Apresentação do workshop condução de bicicleta na cidade

CONDUÇÃO DE BICICLETA NA CIDADE

Orlando LemosOrlando Lemos

1ªs JORNADAS DE CICLISMO DA ERDAL1ªs JORNADAS DE CICLISMO DA ERDAL

• Ter bicicletas e automóveis a partilhar o mesmo espaço é possível e está previsto no Código da Estrada (Artigo 90º).

• Além disso, a segurança e conforto do ciclista que circula na estrada não depende exclusivamente da boa vontade dos automobilistas, estando sobretudo dependente das ações e manobras do utilizador de bicicleta.


PARTILHAR A ESTRADA :PARTILHAR A ESTRADA : CICLISMO VEÍCULARCICLISMO VEÍCULAR

CONDUÇÃO DE BICICLETACONDUÇÃO DE BICICLETA

Orlando Lemos


• Os ciclistas devem ter em conta que a grande maioria dos

automobilistas não têm uma condução deliberadamente

agressiva nem querem competir com as bicicletas pelo uso

do espaço. Não devemos partir do princípio que os

automobilistas são inimigos das duas rodas, até porque

geralmente respeitam um ciclista que conduza com

confiança e de forma previsível.



• Embora a confiança só se adquira com a prática, para ter uma condução assertiva, previsível e segura bastará saber quais são os riscos existentes e como evitá-los, assim como prever as manobras dos outros utilizadores da via e responder-lhes adequadamente.• Apresentamos, de seguida, as situações mais frequentes que podem encontrar no trânsito e qual a melhor forma de lidar com cada uma delas. Há manobras que só devem ser feitas por ciclistas experientes, mas todas as situações mais complexas têm uma solução para ciclistas sem experiência na estrada.



• O ciclista deve adotar uma atitude de igual para igual.

Não é aconselhável assumir-se como um veículo inferior e submeter-se às decisões dos outros condutores, como também não se recomenda uma atitude altiva e agressiva, podendo esta criar situações de risco para o ciclista.

ATITUDE NA ESTRADAATITUDE NA ESTRADA


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• Os motociclistas e sobretudo os automobilistas têm uma noção inferior do que se passa ao seu redor, devido ao ruído produzido pelos seus veículos e também ao ambiente “mais fechado” em que circulam – o capacete para mota e o interior de um automóvel reduzem a amplitude de visão dos seus condutores.

• Evite circular próximo dos ângulos mortos dos veículos com que se cruza.

Mantenha contato visual com os demais (automobilistas, ciclistas e peões) de forma a antecipar-lhes as intenções de manobra e para comunicar melhor as suas.

VISIBILIDADE E CONTACTO VISUALVISIBILIDADE E CONTACTO VISUAL


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POSICIONAMENTO – O ciclista deve ocupar a zona de estrada onde:POSICIONAMENTO – O ciclista deve ocupar a zona de estrada onde:


• Assim, não deve seguir invariavelmente junto das bermas, mas apenas quando isso não afetar a sua segurança.

• Sempre que mudar da berma para o centro da via olhe para trás e confirme se algum veículo se está a aproximar.

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• Dê uma margem de 1 metro (aproximadamente) e mantenha a trajetória para que os outros condutores o vejam e possam prever a sua intenção.

• É essencial manter uma distância de segurança dos veículos estacionados na berma da estrada de forma a evitar ser surpreendido pela abertura de uma porta.

PASSAR SARJETAS E PASSAR SARJETAS E CARROS CARROS ESTACIONADOSESTACIONADOS


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• Quando estiver a 50 metros de uma interseção, dê uma margem de pelo menos 1 metro da berma.

• Desse modo verá melhor e será mais visível para quem vem da direita e evitará ser ultrapassado por alguém que queira mudar de direção.

PASSAR INTERCEÇÕESPASSAR INTERCEÇÕES

• Ocupe o centro da via para não ser ultrapassado por veículos que pretendam virar na mesma direção.

• Para virar à esquerda, prepare a manobra 100 metros antes da interseção.

MUDANÇAS DE DIREÇÃOMUDANÇAS DE DIREÇÃO


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• Um ciclista experiente estará apto a virar à esquerda em estradas complexas seguindo a par com o tráfego (método direto).

• Para os ciclistas menos confiantes, é aconselhável seguir pelo método indireto. Deve seguir sempre com a bicicleta à mão enquanto estiver no passeio (Artigo 104º do Código da Estrada).

ESTRADAS MULTI-VIASESTRADAS MULTI-VIAS

COLOCAÇÃO NOS SEMÁFOROSCOLOCAÇÃO NOS SEMÁFOROS


• Ocupe o centro da via quer pretenda seguir em frente, virar à direita ou à esquerda.

