Baumgart
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Ponte em Balanços sucessivos
Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz
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Primeira Ponte de Concreto, em Balanços Sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930Eng. Emilio H. Baumgart ( Blumenau, 25 de maio de 1889 - Rio de Janeiro, 9 de outubro de 1943 )
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina ( Cidades : Herval do Oeste – Joaçaba )
“ The Brazilian cantilever method ” - 1930
Foto - Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco –USP
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Ponte em Balanços sucessivos
Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz
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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – 1930
Dimensões principais
h pilar = 4,0m
L = 68,0m 26,76m ≈ 0,39 L
h vão = 1,7m
23,67 m ≈ 0,35 L
120 m
Contrapeso
e tirantesContrapeso
e tirantes
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.
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Ponte em Balanços sucessivos
Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz
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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.
Fase intermediária da obra.
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Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz
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Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.
Quase fechando o vão centralFoto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina
Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Quase fechando o vão central !
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Ponte em Balanços sucessivos
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste - Joaçaba
Ponte ProntaFoto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
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Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste - Joaçaba
Vista Aérea : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis - SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
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Ponte em Balanços sucessivos
Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz
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“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete”
Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478
Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E.
Balanços sucessivos com 1,50m
Rótula
temporária
Transversinas a cada 3,0m
N.A. máx.
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Ponte em Balanços sucessivos
Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz
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“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete” Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478
Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E.
• Armadura 37CA ( fy = 240MPa ; fu = 370MPa )
• Barras 1 ½” = 38mm
• Emendas com roscas
• Balanços sucessivos de 1,50m
Após a conclusão da viga contínua com três vãos, a rótula temporária foi preenchida com concreto, criando umacontinuidade entre o pilar e a viga. Formou-se um quadro hiperestático, com três vãos e quatro apoios.
46 barras 38mm
Rótula
temporária
5,75m 3x1,8=5,4m 3x1,3=3,9m 16x1,0m=16m 3,2m
L/2 = 34,25m
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Primeira ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Foto – A Noticia Verde – Joinville – Santa Catarina 22 março 2007Início da construção dos vãos laterais em 1929
Viga longitudinal principal, ainda não
montada uando foi feita a foto.
Transversinasa cada 3,0 m
Longarinas
Seção sobre o
pilar central
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Cópia de desenho de execução da obra
Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
23,67m 68 m 26,76 m
Escriptorio Technico
Emilio H. Baumgart
Engenheiro Civil
Gusmão Dourado e Baldassini
Ltda
Architectos, Engenheiros
Constructores
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Ponte em Balanços sucessivos
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Pontes atuais em concreto protendido, com tabuleiro celular.
Construção em balanços sucessivos
h pilar
L≈ 0,6 L a 0,8L≈ 0,6 L a 0,8L
Vista Lateral
h vãoContrapeso,
se necessário
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Ponte em Balanços sucessivos
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Pontes atuais em concreto protendido, em balanços sucessivos, com tabuleiro celular.Pontes em concreto protendido
Tabuleiro Celular : Vigas com altura variável
Al tur a da vi ga sob re o pil ar
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
Vão (m)
h d a
v i g a s o b r e o p i l a r ( m )
Limite Guyon
fck=40MPa
Limite Guyon
fck=26MPa
Rio do Peixe
1930 Ponte em construção
2007
CEB-FIP
1990
Pontes em concreto protendido
Tabuleiro celular com altura variável
Razão ( h pilar / h vão )
0
1
2
3
4
5
6
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Vão (m)
R a z ã o ( h p i l a r / h v ã o )
Rio do Peixe
1930 SC
Ponte em execução
2007 SP
CEB-FIP1990
- As dimensões básicas da ponte sobre o rio do Peixe criaram tendências, que foram seguidas pelas pontes, em balanços
sucessivos, executadas depois. - Segundo o Prof. Arthur Eugenio Jermann, que trabalhava com o Eng.Emilio H. Baumgart, o princípio básico seguido por
Baumgart era o de que “sobre os apoios, onde os momentos fletores são grandes, as vigas devem ter grandes alturas. Nos
vãos as alturas devem ser pequenas, para reduzir o peso e os momentos fletores”. - Em resumo: A altura das vigas deve ser afim com os diagramas de momento fletor.
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Ponte em Balanços sucessivos
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Foto de 1965 : Cortesia do Eng. Piotr Porto Carreiro Slawinski
Observe nas fotos das páginas 16 e 17 que, após 1965, foi construído mais um pavimento
Foi construído mais um
pavimento após 1965
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Ponte em Balanços sucessivos
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Foto de 1965 : Cortesia do Eng. Piotr Porto Carreiro Slawinski
Observe nas fotos das páginas 16 e 17 que, após 1965, foi construído mais um pavimento
Foi construído mais um
pavimento após 1965
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Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Fotos do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng Augusto Carlos Vasconcellos.
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A enchente que destruiu as fundações da ponte - 8/julho/1983
O incidente aconteceu de madrugada.
Na enchente de 8 de julho de 1983, a força das águas derrubou
a ponte Emílio Baumgart e também destruiu diversas casas.
Foto do jornal “A Noticia Verde” – Joinville – SC - 22 março 2007 Foto do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng Augusto C. Vasconcellos
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Ponte em Balanços sucessivos
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A enchente que destruiu a ponte e quase tudo mais – Joaçaba - 8/julho/1983
http://umblogespecial.blogspot.com/2007/11/rio-do-peixe-ponte-emilio-baumgart-e.html
https://reader008.{domain}/reader008/html5/0310/5aa3253940a5e/5aa325463c4aa.jpg
Vagões
Locomotiva
Estação
P B l i
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Rótula Temporária
As rótulas temporárias, nos pilares da ponte sobre o rio do Peixe, foram projetadas apenas para a fase de execução.
Após a conclusão da viga contínua com três vãos, as rótulas foram preenchidas com concreto, criando continuidade entre os
pilares e as vigas. Formaram-se quadros hiperestáticos, com três vãos e quatro apoios.
Foto do livro “ Pontes Brasileiras” do
Eng. Augusto Carlos Vasconcellos.
Rótula Temporária - Detalhe de Projeto. Rótula Temporária - Após a destruição da ponte.
Pila
Trecho concretado
após a conclusão das
vigas contínuas
Viga
Pilar
Caneta
P t B l i á
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Eng. Emilio H. Baumgart ( Blumenau, 25 de maio de 1889 - Rio de Janeiro, 9 de outubro de 1943 )
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina ( Cidades : Herval do Oeste – Joaçaba )
“ The Brazilian cantilever method ” - 1930
EMÍLIO H. BAUMGART
Foto 1965: Cortesia Eng. Piotr
Porto Carreiro Slawinski
A ponte sobre o rio do Peixe é reconhecida mundialmente como a primeira ponte de concreto construída em balanços
sucessivos, sem escoramentos apoiados no terreno.Esse método construtivo não foi, no entanto, patenteado pelo Eng. Emilio H. Baumgart. Sendo essa obra a pioneira,
não foram aceitos, por isso, outros pedidos de patente de métodos de construção em balanços sucessivos.