Aterro Utilizando Isopor Na Br 101

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aemr

De: "aemr" <[email protected]>Para: "Álvaro Eduardo Machado Rêgo" <[email protected]>Enviada em: domingo, 10 de abril de 2011 14:58Assunto: ISOPOR NA BR 101(Interessante)

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--- Em sex, 8/4/11, Wilma Cangussú <[email protected]> escreveu

ISOPOR NA BR 101(Interessante)

BLOCOS DE EPS (ISOPOR®) SÃO UTILIZADOS NA DUPLICAÇÃO

DA RODOVIA BR 101 NO NORDESTE

Aplicado na estrutura resolve dificuldades com solos moles e evita deformações na pista.

Blocos de EPS (Isopor ® ) foram utilizados em substituição ao solo compactado na duplicação d

Rodovia BR 101, na cabeceira da ponte sobre o rio Preto, no estado da Paraíba. Foram usad

7.000 m³ de EPS em blocos com dimensões de 4 metros de comprimento, por 1,25 m de largura

1 m de altura, fornecidos pela Knauf Isopor, unidade Cabo de Santo Agostinho (PE). Esta é

primeira obra em estradas da região que utiliza o conceito de aterro ultraleve, com aplicação d

isopor em solos moles.

Largamente adotada nos Estados Unidos e Europa, a aplicação do EPS em estradas ainda

pouco conhecida no Brasil. O seu uso na estrutura resolve dificuldades com solos mole

substituindo o tradicional aterramento, e serve como base para receber o asfalto, evitand

recalques na pista, comuns quando utilizado a terra neste tipo de solo.



Cabeceira da Ponte do Rio Preto (PB) – preparação de terreno para receber blocos de EPS Isopor ®

De acordo com João Marcelo Bortoloto, Gerente Comercial da Knauf Isopor, empresa dona da mar

registrada Isopor®, e fornecedora deste Isopor ® para obra, um dos principais problemas na construção d

rodovias é o chamado solo compressível localizado próximo aos leitos dos rios, que são camadas de aterro

onde a presença de material orgânico é predominante. “Para resolver as dificuldades com a baixa resistênci

nestas áreas são aplicados blocos de EPS”, explica o profissional.

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Primeira camada – assentamento de blocos no solo.

Neste trecho da BR 101, os blocos de EPS foram colocados na cabeceira da ponte em 5 camadas de 9

metros de extensão, em área de 1.430 m². Foram utilizados 1.400 blocos, cobertos por um filme plástic

(PEAD) protegidos por concreto, sobre o qual se aplicou uma camada menor de aterro tradicional. Após ess

etapa, outro pavimento de concreto foi colocado, com cerca de 44 cm concluindo assim toda estrutura.

“O bloco de EPS foi escolhido por ser resistente à compressão, bem mais leve que os outros materiai

proporcionando uma redução na pressão exercida em cima desses solos, e pelo seu baixo custo e

comparação com outras tecnologias. Outra qualidade do isopor é ser totalmente reciclável e a su

decomposição levar cerca de 400 anos, o que garante a segurança e a estabilidade ao terreno onde f

aplicado”, ressalta o Gerente Comercial.

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Colocação dos blocos feita pelo Exército – 2º BEC (Batalhão de Engenharia e Construção).

Com 59,4 quilômetros de extensão, a duplicação da BR-101, no chamado "Corredor Nordeste", começa n

entrada do município de Lucena, na Paraíba, e se estende até a divisa com o estado de Pernambuco. A ob

faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), sob responsabilidade do Departament

Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT/PB) e do 1ºBatalhão de Engenharia de Construção d

Exército.

A elaboração deste projeto e acompanhamento da aplicação do EPS (Isopor®) nesta obra foi da Geoprojet

Engenharia Ltda, empresa de projetos geotécnicos, especializada em projetos e obras para solos mole

responsável também pelo projeto da Vila do Panamericano (RJ), com utilização do EP

Nivelamento da primeira camada.

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Terceira camada de blocos.

Aplicações dos blocos (quarta camada).

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Conclusão da quinta camada de blocos de Isopor e início da aplicação de concreto.

Blocos de Isopor envolvidos por filme de polietileno.

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Concreto sobre filme de PEAD e tela metálica.

ÁLVARO REGOEstructural - Gabinete TopografiaLuanda – Angola

"Os homens compram tudo pronto nas lojas... Mas como não há lojas de amigos, os homens nãotêm amigos."Antoine de Saint-Exupéry

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