Autohoje - Nº 1277 2014-05-01

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“Um chaueur assado, outro partido, dois gravemente feridos e uma mulher morta... e há mais 5 ou 6 cadáveres.” Nesta edição Conduzimos  9 Ao volante  Jeep Cherokee 4 x2 Visão raio-X já não é cção  2.0 MJET II Longitude  T e c n o  l o g  i  a Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI Sport Volkswagen Polo 1.4 TDI 75cv Lexus CT200h F-Sport Jeep Cherokee 2.0 MJET II 4x2 Mercedes-Benz A180 CDI 7G-DCT BMW X5 25d sDrive BMW 320d Mercedes-Benz C220 Bluetec Volvo S60 D4 R-Design               A     N     O     S     A     C     O     N     D     U     Z     I     R     A     P     A     I     X      Ã     O Todas as 5 as  feiras P.V.P. 1.95€  Continente  - 1 a 7 de maio 2014  1277 Comparativo Diesel BMW 320d Volvo S60 D4 R-Design Mercedes-Benz C 220 Bluetec VW Passat N O V O S  F A M I L I A R E S A corrida trágica que mudou o automobilismo Skoda Superb Chega no verão Audi A4 SEMANAL

Transcript of Autohoje - Nº 1277 2014-05-01

  • Um chauffeur assado, outro partido, dois gravemente feridos e uma mulher morta... e h mais 5 ou 6 cadveres.

    Nesta edioConduzimos 9

    Ao volanteJeep Cherokee 4x2

    Viso raio-Xj no fico

    2.0 MJET II Longitude

    Tecnologia

    Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI Sport Volkswagen Polo 1.4 TDI 75cv Lexus CT200h F-Sport Jeep Cherokee 2.0 MJET II 4x2 Mercedes-Benz A180 CDI 7G-DCT BMW X5 25d sDrive BMW 320d Mercedes-Benz C220 Bluetec Volvo S60 D4 R-Design

    24 A

    NOS

    A CO

    NDUZ

    IR A

    PAIX

    ODiretor

    Sandro MdaTodas as 5as feiras P.V.P. 1.95 Continente - 1 a 7 de maio 2014N 1277

    Comparativo Diesel

    BMW 320dVolvo S60 D4 R-Design

    Mercedes-Benz C 220 Bluetec

    VW Passat

    NOVOS FAMILIARES

    A corrida trgica que mudou o automobilismo

    Skoda Superb

    Chega no vero

    Audi A4

    SEMANAL

    5601753

    001259

    ISBN 560

    1753

    0012

    59

    0127

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  • 3Informao automvel em www.autohoje.com

    Depois da chegada do novo Mercedes-Benz Classe C este ano, a Audi promete para a primavera de 2015 uma resposta muito inovadora, com o lanamento do sucessor da atual gerao do seu A4. Este feito com base na plataforma MLB (motores longitudinais) do Audi Q5 e do Porsche Macan, devidamente evoluda para ser mais leve e efici-ente. Um dos grandes destaques vai estar no desenho do habitculo, que a Audi quer menos intrusivo e com mais espao para os ocupantes, entre outras evolues...

    Uma das razes que obriga a que o TT mais radical seja feito, pelo menos, com duas pessoas, est na necessidade de um deles ter de ficar fora do carro a orientar o condutor e a dizer-lhe onde deve colocar as rodas... pois a presena do capot inviabiliza que o condutor o consiga fazer por si s. A Land Rover apre-sentou um inovador sistema de HUD capaz de projetar no cap a imagem do que... est escondido por ele. sem dvida uma evoluo interes-sante, sobretudo depois de resolver problemas prticos como a limpeza das cmaras aps passar numa poa de lama.

    Novo A4 pode custar o mesmo que o A3

    Poder ver atravs do cap

    Por: Pedro SILVA

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    Informao automvel em www.autohoje.com

    FuturoFuturoFuturo Audi A4 em mAro reAcende lutA no segmento dPlataforma MLB Um hbrido plug-in O mais barato de sempreAlerta de revoluoA chegada de uma nova gerao do Audi A4 vai voltar a incendiar a luta no segmento D, num sentido totalmente benigno, pois continuam a ser as berlinas premium a dar o mote para os padres da indstria. Sem modificar o formato, nem crescer substancialmente, a nova berlina mdia de Ingolstadt far, ainda assim, uma pequena revoluo.

    E st intensa a luta pela hegemonia no segmento das berlinas familiares, uma franja de mercado que tambm tem sofrido perdas para o crescimento dos crossovers e de outras fuses de estilos, mas resiste graas evoluo do conceito do carro familiar, em es-pecial enquanto oferta premium. E a, por muitas voltas que queiram dar, a responsabilidade o mrito est nos construtores premium da Alemanha, eles prprios obrigados a reiventar-se mesmo nestes formatos mais clssicos, depois de terem infligido a si prprios alguns danos, como a Mercedes, ao criar um CLA que beliscou seriamente o Classe C que existia nessa altura; a BMW, que diversificou de tal maneira a oferta que os formatos j se confundem com os nmeros das sries e seus derivados; e a Audi, tambm atreita total diver-sificao da oferta e criadora de um sedan para o seu familiar compacto (o A3) que resultou to bem a ponto de deixar os potenciais compradores do A4 baralhados apesar dos 24 cm de diferena entre os dois. Mas no suposto existirem dvidas e a marca de

    Ingolstadt vai fazer questo de mostrar que o comprador de um A4 quer mais do que um A3 Limousine. Ou melhor, que aquilo que o comprador quer mesmo um A4.

    Acerto de cAlendrioO A4 ser mostrado pela primeira vez ao pblico em maro, portanto dentro de menos de um ano. As vendas comeam perto do final da primavera de 2015. Ir chegar, portanto, com o Classe C em carreira consolidada e com o Srie 3 a passar pelo primeiro refresco de imagem. No chega mais cedo, ao fim e ao cabo, porque at ao final de 2014 a Audi tem dois lanamentos muito im-portantes que no podiam ser mudados de calendrio: o incio das vendas do novo TT; e o coup-SUV Q6, novo a estrear; e a isto ainda se pode juntar o restyling do A7, que tambm tem lugar no prximo outono.O novo A4 ter linhas de design inspi-radas no concept Quattro, que assinalou os 30 anos da trao integral dos quatro anis, e continuar a ter propores seme-lhantes ao atual (4,7 metros), porque

    a audi pretende que o novo A4 tenha mais espao, apesar de praticamente no mexer nas dimenses exteriores. Isto ser feito, essencialmente, aproveitando o espao existente e reduzindo volumes, nos bancos (mais finos e mais leves) e no tablier. At esteve em causa a utilizao de um head--up display, que a concorrncia tem mas o atual A4 no, porque o dispositivo para projetar a luz polarizada no para-brisas ocupa demasiado espao. Mas tudo se resolveu, tambm, porque entra em ao o cockpit do futuro, que a audi apresentou no CES2014, em Las Vegas, na altura o primeiro avano para o novo TT. Todos os

    comandos esto voltados para o condutor, deixa de haver ecr no topo do tablier e estreia-se o super-ecr HD de 12 (30 cm) no lugar da instrumentao, desenvolvido em cooperao com a NVIDIA. Este monitor digital ser parametrizvel para mostrar navegao, instrumentos, multimdia e outras informaes pertinentes. Uma vez que parece estranho que tudo se concentre diante dos olhos do condutor, sem que os outros ocupantes vejam (ou comandem) as funes multimdia, o A4 poder estar munido de um tablet porttil sincronizado com o ecr principal, com funcionalidades baseadas em ambiente web.

    O cockpit do futuro... e mais um tablet?

    Imag

    ens:

    Schu

    lte D

    ESIG

    N

    Comprimento: 4710 mm

    Audi A4 B9

    A SABER4 As novidades desta semana passam pela estratgia

    comercial que a BMW montar para a venda dos seus modelos i e da ofensiva eltrica e hbrida que o Grupo VW pensa lanar nos prximos anos.

    TESTE DA SEMANA14 Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI Sport agora numa nova

    gerao com maiores dimenses e perfil mais con-vencional. Tem capota de lona que pode ser aberta at aos 50 km/h. Um descapotvel sem rivais.

    FUTURO11 A Audi est a preparar a nova gerao do A4. Mais

    tecnolgica, assenta numa nova plataforma onde a marca garante poder aplicar desde sistemas hbridos a motores de altas prestaes. At haver espao para uma verso de entrada a custar o mesmo que um A3.

    TECNOLOGIA29 Cap transparente a designao que a Land

    Rover deu a uma nova tecnologia de realidade aumentada, que beneficia a visibilidade.

    MANUTENO36 A troca de amortecedores no uma tarefa simples.

    Mas com a ajuda de um profissional e as ferramentas adequadas, voc conseguir faz-lo.

    ERA UMA VEZ38 O que aconteceu na corrida Paris-Madrid em

    1903 que mudou para sempre as regras do desporto automvel? Ns contamos-lhe tudo.

    ERA UMA VEZ40 Emprestmos o novo Nissan Leaf a um colaborador

    do Autohoje muito conservador na questo dos au-tomveis. Reveja-se nas peripcias de quem nunca tinha utilizado um automvel sem... gasleo ou gasolina.

    USADO DA SEMANA42 Peugeot 307 CC 1.6i de 2004 tinha 110 cv e

    pode hoje ser comprado como usado a partir dos 9 mil euros. Saiba escolher o melhor.

    FRUM45 O espao de ligao aos leitores com o esclarecimento

    das dvidas de cariz tcnico e legislativo, bem como a revelao das imagens mais curiosas do passado e do presente.

    45 StaffMERCADO

    46 Preos dos carros novos com o nosso ranking52 Classificados Os usados venda.

    SEGREDOS DO USADO56 Ensaio de longa durao com os nossos dois

    novos modelos: Hyundai I30 1.6 CRDI e Renault Captur 1.5 dCi. Conhea as primeiras impresses.

    PAIXO58 A Seat vai fazer renascer a Eurocup e dois pilotos

    portugueses esto na linha de partida. Saiba tudo.59 Filipe Albuquerque prepara-se para guiar noite

    o R8 na pista de Spa. Falmos com ele...60 O que vale a nova F1? Responde quem sabe!

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    30

    11

    Porque que Miguel Barbosa continua imbatvel no Todo o Terreno? As respostas foram dadas uma vez mais em Reguengos e os segredos revelados nestas pginas.

    Um Mercedes SL com asas de gaivota que vai a leilo por um valor astronmico. Este carro foi modernizado em 2001 pela AMG de A a Z. Ficou um verdadeiro brinquinho.

    Comparativo de familiares premium: BMW 320d, Mercedes-Benz C220 Bluetec e Volvo S60 D4 R-Design.

    Esta semanaEsta semanaEsta semanaN 1277 1 DE MAIO 201414 Teste da semana Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI

    A no perder

    AO VOLANTE20 VW Polo 1.4 TDI O utilitrio da marca foi renovado. Guimos a

    verso Diesel de 75 cv.22 Lexus CT200h F-Sport recebeu alguns retoques estticos e

    tcnicos. Tem 136 cv e custa 33 900 euros.24 Jeep Cherokee 2.0 MJET II com motor Diesel de 140 cv e trao

    dianteira. Custa 40 400 euros.26 Mercedes-Benz A 180 CDI 7G-DCT uma verso a ter em conta,

    com 109 cv, a custar 33 194 euros. 28 BMW X5 25d sDrive a verso de trao atrs com motor Diesel

    de 218 cv. Custa 71 mil euros.

