Apresentação - Modal Hidroviário - Granel Sólido - LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO TENDÊNCIAS EM...

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LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO: Docente: Meire cler M i e t o TENDÊNCIAS EM TRANSPORTES INTERMODAIS Equipe Dayanne C. L. da Silva Daniele Regina Lameiro Jaqueline R. R.

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O Brasil dispõe de uma vasta rede hidroviária inserida nas doze regiões hidrográficas estabelecidas para a realização do Plano Nacional de Recursos Hídricos, somando aproximadamente 42.000 km de extensão.

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LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO:

Docente: Meirecler

Mieto

TENDÊNCIAS EMTRANSPORTES INTERMODAIS

EquipeDayanne C. L. da SilvaDaniele Regina LameiroJaqueline R. R. SilvaAlex F. NepomucenoValdecir B. de Godoi

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MODAL DE TRANSPORTE:

HIDROVIÁRIO

GRANEL SÓLIDO

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REGIÕES COBERTAS

• O Brasil dispõe de uma vasta rede hidroviária inserida nas doze regiões hidrográficas estabelecidas para a realização do Plano Nacional de Recursos Hídricos

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REGIÕES COBERTAS• Soma-se aproximadamente 42.000 km de

extensão hidrográfica.

Plano Nacional de Vias Navegáveis Interiores

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REGIÕES COBERTAS

Rede Hidroviária Brasileira – Extensões Navegáveis• 28.000 km de vias navegáveis

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VOLUME DE CARGAS OPERADAS

Anuário Estatístico Aquaviário 2011

3.2.2 - Transporte de cargas na navegação interior por grupo de mercadoria – Região Hidrográfica Amazônica.

2010 2011Mercadoria Quantidade Transportada (t) % Quantidade Transportada (t) %

SOJA 2.554.790 28,01 2.498.212 25,47SEMI-REBOQUE BAÚ 2.641.714 28,96 2.497.250 25,46PRODUTOS QUÍMICOS ORGÂNICOS 180.678 1,98 1.915.315 19,53COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS MINERAIS E PRODUTOS 2.390.052 26,2 1.369.190 13,96MILHO 496.821 5,45 802.729 8,18CONTÊINERES 210.413 2,31 10.799 0,11VEIC. TERRESTRES PARTES ACESSOR 224.346 2,46 237.866 2,42CIMENTO 2.517 0,03 176.973 1,80CARGAS DIVERSAS 19.739 0,22 98.197 1,00CAMINHÃO 98.353 1,08 95.154 0,97OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA 301.912 3,55 107.651 1,10T O T A L 9.121.335 100,00 9.809.336 100,00Fonte: ANTAQ.

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VOLUME DE CARGAS OPERADAS

Anuário Estatístico Aquaviário 2011

3.2.1 - Transporte de cargas em vias interiores por tipo de navegação e acondicionamento da carga – Região Hidrográfica Amazônica.

Ano Tipo de Navegação Classificação Carga Geral Solta (t)Carga Geral

Conteinerizada (t) Granel Líquido Granel Sólido Total

2011

Navegação Interior 3.086.455 10.799 3.286.324 3.425.758 9.809.336 Estadual 104.100 4 2.429.436 11.824 2.545.363 Interestadual 2.956.153 10.795 820.382 3.410.901 7.198.231 Internacional ... ... ... 3.033 3.033 Percurso Não Identificado 26.202 ... 36.507 ... 62.708Cabotagem em vias interiores 855 2.283.360 2.811.846 14.320.685 19.416.746Longo Curso em vias interiores 346.969 3.706.721 123.185 15.829.100 20.005.976

2010

Navegação Interior 3.094.878 210.413 2.609.208 3.206.836 9.121.335 Estadual 128.334 ... 1.854.508 1 1.982.843 Interestadual 2.906.135 210.413 682.513 3.206.835 7.005.896 Internacional ... ... ... ... ... Percurso Não Identificado 60.410 ... 72.186 ... 132.596Cabotagem em vias interiores 287 1.943.772 4.066.701 13.709.684 19.720.444Longo Curso em vias interiores 378.512 2.859.945 111.673 13.686.786 17.036.916

Fonte: ANTAQ. Sinais convencionais utilizados

… Dado numérico não disponível.

