Curitiba, 2015

REALIZAÇÃO: APOIO:

Daniela Facchini, Diretora de Mobilidade UrbanaCristina Albuquerque, Coordenadora de Mobilidade UrbanaMariana Barcelos, Analista de Mobilidade Urbana

REALIZAÇÃO: APOIO:

Desenvolvido pelo WRI Brasil Cidades Sustentáveis com o apoio financeiro da FedEx Corporation, o programa QualiÔnibus tem por objetivo qualificar o serviço de transporte coletivo por ônibus para atrair novos clientes ao sistema e tornar a mobilidade das cidades mais sustentável.

O programa é formado por três projetos específicos:

Avaliar a satisfação dos clientes do transporte coletivo por ônibus em relação a fatores da qualidade de forma detalhada e quantitativa possibilitando o processo de benchmarking.

Minimizar os riscos do início da operação do BRT e promover o desenvolvimento de manuais, procedimentos operacionais e planos de contingência.

Guiar a elaboração de um Plano Integrado de Segurança Viária para sistemas BRT em três passos: (i) treinamento dos motoristas; (ii) implementação de programas permanentes de desenvolvimento pessoal e profissional e (iii) monitoramento das operações.

Aplicação Curitiba 2015

REALIZAÇÃO: APOIO:

Especificações técnicas

Pesquisa embarcada

Período de coleta: 18 de novembro a 22 de dezembro de 2015

Universo: usuários do transporte coletivo por ônibus de Curitiba

Número de pesquisadores: 36 alunos da UFPR (Alcance Engenharia Jr)

Amostra do módulo básico: 2012 entrevistas

erro amostral: 2,2%

Amostra módulos detalhados: aproximadamente 400 entrevistas

erro amostral: 5%

Principais pontos

REALIZAÇÃO: APOIO:

Principais pontos

39% das pessoas poderiam realizar a viagem de automóvel

27% dos entrevistados utilizam linhas metropolitanas com frequência

39% das pessoas pagam outra tarifa em sua cidade após utilizar o metropolitano

Tempo de caminhada até os pontos de acesso é de até 10 minutos para a maioria das pessoas

As ações realizadas para melhorar a Segurança Pública em Curitiba foram percebidas:

28% acham que a Campanha “Busão sem Abuso” teve impacto na segurança

57% dizem que a Modernização e ampliação do uso do cartão de transporte melhorou ou melhorou muito a segurança (redução do uso de dinheiro)

29% acreditam que a Intensificação das ações da guarda municipal teve impacto na segurança

38% acham que o Uso de monitoramento nas ações de segurança pública melhorou a segurança

REALIZAÇÃO: APOIO:

Principais pontos

Os itens considerados mais importantes nos pontos de ônibus são:

Proteção contra sol e chuva

Iluminação

23% dos entrevistados acham que não é necessário haver cobradores nos

ônibus

43% dos entrevistados gostariam que tivessem mais funcionários de

segurança e 20% gostariam que tivessem mais câmeras de segurança

77% das pessoas acham que os custos de manutenção do sistema deveriam

ser divididos entre as cidades da região metropolitana

Resultados

REALIZAÇÃO: APOIO:

1%

2%

4%

5%

8%

18%

21%

41%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Moto como passageiro

Moto como condutor

Táxi

A pé

Bicicleta

Automóvel como passageiro

Automóvel como condutor

Não poderia ter utilizado nenhum outro meio detransporte

Poderia ter utilizado outro modo?

• 39% dos entrevistados declararam que poderiam utilizar automóvel

como condutor ou como passageiro ao invés do ônibus

• 8% poderiam ter utilizado bicicleta

REALIZAÇÃO: APOIO:

Linhas Urbanas e Metropolitanas

27%

73%

Utiliza linhas metropolitanas frequentemente?