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  • 4 N 1277 1 de maio 2014 semana 17

    Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber...Petrolferas denunciam falsificao de lubrificantes para carros

    A contrafao chegou ao mercado dos lubrificantes. A Associao Portuguesa das Empresas Petrolferas (Apetro) diz ter tido conhecimento de casos de falsificao de leos para auto-mveis, em lojas de retalho e oficinas. A Apetro explica que o fenmeno tem crescido no leste europeu, havendo agora alguns registos de situaes idnticas entre ns. No caso dos lubrificantes, a distino entre o produto original e o

    falso no fcil, diz a Apetro: uma categoria de produtos com a qual o consumidor tem uma fraca afinida-de e com os quais raramente contacta diretamente. So os mecnicos ou os lubrificadores que normalmente influen-ciam o comprador quanto ao produto a comprar e que o manuseiam. Para garantir que se trata de um lubrificante original, a Apetro sugere que se verifique a idoneidade de quem comercializa o

    produto, se questione a origem e analise a ficha tcnica do produto e o seu preo. A Apetro sublinha que no pretende lanar um fantasma sobre o setor, at porque a larga maioria das oficinas e pontos de venda de leo so reconhe-cidamente credveis, mas adverte para o risco que os consumidores podem correr nalgumas oficinas vo de escada, dado que a qualidade dos produtos ali empregues pode ser suspeita.

    COMUM NO LESTE EUROPEU, A COMERCIALIZAO DE LUBRIFICANTES CONTRAFEITOS J CHEGOU A PORTUGAL. A APETRO J DENUNCIOU O PROBLEMA QUE PODE VERIFICAR-SE NALGUMAS OFICINAS DE VO DE ESCADA.

    AS VENDAS de automveis novos tm aumentado (face ao ano passado) e as receitas fiscais esto tambm a acusar esse efeito, apresentando um nvel superior ao de 2013. Segundo os dados do Ministrio das Finanas, nos primeiros trs meses do

    ano, os cofres do Estado encaixaram 101,6 milhes de euros em Imposto Sobre Veculos (ISV), o que representa um acrscimo de 36,2% face ao perodo homlogo do ano transato. No primeiro trimestre de 2013, o ISV obtido pelo Fisco foi de 74,6 milhes de

    euros. Ainda assim, este nvel de receitas fiscais praticamente metade da que se verificava h apenas trs anos. Com efeito, no ano 2011, no primeiro trimestre, o ISV valia ao Estado 192,8 milhes de euros (mais 47,3% do que atualmente).

    ISV ainda vale metade do que rendia em 2011

    At dezembro, o Estado estima arrecadar 353,6 milhes de euros em ISV. At agora, conseguiu j 28% dessa estimativa,ao fim de trs meses.

    353,6 MILHES

    Mazda CX-5 e Mazda 6 sero carros oficiais do Rock in Rio Lisboa 2014.

    Aumento do ISV face a 2013:

    mais 27 milhes de euros.

    Segundo a Apetro, nalguns casos, os infratores tm ca-nalizado os seus investimentos na cpia de embalagens, tornando-as idnti-cas s originais.

    Embalagens falsas

    2014 101,62013 74,62012 101,32011 192,8

    Receita do ISV (1 trimestre) em milhes de euros.

    +36,2%

    As sries que dominam o panorama da televiso por cabo no so muito diferentes das que passam na TV desde sempre: h personagens boas e ms; os primeiros episdios (hoje medem-se em temporadas) so sempre mais empolgantes e quando tm muito sucesso, a partir de um certo ponto, comeam a dispersar o interesse. A diferena evolutiva no est no formato da sinopse; est na especificidade da apresentao ao espetador. H 50 anos essa srie tinha que poder ser vista por toda a famlia em simultneo, adequar-se ao horrio de transmisso e reunir uma espcie de consenso entre jovens, velhos, homens, mulheres, excntricos e ortodoxos. Hoje, como se sabe, h temas para todos os gostos. At para os que no o tm. O lado mgico da eletrnica anulou horrios, tabus, temas proibidos e at a falta de tempo, que a gravao automtica contorna. Na verdade at anulou a necessidade de existncia de uma televiso. Mas nem tudo so episdios e sries de televiso. E at a esmagadora maioria dos que acham que o mundo est perdido, como mostram os ataques de doidice no noticirio, no dever conhecer outro assassino em massa, vampiro, mdio-maravilha, gal ou traficante alm daquele que acompanha na TV. O frenesim civilizacional , muito frequentemente, muito mais aparente do que real.J houve automveis de todo o tamanho e formato; ainda os h em suficiente diversificao para contentar quase todas as iluses, gostos e necessidades. Mas quando se regressa essncia do que deve ser um automvel, mesmo que mais evoluda, melhorada e atualizada, nada bate o bom, velho e tradicional sedan como os que temos nesta capa. Quanto mais no seja para que sirvam de bitola chamada evoluo.

    [email protected]

    O espanto da normalidade

    Sandro MDADiretor

    Editorial

  • 5Informao automvel em www.autohoje.com

    Prxima gerao do VW Carocha s chega em 2019, mas poder vir a ter tambm uma verso crossover.

    Renault e Opel em brao de ferro na EuropaNOS PRXIMOS ANOS, A RENAULT QUER PASSAR A SER A SEGUNDA MARCA MAIS VENDIDANA EUROPA O MESMO OBJETIVO QUE A OPEL ESTABELECEU. QUEM VAI PERDER A CORRIDA?

    Objetivo comum: ser n2.

    Renault e Opel prometem disputar um interessante e renhido brao de ferro nos prximos anos. Os responsveis das duas marcas fixaram como objetivo comum para cada um dos emblemas atingirem o segundo lugar das vendas no Velho Continente. O fa-bricante gauls pretende alcanar o segundo lugar do pdio europeu em 2017, atrs da VW, segundo fez saber Stefan Mueller, respons-vel pelas operaes da Renault na Europa. Por sua vez, o CEO da marca germnica, Karl-Thomas Neumann, tambm enunciou o propsito de ser o nmero dois na Europa. No ano passado, a marca Renault foi a quar-ta mais vendida, tendo sua frente a VW (primeira), Ford (segunda) e Opel (terceira). Considerando o volume de vendas alcanado no ano passado, estes dois fabricantes esto

    separados entre si por cerca de 23 mil carros (vantagem Opel), estando a uma distncia de 80 a 100 mil carros vendidos do segundo classificado. Esta coincidncia de objetivos traados por Renault e Opel promete, por isso, aquecer a disputa comercial entre es-tas marcas, nos prximos anos. Do lado da Renault, Stefan Mueller entende que dois dos principais sustentos deste crescimento que o fabricante gauls persegue sero os modelos Clio e Captur e toda uma renovao da gama que se seguir. Do lado da Opel, a ideia estar de regresso aos resultados financeiros positivos antes at do inicialmente estabelecido (2016), contando para tal com a introduo de 23 novos produtos e 13 novos motores. O concept Monza fornecer o ADN da marca para os prximos dez anos.

    Audi vai equipar A1 e A3 com motor de trs cilindros

    A Audi vai aderir aos blocos de trs cilin-dros. O A1 e A3 sero os modelos que incorporaro as motorizaes, de acordo com o prprio CEO da marca, Rupert Stadler. No se sabe quando que os propulsores iro passar a estar disponveis, estando, porm, garantido que o A1 ser o primeiro a receber o trs cilindros, seguindo-se o A3. No h, de igual modo, uma indicao sobre qual ser a cilindrada do motor a apresentar, pois no VW Polo esta arquitetura tricilndrica surge como um 1.0 TSI (gasolina) e um 1.4 TDI com trs nveis de potncia (75, 90 e 105 cv). Para os fs da Audi que possam torcer o nariz

    notcia, Stadler garante que o trs cilindros proporcionar uma boa resposta e muito binrio. Desde a dcada de 1950 que a Audi (ento, Auto Union) no enveredava pelos blocos de trs cilindros (o percursor foi o DKW 3-6 F91).

    O AUDI A1 SER EQUIPADO COM UM TRS CILINDROS, SEGUINDO-SE O A3. DESDE 1950 (AUTO UNION) QUE A AUDI NO USAVA UM MOTOR TRICILINDRICO.

    ESTE FOI O NMERO de ESP (controlo de estabilidade) que a Bosch j produziu desde o incio da produo em srie, deste sistema, em 1995. Segundo estudos, o ESP pode prevenir at 80% dos acidentes por derra-pagem. Na Europa, a tecnologia tornou-se obrigatria para veculos de homologao nova desde outubro de 2011. A partir de novembro de 2014, o ESP deixar de ser opcional na Europa e passar a ser equipamento standard em todos os carros novos.

    100 000 000

    A VOLVO vai comercializar este vero, no mercado portugus, um V60 Plug-in Hybrid com tratamento R-Design. Esta verso R-Design custar 64 170e (cerca de mais 1500e que a verso convencional) e estar disponvel apenas no nvel de equipamento Summumm. Este R-Design distingue-se pelo seu para-choques e grelha dianteira, difusor traseiro e jantes Ixion de 18 polegadas. No interior, possui bancos, pedais e tapetes da linha desportiva, assim como o sistema Volvo On Call que permite ao proprietrio aceder a vrias funes do carro atravs de uma aplicao para smartphone. O V60 Plug-in Hybrid conjuga um turboDiesel 2.4 com 215 cv e um motor eltrico de 70 cv.

    Volvo V60 hbrido Plug-in com R-Design no vero

    O pack R-Design esttico, estando disponvel no nvel Summumm. No implica alteraes mecnicas no sistema hbrido Diesel

    EXEMPLAR NICO.Sob a chancela da Mini, jovens designers conceberam este Paceman Adventure, uma verso pickup a partir do Cooper S Paceman com 184 cv e trao integral. O exemplar nico e no ser produzido, mas no deixa de ser uma criao, qual no falta um snorkel e uma rampa de projetores no tejadilho, que fica na retina.

    Paceman Adventure, o Mini pickup

  • 6 N 1277 1 de maio 2014 semana 17

    Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Apple desenvolve patente para impedir envio de sms durante a conduo. Mark Fields deve substituir Alan Mullaly (68 anos) como CEO da Ford.

    VAI REALIZAR-SE no dia 23 de maio, no Frum Picoas, em Lisboa, a 4 edio nacional do World Shopper Conference dedicada ao setor automvel, a qual ter o Autohoje como media partner. Este evento consiste numa conferncia em que se debatem novas oportunidades no mbito das ltimas tendncias de evoluo do negcio automvel. O principal tema em destaque na edio deste ano gravita em torno dos desafios e oportunidades criadas pela era digital na forma de venda de carros e no trajeto de compra do cliente. Ricardo Oliveira, CEO da Jotoliveira e especialista em experincia cliente no setor automvel, empresa promotora do evento, refere que o cliente est, cada vez mais, disposto

    em avanar nas etapas de compra de um automvel, digitalmente, embora o fecho do negcio seja feito presencialmente. Mas, aponta Ricardo Oliveira, em vez de andar de stand em stand, o cliente prefere analisar aprofundadamente os automveis em frente do computador e isto obriga a indstria automvel a mudar a sua estratgia. Na conferncia, vamos dar exemplos e mostrar ferramentas que permitiro que o cliente chegue ao stand com o processo de compra mais pronto. As experincias do que se faz l fora e, em especial nos EUA, sero abordadas adaptadas e explicadas luz da reali-dade do mercado ibrico, diz o CEO da Jotoliveira.

    Automvel debate novas formas de venda em Lisboa

    Melhor resultado em 94 anosA MAZDA conseguiu no ano fiscal 2013/2014, acabado de apurar, os mais robustos lucros de toda a sua histria de 94 anos. O rendimento operacional global aumentou 238% face ao ano anterior, situando-se em 1,36 mil milhes de euros, eclipsando o anterior mximo conseguido em 2008 (face ao qual as cifras de 2013/2014 traduzem um crescimento de 12%).

