bolso para faca/navalha; Correia entre pernas dupla e alças de levantamento.Colete Insuflável Kappa automático 190N, aprovação ISO 12402-3, com correia entre pernas dupla.Colete insuflável Theta automático 290N, aprovação ISO 12402-2, com capuz anti-spray e com correia entre pernas dupla.

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Eletrónica & Equipamento

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ça e aplicações industriais. Cada modelo foi testado e certificado de acor-do com a norma UN38.3 (transporte seguro por via aérea, marítima e terrestre) e possui uma garantia de 2 anos. A atualização da gama de inversores/car-regadores Mass Combi é outra novidade da Matervolt.Especificações principais dos modelos 1600W, 1800W, 2200W e 2600W:Versões 12V e 24V; Carregador inteligente de baterias de 3 etapas, com ripple CC baixo, assegurando carregamento rápido e uma vida longa para as baterias; Dupla saída CA para separar equipamento sensível de consu-mos mais elevados; Carrega em simultâneo dois bancos individuais de baterias; Potência de Apoio: Energia extra dada pelas baterias quando a proveniente da rede elétrica ou do grupo gerador for limitada; Função “em pa-ralelo” (modelos de 2200 e 2600 Watt);Aprovação CE e E-mark. Comercialização: Nautiradar.

MASTERVOLT

A Mastervolt apresenta a nova gama MLS de baterias de iões de lítio de 12 V, compactas e eficientes. Concebida para aplicações em pequenos sis-temas elétricos, a nova série MLS fornece uma vida útil de utilização três vezes superior à das baterias chumbo-ácido, e com apenas 30% do seu peso e volume.A marca Holandesa Mastervolt anuncia assim o lançamento da nova gama de baterias de iões de lítio de 12V, de elevado desempenho – MLS – constituída por quatro modelos com potências que variam entre os 80 Wh e os 390 Wh. As novas baterias MLS são adequadas para várias e diferentes aplicações e onde seja necessária uma capacidade até 90 Ah. A sua dimensão e peso reduzidos aliados ao facto destas baterias poderem ser montadas em várias orientações, fazem com que seja a solução ideal para uma utilização portátil, como por exemplo, comunicações móveis. Outras aplicações vão desde pequenas em-barcações e veículos até sistemas de seguran-

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MATT CHEM

O Top Glass é um polidor para superfícies de vidro que permite eliminar as micro-ranhuras e atenuar os pequenos riscos nas superfícies de vidro sem as riscar, ajudando também a remover a camada de calcário existente e as manchas de água.O facto de se apresentar em pasta facilita a sua aplicação sem perdas de produto contrari-amente aos produtos de forma líquida. Restaura a transparência das superfícies de vidro e confere-lhes uma película hidrofóbica que retarda as manchas de água.

OCEANLED

A XD16 Xtreme Series Dock Light é o mais re-cente lançamento do fabricante inglês Ocean Led. Trata-se de um equipamento destinado a ser utilizado num barco quando ele se encon-tra atracado numa marina ou doca. O XD16 Xtreme é um equipamento robusto e fabri-cado para aguentar impactos, não necessita manutenção, possui uma vida útil de 40 000 horas, 60° de raio, consumo de 1,5A / 24V e uma alimentação de 24V DC. Comerciali-zação: Nautiradar

PLASTIMO

Fatos XM Costal O fabricante francês Plastimo apresentou a nova gama costal da XM disponível em calças de cor preta e casaco cinza e preto. Trata-se de um equipamento respirável, imper-meável, leve e concebido para uma utilização em navegação costeira e igualmente apro-priado para desportos ou atividades ao ar livre. O seu corte e flexibilidade proporcionam conforto e facilidade de movimento. Fabrica-dos a partir de poliamida resistente com um revestimento hidrofílico. PVP / Casaco: 179,10€; Calça: 125,57€

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Colete 180SL Adequado para uso intensivo para vela e mo-tor, flexível e confortável. Flutuabilidade de 180 N garantido por uma garrafa de Co2 de 38 g.Câmara-de-ar: Laranja fluorescente com ban-da refletora 300 cm².Colocação prática e intuitiva, estilo colete com fecho permitindo um perfeito ajuste no corpo. Bolso para acessórios extras. PVP a partir de 266,90€

Colete 150N criança Nova gama similar à gama de adulto de 165 newtons. Concebido para crianças de 18 a 40 kg. PVP: a partir de 115,14€

Sacos de sobrevivência Disponível em cor amarela (20 extensível a 40 lts) ou de cor vermelha ( 45 litros). Perfeito para transportar e proteger o equipa-mento de segurança em caso de emergência. PVP a partir de 29,73€

Bolsas estanques A nova gama da Plastimo de sacos estanques são inovadoras e versáteis, impermeáveis e possuem uma construção robusta, um design inteligente com funções inteligentes: definitiva-mente ideal para desportos aquáticos e ativi-dades à beira-mar. Disponível nas cores azul ou preto e cinza de 60,80 ou 100 litros. PVP a partir de 107,63€

