Aula 1 tipologia dos navios

UNIVALI

Engenharia Mecânica

2015-1

AULA 1

Prof. Msc. Roberto Barddal

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Tipologia dos navios

Em relação ao tipo de transporte que efetuam, os navios mercantes classificam-se em:

a. Navios de passageiros b. Navios mercantes mistos : carga e

passageiros c. Navios mercantes:

1. Carga geral 2. Porta-conteiners 3. Roll on-Roll off 4. Graneleiro 5. Tanque petroleiro 6. Tanque ORE/OIL 7. Tanque químico 8. Tanque gás liquefeito (LPG,

LNG)

d. Outros tipos de navios 1. Quebra-gelo 2. Draga 3. Lança-cabos submarinos 4. Rebocadores 5. Trasporte de carga pesada 6. Prospecção de petróleo (FPSO) 7. Apoio a plataformas de

petróleo (PSV) 8. Pesca 9. Escola

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a. Navios de passageiros

Oasis of the Seas


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b. Navios mistos (transporte de veículos e passageiros): Roll on Roll of + passageiros


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c1. Navios de carga geral São chamados navios “breakbulk”e podem transportar

os mais diversos tipos de carga, embaladas ou não, podendo ser paletizada, carga seca, a granel e cargas frigoríficas.

Estão tornando-se obsoletos, sendo substituídos por navios porta-contentores e roll-on-roll-off (Ro-Ro).

Operam ainda para alguns portos de África.


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c2. Navio porta-containers São navios que transporta apenas

carga conteneirizada. Carregam conteiners de 20’ e de 40’ cúbicos. Algumas destas embarcações possuem gruas ou guindastes especiais para realizar o trabalho de carga e descarga.


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“Megacarrier” Edith Maersk (2007)

c2. Navio porta-containers

Comprimento total: 397 m Boca: 56 m Calado: 15.5 m Deslocamento.: 156900 tdw Capacidade: 15770 content. Potência: 80 Mw Velococidade : 25.5 nós

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c3. Navio roll on roll off São navios em que a carga entra e sai dos porões,

geralmente, sobre rodas (automóveis, caminhões) ou sobre veículos (cegonheiras).


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c3. Navio roll on roll off

ROLL ON ROLL OFF.mp4

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c4. Navio graneleiro (bulk carrier) São navios que transportam carga a granel sólida: carvão,

minério, cereais, cimento, etc.


BERGE STAHL Comprimento total: 343 m Boca: 63 m Deslocamento: 400 mil toneladas

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c4. Navio graneleiro (bulk carrier)


GRANELEIRO.mp4

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c5. Navio tanque petroleiro


Jahre Viking Comprimento: 485,46 metros Largura: 68,9 metros Área do deck: 31.541 m² Calado: 24,5 metros Peso Carregado: 564 .763 toneladas Capacidade de Carga: 674 297 m³ou 4.24 0.865 barris de petróleo, distribuídos em 46 tanques. Espessura do Casco: 3,5 cm Propulsão: Turbinas a Vapor (50 mil HP), Velocidade Máxima: 16 nós Tripulação: 40

SUPER PETROLEIRO.mp4

São geralmente navios de grandes dimensões, destinados ao transporte de petróleo bruto.

Alguns deles chegam a ultrapassar as 500.000 toneladas de porte.

Fazem o abastecimento das grandes refinarias a partir dos campos petrolíferos.

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Principais características dos navios-tanque

Construção com duplo fundo e casco duplo (nos navios novos).

Tanques de lastro segregado (tanques só para lastro).

Casa das bombas independente.

Tanques de aço normal, geralmente não pintados para produtos pretos (petróleo crú), e pintados para produtos brancos (diesel, gasolina, querosene, etc.).

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COMO É FEITO NAVIO PETROLEIRO.mp4

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Atualmente, devido à ocorrência de alguns acidentes graves (Exxon Valdez, Erika, Prestige), a IMO –International Maritime Organization) criou uma regulamentação que obriga à construção de navios-tanque novos com:

Duplo fundo

Casco duplo

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Exxon Valdez: Alasca, 1989.

Seção em corte de um navio-tanque de casco duplo

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c6. Navio tipo O/O (ore/oil) - minério/ petróleo


São os navios de carga combinada, ou seja, transportam minério e petróleo simultaneamente.