    A NISSAN Europa comeou a testar a apli-cao de tintas inovadoras que tm a pro-priedade de impedir que a lama, a chuva e as sujidades dirias aderiram facilmente carroaria, o que significa que os autom-veis podero passar a andar mais tempo limpos, sem que seja necessrio andar constantemente a lav-los. A referida tinta

    repele gua e leo e j foi aplicada no Note para ser testada de forma mais eficaz nos prximos meses. Os primeiros resultados parecem deixar satisfeitos os engenheiros da marca. Esta espcie de camada protetora na pintura impede que o spray dos carros se agarre chapa e que a gua fique estagnada at secar, evitando que se criem marcas

    de sujidade na superfcie do au-tomvel. A Nissan refere que esta tecnologia pode-ria vir a estar, no futuro, disponvel como uma opo no aftermarket.

    Nissan cria carro com pintura que se auto-lava e repele lama

    SETOR VAI MARCAR PRESENA EM FORA

    Neste momento, j confirmaram a presena nesta conferncia

    em Lisboa vrias marcas, entre as quais a Audi, BMW, Citron,

    Grupo Renault, Honda, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz,

    Mini, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Skoda, Toyota e VW. Tambm es-taro presentes vrios grupos de retalho, locadoras, gestoras de frota e instituies financeiras.

    Dia 23 de maio

    Curtas

    PARA ASSINALAR um ano desde que a Cpsula do Tempo Guarda 2050 nasceu pelas mos do Clube Escape Livre, foi atribudo a uma Instituio de Solidariedade Social da Guarda um Prmio Solidrio Citron, empresa que se associou ao projeto. O prmio de mil euros. A instituio beneficiada foi o Refgio Ana Lusa, casa de acolhimento temporrio para crianas at 12 anos em situao de risco.

    O MUSEU do Caramulo passou a integrar desde este ms, na sua exposio permanente de automveis, um Porsche 911 2.4 E, de 1973, um modelo que os responsveis do esplio h muito pretendiam. O 911 em causa tem um seis cilindros de 2341 cc com 165 cv. O Porsche 911 o clssico dos clssicos, sublinha Tiago Patrcio Gouveia, diretor do Museu do Caramulo. Este exemplar do 911 refora, assim, o ncleo Porsche do acervo, que passa a contar com cinco modelos de quatro dcadas diferentes.

    CITRON D MIL EUROS A IPSS

    PORSCHE 911 DE 1973 REFORA MUSEU DO CARAMULO

    Agenda3 e 4 de maioRali Ponte de Lima, em Ponte de Lima. Organizao: Cami Motorsport.

    4 de maioAzeito VW Classics, junto Casa Museu Jos Maria da Fonseca. Organizao: Fanticos do Carocha.

    3 e 4 de maio1 Exposio de Clssicos, em Coruche. Evento de automveis, motos e automobilia.

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    Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Apple desenvolve patente para impedir envio de sms durante a conduo. Mark Fields deve substituir Alan Mullaly (68 anos) como CEO da Ford.

    Quatro Koenigsegg One:1 vendidos em trs diasNO SALO de Pequim, que destacmos na passada edio, quatro dos seis Koenigsegg One:1, cada um dos quais com um preo de 115 milhes de euros foram vendidos em apenas trs dias. O superdesportivo One:1 tem uma relao 1:1 em termos de peso/potncia, ou seja, pesa 1341 kg e debita 1341 cv. As suas performances impressionam: 0-400 km/h em vinte segundos. Entretanto, Christian Von Koenigsegg, dono da empresa, fez saber que este One:1 e o Agera (com

    960 cv) devero vir a ter a companhia de um outro modelo que constituir o novo acesso gama, cuja fasquia de preo se situar entre os 430 e os 500 mil euros e com menos cavalos do que os irmos.

    A PORSCHE deu a conhecer as especificaes do quatro cilindros 2.0 TSI Turbo que montar no Macan. Trata-se do mesmo bloco do VW Golf GTI Performance, embora numa configurao de 230 cv. No Macan, este motor possui 237 cv e 350 Nm e ser comercializado no mercado chins. Embora a marca, por enquanto, refira que esta opo de acesso a gasolina estar disponvel nalguns mercados asiticos, h indicaes de que possa vir a estar disponvel em 2015 na Europa. Isto far com que o Macan possa ser adqurido em torno dos 60 mil euros, tal como o Autohoje noticiou h cerca de um ano.

    Porsche Macan de quatro cilindros

    BMW i8 chega em junho a partir de 138 mil euros

    A marca bvara apresentou oficial-mente o i8 em Portugal, onde j conta com seis encomendas. Com 362 cv, debitados de um motor a gasolina 1.5 de trs cilindros e de um motor eltrico, tem preos que comeam nos 138 mil euros. Existe ainda a edio Pure Impulse, mais equipada e que conta com o BMW i Pure Impulse Card, um carto que d acesso a even-tos e servios exclusivos, por mais 16

    750 euros. Tem uma autonomia de 35 km em modo eltrico, anunciando consumos combinados de 2,1 l/100 km e emisses de CO2 de 49 g/km. Carrega em duas horas numa tomada rpida ou Wallbox (que custa cerca de mil euros) ou cerca de trs horas numa tomada convencional. O i8 est venda em Lisboa e em V.N. Gaia, existindo 21 reparadores autorizados BMW i em todo o pas.

    O DESPORTIVO HBRIDO PLUG-IN COM 362 CV FOI APRESENTADO EM LISBOA. A VERSO EQUIPADA COM LUZES LASER CHEGA NO FIM DO ANO.

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    Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Calcula-se que haja em todo o mundo 400 mil carros movidos a eletricidade.

    A PARTIR de setembro, o Range Rover Hybrid vai passar a estar disponvel em Portugal numa verso longa, com mais 20 centmetros do que a carroaria convencional que garante mais espao para quem viaja atrs. A unidade ser possvel de encomendar por 147 955e, ou seja, 3951e a mais que o

    Range Rover Hybrid normal. Este hbrido Diesel combina o SDV6 3.0 com um motor eltrico, para um dbito total de 340 cv s 4000 rpm e 700 Nm de binrio entre as 1500 e as 3000 rpm. Anuncia consumos de 6,4 l/100 km e 169 g/km de CO2. Dispe de uma caixa automtica ZF de oito relaes.

    Range Rover hbrido formato XL

    A GENERAL MOTORS est a investir 278 milhes de euros e a aumentar em 1400 os postos de trabalho na fbrica de Hamtramck, em Detroit, onde feito o Volt, o Ampera e o Cadillac ELR, modelos com extensor de autonomia. Este investimento diz respeito adaptao da fbrica para o restyling do Ampera/Volt (em 2015) e para a montagem de mais veculos eltricos, dos quais ainda pouco se sabe. Tem transpirado a hiptese da GM vir a fazer mais dois outros veculos que recorrero a eletricidade, mas desconhece-se se sero parcial ou totalmente eltricos.

    GM investe 278 milhes de euros

    Vehicle (PHEV), Golf GTE e A3 e-tron. Tambm se espera uma derivao PHEV do Passat e dos Audi Q7, A6 e A8. A estes modelos h a acrescentar as derivaes eltricas na Skoda (como o Octavia) e Seat (com o Leon).

    Grupo VW ter 15 plug-in at 2017 O E-GOLF, VERSO ELTRICA DO MODELO COMPACTO ALEMO, SER APENAS O INCIO DE UMA FORTE OFENSIVA QUE O GRUPO VW LANAR EM MATRIA DE CARROS ELTRICOS NOS PRXIMOS TRS ANOS.

    ECO

    H apenas dois anos, o Grupo VW no tinha nenhuma proposta el-trica. Entretanto, passou a contar com dois modelos (o e-Up e o e-Golf) e nos planos est uma ofensiva eltrica que far com que, at 2017, no total das marcas

    Projeto hbrido russo adiadoO HBRIDO russo Yo-mobil, que chegou a estar previsto para 2015, foi adiado, no havendo uma nova data. O milionrio Michael Prokhorov, que liderava o projeto, vendeu os direitos do veculo ao tambm russo Nami Institute. Alegou risco elevado do projeto de no vir a ser rentvel.

    UM INQURITO que teve por base os consumidores norte-americanos apurou que mais de 45% dos compradores de veculos hbridos tm 56 ou mais anos de idade, enquanto a maior percentagem (55%) dos clientes de carros eltricos tinha uma idade entre 36 e 55 anos (entre os compradores de viaturas eltricas, uma menor percentagem 26% tinha para cima de 56 anos). Ou seja, quem compra um eltrico , por regra, mais jovem do que os consumidores que optam por um hbrido. Esta pesquisa, conduzida pela empresa Experian Automotive, tentou ainda analisar o poder aquisitivo associado a cada um destes pblicos (dos hbridos e dos eltricos) e chegou concluso de que quase 21% dos americanos que adquire um carro eltrico tem um rendimento familiar mdio anual igual ou

    superior a 126 mil euros. No entanto, quando olhamos para os consumidores que compram um carro hbrido, apenas 12% possui uma renda familiar mdia nesse mesmo nvel. Portanto, quem opta por um eltrico tem, partida, segundo esta anlise, mais rendimentos do que quem escolhe um hbrido.

    Mais jovens e ricos tm eltricos

    do portflio da VW (que inclui ainda Audi, Skoda e Audi) possamos ter cerca de 15 modelos, nos quais a eletricidade contribui para a sua propulso. Ainda este ano, o Grupo adicionar sua gama de modelos dois Plug-in Hybrid Electric

    A verso hbrida do Land Rover LWB custar mais quatro mil euros do que a convencional

    Apesar de ter arrancado aps outros fabricantes, o Grupo VW quer agora

    apanhar o comboio, com vrios modelos alimentados por baterias e motores eltricos

    Os automveis hbridos e eltricos tm pblicos compradores ligeiramente distintos,

    revela estudo

    Pssst...De 15 a 18 de maio

    decorre em Roterdo a Eco-Maratona

    Shell, prottipos ecolgicos criados

    por estudantes.

    Leaf podem atestar de graaA NISSAN acredita que se os consumidores tiverem ao seu dispor incentivos para a utilizao de viaturas eltricas podero sentir-se mais facilmente atrados pela tecnologia eltrica. Nesse sentido, o construtor acordou com fornecedores de eletricidade a utilizao gratuita de postos de carregamento pblicos, durante dois anos, em 25 zonas nos EUA que representam 80% das vendas americanas do Leaf: So Francisco, Sacramento, San Diego, Seattle, Portland, Nashville, Phoenix, Dallas-Fort Worth, Houston e Washington.

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    Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... XII Off Road Bridgestone ACP contou com dupla de leitores do Autohoje.

    Aventura em grande... e de graa!

    A promessa era de um fim-de--semana para dois com tudo pago pelo Autohoje ao volante de um Mercedes-Benz GLK pelos montes e vales de Monfortinho. Com o nosso companheiro de viagem GLK fomos at Terras de Monfortinho, onde a simp-tica equipa do Clube Escape Livre nos recebeu. Depois de bem instalados, nada melhor que uma relaxante hidromassa-gem no complexo termal local, a preparar o fsico para o incio das hostilidades no TT. A incurso fora de estrada teve incio nessa mesma noite, com chuva e nevoeiro, um pequeno aperitivo para os dias seguintes, j que pudemos observar quanta gua inundava os rugosos trilhos enlameados. Aps um sono tranquilo, despertmos, no sbado, para um novo dia de aventura, com o cu um pouco menos cinzento. Entre a travessia dos

    ribeiros e corta-fogos desfrutmos das belas paisagens, cruzando-nos com esp-cies pouco comuns, como veados, gamos ou imponentes grifos at chegarmos ao magnfico local no alto da montanha que o Escape Livre escolheu para o almoo de grelhados ao ar livre. Vencida esta batalha, a jornada continuou no serpen-teado dos trilhos, subindo e descendo montanhas at Penha Garcia, altura para esticarmos as pernas com um passeio sobre as escarpas do castelo, que incluiu uma visita guiada ao Parque Icnolgico. Prosseguimos at Monfortinho, com o sol radioso a fazer a sua apario, dando mais encanto bela natureza envolvente, pintalgada pelas mais variadas cores de plantas e arbustos, mas sempre com muita lama e gua mistura pelas picadas que nos levaram at ao hotel, onde nessa noite fomos brindados pela organizao com

    um jantar medieval em tendas, com traje, comida e animao da poca. Aps a ultima noite de descanso, as mais de 50 viaturas esperavam no parque do hotel os 160 participantes para ltima cavalgada por entre estradas, estrades e estradi-nhas, numa aventura que, alm do so convvio entre equipas e da adrenalina de superar obstculos, nos levaram a conhecer parte do patrimnio religioso e cultural da regio. E foi com muita pena que chegmos ao fim deste magnfico passeio em Idanha-a-Nova, onde ainda nos esperava uma visita guiada ao Centro Cultural Raiano. Era hora de rumar a Lisboa confortavelmente aos comandos do GLK, a quem tiramos tambm o chapu, pois nunca nos deixou ficar mal neste desafio, vencendo com fora e valentia todas as adversidades.