Sim

Não

• 73 % dos entrevistados utilizam, com frequência, somente linhas urbanas

• 27% dos entrevistados utilizam linhas metropolitanas frequentemente

REALIZAÇÃO: APOIO:

Outras linhas além da integração

68%

32%

Utiliza ônibus em outra cidade além de Curitiba?*

Sim

Não

• 68% dos entrevistados que utilizam linhas metropolitanas integradas

com Curitiba, também utilizam o ônibus em outra cidade e 39% deles

pagam outra tarifa em sua cidade

*Respondem apenas quem utiliza linhas metropolitanas frequentemente

39%

61%

Após usar o metropolitano, paga outra tarifa em sua cidade?**

Sim

Não

**Respondem apenas quem utiliza ônibus em outra cidade além de Curitiba

18%

24%

25%

35%

32%

32%

33%

35%

32%

32%

30%

26%

24%

25%

25%

25%

44%

9%

13%

14%

18%

22%

25%

27%

24%

29%

30%

34%

43%

47%

49%

48%

48%

28%

2%

2%

2%

3%

3%

3%

3%

4%

4%

5%

6%

11%

9%

8%

11%

13%

3%

0% 20% 40% 60% 80%

Segurança pública

Gasto

Conforto dos pontos de ônibus

Exposição ao ruído e a poluição

Conforto das estações

Conforto dos ônibus

Conforto dos terminais

Segurança em relação a acidentes

Disponibilidade

Rapidez

Confiabilidade

Informação ao cliente

Facilidade em fazer transferências

Acesso ao transporte

Facilidade para pagar

Atendimento ao cliente

Satisfação geral

Nem satisfeito, nem insatisfeito Satisfeito Muito Satisfeito

Satisfação geral 2015

Satisfação geral

REALIZAÇÃO: APOIO:

32%

29%

33%

29%

24%

32%

18%

25%

31%

50%

5%

2%

3%

4%

7%

0% 20% 40% 60% 80%

Disponibilidade

Disponibilidade de serviços nos finais desemana

Disponibilidade de serviços noturnos

Intervalo entre um ônibus e outro da mesmalinha

Existência de linhas ligando minhas origense destinos

Nem satisfeito, nem insatisfeito Satisfeito Muito Satisfeito

Disponibilidade: intervalo entre os ônibus, nos horários e locais em que necessito

Disponibilidade

REALIZAÇÃO: APOIO:

Rapidez

• 28% dos respondentes disseram que o que torna a viagem mais longa são os

congestionamentos

5%

5%

7%

8%

9%

17%

22%

28%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Obras e desvios

Excesso de semáforos

Outros

Excesso de pontos de parada

Tempos necessários para integrações

Linhas não vão diretamente ao destino

Distância do deslocamento

Congestionamento

O que torna a viagem mais longa

REALIZAÇÃO: APOIO:

Rapidez

• Maior parte dos respondentes (51%) tem um tempo de caminhada até os

pontos de acesso de 10 minutos ou menos

7%

9%

15%

18%

28%

23%

0% 10% 20% 30%

Mais de 30 minutos

Entre 20 e 30 minutos

Entre 15 e 20 minutos

Entre 10 e 15 minutos

Entre 5 e 10 minutos

Menos de 5 minutos

Tempo de caminhada até os pontos de acesso

REALIZAÇÃO: APOIO:

Conforto dos pontos de ônibus: iluminação, proteção, limpeza, quantidade de pessoas

1%

2%

3%

5%

6%

6%

7%

7%

9%

12%

20%

22%

0% 5% 10% 15% 20% 25%

Outro

Facilidade de circular

Ventilação e temperatura

Estado de conservação

Disponibilidade de locais para sentar

Informação dos horários dos ônibus

Informação das linhas

Lotação das áreas de espera

Limpeza

Outro (segurança)

Iluminação

Proteção contra sol e chuva

O que é mais importante nos pontos de ônibus

• Proteção contra sol e chuva e Iluminação foram os itens considerados

mais importantes nos pontos de ônibus

REALIZAÇÃO: APOIO:

25%

34%

45%

40%

35%

28%

29%

50%

27%

28%

36%

46%

52%

49%

12%

8%

6%

8%

10%

9%

13%

0% 20% 40% 60% 80%

Atendimento ao cliente

Preparo dos funcionários para lidar com idosos epessoas com necessidades especiais

Preocupação dos funcionários em atender bemaos clientes

Qualidade do serviço da Central de Atendimentoao Usuário

Respeito e cordialidade dos demais funcionáriosem pontos de ônibus, estações e terminais