Bússolas Olimpic 100 Especificamente concebido para barcos à vela, a gama de bússolas Olympic são exce-cionalmente estáveis e permanecem absoluta-mente precisas independentemente do ângulo de inclinação ou condições meteorológicas. PVP : 204,44€

Barra de reboque Barra de reboque para wakeboard, esqui aquático ou ski-tubes. Montagem diretamente em qualquer motor de popa. A força de tração é exercida a partir do motor: fornece mais es-

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tabilidade e contribui para um caminho reto e velocidade constante (Também significa menor consumo de combustível). Disponíveis para motores de 30 a 350 HP. PVP a partir de 672,39€

RAIBLAZA

A Railblaza produz sistemas de montagem/fix-ação, versáteis e de fácil utilização para colo-cação no barco, canoa, kayak etc de todas a espécie de acessórios que lá queiramos usar provisória, ou permanentemente.A ideia parte da base que se fixa algures em permanente, em superfície horizontal, vertical ou tubo, e nela depois se monta a fixação tem-porária do dispositivo que se pretende.Os acessórios vão desde suportes para canas de pesca, fixações para tablets, VHF’s, GPS’s, câmaras tipo GoPro, sondas, transdutores, varetas de bandeiras, luzes de navegação etc. Para este ano junta-se mais o seguinte : Base, que têm uma tomada USB/12VDC que per-mite alimentar logo diretamente um dispositivo eletrónico ou luz. “Sapata” auto-aderente a flutuadores de semi-rígidos, de colocação fácil sem necessidade de ser feito por especialista e, flutuadores. Tubo para câmara, com 1m. Fixador para garrafas dos mergulhadores, dos tanques portáteis de combustíveis e outras botijas. Comercialização: Nautel.

RUTLAND

A Rutland é especialista em geradores eólicos.O novo Rutland 1200 é a mais recente tur-bina que consegue gerar uma potência de até 500W. Com três pás, permite que a turbina tenha velocidade baixa no arranque, e ele-vado desempenho com os ventos fortes, man-tendo a operação extremamente silenciosa. O Regulador/Controlador MPPT , incluído, maxi-miza a saída da turbina e tem entrada para até mais 250W de energia solar para fornecer uma completa solução para o barco, cara-vana, ou sistema de alimentação remota de carga de bateria. Comercialização: Nautel.

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SCANSTRUT

O fabricante Scanstrut lançou uma tomada dupla USB estanque para 12 – 24V. Principais características:Para qualquer conetor USB tipo-A | Carrega 2 dispositivos ao mesmo tempo | Estanque se-gundo IPX4 com tampa fechada | Marinizado com revestimento anti-corrosão no circuito impresso | Resistente aos UV | Mola e do-bradiça em aço inox 316 | Design excelente e de dimensões reduzidas | Fácil de abrir e fechar mesmo com luvas calçadas | Fácil insta-lação | Formato standard que permite substi-tuir outras tomadas USB | Tensão de entrada: 6V – 30V CC | Tensão de saída: 5V +/-5% | Dimensões de corte: 29mm / 11/8” de diâmetro | Dimensões em mm: 82 (Larg.) x 250 (Alt.) x 66 (prof.).PRVP: €31,00 (iva incluído) Comercialização: Nautiradar

STERLING POWER

A novidade da Sterling Power para este ano é uma gama de inversores/carregadores integrados/combinado. A vantagem é a existência de um sistema automático de comutação para 220VAC quando a embarcação se liga à rede na Marina. Em termos de inversor, é do tipo de onda sinu-soidal pura desde 1300 a 3500W. Comercialização: Nautel.Principais características dos Combinados Inversor/Carregador - Pro Combi S +230 VAC/50KHz, com onda sinusoidal pura. Estanquicidade IP22. Seletor para 8 tipos diferentes de bateria. Correção do Factor de Potência (PFC). Comutação automática se estiver ligado aos 220VAC de terra.PCSP121600 / 12V , Inv. 1300W, Carreg. 75A - 22,5x20,5x23cm, 8,5kg. c/cont.remoto - 10m cabo. Preço: 1.035 Euros.PCS122500 / 12V , Inv. 2500W, Carreg.80A - 38x22x19cm, 18,5kg. c/cont.remoto - 10m cabo. Preço: 1.460 EurosPCS123500 / 12V , Inv. 3500W, Carreg. 100A - 55x22x19cm, 27kg. c/cont.remoto - 10m cabo. Preço: 2.220 EurosPCSP241600 / 24V , Inv. 1300W, Carreg. 35A - 22,5x20,5x23cm, 8,5kg. c/cont.remoto - 10m cabo. Preço: 1.035 EurosPCS242500 / 24V , Inv. 2500W, Carreg.35A - 38x22x19cm, 18,5kg. c/cont.remoto - 10m cabo. Preço: 1.460 EurosPCS243500 / 24V , Inv. 3500W, Carreg. 50A - 55x22x19cm, 27kg. c/cont.remoto - 10m cabo. Preço: 2.280 euros