    Jos DIAS (leitor Autohoje)

    MARGARIDA GALVO DIAS VENCEU O PASSATEMPO QUE O AUTOHOJE ORGANIZOU COM O CLUBE ESCAPE LIVRE E QUE A LEVOU, SEM GASTAR UM CNTIMO, A INTEGRAR A CARAVANA XII OFF ROAD BRIDGESTONE ACP. FEZ-SE ACOMPANHAR DE JOS DIAS A QUEM PASSOU O VOLANTE DO MERCEDES-BENZ GLK E QUE RELATA AGORA NA PRIMEIRA PESSOA ESTA AVENTURA INESQUECVEL.

    SEM TEMPO A PERDER, o Clube Escape Livre prepara mais uma dose de adrenalina para o prximo ms, de 23 a 25 de maio. O passeio em causa, gizado em colaborao com a Rede de Castelos e Muralhas do Mondego, o Raid Castelos e Muralhas do Mondego que levar proprietrios de veculos 4x4 de todas as marcas a conhecer alguns dos tesouros histricos e arquitetnicos da regio centro, numa aventura por fora de estrada pela Lous, Miranda do Corvo, Soure e Montemor-o-Velho. As inscries custam 475 euros para duas pessoas em viatura 4x4 e incluem duas noites em hotel 4 estrelas, quatro refeies, visitas programadas, ofertas, seguro da FPTT e trofus SPAL. Ficha de inscrio e informaes em www.escapelivre.com.

    Raid Castelos, de 23 a 25 de maio

    Os meus parabns minha

    revista de todas as quintas-

    feiras, o Autohoje, por esta bela

    iniciativa, que me ofereceu um

    fim-de-semana verdadeiramente

    fantstico sem gastar um nico

    cntimo, refere o leitor que foi o

    condutor de servio do GLK nesta

    aventura.

    Fim-de-semana fantstico

  • 11Informao automvel em www.autohoje.com

    FuturoFuturoFuturo AUDI A4 EM MARO REACENDE LUTA NO SEGMENTO DPlataforma MLB Um hbrido plug-in O mais barato de sempre

    Alerta de revoluoA chegada de uma nova gerao do Audi A4 vai voltar a incendiar a luta no segmento D, num sentido totalmente benigno, pois continuam a ser as berlinas premium a dar o mote para os padres da indstria. Sem modificar o formato, nem crescer substancialmente, a nova berlina mdia de Ingolstadt far, ainda assim, uma pequena revoluo.

    E st intensa a luta pela hegemonia no segmento das berlinas familiares, uma franja de mercado que tambm tem sofrido perdas para o crescimento dos crossovers e de outras fuses de estilos, mas resiste graas evoluo do conceito do carro familiar, em es-pecial enquanto oferta premium. E a, por muitas voltas que queiram dar, a responsabilidade o mrito est nos construtores premium da Alemanha, eles prprios obrigados a reiventar-se mesmo nestes formatos mais clssicos, depois de terem infligido a si prprios alguns danos, como a Mercedes, ao criar um CLA que beliscou seriamente o Classe C que existia nessa altura; a BMW, que diversificou de tal maneira a oferta que os formatos j se confundem com os nmeros das sries e seus derivados; e a Audi, tambm atreita total diver-sificao da oferta e criadora de um sedan para o seu familiar compacto (o A3) que resultou to bem a ponto de deixar os potenciais compradores do A4 baralhados apesar dos 24 cm de diferena entre os dois. Mas no suposto existirem dvidas e a marca de

    Ingolstadt vai fazer questo de mostrar que o comprador de um A4 quer mais do que um A3 Limousine. Ou melhor, que aquilo que o comprador quer mesmo um A4.

    ACERTO DE CALENDRIOO A4 ser mostrado pela primeira vez ao pblico em maro, portanto dentro de menos de um ano. As vendas comeam perto do final da primavera de 2015. Ir chegar, portanto, com o Classe C em carreira consolidada e com o Srie 3 a passar pelo primeiro refresco de imagem. No chega mais cedo, ao fim e ao cabo, porque at ao final de 2014 a Audi tem dois lanamentos muito im-portantes que no podiam ser mudados de calendrio: o incio das vendas do novo TT; e o coup-SUV Q6, novo a estrear; e a isto ainda se pode juntar o restyling do A7, que tambm tem lugar no prximo outono.O novo A4 ter linhas de design inspi-radas no concept Quattro, que assinalou os 30 anos da trao integral dos quatro anis, e continuar a ter propores seme-lhantes ao atual (4,7 metros), porque

    A AUDI pretende que o novo A4 tenha mais espao, apesar de praticamente no mexer nas dimenses exteriores. Isto ser feito, essencialmente, aproveitando o espao existente e reduzindo volumes, nos bancos (mais finos e mais leves) e no tablier. At esteve em causa a utilizao de um head--up display, que a concorrncia tem mas o atual A4 no, porque o dispositivo para projetar a luz polarizada no para-brisas ocupa demasiado espao. Mas tudo se resolveu, tambm, porque entra em ao o cockpit do futuro, que a Audi apresentou no CES2014, em Las Vegas, na altura o primeiro avano para o novo TT. Todos os

    comandos esto voltados para o condutor, deixa de haver ecr no topo do tablier e estreia-se o super-ecr HD de 12 (30 cm) no lugar da instrumentao, desenvolvido em cooperao com a NVIDIA. Este monitor digital ser parametrizvel para mostrar navegao, instrumentos, multimdia e outras informaes pertinentes. Uma vez que parece estranho que tudo se concentre diante dos olhos do condutor, sem que os outros ocupantes vejam (ou comandem) as funes multimdia, o A4 poder estar munido de um tablet porttil sincronizado com o ecr principal, com funcionalidades baseadas em ambiente web.

    O cockpit do futuro... e mais um tablet?

    Imag

    ens:

    Schu

    lte D

    ESIG

    N

    Comprimento: 4710 mm

    Audi A4 B9

  • 12 N 1277 1 de maio 2014 semana 18

    FuturoFuturoFuturoser construdo sobre uma evoluo da plataforma MLB matriz para modelos de motor longitudinal e trao dianteira ou Quattro. Ainda assim, a Audi quer proporcionar mais espao a bordo e at vai promover uma reduo do volumes no habitculo (ver caixa da pgina an-terior). Quanto a motores, no haver grandes surpresas: na base da gama ir figurar o 1.4 Turbo a gasolina (125 e 180 cv), com funo de desativao de dois cilindros em situaes de pouca carga de acelerador, e o primeiro Diesel ser o 2.0 TDI de 150 cv. Neste momento no h confirmao sobre uma hipottica verso 1.6 TDI. Haver um hbrido plug-in, combinando um 2.0 TFSI de 211 cv com um motor eltrico de 95 cv: ser capaz de fazer 50 km em modo EV, a quilometragem estimada da maioria dos alemes nas suas comutaes dirias.

    Pedro [email protected]

    Os super-MQB: Passat e Superb

    T anto VW Passat como Skoda Superb usam, nas prximas ge-raes, a plataforma MQB comum ao Golf e ao Audi A3, entre vrios outros. Apesar de crescerem na distncia entre eixos (7 cm), as propores exterio-res iro manter-se: o Superb com 4,8 metros, as medidas mais avantajadas da classe, e o Passat com 6 cm menos no comprimento exterior. O ganho com a chegada das rodas para as ex-tremidades da carroaria ser utiliza-do para potenciar o espao interior que, no caso do modelo checo, uma absoluta referncia para a classe e, de acordo com as informaes que pudemos obter, vai ser ainda maior!

    Tecnicamente semelhantes, com-preensvel que a gama de motores de ambos seja muito semelhante do Golf, pelo menos nos motores de base, incluindo o 1.4 turbo a gasolina com desativao de cilindros e o 1.6 TDI. seguro que o Passat vai ter um hbrido semelhante ao A3 e-tron (1.4 TSI de 150 cv e motor eltrico de 102 cv) e no est posta de parte a possibilidade de vir a existir um segundo hbrido plug-in, este semelhante ao Golf GTE (2.0 TSI de 200 cv e motor eltrico de 90 cv). Nenhuma destas verses deve chegar Skoda, que mantm o Superb permissivo apenas s verses Greenline que j so tradio.

    DUAS DAS MAIORES EXPRESSES DA MODULARIDADE DA PLATAFORMA DO VW GOLF ESTO PARA ESTREAR NOS PRXIMOS MESES.

    Ich bin ein berlina

    A sexta gerao est no mercado desde o final de 2011. Tem trs carroarias, mas perdeu o coup e o cabrio para a nova Srie 4.

    Acaba de se estrear no mercado. Ainda vai ter verses Diesel mais baratas (perto de 35 mil euros) e uma carrinha no prximo outono.

    Ser um dos maiores modelos a construir sobre a plataforma MQB, com mais de 4,7 metros de comprimento. Ser mais largo, tambm.

    BMW Srie 3

    Mercedes Classe C

    Volkswagen Passat

    Audi A4 B9

    PLATAFORMA MLB+Ser uma evoluo da matriz

    para motores longitudinais, com utilizao de mais materiais leves

    e para uma reduo de peso a rondar os 100 kg.

    Na base da gama estar o 1.4 turbo a gasolina de injeo direta, com tecnologia que desativa dois dos quatro cilindros em situaes de pouca (ou nenhuma) carga do acelerador.

    1.4 TFSI na base

    J VENDA DESDE 38 000

    VENDA ESTE ANO DESDE 30 000

    J VENDA DESDE 38 000

    SO AS BERLINAS alems que continuam a servir de padro para a indstria no mercado europeu, sobretudo se falamos dos construtores premium que nivelam o segmento por cima. Esta classe est a passar por uma fase de renovao, que comeou com o BMW Srie 3, prosseguiu com o Mercedes Classe C e ficar totalmente revisto em 2015, com a chegada dos novo A4 e Passat.

