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AVALIAÇÃO DE MISTURAS A FRIO COMO SOLUÇÃO PARA CAMADAS

DE REVESTIMENTO

Pré - Misturado a Frio

• Ligante asfáltico emulsionado• Agregados em temperatura ambiente• Água de molhagem• Aditivos

Pré - Misturado a Frio

• Produzido em usinas (similar a usinas de solos)• Produção e execução em temperatura ambiente• Volume de vazios mais elevado

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Aplicações

• Camada de revestimento• Camada Intermediária (transição de tensões)• Solução Tapa-Buraco

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Benefícios

• Rápida abertura ao tráfego

• Ampliação do tempo de aplicação sem perda de temperatura

• Redução da emissão de gases

• Diminuição do desconforto de trabalhadores e áreas lindeiras

• Permite a utilização de agregados fresados

• Acessibilidade e desenvolvimento das regiões vizinhas as vias restauradas

• Mistura com características de resistência e coesão diferenciadas das misturas a quente

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Emulsão Asfáltica

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Emulsão Asfáltica - Ruptura

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• Transporte e armazenamento • Classes: RR, RM, RL• Trabalhabilidade: mistura e

compactação• Separação de fases• Características do Resíduo• SBR e SBS

Fatores que afetam a ruptura

• Viscosidade do Asfalto

• Concentração de asfalto

• Teor de agente emulsificante

• Carga do agente emulsificante

• Superfície específica dos agregados

• Umidade dos agregados

• Temperatura ambiente

• Agitação da mistura

Tempo de Cura das Emulsões

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• Saída completa da água

• Importante fator no comportamento das misturas

• Norma: 24 horas a temperatura de 60⁰C

• Ensaios: 1, 7, 14 e 28 dias


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Tipo de Agregado

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Basalto Granito

Tipo de Agregado

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Basalto Granito

Agregado CúbicoAbsorção de água: 0,5%Massa específica aparente menor

Agregado Lamelar/ CúbicoAbsorção de água: 0,2%Massa específica aparente maior

Distribuição Granulométrica

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•Densa – Esqueleto bem graduado

•Semi-Densa – Intermediário

•Aberta – Vazios interconectados

•Gap Graded – Contato Grão/grão


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Matriz de Análise

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Matriz de Análise

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Comportamento Mecânico

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Identificar parâmetros de aplicação prática em pista

Ensaios:

•Resistência à Tração

•Módulo de Resiliência

•Deformação Permanente


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Ensaios:





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Ensaios:





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Ensaios:





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Ensaios:





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Ensaios:





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Ensaios:





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Ensaios:




Resistência à Tração

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• Ensaio destrutivo de caracterização mecânica

• Corpo de prova de campo ou laboratório

• Aplicação de carga máxima de compressão até a ruptura por tração

• Variação na distribuição das tensões em função da temperatura

• Correlação com módulo de resiliência


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Ponto de Ruptura


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Resistência à Tração - Granito

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Granito

Basalto


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Granito

Basalto


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Granito

Basalto


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Granito

Basalto

Módulo de Resiliência

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• Ensaio não destrutivo de caracterização mecânica

• Corpo de prova de campo ou laboratório

• Aplicação de cargas repetidas similar ao tráfego

• Verifica a deformação recuperável com período de carregamento e de repouso definidos

• Resultado em função da temperatura


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Módulo de Resiliência - Granito

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Granito

Basalto


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Granito

Basalto


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Granito

Basalto


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Granito

Basalto

Deformação Permanente

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• Simulação de tráfego

• Ensaio destrutivo de caracterização mecânica

• Amostras de campo ou laboratório

• Fatores variáveis em relação ao tráfego real

• Condições de severidade: temperatura e frequência


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Conclusões

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Pesquisa laboratorial sem avaliação de pista até o momento;

A avaliação do período de cura mostrou ser o parâmetro mais importante na análise de misturas a frio com emulsão;

A adoção de valores limites baseados em ensaios sobre misturas com curtos períodos de cura podem conduzir a equívocos significativos, para controle e para comparação entre misturas;

Comparação entre diferentes agregados mostrou sutil diferença; agregados fresados podem ser incorporados;

Variação no tipo de polímero modificador não mostrou diferença significativa pelos ensaios realizados;

Conclusões

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A variação na distribuição granulométrica implica em diferenças no comportamento mecânico das misturas – fundamental;

A distribuição densa apresenta comportamento superior no que se refere à resistência à tração;

A mistura aberta, embora tenha comportamento mecânico inferior, apresenta maior volume de vazios;

As misturas a frio apresentam, em geral, características de resistência e coesão inferiores às misturas a quente;

Os resultados de módulo de resiliência e de resistência à tração se mostraram adequados como indicativo de comportamento.

Agradecimentos

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