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trico, com lixa d´água 220, em uma superfície extremamente plana, vidro, com movimentos

"vai e vem" (nunca movimentos giratórios).

limpeza na escova de aço.

BATENTE,PLACA INTERMEDIARIA TRAVA DA MOLA DO TUCHO e BUJÃO. Fazer a /

MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UP BOSCH MBB LEVES E PESADOS

1º ETAPA

Desmontar toda a unidade, limpar as seguintes partes:

CORPO da unidade - depois de limpo lixar a face, do lado em que é preso o magneto elé-

As demais peças MOLA DA VÁLVULA MAGNÉTICA, PISTÃO DA BOMBA e MAGNETO

ELETRICO .Somente lavar bem (não passar na escova).

MAGNETO ELETRICO

BUJÃO

BATENTE

PLACA INTERMEDIARIA

AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA

CORPO DA UNIDADE, FACE QUE DEVE SE PASSAR NA LIXA

TUCHO DE ROLETE

MAGNETO ELETRICO

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Movimentos

Vai e Vem

(sobe e desce)

2º ETAPA

Ajuste da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade usando ferramen-

ta própria - PD-26.8 T.

Com movimentos "vai-vem" , (nunca em movimentos giratórios) ajusta-se a AGULHA DA

VÁLVULA MAGNÉTICA NO CORPO da unidade.

AGULHA DA VÁLVULA MAGNÉTICA Requer um tratamento especial, lavar bem, prender

a um mandril num motor rotativo e lixar as duas faces.

OBS: Não passar lixa no centro da VÁLVULA MAGNETICA.

No meio da Válvula Magnética usar apenas uma estopa com massa de polir carro (massa

Nº 1)

CENTRO SOMENTE PASSAR MASSA DE POLIR

AS FACES QUE DEVE SE PASSAR A LIXA 220

FERRAMENTA PD-26.8 T JÁ ACOPLADA

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no seu lugar , depois soltamos o pistão da seringa, o ponteiro do vacômetro se elevara. O

ponteiro permanecendo parado, indica que a AGUALHA esta bem vedada.

Colocamos a AGULHA, e o PISTÃO DA BOMBA no CORPO, em seguida, acoplamos a /

ferramenta PD-26.8V elevando o PISTÃO DA BOMBA ate o final do seu curso, puxamos a

Feito isto, partimos para o teste de Vazamento para verifcar se a AGULHA DA VÁLV.MAG-

NÉTICA ficou bem acentada no CORPO da unid.

Esta operação é feita com a ferramenta a PD-26.8V

AGULHA para fora, então apertamos a siringa da ferramenta até o final, volta-se, a AGULHA

PD-26.8V FERRAMENTA P/ VERIFICAR VACOJÁ ACOPLADA

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3º ETAPA

A MEDIDA ORIGINAL ORIGINAL É DE 13 CENTEZIMOS (IDEAL-11 CENT.P/MELHORAR

O DESEMPENHO DO VEÍCULO)

dade, aperta-se o parafuso do centro da ferramenta, fazendo-o encostar no BUJÃO. Do ou -

tro lado, colocamos a ponta do relógio comparador em cima da AGULHA DA VÁLV. MAG;

com um alicate de bico, puxa-se a AGULHA, obtendo-se a medida da folga.

com o anel de vedaçao e , usando a ferramenta PD-26 acopla-se a mesma no corpo da uni-

Coloca-se a AGULHA DA VÁL. MAG no CORPO da unidade injetora, em seguida o BUJÃO

Regular a altura da AGULHA DA VÁLVULA MAGNÉTICA NO CORPO da unidade:

Nesta operação usa-se uma base magnética e relógio comparador centezimal.

Concluido o teste de vazamento (vacuo) passamos para a 3º etapa

AGULHA DA VÁLVULA

CORPO DA UNIDADE

FERRAMENTA PD-26 ESJÁ ACOPLADABASE MAGNETICA

COM RELOGIO COMPARADOCENTEZIMAL

FOLGA ENTRE A AGULHA DA VÁLVULAE O BUJÃO ORIGINAL 13 CENTEZIMOS (11CENT.)

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Acima de 7,50 -lixar a placa INTERMEDIARIA (Face inferior).

AMPERES: SINAL COM 7,40 À 7,50

O ajuste para alcançar as medidas eletricas desejadas:

Abaixo de 7,40 - lixar o BATENTE ( qualquer face).

4º ETAPA

Seguindo as medidas anteriores, faz-se o teste com a fonte assimetrica.

medidas eletricas corretas:

em uma superficie plana, vidro.,Em movimento giratorios).