  • 13Informao automvel em www.autohoje.com

    Rivalidade com chancela JaguarA JAGUAR j deixou o alerta: a partir do incio de 2015, as berlinas premium da Alemanha vo ter um rival altura, com smbolo histrico da indstria britnica: o Jaguar XE, posicionado, portanto, abaixo do XF. Ser o primeiro pequeno Jaguar a ser produzido desde que terminou a carreira do X-Type, em 2009. O XE ser tambm o primeiro a ser feito com uma monocoque em alumnio, de acordo com as informaes que a marca disponibilizou preliminarmente. Ser tambm, e de acordo com as mesmas informaes preliminares, um dos primeiros modelos a receber uma nova famlia de motores Diesel e gasolina chamada Ingenium. Em especfico, tratam-se de motores de quatro cilindros, com sobrealimentao, com dois litros de capacidade e escales de potncia que ainda no foram divul-

    gados. No entanto, de acordo com a Jaguar, a gama de motorizaes permitir ao Jaguar XE proporcionar velocidades mximas de 300 km/h e emisses de CO2 abaixo de 100 g/km. Desfragmentando a informao: o primeiro valor, referente a velocidade mxima, dir respeito verso 3.0 V6 3.0 que encontramos no F-Type S, com 340 cv de potncia e 380 Nm de binrio mximo. O segundo valor refere--se a um 2.0 Diesel de quatro cilindros, de potncia ainda no especificada, que ser frugal e pouco poluente, com as tais emisses de CO2 abaixo de 100 g/km. A gama tambm ir recorrer ao 3.0 V6 Diesel desenvolvido entre a PSA e a Ford, que utilizado em vrios modelos Land Rover. O XE ser oficialmente apresentado no salo de Paris, em outubro, para estar venda em janeiro de 2015.

    JAGUAR XETodo feito em alumnio,

    ir receber uma nova gama de motores de

    quatro cilindros

    IDENTIDADE FAMILIARO novo A4, j espiado em testes com camuflagem

    integral, ir reter a imagem de famlia Audi com traos visuais inspirados no concept Quattro, que

    assinalou os 30 anos da trao integral.

    FIM DA DUPLA ABERTURADe acordo com informaes obtidas recente-mente, a dupla abertura da tampa da baga-geira da verso sedan vai deixar de existir.

    HBRIDOS PLUG-INExiste a possibilidade do Passat, em 2015, vir a ter duas verses hbridas plug-in, utilizando

    tecnologia j existente no grupo VW. VENDA NO VERO DE 2015 PLATAFORMA MQB A PARTIR DE 29 000

    VENDA DENTRO DE UM ANO 100 KG MAIS LEVE A PARTIR DE 32 000 CHEGA EM JANEIRO 2015 MOTORES DE 4 CILINDROS A PARTIR DE 45 000

    Skoda Superb VW Passat B8

  • Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana

    14 N 1277 23 de abril 2014 semana 18

    Fatura da sorteCom o calendrio a garantir que o bom tempo est a chegar, a Audi no podia ter escolhido melhor altura para lanar o novo A3 Cabriolet. Melhor ainda porque apanhou desprevenidos os seus rivais da BMW e Mercedes-Benz, que no tm modelos concorrentes diretos. Ou seja, pode dizer-se que,desta vez a fatura da sorte saiu casa.

    No comum um dos trs grandes construtores ale-mes conseguir surpreen-der os outros dois, mas foi isso mesmo que aconteceu com o lanamento do novo A3 Cabriolet. A BMW ainda no apresentou o Srie 2 cabrio e a Mercedes-Benz no anunciou sequer uma variante descapotvel com base na plataforma MFA do Classe A. A Audi encontra--se assim numa posio nica, sem concorrentes diretos para o seu mais recente descapotvel. preciso procu-rar entre os construtores generalistas para encontrar alguns adversrios.O protagonista deste Teste da Semana est equipado com o motor 2.0 TDI de 150 cv, numa verso atualizada para cumprir a norma anti-poluio EU6. A gesto foi melhorada, a in-jeco de gasleo agora feita a 2000 bar (com quatro injectores de oito

    orifcios cada) e os dois veios de equilbrio esto integrados no crter, mantendo os 150 cv. Isto, enquanto no chega o 1.6 TDI de 110 cv, que dever ser o mais procurado. primeira vista, a grande diferena entre o antigo e o novo A3 cabrio o comprimento, 180 mm maior. O anterior modelo mantinha as propores de um dois volumes, enquanto o novo assume-se como um trs volumes. O resultado so dimenses que no ficam a dever grande coisa ao A5 cabriolet, com amplo espao interior e razovel capacidade da mala.Em termos de estilo, no h muito a dizer pois o A3 Cabriolet segue o desenho base de todos os Audi, com a mesma frente de famlia, o mesmo perfil limpo e o mesmo desenho de farolins traseiros. Herda de outros Audi descapotveis a

    AUDI A3 CABRIOLET 2.0 TDI SPORT150 cv 224 km/h 46 060 euros

  • 15Informao automvel em www.autohoje.com

    Fatura da sorte Fotos:

    Rui B

    OTA

    SDesde38 060A verso mais barata do A3 Cabriolet a 1.4 TFSI com 125 cv.

  • 16

    Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana

    N 1277 23 de abril 2014 semana 18

    moldura em alumnio polido no para-brisas e no remate que separa o habitculo da carroaria. um daqueles modelos acerca do qual, um observador menos conhecedor se poder questionar: mas este modelo no estava j venda?Como grande parte das propostas do grupo, tambm o A3 Cabriolet feito com base na plataforma MQB mas o corte do tejadilho obrigou a reforos estruturais no aro do para--brisas, no piso, tnel central e nos pilares centrais, que se ficam pela metade inferior. Tambm os suportes da coluna de direco e dos bancos foram reforados, para evitar que cheguem vibraes onde o condutor as pode detetar. Apesar de ser 30 kg mais leve que a gerao anterior, pois usa capot e suspenso da frente em alumnio, pesa mais 180 kg que um A3 de trs portas. E isso nota-se, como veremos mais adiante.

    EXCELENTE HABITCULOTambm como em todos os Audi, basta abrir a porta e tomar o lugar do condutor para se ficar bem mais impressionado do que com o exterior. O ambiente do habitculo transmite uma sensao de qualidade muito forte, seja ao tocar nos plsticos, quase

    todos macios; seja ao manipular os vrios comandos da consola, todos com um tato preciso, sem folgas. Para pr o 2.0 TDI em marcha ainda preciso rodar a chave de ignio e o tpico gl-gl-gl dos motores Diesel chega aos ouvidos, sobretudo se a capota estiver aberta e o carro parado. No o som mais apetecvel, quando se quer desfrutar um desca-potvel, mas o preo a pagar por consumos reduzidos. Nesta verso Sport, o Audi Drive Select de srie e permite escolher cinco combinaes para a resposta do motor e intensi-

    dade da assistncia da direco. Em cidade, o modo Comfort funciona bem mas a surpresa vem mesmo do conforto proporcionado pela sus-penso. Mesmo com as jantes de 18 polegadas montadas, o A3 Cabriolet passa pelas ruas mais esburacadas sem incomodar minimamente os seus ocupantes e sem evidenciar grandes vibraes. O resultado realmente notvel, mais ainda porque a sus-penso tem molas e amortecedores convencionais.Quando se quer um pouco mais de vivacidade do motor, o modo Comfort deixa de ser o melhor. Vale a pena escolher o modo Dynamic, para o acelerador ter uma resposta mais pronta. O nico problema que a direco fica excessivamente pesada. Soluo: escolher o modo Individual, onde se pode definir este dois parmetros de forma indivi-dual. Motor em Dynamic e direco em Comfort rapidamente se percebe ser a melhor escolha, exigindo menos fora nos braos e retribuindo com maior rigor de movimentos.

    SEM CORRENTES DE ARUm percurso em auto-estrada che-gou para ver que a capota acstica opcional, que tem uma camada

    A CAPOTA txtil tem trs camadas e pesa 50 kg. A estrutura feita em magnsio, na frente, e ao, atrs. acionada por uma bomba hidrulica que funciona a 160 bar e comanda seis cilindros: quatro movem a capota e dois a tampa do compartimento de recolha. A manobra de abrir e fechar demora 18 segundos e pode ser feita at aos 50 km/h. Em opo, h uma capota com uma camada extra de espuma isolante que pesa mais 30%.

    Concorrentes

    Suspenso confortvel, bom espao interior e boas prestaes.

    Peso da estrutura prejudica os consumos, dinmica pouco incisiva.

    Teto metlico desdobrvel continua a ser uma vantagem. Boas prestaes e qualidade.

    Desenho envelhecido, peso da capota penaliza consumos e dinmica.

    Opel Cascada 2.0 CDTI

    Peugeot 308 CC 2.0 HDI

    A suspenso est claramente focada no conforto, conseguindo atingir um excelente nvel, mesmo sobre pisos bastante degradados

    A capota de lona e o seu mecanismo pesam 50 kg

    Capota eltrica

    Nm3ros180 kg

    Acrscimo de peso da verso Cabriolet face verso de

    trs portas do A3.

    5,9 l/100 kmConsumo mdio ponderado medido durante o Teste da

    Semana do Autohoje.

    18 segundosTempo que a capota de lona

    demora a abrir por completo, ou a fechar.

  • 17Informao automvel em www.autohoje.com

    Boto da capota puxa-se, para abrir e empurra-se, para fechar. Est num local de fcil acesso, pois pode ser acionado em movimento.

    MMI Plus Touch faz rotao e presso, para navegar no menu do sistema. Tem uma superfcie ttil, para desenhar letras com o dedo.

    Monitor desce para dentro do ha-bitculo, basta carregadr num boto. Uma soluo muito elegante mas o tamanho parece pequeno.

    Volante em couro e multifunes um opcional que custa apenas 200 euros. O aro tem seco anatmica e escapou moda das bases planas.

    Estrutura reforada tanto ao nvel do aro do para-brisas como em redor do habitculo. Tambm h duas barras ejetveis, em caso de capotamento, colocadas atrs dos encostos de ca-bea traseiros.

    MAIS ESPAO DO QUE PARECEOs lugares traseiros levam dois adultos com algum conforto. Na frente, espao no falta nem uma excelente posio de conduo, aqui bem ajudada pelos estofos forrados a couro e alcantara, um opcional que custa 1085 euros

    MALA RAZOVELCom a capota erguida, a

    capacidade da mala chega a uns razoveis 320 litros, que baixam para os 275 li-tros quando se recolhe. Os bancos traseiros rebatem em duas metades iguais, puxando duas alavancas

    nas paredes laterais.

    JANTES DE 18So opcionais e

    custam 875 euros. Montam pneus

    225/40 R18, neste caso uns Continental

    SportContact 2

    Boto da capota

    MMI Plus Touch

    Monitor desceVolante em couro

    Estrutura reforada

    CAPOTA EM AOBasta tocar num boto para fazer abrir ou fechar a capota. Para ocupar o m-nimo de espao, quando recolhida, o

    mecanismo dobra-a em vrias seces. Tudo isto pode ser feito com o A3 em

    movimento, abaixo dos 50 km/h.

  • Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana

    N 1277 23 de abril 2014 semana 18 18

    extra de espuma, isola muito bem do rudo exterior. Abrindo-a, o que de-mora apenas 18 segundos e pode ser feito em andamento at aos 50 km/h (muito prtico, com meteorologia incerta) melhor manter os vidros subidos, para no sentir o cabelo a ser arrancado da cabea. At aos 90 km/h, esta opo suficiente, acima disso, o melhor parar e montar a rede deflectora de turbilhes, que anula os dois lugares traseiros mas deixa os dois passageiros da frente livres de correntes de ar at velo-cidades bem elevadas.

