AULA

TÉCNICA 48

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

AULA SOBRE ELÉTRICA E ELETRÔNICA

TEMA DE HOJE:

ANÁLISE DE GASES

PARTE 06 – EQUIPAMENTOS DE TESTES II

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INSTRUTOR SCOPINO.

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AULA 05 – EQUIPAMENTOS DE TESTES

Nesta aula veremos:

ANÁLISE DE GASESAULA 6 – EQUIPAMENTOS DE TESTES II

PROGRAMAÇÃO

• INTRODUÇÃO• QUEIMA DA MISTURA• DETALHES DOS GASES• COMO MEDIR• EQUIPAMENTOS DE TESTES• SISTEMAS DE CONTROLE• CATALISADOR• VÁLVULA EGR• CANISTER• LEGISLAÇÃO

O APARELHO

ANALISANDO OS GASES

A ANÁLISE DE GASES

OS GASES MEDIDOS PODEM SER AVALIADOS POR DADOS BÁSICOS DE ESPECIFICAÇÃO DE MÍNIMO OU MÁXIMO DADOS PELO EQUIPAMENTO.

AS ANÁLISES DEVEM SER FEITAS COM O MOTOR AQUECIDO E EM DIVERSAS ROTAÇÕES PARA UMA MELHOR ANÁLISE DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

TESTES DO MOTOR

OS GASES

MUITAS SÃO AS VARIÁVEIS QUE OS GASES DE ESCAPE PODEM SER ALTERADOS DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, COMO A FORMAÇÃO DA MISTURA, TEMPERATURA DO MOTOR E SISTEMAS DE CONTROLES. POR EXEMPLO, COM O MOTOR FRIO É MAIOR A POSSILIDADE DE HC A MAIS QUE O PERMITIDO.

MEDIÇÃO EM LENTA

VALORES IDEAIS

FATOR LAMBDA- PRÓXIMO A 1,00CO- PRESCRITO PELO FABRICANTECO2- PRÓXIMO A 14% SEM CATALISADOR E ACIMA 14% COM CATALISADORHC- CARBURADOS PRÓXIMO A 300 PPMCOM INJEÇÃO ELETRÔNICA ATÉ 200 PPMO2- CERCA DO DOBRO DO CO OU ATÉ 3%COc COcorrigido- PRÓXIMO DO VALOR DE CODILUIÇÃO- CO+CO2 DEVE SER ACIMA DE 6%

DETALHE NA CÂMARA

EFICIÊNCIA DO MOTOR

ESCAPE 30%

TRABALHO ÚTIL 35%

EVAPORAÇÃO 15%

ARREFECIMENTO 20%

EM QUE SE TRANSFORMA 1 LITRO COMBUSTÍVEL

A EFICIÊNCIASE NO GRÁFICO ANTERIOR MOSTRAMOS QUE OS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA SÃO POUCO PRODUTIVOS (SOMENTE 35% VIRA TRABALHO), PODEMOS AFIRMAR QUE SÃO POLUENTES ATIVOS, POIS ALÉM DA POLUIÇÃO DE GASES, TEMOS MUITA POTÊNCIA PERDIDA POR EVAPORAÇÃO E NOS SISTEMAS DE ARREFECIMENTO.

FASES

FILTROS / SATURAÇÃO

O ÓLEOMOTORES COM CONSUMO EXCESSIVO DE ÓLEO LUBRIFICANTE, TEM AUMENTO DE CO, MAS PRINCIPALMENTE, A ALTERAÇÃO NOS GASES DO ESCAPE SERÃO DE FORMA INDIRETA, POIS ESTE ÓLEO AFETARÁ A SONDA LAMBDA E O CATALISADOR, QUE ENTÃO AFETARÃO A EMISSÃO DE POLUENTES.

CONSUMO DE ÓLEO

PERGUNTA

QUAL MOTOR POLUI MAIS, O ÁLCOOL, A GASOLINA, OU FLEX ?

RESPOSTA

SE FOR ANALISADO A QUANTIDADE DE GASES, VEREMOS QUE O VEÍCULO A ÁLCOOL APRESENTA UMA QUEIMA MUITO MELHOR E MAIS LIMPA, POLUINDO MENOS.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

AULA 50

ELÉTRICA E ELETRÔNICAANÁLISE DE GASES

PARTE 07

Instrutor Scopino