Donizete TokarskiDir. Superintendente

Brasília 13 de fevereiro de 2017

- Otávio Cunha (Presidente Executivo)- Marcos Bicalho (Diretor Adm. e Institucional)- André Dantas (Diretor Técnico)

Reunião com dirigentes da NTU

Biodiesel no Brasil

LINKER

Equipamentos Consumidores

Insumos Tecnologia /Outras

Produtoras de Biodiesel

Associadas

4

O Mundo precisa cada vez mais de energia

5

O Mundo precisa cada vez mais de energia

6

Fonte: Metropoles.com 20/10/2015

Aumentou o calor no DF? A poluição, também

Concentração atípica de ozônio na atmosfera pode provocar graves doenças cardiorrespiratórias, alertam especialistas

As altas temperaturas registradas no Distrito Federal nos últimos dias — que quebraram dois recordes consecutivos, no sábado (17/10) e no domingo (18) — combinadas com o aumento da poluição do ar acenderam um sinal de alerta na Secretaria de Saúde. Nos últimos 15 dias, o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) verificou maior concentração de ozônio na região. O gás é formado pela reação de poluentes emitidos por veículos automotores e pela indústria com raios solares. Quando acumulado, pode provocar graves doenças cardiorrespiratórias.

Segundo a bióloga Camila Rodrigues, do Núcleo de Vigilância da Qualidade

do Ar (Vigiar), ainda não é possível explicar a causa dessa mudança. No entanto, um dos prováveis motivos apontado por ela é o maior uso do ar-condicionado pela frota de mais de 1,5 milhão de veículos no DF. “Quando um carro liga o ar, ele aumenta o consumo de combustível e, por consequência, os níveis de poluição”, afirmou a servidora da Secretaria de Saúde.

Os dados sobre gases poluentes e a qualidade do ar são acompanhados a cada duas semanas e servem para traçar políticas públicas. “A gente está em reunião com a equipe do Instituto Brasília Ambiental [Ibram] para pensar

estratégias de combate à poluição”, disse Camila. Uma das medidas tomadas pela pasta foi emitir alertas internos para redobrar os cuidados em atendimentos cardiorrespiratórios.

“A situação é atípica”, confirma o engenheiro Weeberb Réquia, especialista em geociência pela Universidade de Brasília (UnB) e pela universidade norte-americana de Harvard. Segundo o cientista, as partículas liberadas por focos de incêndio também têm impacto na formação do ozônio, piorando ainda mais o quadro do DF.

7

Roteiro

● Matérias-primaseuso de biodiesel no Brasil e no mundo;

● Aspectosambientaisdouso do biodiesel;

● BiodieseleSaúdePública;● InclusãoprodutivadoBiodiesel;● ExperiênciaseGarantias.

OBRIGATÓRIA

5%

2%

2005-20072008

2009

2014 2015

Proposta Ubrabio

2016

20182019

CNPE

2010-20137% 7%

201715%

4%3%3%2%

3%2%

AUTORIZATIVALei 13.033 de 24/09/2014 Lei 13.263/16Lei 11.097 de 13/01/2005

5%6%

7%

10%9%

11%10%

9%8%

7%

8

Fonte:Ubrabio

EvoluçãodaMistura

Programa Nacional deProdução e Uso do Biodiesel (PNPB)

9

Matriz Energética por fonte

Fonte: Empresa de Pesquisa Energética - EPE-Ministério de Minas e Energia - MME

1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel;2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva)3 Outros - Inclui gás de refinaria, coque de carvão mineral e carvão vegetal, dentre outros.

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo DieselÓleoCombustível

Gasolina

GLP

Querosene LixiviaOutras Fontes

Brasil 2014

7,1%

6,3%

10,8%

17,2%

5,1%18,8%

1,5%

9,7%

3,1%

1,4%2%

17%

1,30%Biodiesel

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo Diesel1ÓleoCombustível

Gasolina2

Querosene LixiviaOutras Fontes3

Brasil 2015

7,2% 6,4%

11%

17,2%

6,1%18,4%

1,2%

8,9%

1,4% 2,2%

16,7%

10

Matriz Energética por fonte

Fonte: Empresa de Pesquisa Energética - EPE-Ministério de Minas e Energia - MME

1 Inclui biodiesel;2 Inclui apenas gasolina A (automotiva)3 Inclui gás de refinaria, coque de carvão mineral e carvão vegetal, dentre outros.