    NO UM DESPORTIVOPassando para estradas secundrias, aquelas onde mais gozo d guiar um descapotvel, quando se tropea em depresses ou bossas no piso, sentem-se ento algumas trepidaes na estrutura, que a velocidades de cidade no eram sentidas. Nada que estrague a experiencia de passear de cabelos ao vento, mas a prova de que ainda no possvel cortar o tejadilho de uma estrutura monoblo-co sem perder bastante em rigidez.Mantendo um ritmo ligeiro mas sem pedir muito do motor, a sua resposta suficiente, sem impressionar. Mas fazendo subir a passada, nota-se que h maior tempo de resposta a baixos regimes do que no A3 de trs portas

    com o mesmo motor. o resultado do peso a mais.Andar muito depressa em estradas sinuosas acaba por ser um exerccio que o A3 Cabriolet faz algo contra-riado. certo que a caixa manual rpida e suave, os traves competentes e o controlo de estabilidade funciona bem, ajudando a curvar: no crava o carro no cho, como alguns. Em modo Sport, deixa mais alguma li-berdade ao condutor e at se pode desligar, sem que as rodas motrizes dianteiras mostrem grandes perdas de motricidade. Mas a suspenso macia no o deixa ter grande preciso, apesar da aderncia ser generosa. Se provocada, a traseira deixa-se deslizar, sentindo-se que h uma certa massa atrs do condutor capaz de gerar um movimento inercial que nem sempre acaba da maneira mais suave e consistente. Ou seja, o melhor mesmo reduzir um pouco o ritmo, pois este no o desportivo da gama A3.Com um preo que fica s 6500 euros abaixo de um A5 Cabriolet com o mesmo motor e 10 800 euros acima do A3 2.0 TDI de trs portas, este A3 Cabriolet no barato, mas tem um preo justo para aquilo que oferece. E no tem concorrentes...

    Francisco [email protected]

    INTERIOR DE ALTA QUALIDADEEm tudo o que se toca, em todos os comandos em que se mexe, transparece sempre uma noo de qualidade.

    FEITAS DE TRINTA PEASAs sadas de ar da climatizao so

    feitas com 30 peas e permitem orientar e intensificar o fluxo de ar.

    AUDI DRIVE SELECTPermite escolher entre cinco modos de conduo, que combinam a resposta do acelerador e a assistncia da direo.

    MMI PLUS TOUCHAlm do comando rotativo, tem ainda duas teclas de acesso rpido s quatro funes mais importantes.

    CAIXA MANUAL DE SEISApesar da caixa de dupla embraiagem S tronic ser muito boa, a caixa manual envolve mais o condutor na ao.

    COM TANTA evoluo a todos os n-veis, no que diz respeito aos modelos descapotveis em particular, acaba por ser surpreendente que o concei-to dos defletores de turbilhes tenha estagnado. Continua a ser um rede que se dobra em quatro e se guarda num saco. No fcil de montar sem entalar os dedos ou bater com a moldura na cabea continua a anular a possibilidade de levar passageiros nos lugares de trs e, obviamente, s pode ser instalada com o carro parado

    e a capota aberta. Apesar de ter muito bons resultados a altas velocidades, a maada de a montar acabar por levar muitos condutores a no o fazer.

    NO UMA QUESTO especfica do A3 Cabriolet mas algo que se encontra em quase todos os Audi com caixa manual. O curso do pedal da embraiagem muito

    maior do que o do travo e acelerador. Resultado, ou a perna esquerda tem que se esticar de mais ou a direita fica demasiado dobrada. Um detalhe a rever.

    Defletor de vento com outro conceito

    Curso dos pedais melhor ajustado

    Na prxima vez...

  • 1409

    mm

    Urbana

    Viagem

    Grande famlia

    Fora de estrada

    Compras

    Famlia com 2 filhos

    Autoestrada

    Bagagem

    Solteiro

    Conduo

    Transporte

    Familia

    9,4s 30,8s

    0 km/h 0m

    50 km/h 400m100 km/h 1000m

    3,4s 16,8s

    ERRO DO VELOCIMETRO

    ACELERAES VEREDICTO

    RECUPERAES

    TRAVAGEM

    MEDIES

    UTILIZAO

    O MELHOR E O PIOR

    POTNCIA MAXIMA

    CONSUMOS (L/100km)

    0

    30

    50

    7090

    110

    120

    140

    160

    km/h km/h

    88

    49

    117

    Conforto da suspenso muito bom, mesmo em maus pisos.Qualidade de construo est no topo do segmento.Capota abre em movimento at aos 50 km/h.

    Preo est no limite, aproximando-se muito do do A5 Cabriolet.Motor sofre com o peso a mais da verso descapotvel.

    Mais uma vez, a Audi produz um modelo irrepreensvel em termos de qualidade, a que junta um acerto de suspenso justamente virado para o conforto. No tem pretenses a desportivo e ainda bem, porque o seu carter sereno lhe assenta muito bem, num descapotvel com motor Diesel.

    Equipamento de srieControlo de estabilidade; Suspenso dinmica desportiva; Jantes de liga leve; MMI Rdio com ecr retrtil; Volante desportivo em couro; Ar condicionado automtico independente esq./dir.; Cruise Control; Travo-de-estacionamento elctrico; Volante desportivo multi-funes; Pedais desporti-vos; Computador de bordo a cores; Ligao USB; Bancos rebatveis; Sistema Start/stop. Principais opesAudi Sound (300 euros); Faris xnon (1135 euros); Capota acstica (295 euros); Estofos em couro e Alcantara (1085 euros); Defletor de vento(375 euros); Pacote MMI navegao (1005 euros); Sensores de estacionamento atrs (470 euros); Cruise control (320 euros).Custos de utilizaoImposto de circulao anual (IUC) 216,36 eurosSeguro de danos prprios -Seguro de responsabilidade civil -GarantiasGeral 4 anosPintura 3 anosCorroso 12 anos ManutenoPrimeira mudana de leo aos 30 mil KmPrimeira reviso aos 30 mil KmIntervalos de assistncia todos os 30 mil KmCusto aproximado da 1 reviso 295,54PREO

    Base 46 060 euros Unidade ensaiada 53 900 euros

    MotorTipo 4 Cilindros em linhaColocao Dianteira, transversalCilindrada 1968 ccDimetroxCurso 81x95,5mmAlimentao Injeo common rail turbo geom. varivelN de vlvulas 16Rel. de compresso 16,2:1Potncia mxima 150/3500 Cv/rpmPotncia especfica 76,2 Cv/LBinrio mximo 340/1750 Nm/rpmBinrio especfico 172,8 Nm/LCombustvel GasleoTransmissoTrao DianteiraCaixa Manual 6 velocidadesDesmultiplicao 1 3.769 2 1.958 3 1.257 4 0.869 5 0.857 6 0.717Relao Final 3.450PlataformaSuspenso - frente Independente tipo MacPhersonSuspenso - trs Multibraos c/barra estabilizadoraDireo Cremalheira assistncia eletromecnica viragem 10,9 mN voltas 2,7Traves - Dianteiros Discos ventilados - Traseiros DiscosPneus - Dianteiros 225/40 R18" - Traseiros 225/40 R18"Jantes 18" 8JCarroariaTipo DescapotvelComprimento 4421 mmLargura 1793 mmAltura 1409 mmDistncia entre eixos 2595 mmVia dianteira 1555 mmVia traseira 1526 mmPeso 1460 kgRelao peso/potncia 9,7 kg/cvCapacidade da mala 320 litrosDepsito combustvel 50 litrosPrestaes anunciadasVelocidade mxima 224 km/h0-100 km/h 8,9 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 5,1/3,7 l/100 KmCombinado/CO2 4,2/110 g/Km

    40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h

    3

    4

    5

    6

    7,9s

    8,2s

    11,4s

    14,9s

    120 90 50 0 km/h

    52m

    29m

    9m

    120km/h

    Urbano90km/h

    5,04,3 6,7 5,9

    410400390380370360350340330320310

    170160150140130120110100

    908070

    0 1 2 3 4 5

    CV Nm

    rpm x 1000

    150 cv

    340 Nm

    2595 mm

    4421 mm

    Capacidadedepsito

    50L

    O A3 Cabriolet a quarta variante de car-roaria do modelo. 1 O comprimento fica 34 mm abaixo da verso Sedan e 186 mm acima do 3 portas, 2 o banco traseiro s leva dois passageiros mas com espao razovel,

    3 a altura no problema, 4 muito espao nos lugares da frente, em comprimento e largura, 5 a capacidade anunciada da mala de 320 litros, menos 45 litros que a verso de 3 portas e menos 105 litros que o Sedan.

    FranciscoMOTA

    Mdia

    FICHA TCNICA Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI SportMEDIESDADOS DO FABRICANTE

    19Informao automvel em www.autohoje.com

    645 mm

    900 mm

    1160 mm

  • Ao volanteAo volanteAo volante

    20

    VW POLO 1.4 TDI75cv 173 km/h 19 440

    Quem o vir passar na rua provavel-mente no notar, mas debaixo da cara conhecida o Volkswagen Polo enceta a sexta gerao de uma hist-ria recheada de sucesso comercial. O simples facto do anterior modelo ter sido to bem acolhido pelo mercado parece s por si justificar a aposta na evoluo da espcie que, em Portugal, vendeu 22 350 unidades. Para 2014, a nova gerao do Polo mantm pratica-mente inalterado o chassis, mas renova as motorizaes a gasolina e gasleo, bem como os sistemas de segurana, assistncia conduo e multimdia.Para alm da revoluo operada nos blocos Diesel (ver caixa) e no novo motor a gasolina 1.0 TSI Bluemotion, anunciado com um consumo de apenas 4,1 l/100 km/h, h a reter a incluso de novos sistemas de segurana tais como o Alerta de Coliso, City Emergency Braking e Cruise Control adaptativo (ACC). A VW aposta tambm na in-tegrao dos smartphones no sistema de multimdia, atravs do que a marca apelida de Mirrorlink, um sistema que replica no monitor a cores do Polo, uma seleo de aplicaes populares em telemveis com sistema Android.

    TRES CILINDROS MAISSILENCIOSOS

    Tivemos a oportunidade de conduzir, nos arredores de Munique, o novo Polo equipado com o motor 1.4 TDI, de 75 cavalos e caixa manual de cinco velocidades. O que mais se destaca da experincia a maior suavidade

    Em equipa que ganha...Em equipa que ganha... no se mexe. Este parece ser o lema do VW Polo. A nova gerao do popular modelo mantm o estilo, evolundo nas motorizaes, segurana e tecnologia. Guimos o 1.4 TDI, com 75cv, o futuro best-seller Diesel em Portugal.

    O monitor central a maior novidadedo interior e est apto a replicar o ambientedos smartphones com sistema operativo android

    O motor de trs cilindros Diesel emite menos rudoe propaga menos vibraes do que no passado

    O estilo exterior recebeu retoques mnimos e o interior continua a dispor de bancos com bom suporte e conforto, para o segmento.

    LEXUS CT200h F-SPORT

    JEEP CHEROKEE 2.0 MJET II LONGITUDE

    MERCEDES CLASSE A180 CDI 7G-DCT

    BMW X5 25D SDRIVE

    Ao volante esta semanaAo volante esta semanaAo volante esta semana2224

    26

    28

    do conjunto. Face ao anterior bloco, o novo motor controla melhor as tra-dicionais vibraes dos motores de trs cilindros, fazendo igualmente um melhor trabalho na supresso do rudo que emite. Em termos de consumos, neste primeiro contato em autoestrada conseguimos registar 4,2 l/100 km a 120 km/h e 3,0 l/100 km a 90 km/h, ficando para mais tarde o tira-teimas face anterior gerao.Em Portugal, o novo Polo 1.4 TDI, de 75cv, inicia a comercializao j em maio, com preos a comear nos 19 100 euros (19 440 euros para a verso de cinco portas), enquanto as verses 1.4 TDI Bluemotion (75cv) e 1.4 TDI

    de 105cv podero ser encomendadas a partir do ms de junho. Os tradicionais escales de equipamento Trendline, Comfortline e Highline manter-se-o inalterados, mas viro mais recheados, com a verso base a apresentar de srie o ar condicionado manual e volante forrado a pele. Todas as verses apre-sentam novos autordios com monitor sensvel ao toque, podendo este variar entre as cinco e 6,5 polegadas de ta-manho, a preto e branco ou a cores. A suspenso desportiva Sport Select estar disponvel em todos os modelos TDI e TSI, custando 340 euros.

    Ricardo [email protected]

    J venda em maioO 1.4 TDI de 75cv chega j em maio. O Bluemotion e a verso de 105 cv chegam em junho.

