baterias automotivas Testes ElétricosTestes Elétricos

- Como realizar um teste de FUGA DE CORRENTE?

Mesmo quando todos os consumidores elétricos do veículo estão desligados, existem alguns equipamentos que permanecem em constante funcionamento. É o caso de alarmes, memórias do sistema de injeção eletrônica, computador de bordo e solenóides de travas elétricas.Para testar a fuga de corrente:• Desligue o motor e todos os acessórios elétricos do veículo;• Conecte o amperímetro do equipamento de análise do sistema elétrico na escala de mili Àmperes, ajustando-o em sua maior escala.• Em série, com o cabo negativo da bateria e o pólo negativo da bateria - observe a polaridade;• Ajuste a escala até obter uma leitura precisa do valor de corrente de fuga;• Verifique o manual de serviços do veículo para determinar o valor máximo de corrente de fuga;

Obs: Valores elevados de corrente de fuga podem descarregar a bateria.

Os valores máximos para corrente de fuga são:20 mili Àmperes para baterias até 45 Ah;40 mili Àmperes para baterias de 46 Ah até 75 Ah;70 mili Àmperes para baterias de 76 Ah até 180 Ah (p/ veículos sem tacôgrafo);170 mili Àmperes para baterias de 76 Ah até 180 Ah (p/ veículos com tacôgrafo).

- Como testar o ALTERNADOR?

O alternador é um componente elétrico que transforma a energia cinética em energia elétrica, isto é, ele é um gerador que através da rotação do seu eixo produz energia elétrica para o veículo.Para testar o alternador:•Com o equipamento de análise do sistema elétrico instalado, eleve a rotação do motor para uma rotação média aproximada de 2.000 rpm;•Ajuste o reostato de carvão para provocar uma descarga na bateria até que a sua tensão caia para 12,6V (para veículos 12 Volts) e 25,2V (para veículos 24V);•O valor obtido não deve ser inferior a 90% da corrente gravada na carcaça do alternador;•Se o valor estiver fora deste limite, verifique a correia do alternador, escovas, rolamentos ou buchas, diodos de retificação e de excitação, contatos entre cabos e gerador e contatos entre bateria e cabos.

- Como testar o EQUILÍBRIO ELÉTRICO DO VEÍCULO?

O excesso de acessórios elétricos não originais no veículo prejudica o seu equilíbrio elétrico. Neste caso o alternador fica com capacidade insuficiente para repor a carga perdida, podendo descarregar a bateria.Para testar o equilíbrio elétrico do veículo:• Verifique a polaridade do alicate amperímetro para evitar erros de interpretação na análise;• Com o alicate amperímetro do equipamento de análise do sistema elétrico

“abrace” todos os cabos que saem do pólo positivo da bateria e dê a partida no veículo;• Se não for possível “abraçar” todos cabos que saem do pólo positivo da bateria, conecte o alicate amperímetro nos cabos que saem do pólo negativo;• Com o veículo na marcha lenta (valor especificado p/ cada veículo) e todos os consumidores elétricos desligados observe se a corrente que flui para a bateria é igual a zero (0) ou positiva (+);• Depois, repita o teste com o veículo na marcha lenta e todos os consumidores elétricos ligados, menos pisca-pisca e o alerta, e observe se a corrente que flui para a bateria é igual a zero (0) ou positiva (+);• Caso a leitura seja negativa, significa que o alternador não está conseguindo suprir todos os consumidores elétricos nesta condição. Isto pode ocorrer porque a marcha lenta está muito baixa ou porque existem muitos consumidores elétricos instalados;• Regule a marcha lenta do motor, conforme a especificação do fabricante. Caso o problema não desapareça, retire o excesso de consumidores elétricos ou troque o alternador por um de maior capacidade.

- Como testar o MOTOR DE PARTIDA?

O motor de partida é o componente elétrico responsável por girar o volante do motor do veículo numa rotação mínima pré-estabelecida que garanta a explosão do motor principal.Para testar o motor de partida:• Instale o equipamento de análise de sistema elétrico no veículo, que possua um alicate amperímetro, e faça o ajuste de zero na escala de corrente verificando a corrente de partida. Caso esteja fora de especificação procure por buchas ou rolamentos gastos, mau contato na fiação ou na malha terra.• Verifique também se a potência do motor de partida está de acordo com a especificada para o veículo.• Verifique se as escovas ou rolamentos não estão desgastados. Corrija o problema antes de prosseguir os testes.