Respeito e cordialidade dos motoristas ecobradores

Aparência dos funcionários

Nem satisfeito, nem insatisfeito Satisfeito Muito Satisfeito

Atendimento ao cliente: respeito, cordialidade e preparo dos motoristas, cobradores, funcionários e central de atendimento

Atendimento ao cliente

REALIZAÇÃO: APOIO:

Atendimento ao cliente: respeito, cordialidade e preparo dos motoristas, cobradores, funcionários e central de atendimento

• 77% dos entrevistados acham que é necessário haver

cobradores nos ônibus

77%

23%

É necessário haver cobradores nos ônibus?

Sim

Não

REALIZAÇÃO: APOIO:

28%

28%

29%

25%

40%

47%

45%

23%

6%

9%

9%

5%

0% 20% 40% 60% 80%

Informação nos ônibus

Informação nos terminais

Informação nas estações

Informação nos pontos de ônibus

Nem satisfeito, nem insatisfeito Satisfeito Muito Satisfeito

Informação ao cliente: sobre linhas, horários e outras informações

Segurança contra roubos, furtos e agressões no caminho e dentro dos ônibus

Considerando apenas quem utiliza o ônibus urbano de Curitiba (onde as ações foram implantadas):

• 28% acham que a Campanha “Busão sem Abuso” teve impacto na segurança

• 57% dizem que a Modernização e ampliação do uso do cartão de transporte melhorou ou

melhorou muito a segurança

• 29% acreditam que a Intensificação das ações da guarda municipal teve impacto na segurança

• 38% acham que o Uso de monitoramento nas ações de segurança pública melhorou a segurança

46%

54%

30%

53%

33%

24%

52%

24%

5%

5%

5%

4%

0% 20% 40% 60% 80%

Uso de monitoramento nas ações de segurançapública

Insensificação das ações da guarda municipal

Modernização e ampliação do uso do cartão detransporte (redução do uso de dinheiro)

Combate ao abuso contra as mulheres(Campanha Busão sem abuso)

Percepção das melhorias em Segurança Pública

Nem melhorou, nem piorou Melhorou Melhorou muito

Melhorou +

Melhorou

muito

28%

57%

29%

38%

REALIZAÇÃO: APOIO:

Segurança contra roubos, furtos e agressões no caminho e dentro dos ônibus

• 43% dos entrevistados gostariam que tivessem mais funcionários de segurança

• 20% gostariam que tivessem mais câmeras de segurança

1%

4%

6%

13%

13%

20%

43%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Fechamento das estações

Outros

Redução de uso de dinheiro

Iluminação nas proximidades das estações

Iluminação nas estações

Câmeras de segurança

Funcionários de segurança

O que gostaria que melhorasse na segurança pública

REALIZAÇÃO: APOIO:

25%

28%

34%

35%

41%

18%

30%

47%

21%

21%

32%

31%

61%

48%

12%

7%

7%

5%

10%

4%

9%

0% 20% 40% 60% 80%

Facilidade para pagar

Facilidade de encontrar pontos de recarga /compras de crédito*

Facilidade de encontrar pontos de venda decartões*

Filas para pagamento dentro do ônibus

Filas nos pontos de venda e recarga*

Horário de funcionamento dos pontos de venda erecarga*

Facilidade para pagar dentro ou fora do ônibus

Nem satisfeito, nem insatisfeito Satisfeito Muito Satisfeito

Facilidade em pagar o ônibus e recarregar o cartão de transporte

Facilidade para pagar*Respondem apenas os que utilizam bilhetagem

eletrônica e carregam o próprio cartão

REALIZAÇÃO: APOIO:

Gasto com transporte coletivo por ônibus

• 77% dos respondentes defendem que os custos de manutenção do sistema

devem ser divididos entre todas as cidades da região metropolitana

23%

77%

Quem deve pagar os custos de manutenção do sistema (pavimento das canaletas, manutenção das estações tubo)

Apenas Curtitiba

Divididos entre ascidades da regiãometropolitana

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thecityfixbrasil.com

@WRIcidades fb.com/wricidades