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo DieselÓleoCombustível

Gasolina

GLP

Querosene LixiviaOutras Fontes

Brasil 2014

7,1%

6,3%

10,8%

17,2%

5,1%18,8%

1,5%

9,7%

3,1%

1,4%2%

17%

1,30%Biodiesel

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo Diesel1ÓleoCombustível

Gasolina2

Querosene LixiviaOutras Fontes3

Brasil 2015

7,2% 6,4%

11%

17,2%

6,1%18,4%

1,2%

8,9%

1,4% 2,2%

16,7%

11

1,30%Biodiesel

3,30%Biodiesel

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo Diesel1ÓleoCombustível

Gasolina2

GLP

Querosene LixiviaOutras Fontes3

Brasil 2015

7,2% 6,4%

11%

17,2%

6,1%18,4%

1,2%

8,9%

3,1%

1,4% 2,2%

16,7%

GásNatural Lenha Bagaço

de Cana

EletricidadeEtanolÓleo DieselÓleo

CombustívelGasolina

GLP

QueroseneLixivia

OutrasFontes

Brasil 2030 - B20

4%Biodiesel

GásNatural Lenha Bagaço

de Cana

EletricidadeEtanolÓleo DieselÓleo

CombustívelGasolina

GLP

QueroseneLixivia

OutrasFontes

Brasil 2030 - B25

Matriz Energética por fonte

Fonte: Empresa de Pesquisa Energética - EPE Ministério de Minas e Energia - MME

1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel;2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva)3 Outros - Inclui gás de refinaria, coque de carvão mineral e carvão vegetal, dentre outros.

12

1,30%Biodiesel

3,30%Biodiesel

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo Diesel1ÓleoCombustível

Gasolina2

GLP

Querosene LixiviaOutras Fontes3

Brasil 2015

7,2% 6,4%

11%

17,2%

6,1%18,4%

1,2%

8,9%

3,1%

1,4% 2,2%

16,7%

GásNatural Lenha Bagaço

de Cana

EletricidadeEtanolÓleo DieselÓleo

CombustívelGasolina

GLP

QueroseneLixivia

OutrasFontes

Brasil 2030 - B20

Matriz Energética Brasileira por fonte

Fonte: Empresa de Pesquisa Energética - EPE Ministério de Minas e Energia - MME

1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel;2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva)3 Outros - Inclui gás de refinaria, coque de carvão mineral e carvão vegetal, dentre outros.

13

Bagaçode Cana11%

1,30%B20 3,30%B25 4%

Biodiesel

GásNatural7,2%

Lenha6,4%

17,2%

Eletricidade

6,1%Etanol

18,4%

ÓleoDiesel1

ÓleoCombustível

1,2%

Gasolina2

8,9%

GLP3,1%

Querosene1,4%

Lixivia2,2%

OutrasFontes3

16,7%

Matriz Energética por fonte

Fonte: Empresa de Pesquisa Energética - EPE-Ministério de Minas e Energia - MME

1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel;2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva)3 Outros - Inclui gás de refinaria, coque de carvão mineral e carvão vegetal, dentre outros.

14

Fonte: Ubrabio a partir de Empresa de Pesquisa Energética - EPE

Matriz Energética por fonte

Bagaçode Cana11%

1,30%Biodiesel

GásNatural7,2%

Lenha6,4%

17,2%

Eletricidade

6,1%

Etanol

18,4%

ÓleoDiesel B1

ÓleoCombustível

1,2%

Gasolina2

8,9%

GLP3,1%

Querosene1,4%

Lixivia2,2%

OutrasFontes3

16,7%

Bagaçode Cana11%

5,5%Biodiesel

GásNatural7,2%

Lenha6,4%

17,2%

Eletricidade

6,1%

Etanol

18,4%

ÓleoDiesel B1

ÓleoCombustível

1,2%

Gasolina2

8,9%

GLP3,1%

Querosene1,4%

Lixivia2,2%

OutrasFontes3

16,7%

11,6%

7,4%

Matriz Energética por fonte

1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel;2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva)3 Outros - Inclui gás de refinaria, coque de carvão mineral e carvão vegetal, dentre outros.