- Como testar o REGULADOR DE TENSÃO?

O regulador de tensão é um circuito eletrônico acoplado na carcaça do alternador responsável por garantir que a tensão do sistema elétrico do veículo fique dentro dos valores pré - estabelecidos.Teste o regulador de tensão:• Com o motor ligado na marcha lenta, aguarde até que a corrente de recarga na bateria esteja abaixo de 5A;• A tensão deve ser medida primeiramente com os consumidores elétricos desligados e com o motor em marcha lenta, e posteriormente com os consumidores elétricos ligados e com o motor aproximadamente a 1500 rpm conforme tabela abaixo;• A tensão deve ficar entre 13,5V e 14,5V (para veículos 12 Volts) e 27,0V e 29,0 V (para veículos 24,0 V);• Caso o valor obtido esteja fora desta faixa, verifique:• Ajuste de marcha lenta,• Correias frouxas,• Regulador de tensão com problema. 

Corrente de recarga = Ampères 

Marcha Lenta RPM 1500 RPMS/C C/C S/C C/C

S/C = Com os consumidores elétricos desligados.C/C = Com os consumidores elétricos ligados.

- Qual deve ser a temperatura da bateria durante o processo de recarga?

A temperatura da bateria durante o processo de recarga não deverá ultrapassar 50º C.

Queda de tensão nos cabos do alternador!A queda de tensão nos cabos que saem do alternador e vão para a bateria, com o tempo e com o calor do motor, podem ter suas características elétricas alteradas, fazendo com que a tensão na bateria fique menor que o minimo exigido para a recarga.

Como verificar o problema:Para verificar se há o problema, ligue o automóvel em marcha lenta e confira o valor de tensão que está chegando aos polos da bateria, que deve estar entre 13,5 V a 14,5 V. Caso a leitura no aparelho seja menor que 13,5V com os cabos conectados, verifique qual é o valor de tensão que sai do alternador. Se o valor medido no alternador for maior que 13,5V e na bateria menor que 13,5V o problema poderá estar nos cabos de recarga.Portanto Ligue um cabo novo em paralelo com o original reforçando o sistema de recarga da bateria. Lembre-se de reavaliar a tensão de recarga da bateria para confirmar se foi solucionado o problema.

bateria para carro Oxidação dos Terminais - Saiba como solucionar

                                                    fonte baterias heliar

Quem nunca encontrou baterias com o polo oxidado, formando aquela pasta verde no terminal do cabo da bateria? Esta oxidação é mais conhecida como "Zinabre" ou "Azinhavre" e sua presença prejudica o funcionamento da bateria e compromete a sua vida útil.

O Zinabre é causado pelo contato da solução de ácido com partes metálicas do terminal do cabo da bateria. Isso ocorre quando o ácido escapa do interior da bateria para o polo, conhecido como migração de ácido. Uma bateria com polos fundidos tem mais chance de ter zinabre por que o processo deixa o chumbo com alta porosidade.

A falha na Junção do plástico da tampa com o polo também interfer. Baterias com polos forjados a frio e com selagem em termofusão apresentam tecnologia superior e eliminam este problema.Para a limpeza do terminal: em 1 litro de água adicione 200g de bicarbonato de sódio. Agite bem para misturar. Mergulhe e mantenha o terminal na solução até que pare de borbulhar. Repita a operação.Para limpar o polo da bateria use a mesma solução derramando-a pouco a pouco nos polos da bateria enquanto está borbulhando, a reação quimica limpará os polos (nunca vire a bateria para mergulhar os polos na solução).

As  baterias Heliar  têm exclusiva tecnologia de polos forjados a frio e selagem por termofusão que evitam a migração do ácido eliminando o zinabre.

Bateria do carro  

ProblemasPossíveis Causas

Método de Analise

Solução

Veiculo

não da partida

ou parte com

dificuldade

Mau contato devido a aperto insuficiente dos cabos, mau contato por oxidação entre os cabos, pólos ou conexões ou ligação de massa insuficiente

Checar visualmente.Caso

detectar condição

inadequada…

Aperte os parafusos de fixação.Se

necessário, troque

conectores ou

cabos.Em caso de

mau contato, remova

os contatos e lixe os

pontos de conexão.