Alguns navios possuem porões e tanques separados, enquanto outros possuem tanques de produto convertíveis para minério após efetuarem-se as respectivas limpezas

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c6. Navio tipo O/O (ore/oil) - minério/ petróleo


escotilhões

tanques de lastro superiores

fundo duplo

tanques de lastro inferiores

tanque de carga

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c7. Navio tanque químico


São navios que transportam carga química a granel: ácido sulfúrico, acetona, gasolina, soda cáustica, etc. Características:

Maior número de tanques

Operação mais complexa

Revestimento especial dos tanques

Custo elevado

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c8. Navio tanque para trasnporte de gás liquefeito LPG (liquefied petrolium gas)


As misturas gasosas transportadas por via marítima na fase líquida, podem dividir-se em dois grandes grupos, normalmente conhecidos por: a) Gases liquefeitos derivados do petróleo - LPG's; b) Gases naturais - LNG's.

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Caracterizam-se por: a) Os tanques de carga podem localizar-se mais acima

da linha de água; b) A capacidade de transporte é avaliada em termos

de volume; c) Para o mesmo deslocamento, o volume total dos

tanques é maior; d) É necessário ter uma maior atenção à influência

dos espelhos líquidos na estabilidade dos navios; e) Têm de dispor de tanques de lastro para as viagens

de retorno.

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c8. Navios-tanque de transporte de gás liquefeito (LNG – Liquefied Natural Gas)


Transportam a carga completamente refrigerada à temperatura de -165°C;

Têm capacidades de transporte de carga, que variam entre os 40.000 m3 e 200.000 m3 (S-Max) a 266.000 m3 (Q-Max);

Os tanques de carga são em alumínio, aço-níquel ou aço inoxidável, isolados termicamente.

É necessário realizar monitoramento contínua para detecção de gás nos espaços dos porões e em torno dos tanques de carga;

São navios de casco duplo, sendo o lastro transportado em tanques de duplo fundo e tanques laterais;

O gás libertado pela carga ("boil-off') é utilizado como combustível na instalação propulsora do navio (caldeira ou motor Diesel).

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d1. Navio quebra-gelo


MT Timofey Guzhenko Petroleiro Quebra-gelo Deslocamento: 93,515 tons Comprimento total: 257 m (843 ft) Boca: 34 m (112 ft) Calado: 14.2 m (47 ft) Potência instalada: 2 × Wärtsilä 16V38B (2 × 11,600 kW) Wärtsilä 6L38B (4,350 kW) Propulsão: Diesel-electric Two ABB Azipod units (2 × 10 MW) Velocidade: 15.7 knots (29.1 km/h; 18.1 mph)

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d2. Navio draga


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d2. Navio draga


Charles Darwin Comprimento total (LOA): 183.2 m Boca: 40 m Calado carregado: 13 m Velocidade carregado: 16 knots Potência total: 23600 kW Capacidade de carga: 30500 m³ Profundidade de dragagem: 58 m Profundidade de dragagem máxima: 93.5 m Diâmetro dos tubos de aspiração: 1.2 m Número de tubos de dragagem: 2

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d3. Navio lança-cabos submarinos


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d3. Navio lança-cabos submarinos


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d4. Rebocadores (tugboats)


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d4. Rebocadores


Voight System Propulsion (cicloidal)

Linha de eixo com Tubokort

Azimutal System

Azimutal System

Azimutal Tugbrasil Rebocadores.mp4

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d4. Rebocadores


Geralmente, são utilizados nos portos para rebocar navios, podendo entretanto, trabalhar como navio de resgate em alto mar.

Linha de eixo com Tubokort

Azimutal System Voight System Propulsion (cicloidal)

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d4. Rebocadores (“tugs”)

São navios utilizados para puxar, empurrar e manobrar todos os tipos de navios.