– Dado não existente ou não se aplica.

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VOLUME DE CARGAS OPERADAS

Anuário Estatístico Aquaviário 2011

3.2.3 - Transporte de cargas na navegação interior por grupo de mercadorias selecionados, jan-dez – Região Hidrográfica Amazônica.

ANO MÊS SOJA SEMI-REBOQUE BAÚPRODUTOS QUÍMICOS

ORGÂNICOS

2011

JANEIRO 145.256 168.582 154.860FEVEREIRO 108.978 174.639 137.897MARÇO 312.328 192.285 158.138ABRIL 377.839 198.993 150.778MAIO 380.011 223.362 163.332JUNHO 307.738 224.246 153.589JULHO 263.244 215.194 167.559AGOSTO 176.379 215.770 161.720SETEMBRO 39.317 201.515 180.891OUTUBRO 110.046 242.845 162.633NOVEMBRO 129.620 223.787 155.975DEZEMBRO 147.456 216.032 167.941T O T A L 2.498.212 2.497.250 1.915.315

ANO MÊSSEMI-REBOQUE

BAÚ SOJACOMBUSTÍVEIS E ÓLEOS MINERAIS E PRODUTOS

2010

JANEIRO 198.676 105.109 183.207FEVEREIRO 205.442 329.363 170.022MARÇO 229.887 371.023 193.064ABRIL 217.811 398.716 182.417MAIO 222.270 355.110 215.749JUNHO 198.096 241.817 194.795JULHO 206.424 313.708 200.870AGOSTO 220.355 118.000 183.049SETEMBRO 217.391 38.706 178.965OUTUBRO 237.279 35.667 256.990NOVEMBRO 252.627 103.537 220.944DEZEMBRO 235.456 144.034 209.980T O T A L 2.641.714 2.554.790 2.390.052

Fonte: ANTAQ.

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VOLUME DE CARGAS OPERADAS

Anuário Estatístico Aquaviário 2011

3.2.6 - Transporte de cargas na navegação de longo curso em vias interiores por grupo de mercadoria – Região Hidrográfica Amazônica.

2010 2011Mercadoria Quantidade Transportada (t) % Quantidade Transportada (t) %

BAUXITA 6.191.718 36,34 6.518.796 32,58MINÉRIO DE FERRO 4.101.121 24,07 5.295.086 26,47CONTÊINERES 2.859.945 16,79 3.706.721 18,53SOJA 1.922.601 11,28 1.853.104 9,26MILHO 429.314 2,52 759.265 3,80FARELO DE SOJA 345.260 2,03 444.678 2,22CIMENTO 97.272 0,57 442.073 2,21CAULIM 350.057 2,05 334.869 1,67CELULOSE 330.729 1,94 294.086 1,47OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA 408.899 2,40 357.298 1,79T O T A L 17.036.916 100,00 20.005.976 100,00Fonte: ANTAQ.

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CONDIÇÕES ESTRUTURAIS ASPECTO LEGAL

No Planejamento Estratégico da ANTAQ, o projeto P1 - Programa de Incentivo à Regularização dos Prestadores de Serviços, liderado pelo Superintendente de Navegação Interior, tem como objetivos a redução do número de empresas que operam irregularmente, o fortalecimento e o aumento da efetividade da atuação da agência para a sociedade, e a fidelidade aos valores da ANTAQ: comprometimento, pró-atividade, transparência, responsabilidade social e imparcialidade.