Medida abaixo de 11 cent. diminuir a face do BUJÂO (usando/ lixa d' agua 220,

AJUSTE:

Medida acima de 11 centenzimos diminuir o flange do BUJÃO (usando PD-26TN)

FLANGE

Face do BUJÃO

BATENTE

PLACA INTERMEDIARIA

UNIDADE BOSCH - SCANIA / VOLVO

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Nesta unidade não há neçessidade de desmontar o PISTÃO DA BOMBA.

Assim como na unidade UP, as partes:

CORPO DA BOMBA, CAPA DO BICO, CAPA DO MAGNETO ELETRICO, BATENTE

PLACA e PLACA INTERMEDIARIA passar escova.

MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UI - SISTEMA BOSCH - SCANIA / VOLVO

1º ETAPA

CAPA DO MAGNETO ELETRICO

MAGNETO ELETRICO

BATENTE

PLACA INTERMEDIARIA

AGULHA DA VALVULA MAGNETICA

CORPO DA BOMBA

BUJÃO

CAPA DO BICO

BICO INJETOR

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Ajustar a AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade c/ ferramenta

propria - PD-26.8 T.

Com movimentos "vai vem" , (nunca em movimentos giratorios) se ajusta a AGULHA DA

VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da unidade .

2º ETAPA

Seguindo os mesmos passos da unidade UP: a AGULHA DA VÁLV. MAGNETICA requer

tratamento especial.

MOVIMENTO VAI E VEM (SOBE/DESCE)

FERR. PD-26.8 T

CORPO DA BOMBA

AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA

CENTRO SOMENTE PASSAR MASSA DE POLIR

AS FACES QUE DEVE SE PASSAR A LIXA 220

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AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA

Coloca-se a AGULHA no CORPO, depois de acoplada a ferr. PD-26.8V /AS puxa-se a

AGULHA para fora, aperta-se a siringa até o final. Voltando a AGULHA ao seu lugar, sol -

tamos a haste da seringa, o ponteiro do vacometro se elevará. Se o ponteiro permanecer /

parado, a AGULHA esta vedando.

OBS: Nesta unidade o teste serve não só para a AGULHA mas também, para toda a parte

de baixo , disco intermediario e capa do bico.

Como se pode observar os processos são os mesmos .

Teste de Vazamento:

Para testar o acentamento da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA no CORPO da unid.

usa-se a ferramenta PD-26.8V /AS

Nas unidades UI, usa-se um adaptador entre a mangueira e a ferr.PD-26.8V ( /AS)tranforma-se na PD-26.8V/ AS

Ferramenta PD - 26.8/AS

CAPA DO BICO

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com um alicate de bico puxamos a AGULHA, p/ verificar a medida (folga).

Regular a altura da AGULHA DA VÁLVULA MAGNETICA NO CORPO da Unidade

Usando uma base magnetica e um relogio comparador centezimal

Coloca-se a AGULHA DA VÁL. MAG no CORPO da unidade injetora, o bujão com anel,

3º ETAPA

MEDIDA ORIGINAL 13 CENTEZIMOS

Relogio comparador com a base magnetica

FOLGA ENTRE A AGULHA E O BUJÃO 13 CENTENZIMOS.

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AJUSTE:

Ácima de 13 centezimos: diminuir o flange do BUJÃO (usando PD-28TN)

Abaixo de 13 cent. diminuir a face do BUJÂO, usando/ lixa d' agua 220, em uma su -

perfície plana (vidro),em movimentos giratorios.

4º ETAPA

Seguindo as medidas anteriores, se faz o teste com a fonte assimétrica.

Abaixo de 5,50 - lixar o BATENTE. Face inferior.

Medidas elétricas corretas:

VOLTS: SINAL 4.00V a 4.20V AMPERES: SINAL 5,50A a 5,80A - SCANIA

VOLTS: SINAL 3.80 a 4,00V AMPERES: SINAL 2,80A a 3,00 A VOLVO C/ UNIDADE BOSCH

AJUSTANDO

Acima de 5,80 lixar a PLACA INTERMEDIARIA na face de cima.

FLANGE

Face do BUJÃO

BATENTE

PLACA INTERMEDIARIA (face de cima)

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UNIDADE DELPHY -VOLVO

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Seguindo o procedimento executado nas unidades anteriores, efetua- se a limpeza:

aço.

MANUTENÇÃO NAS UNIDADES UI - SISTEMA DELPHI - VOLVO

Este tipo de unidade reguer um pouco mais de atenção, pois é uma unidade de dois estágios

( dois "comandos elétricos" ).

