As normas de acessibilidade para o Transporte Urbano 1 Acessibilidade no transporte coletivo As...

As normas de acessibilidade para o Transporte UrbanoAs normas de acessibilidade para o Transporte Urbano

1

Acessibilidade no transporte coletivoAs normas de acessibilidade


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A norma de acessibilidade para o transporte Rodoviário

Terminais

Pontos de parada

Equipamento de acesso

Treinamento de pessoal

Comunicação/Sinalização

Veículos


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Terminais e Pontos de parada

Eduardo Cazoto BelopedeINMETRO – Junho/2009


Circulação interna adequada

15% da área total destinada à espera da pessoa com deficiência

Balcão de atendimento acessível

Comunicação e sinalização

Estacionamento com vagas demarcadas

Pontos de parada ao longo do itinerário devem ser adequados se a parada for prolongada = requisitos dos Terminais de Integração


4

Embarque e desembarque no Terminal




5

Cadeira de transbordo



6

Segurança no veículo



Apoios na porta

Limites dos degraus

Cinto de segurança

Espaço do cão-guia


7

Sinalização e comunicação visual



S I A

Dispositivo tátil

Interruptor de parada

Indicação das poltronas


8

As normas de acessibilidade para

o Transporte Urbano

As normas de acessibilidade para

o Transporte Urbano


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Define os veículos acessíveis:

1 - Piso Baixo

2 - Piso alto com embarque elevado externo

3 - Piso alto com plataforma elevatória (elevador)

Critérios e conceitos de acessibilidade a serem adotados nos projetos veiculares e nos demais elementos (*) do Sistema de Transporte.

(*) Terminal, ponto de parada, mobiliário e dispositivos de comunicação e sinalização.


Norma ABNT NBR 14022:2009


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Sistema de transporte público urbano

VeículosInfra-estrutura

Operação

Configuração, gestãoe controle da operação

VisãoSistêmica

2014:Prazo final de adequação de toda a infra-estrutura

Copa do Mundo


Sistema Alimentador

Sistema Troncal

CentroTerminalBairros6 NBR (conjunto sistêmico)14022 : Critérios / conceitos15570 : Fabricação veículos15646 : Elevadores/RampasNBR Cadeira de rodas (revisão)

NBR Terminais (nova)

NBR Pontos e Abrigos (nova)


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É atribuído aos Estados e Municípios a autonomia para legislar sobre o transporte coletivo, dadas as características peculiares e dos sistemas de operação implementados, podendo, inclusive, exigir configurações distintas nos veículos para a prestação dos serviços.

Diante dos fatos, foi atribuída aos Poderes Concedentes de Transporte a responsabilidade para avaliar os aspectos e critérios técnicos, econômicos e operacionais* envolvidos e assim, determinar o tipo de acessibilidade a ser implementada nos veículos.

* aspectos geográficos, topográficos e características da frota em uso.