  • 21Informao automvel em www.autohoje.com

    Em equipa que ganha...

    AO CONTRRIO do que acontecia com o anterior modelo, no novo Polo a gama de motores TDI ter apenas uma cilin-drada comum. De fora ficam os blocos de 1,2 e 1,6 litros, preteridos em favor do redondo 1.4 de trs cilindros, com injeo direta e sistema Stop/Start de srie. Mantendo a aposta na rampa comum que alimenta os injetores, o novo motor 1.4 TDI apesar da descida de cilindrasda (deriva do bloco 1.6 TDI) mantm as ofertas de potncia nos 75cv, 90cv e 105cv.Pretendendo colmatar as vibraes excessivas, caractersticas dos blocos tricilindricos, os tcnicos da VW evo-luram os apoios de motor, veios de equilbrio e o volante bimassa de motor, mas tambm trabalharam o nvel acstico

    atravs de novas tampas de motor e resguardo do carter. No consumo, as verses Bluemotion continuam a ser as campes da famlia, anunciando valores combinados de apenas 3,1 l/100 km e

    82g/km de CO2 para a verso de 75 cavalos. Na verso normal, o motor 1.4 TDI, de 75cv, anuncia um consumo combinado de 3,4 l/100 km, equiparando--se anterior gerao Bluemotion.

    Uma cilindrada que os une a todos

    Quando foi apresentada, a an-terior gerao do VW Polo foi criticada pela sua aproximao esttica ao irmo Golf. Mas a estratgia parece ter resultado (assim o dizem as vendas), e dai a evoluo, em vez da revoluo. Sempre simpatizei com o Polo, e as alteraes introduzidas vie-ram melhorar um produto j de si bastante competente.

    Ricardo GOUVEIA

    VEREDICTO

    VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI Preo 19 440 euros Unidade ensaiada No disponvelMotorTipo 3 cilindros em linhaColocao Dianteira, transversalCilindrada 1422 ccDistribuio 2 v.e.c./16 vlvulasAlimentao Injeo direta Diesel, common rail, turbo e intercoolerPotncia mxima 75 cv/3000 rpmBinrio mximo 210 Nm/1500 rpmTransmissoTrao DianteiraCaixa Manual, 5 velocidadesPlataformaSuspenso - dianteira Independente, tipo MacPherson com barra estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo semi-rgido com molas helicoidaisDireo/n voltas Cremalheira com assistncia eletro- mecnica/- viragem 10,6 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados - Traseiros TamboresPneus - Dianteiros 175/70R14 - Traseiros 175/70R14CarroariaComp./Larg./Alt. 3972/1682/1453 mmPeso 1152 kgRel. peso/potncia 15,4 kg/cv Cap. da mala 280 litros Cap. do depsito 45 litros Prestaes anunciadasVelocidade mxima 173 km/h0-100 km/h 12,9 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 4,0/3,1 l/100kmCombinado/CO2 3,4/88 g/km

    GARANTIA DE 5 ANOSOs novos Volkswagen Polo vo passar

    a ser vendidos com uma garantia geral de cinco anos ou 90 000 quil-

    metros.

    SEGURANAOs novos sistemas de segurana ativa incluem o alerta de

    coliso, City Emergency braking e cruise control

    adaptativo.

    O Polo passa a ter apenas um motor 1.4 TDI, com trs nveis de potncia: 75 cv, 90 cv e 105 cv. Os motores 1.2 TDI e 1.6 TDI deixam de ser usados, neste modelo

  • 22 N 1277 1 de maio 2014 semana 18

    Ao volanteAo volanteAo volante

    Segundo as contas da Lexus, em 2013 venderam-se 9721 automveis Premium em Portugal. Desses, apenas 97 so a gasolina, correspondendo a 1% da quota precisamente a mesma dos hbridos. Num mercado ditatorialmente dominado pelos Diesel, o Lexus CT200h continua a remar contra a mar, em dois sentidos: porque hbrido; e porque o motor de combusto que usa um 1.8 a gasolina. um Hybrid Synergy Drive idntico ao do Toyota Prius, como sem-pre foi, mas agora com uma curva de acelerao melhorada para colmatar o efeito-CVT da transmisso por trem

    epicicloidal: em situaes de meia-carga de acelerador ou a fundo numa retoma de velocidade, a progresso da rotao mais linear. No elimina de todo o alvoroo do motor a gasolina, que ain-da vocifera bastante, mas torna-o mais coerente com o aumento de velocidade. O isolamento acstico melhorado tem, diga-se, um efeito francamente melhor para o que ocorre na primeira metade do taqumetro, de modo que, na maior parte dos passeios a velocidades moderadas mal se escuta o 1.8 Atkinson.Entre o anterior CT e este, a Lexus ope-rou algumas alteraes estticas, trouxe

    novo equipamento e fez reforos estru-turais na base dos pilares, nas travessas inferiores e nas cavas das rodas. Ficou mais reativo direo, sobretudo com este visual F-Sport, com as jantes de 17 e os pneus baixinhos, mas tem o revs de confirmar ser pouco brando de amortecimento. Os consumos no pioram substancialmente, embora, no ambiente em que o CT200h mais von-tade est na cidade e forando o modo EV a mdia tenha subido para longe dos valores medidos com jantes de 15.

    Pedro [email protected]

    Contra correnteO mercado dos Premium dominado pelos Diesel, mesmo entre os compactos. O Lexus CT200h, renovado de aspeto e forma, continua a remar contra a corrente para se impor.

    O comando rotativo melhor que o mouse-pad sensorial, mas a navegao e os sistemas multimdia ainda tm complexidades a resolver

    Foto

    s: Jo

    o C

    arlo

    s OLIV

    EIRA

    tima alternativa aos Diesel, so-bretudo agora que custa menos 2200e que o anterior CT200h. descabido o visual F-Sport num carro to ambiental, as jantes maiores nem so boa influncia para conforto e consumos, mas ainda o aspeto que vende automveis.

    PedroNASCIMENTO

    VEREDICTO

    Visual F-Sport

    Hbrido de 136 cv

    LEXUS CT200h F-SPORT Preo 33 900 euros Unidade ensaiada 33 900 eurosMotorTipo Hbrido/ciclo Atkinson, baterias hidretos nquelColocao Dianteira, transversalCilindrada 1798 ccDistribuio 2 v.e.c./16 vlvulasAlimentao Injeo indiretaPotncia mxima 136 cv/5200 rpmBinrio mximo 142 Nm/2800 rpmTransmissoTrao DianteiraCaixa Epicicloidal, automtica mltiplas velocidadesPlataformaSuspenso - dianteira Independente, tipo MacPherson e barra estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo multibraos e barra estabilizadora Direo/n voltas Pinho e cremalheira com assistncia eltrica/2,7 viragem 10,4 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados - Traseiros Discos maciosPneus - Dianteiros 215/45R17 - Traseiros 215/45R17CarroariaComp./Larg./Alt. 4350/1765/1450 mmPeso 1485 kgRel. peso/potncia 10,9 kg/cv Cap. da mala 375 litros Cap. do depsito 45 litros Prestaes anunciadasVelocidade mxima 180 km/h0-100 km/h 10,3 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 3,6/3,5 l/100kmCombinado/CO2 3,6/82 g/km

    Travagem120 90 50 0 km/h

    53m31m9m

    Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

    120km/h

    4,8

    90km/h

    3,6

    Urbano

    6,1 5,3

    Mdia

    Erro de velocmetro50 Km/h 47 Km/h90 Km/h 85 Km/h120 Km/h 113 Km/h

    Aceleraes (segundos)0-50 km/h 3,80-100 km/h 11,70-400 m 18,10-1000 m 33,2

    Recuperaes (segundos)40 a 100 km/h em D 9,360 a 100 km/h em D 6,780 a 120 km/h em D 9,1

    A 915 mmB 1355 mmC 700 mm

    2600 mm

    1450

    mm

    4350 mm

    A BC

    1765 mm

    MEDIES

    LEXUS CT200h F-SPORT136 cv 180 km/h 33 900

    Jantes 17 dois tons

    O ecr multimdia existe desde a

    verso Business. A cmara de ajuda

    ao estacionamento de srie na

    verso Luxury. Na campanha de

    lanamento, a navegao oferta.

    Ecr 7 novidade

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  • Ao volanteAo volanteAo volante

    24 N 1277 1 de maio 2014 semana 18

    Perdido na sombra quase impossvel ao novo Cherokee passar despercebido, quanto mais no seja pelo desenho irreverente. Mas o elevado preo desta verso 2.0 MJET de 140 cv 4x2 pode levar o Jeep a uma carreira mais sombria do que os seus atributos deixariam antever.

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    Oferta de lanamentoAs primeiras 30 unidades vendidas recebem a oferta de 3 packs de equipamento.

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    to o Cherokee s est disponvel numa nica verso. Em junho chega o mais equipado Limited e em setembro o 4x4 de

    170 cv.

  • 25Informao automvel em www.autohoje.com

    NESTA FASE DE LANAMENTO, e numa campanha exclusiva para as 30 primei-ras unidades, a Jeep est a oferecer trs packs de equipamento: Comfort Group, Technology Group e Dynamic Group. O primeiro inclui, entre outros, a tampa da

    mala eltrica, o banco do condutor eltrico e os sensores de chuva e luz. O segundo abarca os sistemas de navegao e de som Alpine e o ltimo representado pelas jantes de 18. Se preferir, os 2600 euros da oferta podem ser deduzidos no preo de venda.

    Mais equipamento ou menos preo?

    A caixa manual de seis velocidades , para j, a nica disponvel. As ltimas relaes so longas

    O ecr de 8,4 sensvel ao toque centraliza os comandos da navegao, sistema de som, aplicaes instaladas, elementos multimdia e a climatizao. Tambm oferecido nas 30 primeiras unidades

    Apesar de ter sido a marca que bap-tizou toda uma gerao de veculos de aptido aventureira, a tradio j no o que era e at a Jeep se rendeu s evidncias com o novo Cherokee. verdade que a verso 2.0 Multijet de 170 cv com trao integral e a nova caixa automtica de 9 mais interessante, mas no mercado nacional as vendas iro recair, inevitavelmente, na mais acessvel 2.0 Multijet de 140 cv, com caixa manual de seis velocidades e trao dianteira. Esta tambm a variante que mais se afasta do conceito original da Jeep, no tanto pela ausncia de trao integral, mas, acima de tudo, porque com 142 mm de altura ao solo e um ngulo de ataque de 16.9, o Cherokee 4x2 est mais prximo de uma carrinha familiar do que de um jipe. A vantagem desta especificao que, ao contrrio do 4x4, o 4x2 s paga classe 1 nas portagens. No que a altura ao solo faa grande diferena para um utilizador deste tipo de SUV, mais preocupado com a esttica, o espao, a relao preo/equipamento ou a economia.No habitculo, a primeira sensao a de espao. As cotas medidas secun-dam esta perceo, revelando valores acima da mdia, em especial na altura e comprimento. De realar que os 770 mm para as pernas atrs foram medidos

    com o banco na posio mais recuada, deixando a bagageira com 410 litros de capacidade. Se abdicar de algum espao, pode regular o banco longitudinalmente (numa repartio 60/40) e aumentar o espao para bagagens at aos 500 litros. Se o espao para pessoas e bagagens convence, j com a economia a histria outra... Os consumos, por exemplo, esto longe das referncias do segmento, especialmente em cidade. Basta pensar que um Audi Q3 2.0 TDI gasta menos 1,7 litros para percorrer os mesmos 100 km em ambiente urbano. Para piorar o cenrio, o preo tambm est longe de ser convidativo e no fosse a oferta de equipamento ou o desconto do valor equivalente (2600) e o Cherokee seria mais caro do que a maioria dos seus concorrentes premium, mais refinados e qualitativamente mais apurados. A Jeep fez um esforo grande para melhorar a insonorizao do 2.0 Multijet, adotando vidros laterais duplos para melhor isola-mento, mas o quatro cilindros continua a estar muito presente em acelerao. Exerccio que ter de fazer amide, j que os esforados 140 cv tm de lidar com uns anafados 1828 kg de peso, o que resulta numa pouco entusiasmante relao peso/potncia de 13 kg/cv.