Podem também, socorrer navios em alto mar, rebocando-os para zonas seguras e puxar navios encalhados em bancos de areia

Apesar de serem pequenos, possuem uma grande potência de propulsão


TEMPÊTE EN MER.mp4

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Navios de carga pesada semi-submersível são projetados para transportar grandes plataformas de perfuração semi-submersíveis, bem como, outros navios, portainers, etc.

d5. Navio de transporte especial


BLUE MARLIN Deslocamento: 51,821 ton Comprimento total: 224.8 m Boca: 63.1 m Calado: 13.3 m

HEAVY CARGO SHIP.mp4

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É um tipo de navio utilizado pela indústria petrolífera para a exploração (produção), armazenamento de petróleo e/ou gás natural e escoamento da produção para navios de transporte.

São utilizados em locais de produção distantes da costa em que não é viável a ligação por oleodutos ou por gasodutos.

d6.Unidade Flutuante de Armazenamento e Transferência (Floating Production Storage and Offloading - FPSO)


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São embarcações projetadas para dar todo tipo de suporte a indústria petrolífera em alto-mar.

Tipos de embarcações de apoio marítimo offshore:

d7. Embarcações de apoio a plataformas


• PSV (Platform Supply Vessel) • AHTS (Anchor Handling Tug

Supply) • Crewboat • LH (Line Handling) • MPSV (Multipurpose Supply

Vessel)

• OSRV (Oil Spill Recovery Vessel) • RSV (Research Supply Vessel) • RSV (ROV Support Vessel) • SV (Supply Vessel) • TS (Tug Supply)

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Os navios de apoio a plataforma (Platform Supply Vessels) são embarcações projetadas para ter grande capacidade de armazenagem com o objetivo de abastecer as instalações de offshore (plataformas de petróleo), ou seja, o transporte de mercadorias individuais.

d7. Navio de apoio a plataforma (PSV’s)


Utilizados no transporte de materiais de suprimento: cimento, tubos, lama, salmoura, água doce, óleo, granéis.

Medem de 60 a 100 metros de

comprimento e em torno de 5.000 HP, além de bowtrusters e sterntrusters (BHP).

LANÇAMENTOS NAVSHIP.wmv

PSV 4500 Detroit.mp4

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d7. AHTS (Anchor Handling Tug Supply)


Embarcação que pode medir entre 60 e 80 metros de comprimento e potência efetiva de 6.000 a 20.000 HP e atua com rebocador, manuseio de âncoras e transportes de suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama, salmoura, cimento, peças, etc.).

d7. Crewboat


Utilizado no transporte rápido da tripulação e de outras equipes que atuam nas plataformas.

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d7. LH (Line Handling)


Embarcação utilizada no manuseio de espias (cabos de amarração). Tem cerca de 35 metros de comprimento e potência em torno de 1.800 HP.

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d7. MPSV (Multipurpose Supply Vessel),


São navios polivalentes capazes de garantir uma ampla diversidade de serviços de manutenção dos campos de petróleo.

Além executar as tarefas normais de abastecimento (cimento, tubos, lama, salmoura, água doce, óleo e granéis) e entrega, as suas funções incluem o reboque, manobra de âncoras, o trabalho de pesquisa e o de resgate.

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d7. OSRV (Oil Spill Recovery Vessel)


Utilizado no combate a derramamentos, ele é dotado de especificações que permitem trabalhar na mancha de óleo, em atmosfera onde a evaporação do petróleo produz gás natural. Por isso é construído com sistemas elétricos blindados.

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d7. RSV (Research Supply Vessel)


Desempenha serviços como instalações submarinas, acomodação e abastecimento para plataforma de perfuração, apoio à pesquisa e coleta de dados sísmicos.

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• d7. RSV (ROV Support Vessel)


Embarcação de apoio especializada em operação de ROV – “Remote Operated Vehicle”, pequeno veículo operado do navio e que atua no fundo do mar, utilizando braços mecânicos, luzes e lentes no manuseio e montagem de equipamentos submarinos offshore.

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d7. SV (Supply Vessel)


Embarcação de apoio às plataformas de petróleo que transporta suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama, salmoura, cimento, peças, etc.). É menor que um PSV.

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d7. TS (Tug Supply)


Embarcação utilizada no suprimento e como rebocador junto às plataformas.

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d8. Fishing vessels


São embarcações utilizadas para captura de pescados.

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d9. Navios escola


São embarcações utilizadas para treinamento de marinheiros.

The Largest Sailing Ship in the World _ Royal Clipper.mp4

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Engineering

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