A responsabilidade do Poder Concedente



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Veículos Acessíveis



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90 cm

1 20 cm120 cm

F aixa livre

A ss entos

G uia

P onto d e para da com 120 cm de faixa livre e cade irante na transversal

A ss entos

120 cm

9 0 cm120 c m

Gui a

P onto de parada com 120 cm de fa ixa livre e cade iran te na Longi tud ina l

Faixa livre

90 cm

1 20 cm120 cm

F aixa livre

A ss entos

G uia


A ss entos

120 cm

9 0 cm120 c m

Gui a


Faixa livre

9 0 cm

G uia

A ssentos

120 cm

Ponto de parada com 90 cm de faixa livre e cadeirante na Longitudinal

9 0 cm9 0 cm 120 c m

G uia

Assentos

Faixa livre

P onto de parada com 90 cm de faixa livre e cadeirante na transversal

90 cm

Faixa livre

a) Ponto de parada com faixa livre de circulação de 120 cm

b) Ponto de parada com faixa livre de circulação de 90 cm

90 cm

1 20 cm120 cm

F aixa livre

A ss entos

G uia


A ss entos

120 cm

9 0 cm120 c m

Gui a


Faixa livre

90 cm

1 20 cm120 cm

F aixa livre

A ss entos

G uia


A ss entos

120 cm

9 0 cm120 c m

Gui a


Faixa livre

9 0 cm

G uia

A ssentos

120 cm

Ponto de parada com 90 cm de faixa livre e cadeirante na Longitudinal

9 0 cm9 0 cm 120 c m

G uia

Assentos

Faixa livre

P onto de parada com 90 cm de faixa livre e cadeirante na transversal

90 cm

Faixa livre

a) Ponto de parada com faixa livre de circulação de 120 cm

b) Ponto de parada com faixa livre de circulação de 90 cm

Pontos de Parada

Pendente elaboração de NBR específicaEduardo Cazoto BelopedeINMETRO – Junho/2009

• Parâmetros de projeto da NBR 9050

• Características físicas compatíveis com tecnologia veicular

• Largura mínima permitida para circulação (900 mm)

• Conter assentos e área para acomodação da cadeira de rodas


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Terminais

Pendente elaboração de NBR específicaEduardo Cazoto BelopedeINMETRO – Junho/2009

Parâmetros de projeto da NBR 9050

NBR 9077 – áreas de refúgio e evacuação

20% dos assentos têm que ser reservados

Áreas de integração com total acessibilidade


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Comunicação e sinalização

Piso tátil de alerta no início dos pontos e em toda extensão das plataformas de embarque



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Dispositivos de sinalização visual, tátil e auditiva



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PORTANo mínimo uma porta tem que ser acessível

ASSENTO PREFERENCIAL 10% ou mais dos assentos tem que ser preferenciais, sendo o mínimo de 2, localizados próximos à porta


Características gerais do Veículo Acessível


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Banco basculante, corrimão de apoio, solicitação de parada diferenciada e

comunicação visual específica

Guarda-corpo, cinto de segurança de 3 pontos para o usuário e sistema de

travamento da cadeira de rodas


Área reservada para cadeira de rodas e cão-guia


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Pessoa com deficiência visual acompanhada de cão-guia


Utilização da área reservada


20Eduardo Cazoto BelopedeINMETRO – Junho/2009

Comunicação visual interna e externa

Pontos de apoio em amareloInterruptores com símbolo de parada

Dispositivo tátil Perfis nos degraus

Símbolo Internacional de Acesso (SIA)


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Especificações Técnicas Especificações Técnicas Fabricação dos novos ônibus urbanosFabricação dos novos ônibus urbanos

Norma ABNT NBR 15570:2009Norma ABNT NBR 15570:2009Eduardo Cazoto BelopedeINMETRO – Junho/2009


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Complementa a norma ABNT NBR 14022:2009

Substitui a Resolução nº 01/93 do CONMETRO

Compulsoriedade: Resoluções CONMETRO nº 06/08 e nº 01/09

Define as características técnicas para a estrutura, o chassi e a carroceria

Requisitos de segurança, conforto e acessibilidade na fabricação dos novos veículos

Obrigatoriedade: a partir de 01/03/2009


Norma ABNT NBR 15570:2009


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Classes de veículos

Em relação às características construtivas, o veículo acessível deve estar em conformidade à NBR 14022



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Estrutura do veículo

Dimensionamento do chassi pelas cargas aplicadas

Piso devidamente projetado para as cargas

Tratamentos específicos contra apodrecimento

Produtos a serem aplicados na fabricação



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Chassi

Sistema deDireção

Sistema deSuspensão /

Movimentação Vertical

Motor (relações kw/t e Nm/t)

Sistema de Transmissão

Sistema de Articulação

Sistema de Freio

Nível de ruído interno

85 dB(A)

Temperatura no Posto Comando

e regiões

30,5°C


45°C

Eduardo

Coluna de dieção ajustável no minimo, para Padron, Articulado e Biarticulado

Eduardo

Padron, Articulado e Biarticulado devem possuir suspensão pneumática ou mista.Piso Baixo deve possuir suspensão pneumática ou mista e estar equipado com sistema de movimentação vertical, pelo menos no eixo onde o piso interno estiver rebaixado (curso 60mm / 4 seg).