Bateria Descarregada devido a veiculo com pouco uso ou com uso constante, mas por pequenos percursos.

Verifique o pedômetro e compare com a data de venda do veiculo.Caso seja

detectada descarga por

pouco uso…

Desconecte o cabo negativo da Bateria quando o veiculo ficar sem uso por longos períodos.

Fuga de Corrente Desligue todos os consumidores e posicione um

Retire um a um dos fusíveis ate detectar o circuito

amperímetro em seriecom a Bateria.Caso a

corrente de fuga seja

superior a 20 mA…

responsável pela fuga e corrija a falha.

Alternador não gera corrente suficiente para o consumo do veiculo

Com um miliamperimetro em serie, ligue todos os opcionais do veiculo.Acelere.O

amperímetro deve

marcar zero ou uma

leitura de

corrente positiva.

Revise a existência de cabos soltos, se a correia do alternador esta frouxa, se a lâmpada indicadora de carga no painel esta queimada, se o alternador esta funcionando bem.

Regulador com tensão abaixo de 13,8V.

Com um amperímetro em serie e um voltímetro em paralelo com a Bateria, acelere o motor.Quando a

leitura da corrente

apresentar

um valor a 1 A leia a

tensão.. Caso

apresentar a tensão

de carga 13,8 V e não

existirem cabos

soltos ou correia

frouxa…

Substitua o Regulador de Tensão.

Algum equipamento ficou ligado

Verifique os equipamentos ( opcionais )

Recarregue a Bateria

Bateria com defeito

Teste da Bateria com equipamento adequado

Substituir a Bateria

Veiculonão da partida (embora luzes

no painel acendam).

Fusível de Alimentação queimado.

Verifique visualmente.Caso

esteja queimado…

Substitua o fusível.

Chicote de Comutador queimado

Verifique visualmente.Caso

esteja mau conectado

ou desconectado…

Conecte o chicote adequadamente.

Comutador com defeito

Caso o problema não seja resolvido

Troque o comutador

Motor de partida com defeito

Coloque um amperímetro em serie com a Bateria.A corrente de

partida

de ser compatível

com o motor:

1000 a 1600cc -Imax =

100A

1600 a 2000cc -Imax =

130A

2000 a 4500cc- Imax =

180A

Substitua o motor de partida

Veiculode repente

apagou

Bateria pode estar isolada.

Com a Bateria carregada, proceda a analise da Bateria com equipamentoadequado.

Se a tensão estiver a menos de 2V e a corrente próxima de zero…

Substitua a Bateria.

Veiculoparte com dificuldade

Bateria descarregada.

Motor fora de ponte( motor com ângulo de

Verifique o ponto do veiculo com equipamento adequado.

Caso haja

Regule o ponto de ignição.Substitua o

motor de partida

ignição descalibrado)

problema…

Verificar conforme tabela acima a condição do motor de partida.

Odoranormal no

veiculo.

Maior intensidade

com o acionamento

da luzdo farol,

rotação ou vazamento de

soluçãoeletrolítica.

Sobrecarga na Bateria devido a tensão do regulador estar acima de 14,4 V.

Coloque o voltímetro em paralelo com a Bateria e acelere o motor.Se a tensão for maior que 14,4V…

Substitua o regulador de tensão e se necessário, o alternador.

Veiculocom ruído (motor de

partida continua

acionado apóspartida).

Comutador de partida do veiculo não retorna a posição correta.

Verificar visualmente.

Substitua o miolo da chave ou o comutador caso persistir o defeito.

Substitua o motor de partida.

Lâmpadaindicadora de

carga no painel não

apaga.

Regulador de tensão ou alternador com defeito.

Verificar conforme descrito acima.

Substitua o regulador ou alternador conforme resultado do teste.

Lâmpadaindicadora de

carga no painel

piscando.

Rotação do motor abaixo do especificado.

Verifique a rotação e tensão da correia.

Corrigir a rotação do motor e a tensão da correia.

Veiculocom ruído no

alternador

Tensão alta na correia.      

Correia com defeito.

Rolamento com defeito

Checar Tensão.

Verificar correia.

Verificar existência de ruído.

Corrija tensão da correia.

Substitua a correia.

Substitua o alternador.