• O importante é não permitir que outro veículo ocupe a mesma via ao seu lado enquanto espera, seja na frente da fila ou atrás de um automóvel.

Orlando Lemos


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• Nunca circule no limite exterior da rotunda, os condutores

concentram a sua atenção no lado esquerdo, de onde vem o

tráfego, e poderá não ser visto. Uma vez dentro, o ciclista tem

prioridade sobre os veículos que pretendem entrar na rotunda

(Artigo 31º do Código da Estrada) e deve ocupar a via

correspondente à sua saída. Se necessário, indique com o braço

esquerdo a sua intenção de permanecer na rotunda. Para os

ciclistas menos confiantes, siga pelo método indireto, com a

bicicleta à mão (passeio e passadeira).

ROTUNDASROTUNDAS


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• Prenda o quadro da bicicleta a um objeto que esteja bem fixo ao chão e não permita tirar a bicicleta por cima. Tenha atenção às rodas e selim se tiver fecho rápido.

ESTACIONAMENTOESTACIONAMENTO


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• É obrigatório o uso de luzes e refletores do anoitecer ao amanhecer e sempre que houver visibilidade insuficiente (Artigo 93º do Código da Estrada).

• A luz dianteira deve ter um feixe luminoso contínuo e a luz traseira pode ser intermitente. Os refletores são obrigatórios nas rodas, na traseira (cor vermelha) e na frente (cor branca) da bicicleta (Portaria nº 311-B/2005 de 24 de Março).

CONDUÇÃO NOTURNACONDUÇÃO NOTURNA

VEÍCULOS PESADOSVEÍCULOS PESADOS



• Tenha especial atenção sempre que estiver a ser ultrapassado por um veículo longo. Mesmo que o condutor lhe dê espaço suficiente na dianteira, a parte traseira dos veículos longos poderá deslocar-se para a direita antes de ter ultrapassado completamente o ciclista. Prepare os travões para o caso de ter que abrandar para permitir a total ultrapassagem do pesado. Ocupe o centro da via antes da ultrapassagem de forma a ganhar mais margem de fuga para a direita. Regra geral, os condutores de veículos longos são muito experientes mas lembre-se que têm ângulos de visão reduzidos (ângulos mortos).

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PEÕESPEÕES• Nas cidades os peões reagem sobretudo ao som dos motores quando atravessam a estrada, muitas vezes nem olham à sua volta, por isso é frequente não se aperceberem da presença de ciclistas. Tenha especial atenção aos peões distraídos e faça-se notar através da campainha ou pela voz, lembre-se que a bicicleta não faz barulho!

ESTRADAS EM PARALELOESTRADAS EM PARALELO• Este tipo de piso na zona histórica das cidades e torna-se muito escorregadio quando está molhado. Não use o travão dianteiro nas curvas, utilize preferencialmente o travão de trás.

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PASSAR CARRIS DE ELÉTRICOPASSAR CARRIS DE ELÉTRICO• Ponha as duas rodas a um ângulo de 45 graus dos carris para cruzá-los. Escolha o melhor local da via para circular, dependendo do estado do pavimento e das grelhas das sarjetas.

VIAS BUSVIAS BUS• Não é permitido por lei circular de bicicleta nas vias destinadas aos transportes públicos. No entanto, muitos ciclistas optam por fazê-lo devido ao menor fluxo de tráfego. Os condutores de autocarros têm uma condução defensiva que normalmente não incomoda o ciclista. Nunca circule sobre a linha de separação entre vias.



MASSA CRÍTICA - BICICLETADAS

A Bicicletada/Massa Crítica em Guimarães é sempre na última sexta-feira de cada mês, no Largo da Oliveira, a partir das 18:30h com saída às 19:00h.

A primeira Bicicletada/MC em Guimarães aconteceu no dia 24 de Setembro de 2010, com a presença de 4 participantes.

A ERDAL associou-se à Massa Crítica e todos os meses, quer faça sol quer faça chuva, marca a sua presença, para promover o uso da bicicleta na cidade.


VÍDEO 2 VÍDEO 2 - Reportagem sobre o uso da bicicleta na Holanda

http://youtu.be/zsNBJJ6-QZw

http://youtu.be/__EYANHqrkM

VÍDEO 1 VÍDEO 1 - Vídeo encartado na publicação "A Bicicleta e as Cidades: como inserir a bicicleta na política de mobilidade urbana", organizado em 2009 pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente.



3 de Maio de 20123 de Maio de 2012

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Agradeço a vossa atençãoAgradeço a vossa atenção

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