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STIHL

O novo modelo RE 143 PLUS é uma potente lavadora de 140 bares com tambor. Multi fun-cional com um PLUS em conforto, dado que dispõe de um tambor para colocar a man-gueira. Mangueira de alta pressão reforçada a aço de 12 m. Mangueira têxtil plana com car-reto. Cabeça de bomba em latão, regulação da pressão e do volume, manómetro, sistema de dosagem de agentes de limpeza e depósito de detergente.Dados técnicosCaudal max. de água l/h: 610Mangueira alta pressão-Comprimento m: 12Potência kW: 2,9Peso kg: 27,2Voltagem / Número fases / Hz: 230/1 /50Potência kW: 2,9Pressão de trabalho bar: 10-140Pressão de trabalho bar: 140Caudal máx. de água l/h: 540Temperatura máx. de entrada de água °C: 60Caudal mínimo de água l/h: 540Preço: Desde 679,00 €

THE BOOSTER

O The Booster TB-01 pode ser usado em qualquer local para arrancar um veículo ou para carregar um aparelho através de um peri-férico USB. É facilmente transportável e pode ser comodamente guardado no porta-luvas, num bolso ou até numa bolsa de transporte. Este equipamento apresenta-se como um car-regador “all-in-one” com sistema portátil para alimentação de motores e dispositivos. Este e-quipamento possibilita sobretudo a ligação de motores de automóveis, barcos e motas. Com uma capacidade de 12.000 mAh, a solução permite também carregar pequenos aparelhos como um tablet, consolas portáteis, iPad, iP-hone, mp3/mp4, auriculares Bluetooth, GPS ou câmaras fotográficas com USB.O The Booster TB-01 oferece proteção antir-retorno elétrico, autonomia de bateria cor-

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respondente a cerca de cinco carregamentos de iPhone 6 e permite arrancar motores de 3.5 litros gasolina max. e 3.0 litros gasóleo max. várias vezes antes de voltar a carregar o aparelho, dependendo do estado de bateria do carro e o do nível de bateria do TB-01, por exemplo. Adicionalmente, possui um cabo USB com diferentes adaptadores, pinças cro-codilo para arrancar e cabo de alimentação elétrica. PVP recomendado de 159€.

ULTRAFLEX

Novos volantes Loredan da UltraflexOs modelos volante com 35 cm (13,8 “) de diâmetro foram introduzidas na ampla gama do fabricante italiano. Todos eles estão pre-parados para trabalharem com as direções da Ultraflex e pode vir equipados ou não com o sistema de trim.Todos os volantes Ultraflex cumprem a diretiva CEE 94/25 requisitos que permitem ostentar a marca CE em conformidade com a EN 28848 - EN 29775 e ABYC normas de segurança P22.O Ultraflex Paddle Trim, é um sistema de con-trole instalado ao volante para, desta forma, podermos controlar a posição do motor sem ter de tirar as mãos do volante. Comercialização: Equipabarco

MERCURY MARINE

SMC 4000Depois de ter lançado no mercado novas plataformas de motor e cablagem, a Mercury Marine apresenta, agora, o novo comando lateral mecânico (SMC 4000) que se cara-teriza por eficiência superior e estilo renovado. Estamos perante um novo e atualizado sistema de mudanças que melhora a qualidade da mudança e conta com um design renovado para uma maior proteção à corrosão. O novo desenho do painel torna-o mais estético e er-gonómico. Os engenheiros da Mercury atuali-zaram a caixa com um design mais moderno e melhor performance.Este novo comando lateral liderará a transição dos cabos de mudanças e aceleração Genera-tion I para os Generation II. O cabo, no geral, é o mesmo, mas as ligações (terminais) são diferentes.As primeiras versões estarão equipadas com cablagem de 15’’ ou 20’’ com função de trim e terminal de 14 pinos. No futuro também es-tará disponível a verão de 15’’ com terminal de 14 pinos, mas sem a função de trim.

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Se é STIHL, pode confiar.

Distribuidores Oficiais STIHL

Os equipamentos Stihl só podem ser encontrados em distribuidores oficiais da marca, porque só assim podemos afiançar que adquire a máquina de que realmente necessita e que lhe é demonstrada como deve ser operada.Qualquer intervenção técnica que necessite é realizada num curto espaço de tempo, pois dispomos da melhor garan-tia: um stock completo de peças, acessórios originais e pessoal especializado. Mas sobretudo, estamos perto de si, quer seja no litoral ou no interior, a norte ou a sul, em zonas urbanas ou rurais, valorizamos a proximidade da marca junto dos nossos clientes. Agora que ficou a saber, porque é que só encontra os nossos produtos na rede de distribuição especializada STIHL e VIKING, aproveite e faça uma visita ao distribuidor mais próximo,encontre-o em: www.stihl.pt ou em 21 910 82 00.

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