A ANTAQ tem a missão de garantir uma prestação de serviço adequado, lhe cabendo regular e supervisionar os serviços, para que passem a ser executados apenas por empresas devidamente autorizadas, promovendo assim a regularização, em diversas esferas, de todas as empresas que pretendam atuar nesta atividade. É isto que a SNI faz como contribuição para o fortalecimento institucional da ANTAQ.

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CONDIÇÕES ESTRUTURAIS ASPECTO LEGAL

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CONDIÇÕES ESTRUTURAIS ASPECTO OPERACIONAL

O Brasil apresenta um imenso potencial para utilização da navegação fluvial, com 63 mil km de rios e lagos/lagoas, distribuídos em todo o território nacional. Deste total, mais de 40 mil km são potencialmente navegáveis. No entanto, a navegação comercial ocorre em cerca de 20 mil km, com significativa concentração na Amazônia, onde os rios não carecem de maiores investimentos e as populações não dispõem de muitas opções de modais terrestres. http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/InformativoSNI2trim2012.pdf

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ESTUDO DE CASOTransportes Bertolini Ltda.

Composições Fluviais da Bertolini:-Empurradores e Balsas: (Carreteiras Graneleiras e Petroleiras)-Transporte de Semirreboques: Motocicletas, Eletrônicos e Linha Branca- Balsas Graneleiras: Transporte de Grãos (SOJA e milho)

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ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)

FROTA:Empurradores: Os empurradores fluviais são diversificados quanto a sua forma de construção e potência, para se adaptarem aos rios aonde navegam.

Balsas: Balsas carreteiras, balsas SW (armazens flutuantes), balsas petroleiras, graneleiras e para outras finalidades são itens produzidos no estaleiro BECONAL.

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ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)A frota hidroviária que compõe os comboios BERTOLINI são construídas no estaleiro BECONAL - Bertolini Construção Naval da Amazônia Ltda, o maior instalado na região Norte do Brasil.Os Comboios para transporte fluvial de granéis sólidos (soja, milho, minério...) são formados por balsas tipo 'box' (formam a parte central) e 'racked' (formam proa e popa do comboio).

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ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)

• Porto de Belém-PA

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ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)- Processos:

Cada projeto de empurrador ou balsa tem origem nas necessidades da Bertolini, de onde resultam como espicificações de autonomia, potência dos motores, velocidade um ser atingida, consumo de combustível, dependendo dos rios por onde o empurrador irá operar, e da carga que irá transportar.

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ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)

- Processos:O ritmo de viagem entre os portos, são

medidos em horas, possuem grande diferenciação entre percurso de ida e de volta em função de uma navegação estar a favor ou

contra a correnteza.

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ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)

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INVESTIMENTOS ATUAIS

TRANSPORTE HIDROVIÁRIO EXPANDE E DEMANDA MAIORES INVESTIMENTOS

A economia do Brasil teve um desenvolvimento considerável nos últimos anos, e isto teve reflexo em todos os setores. Exemplo disso é a expansão nos transportes aquaviários, que em 2011 transportou 79.814.082 toneladas de produtos em vias interiores. O potencial hidroviário, entretanto, é bem maior. A navegação interior no Brasil precisa de muito mais investimentos. Os investimentos atuais ainda são poucos, mas, mesmo assim, vêm crescendo, principalmente no Norte.

http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/InformativoSNI2trim2012.pdf

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INVESTIMENTOS FUTUROS

Os esforços conjuntos do governo federal e do estado de São Paulo garantirão um investimento de R$ 1,7 bilhão na hidrovia Tietê-Paraná. As obras estenderão o trajeto em 55 quilômetros pelo Rio Piracicaba e 200 quilômetros pelo Rio Tietê, atingindo novas localidades em direção às regiões metropolitanas de Campinas e São Paulo. A rota, de mais de 2.400 quilômetros, vai de São Paulo até a divisa com o Mato Grosso, seguindo pelo Rio Paraná até a divisa brasileira com Uruguai e Argentina – com previsão de término ao final de 2015.

http://veja.abril.com.br/170299/p_032.html

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INVESTIMENTOS(FUTUROS)