1º ETAPA

CORPO DA UNIDADE, CAPA DO BICO, BASE DO SOLENÓIDE e BATENTE- escova de

SOLNOIDE

BATENTE

BASE DO SOLENOIDE

CAPA DO BICO

BICO INJETOR 6 OU 8FUROS

BUJÃO COM PISTÃO (estes não passar na escova).

CORPO DA BOMBA

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Com movimentos "vai - vem", batendo o PISTÃO no final do seu curso, usando pasta verde

você realizará o ascentamento.

BUJÃO, para tanto usamos a ferr. PD - 31 RT

O diferencial nesta unidade, está relacionado ao acentamento do PISTÃO no corpo do

a parte de cima do BUJÃO para medir a folga 13 CENTEZIMOS

2º ETAPA

MEDIR A FOLGA DO PISTÃO usando relógio comparador, base magnética e a ferramenta

PD-31 B.

Com a haste do relógio sobre o BUJÃO montado, apoiado na ferramenta, c/ a mão puxamos

Ferr. PD - 31RT

BUJÃO

PISTÃO

Ferr. PD - 26.8 T

Relogio comparador medida13 CENTEZIMOS

BUJÃO já montado

PISTÃO

Ferr. PD-31 B

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VOLTS AMPERES

3,00 / 3,40V 2,30 / 2,36 A

Se não atingir os valores ACIMA, fazer o ajuste.

AJUSTE:

ABAIXO de 13 centézimos: lixar a base do BUJÃO

ACIMA de 13 centézimos: lixar a cabeça do PISTÃO

3º ETAPA

ZE.

O SINAL DEVE SER :

Medir o primeiro sinal de indutância com a fonte assimétrica

Monta-se a parte de baixo do SOLENOIDE completo no CORPO DA BOMBA:

O BUJÃO , PISTÃO, PRIMEIRA MOLA, BATENTE E SOLENOIDE

OBSERVAÇÃO: NESTA FASE TESTA- SE SEM A SEGUNDA MOLA E CALÇO DE BRON

Ferr. PD-31 B

BASE DO BUJÃO

Cabeça do PISTÃO

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FAZER ESTA MEDIDA COM UM MICROMETRO DE PROFUNDIDADE.

VOLTS AMPERES

PRIMEIRO SINAL 3,2 / 3,3 V 2,38 / 2,45 A

SEGUNDO SINAL 4,0 / 4,20V 2,90 / 3,10 A

AJUSTE:

Primeiro sinal

ACIMA das medidas elétricas: lixar a BASE DO SOLENOIDE

ABAIXO: lixar a face do BATENTE

AJUSTE:

Sinal ACIMA dos valores: diminur a altura do CALÇO DE BRONZE

Com a unidade completa, SEGUNDA MOLA e CALÇO DE BRONZE, efetua- se o segundo

ABAIXO: substituir o CALÇO DE BRONZE por um maior.

OBSERVAÇÃO: REGULANDO OS PRIMEIROS VALORES, O SEGUNDO SINAL

AUTOMATICAMENTE É REGULADO.

Para chegar nos valores do primeiro e segundo sinais: lixa-se o CALÇO DE BRONZE

teste. Agora teremos dois SINAIS.

Valores elétricos:

DA BASE DO SOLENOIDE AO BATENTE ( INDUZIDO ) DEIXAR COM 0,25 CENTEZIMOS DE ALTURA.

4º ETAPA

BASE DO SOLENOIDE

BATENTE

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REGULANDO A FONTE ASSIMÉTRICA PARA COMEÇAR OS TESTES

2º - Antes de ligar a fonte, abrir toda a amperagem e a voltagem (grossa e fina) no sentido

anti-horário (de frente para a fonte)

3º - Ligar a fonte

Antes de qualquer teste, precisamos regular a fonte:

1º - Acertar a voltagem atraz da fonte: 110 ou 220 v

6º - Conectar as garras no solenôide da unidade, depois começar os testes subindo a

amperagem.

4º - Aumentar toda a amperagem e elevar a voltagem até 12 V

5º - Abaixar toda a amperagem, girando o botão no sentido anti - horário

UNIDADE BOMBA (MBB) : 1938 = 280 Bar

UNIDADE BOMBA (MBB) : VEICULOS 4 CIL. = 260 Bar

UNIDADE BOSCH (SCANIA): 290/300 Bar

PRESSÃO DOS BICOS INJETORES

UNIDADE DELPHI (VOLVO):310 / 315 Bar