    Rui [email protected]

    O desenho pouco consensual o menor dos problemas do Jeep, at porque h quem goste... Difcil ultrapassar a barreira do preo, especialmente quando colocado em perspetiva no segmento. A oferta de equipamento, ou o res-petivo desconto de 2600 euros, ajudam a diluir o impacto negativo, mas mesmo por 40 400 euros o Cherokee 2.0 4x2 ter de lutar muito para conseguir roubar clientes aos chamados Premiuns.

    Rui REIS

    VEREDICTO

    Os bancos da verso Longitude so em tecido, mas os comandos eltricos para o condutor so oferecidos nesta fase de lanamento

    JEEP CHEROKEE 2.0 MJET LONGITUDE Preo 40 400 euros* Unidade ensaiada 43 000 euros*MotorTipo 4 cilindros em linhaColocao Dianteira, transversalCilindrada 1956 ccDistribuio 2 v.e.c/16 vlvulasAlimentao Diesel, injeo direta common rail, turboPotncia mxima 140 cv/3750 rpmBinrio mximo 350 Nm/1500 rpmTransmissoTrao DianteiraCaixa Manual 6 velocidadesPlataformaSuspenso - dianteira Independente tipo MacPherson barra estabilizadoraSuspenso - traseira Independente multibraos barra estabilizadoraDireo/n voltas Cremalheira assistncia eletro hidrulica/2,7 viragem 11 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados - Traseiros DiscosPneus - Dianteiros 225/55 R18" - Traseiros 225/55 R18"CarroariaComp./Larg./Alt. 4623/1859/1669 mmPeso 1828 KgRel. peso/potncia 13 Kg/cv Cap. da mala 412 a 500 litros Cap. do depsito 60 litros Prestaes anunciadasVelocidade mxima 187 km/h0-100 km/h 10,9 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 6,4/4,6 l/100kmCombinado/CO2 5,3/139 g/km

    Travagem120 90 50 0 km/h

    55m31m10m

    Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

    120km/h

    5,8

    90km/h

    4,8

    Urbano

    7,8 6,8

    Mdia

    Erro de velocmetro50 Km/h 48 Km/h90Km/h 88 Km/h120Km/h 116 Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,90-100 km/h 11,50-400 m 180-1000 m 33,2Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 8,2 em 4 10,860 a 100 km/h em 4 7,2 em 5 9,3 em 6 13,180 a 120 km/h em 5 10,4 em 6 13,3

    A 960 mmB 1390 mmC 770 mm

    2699 mm

    1669

    mm

    4623 mm

    A BC

    1859 mm

    MEDIES

  • 26 N 1277 1 de maio 2014 semana 18

    OMercedes Classe A um dos pe-quenos familiares do mercado com disposio desportiva, sobretudo se se optar pela linha AMG Sport. Com este pacote de elementos, o A fica exatamente como v nestas imagens: com dupla sada de escape, spoilers dianteiros e traseiros, jantes de 18 e... suspenso rebaixada. Um diabrete em potncia mas a sigla 180 CDI na tampa da mala refria os nimos. Afinal trata-se apenas de mais uma verso equipada com o motor 1.5 CDI de 109 cv de origem Renault. Teoricamente de desportivo pouco ou nada tem. Mas, se verso com a linha AMG juntarmos a caixa automtica de dupla embraiagem de sete

    velocidades, o A ganha um novo alento. A frio a caixa 7G-DCT tem uma ten-dncia inata para se baralhar e criar algumas hesitaes no arranque e nos metros seguintes, mas h medida que as engrenagens vo sendo banhadas pelo fludo quente, a preciso passa a ser a nota dominante. Seja em modo ECO, Sport ou Manual, comeam-se a perceber as potencialidade da caixa. Especialmente nos dois ltimos modos possvel ex-plorar este 1.5 Diesel at ao limite, com sensaes sempre mais desportivas. Comparando as medies deste Classe A com um idntico, mas equipado com caixa manual, a vitria pende para a verso automtica. Assim, na acelerao

    dos 0 aos 100 km/h, a 7G- DCT rouba um segundo manual. Nos mil metros, a diferena dilui-se um pouco, mas, mesmo assim, chega ao meio segundo, com vantagem para o automtico. E nas recuperaes, continua a ser mais rpido. Os consumos so idnticos, ganhando o automtico alguma vantagem a 90 e a 120 km/h, perdendo-a de imediato quando o assunto so consumos ur-banos. A vantagem est justificada, todavia os 2250 euros que a caixa 7G-DCT custa, sero um entrave num pequeno familiar cujo preo base no propriamente uma pechincha.

    Ricardo [email protected]

    Bom casamentoUnir a imagem mais desportiva de um Mercedes Classe A com kit AMG a uma caixa automtica de dupla embraiagem maximizar o potencial do motor 1.5 CDI de 109 cv.

    Os bancos de formato desportivo em pele e alcantara fazem parte da combinao AMG. A caixa tem patilhas no volante.

    2250 euros o preo a pagar pela caixa de dupla embraiagem.

    Foto

    s: Ru

    i BOT

    AS

    Num carro com 109 cv, o investi-mento parece no compensar, mas a caixa DCT no deixa de transmitir sensaes diferentes, para melhor, ao pequeno 1.5 Diesel. Com o Kit desportivo o Classe A ganha um esprito AMG que lhe assenta bem, mas perde no conforto.

    RicardoCARVALHO

    VEREDICTO

    Caixa dupla embraiagem 109 cv

    Kit AMG

    MERCEDES A180 CDI AUTO Preo 33 194 euros Unidade ensaiada 38 717 eurosMotorTipo 4 cilindros em linhaColocao Dianteira, transversalCilindrada 1461 ccDistribuio 1 v.e.c./8 VAlimentao Injeo direta CR turbo c/ intercoolerPotncia mxima 109cv/4000rpmBinrio mximo 260Nm/1750-2500rpmTransmissoTrao DianteiraCaixa dupla embraiagem 7PlataformaSuspenso - dianteira Independente MacPherson, com barra estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo multibraos c/ braos transversal e longitudinalDireo/n voltas Pinho e cremalheira assistncia eltrica/2,7 viragem 11 metrosTraves - Dianteiros Discos ventilados - Traseiros DiscosPneus - Dianteiros 225/40 R18" - Traseiros 225/40 R18"CarroariaComp./Larg./Alt. 4292/1780/1433 mmPeso 1425 kgRel. peso/potncia 12,95 kg/cv Cap. da mala 341 litros Cap. do depsito 50 litros Prestaes anunciadasVelocidade mxima 190 km/h0-100 km/h 11,6 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 5,0/3,8 l/100kmCombinado/CO2 4,3/109 g/km

    Travagem120 90 50 0 km/h

    53m30m9m

    Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

    120km/h

    5,2

    90km/h

    3,8

    Urbano

    6,8 5,8

    Mdia

    Erro de velocmetro50 Km/h 48 Km/h90Km/h 89 Km/h120Km/h 118 Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,20-100 km/h 10,50-400 m 17,30-1000 m 32,4Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 8,460 a 100 km/h em 4 6,380 a 120 km/h em 5 8,3

    A 900 mmB 1325 mmC 720 mm

    2699 mm

    1433

    mm

    4292 mm

    A BC

    1780 mm

    MEDIES

    Ao volanteAo volanteAo volante MERCEDES CLASSE A180 CDI 7G-DCT109cv 190 km/h 33 194

    Se proprietrio do roadster mais famoso de sempre, no pode perder esta oportunidade de entrar

    para a histria automvel, com o seu Mazda MX-5

    Venha comemorar o 25 aniversrio

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  • Se proprietrio do roadster mais famoso de sempre, no pode perder esta oportunidade de entrar

    para a histria automvel, com o seu Mazda MX-5

    Mazda MX-5Venha comemorar o 25 aniversrio

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    31 DE MAIO

    Oeiras Marina

    As mquinas do tempoAs mquinas do tempo

    Inscreva-se em autohoje.com

    10h00 Concentrao e acreditao na Marina de Oeiras11h00 Passeio ao Centro Histrico de Oeiras 13h30 Almoo na Marina de Oeiras15h00 Exposio das viaturas participantes15h30 Entrega de prmios 16h00 Encerramento

    PROGRAMA

    Inscrio

    25por pessoa*

  • 28 N 1277 1 de maio 2014 semana 18

    Ao volanteAo volanteAo volante BMW X5 25D SDRIVE218cv 220 km/h 71 000

    OX5 foi o primeiro SUV da BMW e inaugurou o conceito de jipe com um perfil mais desportivo, j l vo 14 anos e trs geraes (E53, E70 e F15). Mantendo a tradio, entre as vrias caratersticas de bom gosto, conforto e requinte deste novo X5, a dinmica apurada e a tecnologia incorporada, o que interessa falar, neste caso, se este motor 2.0 litros de quatro cilindros com 218 cv faz jus aos pergaminhos de um dos mode-los mais populares da marca de Munique. Os 2070 kg de peso podem no ser o melhor carto de visita, mas o pequeno quatro cilindros acaba por fazer bem o seu trabalho. suave e silencioso, e mesmo precisando de locomover as mais de duas toneladas de peso, nunca se sente amedrontado. Existe um cer-to vazio no arranque, mas assim que atinge a faixa de regime onde se sente mais vontade, faz esquecer esse facto. Sempre so 450 Nm de binrio dispo-nveis muito cedo, logo s 1500 rpm. O desempenho do motor agrada e a isso no alheia a prestao da caixa auto-mtica desportiva Steptronic, que tem sempre engrenada a relao certa para determinado momento, o que tambm acaba por favorecer os consumos que, mesmo em cidade, e tendo em conta as dimenses do X5, no sobem demasiado. No h nenhuma vantagem, ou desvan-tagem, na ausncia da trao dianteira, pelo menos em asfalto. O X5 quase inabalvel em linha reta, mesmo a alta velocidade, exibindo uma invejvel esta-bilidade. Como invejveis so, tambm,

    as velocidades de passagem em curva que alcana, rapidamente nos fazendo esquecer que estamos a bordo de um automvel com esta vocao, dimenses e peso. Em estradas com pouca aderncia ou de gravilha, as ajudas eletrnicas conduo acabam por ser suficientes para garantir que o X5 passa inclume por mais um teste, ainda que menos rigoroso face a uma zona de obstcu-los, onde a verso xDrive se sentiria mais vontade. Referncia final para a qualidade de vida a bordo: espao habitvel muito amplo, qualidade de construo e materiais, e ergonomia, ao nvel de qualquer berlina BMW. Por fim o preo. Sendo o menos potente dos X5 tambm o mais barato, mas ainda assim, so quase 71 mil euros de SUV sem extras!

    Ricardo [email protected]

    X5 em modo lightPela primeira vez em 14 anos de histria, o BMW X5 recebe um motor Diesel de 4 cilindros e trao apenas s rodas de trs. Os 4300 euros de poupana face verso de trao integral justificam a opo por este sDrive.

    A caixa steptronic tem modo desportivo (210 euros) que at inclui um launch control. Imprime outra envolvncia conduo

    Sem xDriveEsta verso de trao traseira custa menos 4300 euros que o 4x4.

    Foto

    s:Rui

    BOT

    AS

    Um X5 s de trao traseira pa-rece uma heresia, mas faz todo o sentido. Quantos so os proprie-trios deste SUV da BMW que o colocam na terra? Quase zero. Para os outros este o X5 indicado. mais barato e n