Eduardo

kw/tNm/tMicroonibus1145Minionibus0945Midionibus0945Basico0945Padron0950Articulado0850Biarticulado0742

Eduardo

45 graus na região do motor, escapamento, transmissão, piso e tetoÍndice de Bulbo Úmido Termômetro de Globo (IBUTG) medido conforme NR 15, em qualquer condição de trabalho.

Eduardo

veículo parado, na condição de rotação máxima do motor, e a 75 % dessa rotação e em condição de marcha lenta

Eduardo

Articulado e Biarticulado = transmissão automática.Demais = recomendado

Eduardo

Retarder = transmissão automática.Sistema ABS/EBS = Articulado e Biarticulado

Eduardo

45 graus = angulo horizontal07 graus = angulo vertical


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- Dimensões externas

- Altura interna

- Janelas (dimensões)

-Saídas emergência (definição, localização e dispositivos abertura)

- Portas (dimensões e segurança)

- Degraus / Patamar de embarque

- Apoios embarque e desembarque

Carroceria


A Resolução 315/09 exclui os veículos de transporte coletivo urbano da obrigatoriedade do dispositivo anti-intrusão traseira


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- Bancos de passageiros (largura padrão 860mm)

- Reservados / Preferenciais (em amarelo)

- Apoio de braço

- Piso interno / Corredor / Degraus

- Coeficiente de Atrito Estático (0,38 nas áreas de risco e 0,28 demais)

- Elementos fixação / acabamento

- Anteparos / Painéis divisórios

- Colunas / Balaústres / Corrimãos

- Tonalidade da cor AmarelaEduardo Cazoto BelopedeINMETRO – Junho/2009


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- Interruptores com Símbolo de Parada

- Interruptor no box com sinal diferenciado

- Display “Parada Solicitada”

- Simbologia específica para informações e orientações no interior do veículo

- Dispositivo tátil junto aosbancos preferenciais e box


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- Rampa de acesso

- Plataforma elevatória

- ABNT NBR 15646:2008

Área reservada (box) para:

Pessoa com deficiência em cadeira de rodas

Pessoa com deficiência visual acompanhada do cão-guia

Posicionamento

Guarda-corpo

Cinto 3 pontos

Altura ajustável

Sistema de travamento



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Posto de comando Posto de cobrança

Ventilação / AC (renovação ar/h)

20 vezes por hora8 a 13m3 por pessoa

Painel de destino (branco ou amarelo)

Espelhos

Sistema elétrico e acessórios

(demanda elétrica)

Proteção incêndios

Dispositivos de segurança


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Um feito inédito

“Pela primeira vez, representantes dos mais variados setores estiveram juntos para compor uma regra nacional, em benefício dos usuários mais importantes dos ônibus urbanos, ou seja, as pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida”.

“Embora os objetivos fossem os mais variados possíveis, os valores fossem os mais dispersos e as visões iniciais fossem as mais contrárias, ao longo de todo o trabalho a união de esforços foi única e todos os interesses particulares foram deixados do lado de fora da sala de reuniões. Hoje podemos dizer que temos uma regra para fabricação de veículos acessíveis e seguros, um exemplo de regulamentação mundial”.

Belopede resume o que aconteceu na CEE-64 da seguinte forma: “Posso dizer que no amanhã vamos desfrutar do que fizemos hoje, pois pensamos no ontem e tivemos a oportunidade para fazer algo melhor.”

Boletim ABNT – Abril/2009 Matéria: Pela acessibilidade no transporte urbano

Eduardo Cazoto BelopedeCoordenador da Comissão de Estudos para Fabricação de Veículo Acessível


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[email protected]@globo.com

Eduardo Cazoto BelopedeEduardo Cazoto Belopede

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