Apresentação B
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Apresentação Motores Série B
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Dados do motor 4B3.9-G2 4BT3.9-G4 4BTA3.9-G4 6BT5.9-G6 6BTA5.9-G3
Tipo de Injeção Direta
Ø Cilindro 102 mm
Cursso do cilindro 120 mm
Cilindrada Total 3.92 Lts
N°de cilindro 4 6
Taxa de comp 16.5:1
Ordem de ignição 1 3 4 2 1 5 3 6 2 4
Sentido de rotação Anti-horário(vista do volante)
Max.Restrição Escap 3 (in Hg) 3 (in Hg) 3 (in Hg) 3 (in Hg) 3 (in Hg)
Vazão Gases Escap 0,165 (m³/s) 0,244(m³/s) *** 0,394 (m³/s) ***
Max temp Gas Escap 688 (°c ) 493 (°c ) *** 535 ( c°) ***
Dados Técnicos
Generalidades e Características
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Generalidades e Características
Modelo CV
Consumo Diesel(L/H)
(100%carga)
Stand-by
Emergência
KVA KWe
Prime/ Horário deponta
KVA KWe
4B3.9-G2 69 12,8 52 42 48 38
4BT3.9-G4 100 18,00 81 65 74 604BTA3.9-G4 147 24,00 115 92 106 85
6BT5.9-G6 173 29,00 142 114 131 105
6BTA5.9-G3 209 36,00 170 136 157 126
“Obs”Sobrecarga é considerada acima dos 100%
- Stand-by/Emergência 115 KVA/KW 92-
Prime/Horário de Ponta 106 KVA/KW 84- Base Power/24Hs 75 KVA/KW 60
Potência e Aplicação
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Turbinado
N° de cilindros
Série do Motor
6BTA5.9 – G1Variação de PotênciaCilindrada em LtsPós Resfriado
Apresentação Motores Série B
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Localidade placa de identificação
Apresentação Motores Série B
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Apresentação Motores Série B
Localidade placa de identificação
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Sistema de Admissão
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Filtro de Ar Cummins 6BT
Sistema de Admissão
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Sistema de Admissão
Entrada de Ar para os Cilindros
Entrada de ar
Com ou sem aftercooler
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Sistema de Lubrificação
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Localidade da Bomba
Bomba de Óleo
Sistema de Lubrificação
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Entrada de Óleo Vindo do carter
Galeria de entrada Para o resfriador de óleo
Fluxo do Óleo de Lubrificação
Sistema de Lubrificação
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Saída para o radiador de óleo
Fluxo do Óleo de Lubrificação
Sistema de Lubrificação
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Montagem e Teste do Resfriador de Óleo
Sistema de Lubrificação
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Fluxo e Válvula Reguladora de Pressão
Válvula de Segurança
1°
Recebendo do bloco do Motor
Sistema de Lubrificação
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Fluxo do Resfriador de Óleo
Entrada do óleo refrigerado não filtrado
Retorno do óleo já refrigerado e filtrado
Válvula de SegurançaEntrada do Óleo em caso obstrução do Filtro
Saída do Óleo sem passagem pelo filtro
Sistema de Lubrificação
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Fluxo do Resfriador de Óleo
Retorno da turbinapara o carterPara medição de pressão
Entrada do Óleo para o Filtro
Sistema de Lubrificação
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Fluxo Lubrificante virabrequim e Bloco
Sistema de Lubrificação
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Sistema de Lubrificação
Fluxo Lubrificante Válvulas e Balanceiros
1 2
2 3
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Sistema de Lubrificação
Fluxo Lubrificante Válvulas e Balanceiros
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Sistema de Arrefecimento
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Sistema de Arrefecimento
Características 4B3.9 4BT3.9 4BTA3.9 6BTA5.9
Quantidade em Lts 24,5 24,5 26,7 44,5
Anticorrosivo
Tipo/concentração
DCA4
Fleetguard3%/0,5 lts
DCA4
Fleetguard3%/0,5 lts
DCA4
Fleetguard3%/0,7 lts
DCA4
Fleetguard3%/1,0 lts
Termostática
Início de Abertura
82º 82º 82º 82º
Totalmente Aberta 95º 95º 95º 95º
Características do Sistema de Arrefecimento
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Tipo de Anticorrosivo
Sistema de Arrefecimento
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Sistema de Arrefecimento
Fluxo do Sistema
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Sistema de Arrefecimento
Fluxo do Sistema
1
2
3
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Sistema de Arrefecimento
Bomba dágua
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Sistema de Arrefecimento
Válvula Termostática
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Sistema de Arrefecimento
Válvula Termostática
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Sistema de Arrefecimento
Fluxo da água na carcaça do termostato
1
2
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Sistema de Arrefecimento
Sistema de Arrefecimento Aftercooler
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Sistema de Injeção
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Sistema de Injeção
Fluxo de Combustível
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Sistema de Injeção
Tipos de Bombas Injetoras
-Lucas CAV DPA.Marítima.Industrial-Lucas CAV DPS.Classificação automotiva Européia
-Bosch VE.Industrial.1991 Classificação Automotiva de baixa potência-Stanadyne DBA distribuidora.Grupos Geradores
-Bosch Linha P7100/RQV-K.Classificação alta potência – 1991-Em Linha Nippondenso EP-9/RSV.Classificação Marítima de alta potência
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Sistema de Injeção
Sincronismo das bombas STANADYNE DB4
O sincronismo da bomba injetora do motor, começa sincronizando a engrenagem docomando com a engrenagem da bomba, o 1º passo é localizar o PMS do pistão do1º cilíndro, sendo que este deve estar em seu tempo final de compressão, logo emseguida conforme o tipo e aplicação do motor, uma letra deve serSincronizada com a marcação indicada na engrenagem do comando deválvulas.
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Sistema de Injeção
Instalação da Bomba
- Procedimento-Girar o motor até que seja encontrado o
orifício de sincronismo do comando de válvulas, concluído,Podemos instalar a bomba não sendo necessária outra verificação
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Sistema de Injeção
Bomba Stanadyne DB4 distribuidora
Localidade da placa de identificação
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Bicos Injetores
Sistema de Injeção
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Aplicação das Peças
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Folga das Hastes das Válvulas
Válvula de Admissão.....0,25mmVálvula de Escape..........0,50mm
Apertar a porca de trava com um torque
de 24 N.m[18 lb-pé]
Aplicação de peças
Ajuste da folga de válvulas
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Limites da Folga Axial da Árvore deManivelas.
MIN..............................................0,102mmMAX.............................................0,432mm
Ajuste no casquilho especial para esforçocombinado no segundo mancal a partirdo fundo.
Ajuste da Folga Axial da Árvore de Manivelas
Aplicação de peças
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Aplicação de peças
Instalação e Ajuste Comando de válvulas
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