Apresentação CRP 2 · Title: Microsoft PowerPoint - Apresentação CRP 2.ppt Author: Pedro...
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5 a 7 de Abril, 2006 IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran A concepção de infra-estruturas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando a segurança rodoviária Instituto Superior Técnico Departamento de Engenharia Mecânica
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5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
A concepção de infra-estruturas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando a
segurança rodoviária
Instituto Superior TécnicoDepartamento de Engenharia Mecânica
22A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
1. Motivação2. Objectivos3. Separador Central:
Modelos Veículos/ ViasCenários AcidentesResultados
4. Colisões entre VeículosCenáriosCasos TestesCondiçõesSimulaçõesResultados
5. Conclusões 6. Agradecimentos
EstruturaEstrutura
33A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
IntroduçãoIntrodução
Motivação
Sinistralidade rodoviária em Portugal vs Europa
0
25
50
75
100
125
150
175
200
225
Mor
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Taxa de Mortalidade na UE em 2003
44A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Situação actual de sinistralidade em Auto-Estradas
Motivação (cont.)
Introdução (cont.)Introdução (cont.)
108
396
2447
2951
112
365
2627
3104
98293
2504
2895
101265
2834
3200
111258
2954
3323
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Núm
ero
de V
ítim
as
1999 2000 2001 2002 2003
Vítimas Mortais Feridos Graves Feridos Ligeiros Total de Vítimas
Duas pessoas ficaram ontem gravemente feridas na sequência do despiste de um veículo ligeiro ocorrido na Auto-Estrada do Sul (A2), (...). Na sequência do despiste, a viatura, que seguia no sentido sul-norte, ultrapassou a vala central e parou no sentido inverso da via, indicou também a Brigada de Trânsito da GNR.
Diário de Notícias, 19 Dezembro 2003
55A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
IntroduçãoIntrodução
Objectivos
Eficácia dos separadores centrais (valas) implementados nas AE;
Efeitos, no caso de colisão de veículos, que circulam em faixas de
sentido contrário;
Aprofundar o conhecimento da relação entre velocidades e danos
subsequentes a colisões - concluir acerca da melhor solução nas AE ;
66A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Separador CentralSeparador CentralModelos Veículos
Renault ClioVW Passat
Coeficiente de Restituição de 0.1
143881438822072.522072.5Constante de Rigidez [N/m]
1618.651618.652483.162483.16Constante de
Amortecimento [Ns/m]
17’’ 235/4017’’ 235/40Pneu DireitaEsquerdaDireitaEsquerda
Suspensão
880Renault Clio
1350Massa [Kg]VW Passat
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Separador Central (Separador Central (contcont.).)
Modelos Vias
Piso seco e novo (asfalto)
coeficiente de atrito 0.8
Piso compacto e seco (separador)
coeficiente de atrito 0.8
Características:
Largura faixas de rodagem = 3.75 m
Largura das bermas = 1 m
88A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Separador Central (Separador Central (contcont.).)
Cenários Acidentes
Cenário Acidente 1
Direcção do veículo em relação ao separador central;
Sem correcção de trajectória de direcção;
Sem actuação de travão;
Danificação das rodas dianteiras após embate com separador.
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Cenário Acidente 2
Separador Central (Separador Central (contcont.).)
Cenários Acidentes (cont.)
Controlo do veículo;
Aplicação de travão a “fundo”;
Recuperação de direcção;
Danificação das rodas dianteiras após embate com separador;
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Cenário Acidente 3
Separador Central (Separador Central (contcont.).)
Cenários Acidentes (cont.)
VW Passat:
120 Km/h
15º
bloqueio de rodas dianteiras
Renault Clio:120 Km/haplica o travão rodas dianteiras bloqueadas após embate
VW Passat a transpôr/ embater Clio
1111A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Separador Central (Separador Central (contcont.).)Resultados Cenário Acidente 1
SSS (96)S (95)S (73)N120
SSS (85)S(84)NN110
SSS (74)S (73)NN100
SSS (63)S (59)NN90
SSS (51)S (33)NN80
SSS (34)NNN70
SS (21)NNNN60
55º45º35º25º15º5ºVelocidade Inicial [Km/h]
Ângulos de Incidência [º]Renault Clio
1212A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Separador Central (Separador Central (contcont.).)
Resultados Cenário Acidente 2
VW Passat
SSS (89)S (92)NN120
SSS (78)S(80)NN110
SSS (67)S (61)NN100
SSS (55)NNN90
SS (46)S (33)NNN80
S (35)S (30)NNNN70
S (15)NNNNN60
55º45º35º25º15º5ºVelocidade Inicial [Km/h]
Ângulos de Incidência [º]
1313A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Separador Central (Separador Central (contcont.).)
Resultados Cenário Acidente 2
1414A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Separador Central (Separador Central (contcont.).)Resultados Cenário Acidente 3
VW Passat transpôr separador central e a embater no Renault Clio
1515A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Separador Central (Separador Central (contcont.).)
Resultados Cenário Acidente 3
Distância vs Velocidade
010
20304050
607080
90100110120
130140
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Distância [m]
Velo
cida
de [K
m/h
]
2 1 Renault-Clio 1.2 1.1 - 58 PS Benzineinspri - [km/h] [km/h] 4 2 VW-Passat 2.0 - 120 PS Benzineinspritzung - [km/h] [km/h]
58 Km/h para o Renault Clio
56 Km/h para o VW Passat
145 cm para o Renault Clio
140 cm para o VW Passat
130g para o Renault Clio
112g para o VW Passat
1616A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Colisão entre VeículosColisão entre VeículosCenários/ Condições
120
60
Cenário 4
1206000Velocidade Veículo 2
80120120120Velocidade Veículo 1
Cenário 5Cenário 3Cenário 2Cenário 1
Cenário 1 Cenário 2
Cenário 3 Cenário 4 e 5
1717A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Colisão entre VeículosColisão entre VeículosResultados
8779265252Variação VelocidadeVeículo 2 [km/h]
134130449994Deformações Veículo 1 [cm]
135131448694Deformações Veículo 2 [cm]
114
Cenário 4
133408080Variação de VelocidadeVeículo 1 [km/h]
Cenário 5Cenário 3Cenário 2Cenário 1
1818A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
ConclusõesConclusõesMetodologia capaz numa primeira fase de projecto;
Modelos úteis na concepção das infra-estruturas;
O choque com veículos que circulam na mesma faixa provocam menores danos que no caso de choque nas faixas contrárias;
É necessário rever a norma;
A melhor solução para choques envolvendo veículos é a implementação de guardas de segurança;
No reverso, no caso de acidentes envolvendo motociclistas a melhor solução, à partida, é a implementação de separador central.
Os separadores centrais são seguros mas não com as dimensões actuais!
1919A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Ao IDMEC pelas bolsas concedidas no âmbito dos projectos MRRA (Motard’s, Rail’s e Reconstituição de Acidentes);
À Allianz, Direcção geral de Viação e Prevenção Rodoviária Portuguesa pelo financiamento destes projectos.
AgradecimentosAgradecimentos
2020A concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veA concepção de vias rápidas utilizando modelos da dinâmica de veículos visando concepção de autoículos visando concepção de auto--estradasestradas5 a 7 de Abril, 2006IV Congresso Rodoviário Português João Dias, Sabrina Malbran
Porque NÃO SÃO apenas NÚMEROS
São pessoas, AMIGOS.....
Por TI e por TODOS!
FIM