Estimativa para 2030 (B30)Brasil 2015

15

EtanolHidratado12%

EtanolAnidro

Gasolina A

7%

30%

Óleo Diesel A46%

Biodiesel3%

Gás Natural2%

Biodiesel9%

Biodiesel10,5%

Mercado Brasileiro de Combustíveis

Fonte: Sistema SIMP/ANP. Março/2016. Dados declaratórios informados pelos agentes à ANP. | ** Valores expressos em TEP (equivalência calorífica).

4º maior consumo do mundo8ºmaiorparquederefino

Mercado de 116 bilhões de litros de combustíveis para transporte em 2015

ETANOLNOLIMITENACAPACIDADE

16

EtanolHidratado12%

EtanolAnidro

Gasolina A

7%

30%

Óleo Diesel A46%

Biodiesel3%

Gás Natural2%

Biodiesel9%

Biodiesel10,5%

Mercado Brasileiro de Combustíveis

Fonte: Sistema SIMP/ANP. Março/2016. Dados declaratórios informados pelos agentes à ANP. | ** Valores expressos em TEP (equivalência calorífica).

4º maior Consumo do Mundo

8º maior ParquedeRefino

Mercado de 116 bilhões de litros de combustíveis para transporte em 2015 Estimativa para 2030

B20

B25

ETANOLNOLIMITENACAPACIDADE

17

EtanolHidratado12%

EtanolAnidro

Gasolina A

7%

30%

Óleo Diesel A46%

Biodiesel3%

Gás Natural2%

Biodiesel9%

Mercado Brasileiro de Combustíveis

Fonte: Sistema SIMP/ANP. Março/2016. Dados declaratórios informados pelos agentes à ANP. | ** Valores expressos em TEP (equivalência calorífica).

4º maior Consumo do Mundo

8ºmaiorParquedeRefino

Mercado de 116 bilhões de litros de combustíveis para transporte em 2015

Estimativa para 2030

B20

ETANOLNOLIMITENACAPACIDADE

18

EtanolHidratado12%

EtanolAnidro7%

Gasolina A30%

ÓleoDiesel A

46%

GásNatural2%

Biodiesel3%

B209%

B2510,5%

Mercado Brasileiro de Combustíveis

Fonte: Sistema SIMP/ANP. Março/2016. Dados declaratórios informados pelos agentes à ANP. | ** Valores expressos em TEP (equivalência calorífica).

4º maior Consumo do Mundo

8º maior ParquedeRefino

Mercado de 116 bilhões de litros de combustíveis para transporte em 2015

ETANOLNOLIMITENACAPACIDADE

19

Fonte: BEN 2016

Consumo de energia nos transportes - matriz

Etanol

Outros0,3%

Diesel A44,4%

Óleo Combustível0,9%Gás Natural

0,9%

Gasolina¹27,7%

Querosenede Aviação

4,8%

Biodiesel3,2%

18,4%

21,6% Etanol

Outros0,3%

Diesel A33,4%

Óleo Combustível0,9%Gás Natural

0,9%

Gasolina¹27,7%

Querosenede Aviação

4,8%

Biodiesel14,2%

18,4%

32,6%

¹ Inclui 49 mil tep de gasolina de aviação

Estimativa para 2030 (B30)2015 (B7)

20

Ano 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016Consumo de diesel 35.151 37.025 37.668 36.853 39.226 39.167 39.008 41.558 44.764 44.298 49.239 52.264 55.900 58.572 60.032 57.211 54.465

Variaçãoemrelaçãoao ano anterior 5,3% 1,7% -2,2% 6,4% -0,1% -0,4% 6,5% 7,7% -1,0% 11,2% 6,1% 7,0% 4,8% 2,5% -4,7% -4,8%

Autorizativa Obrigatória Mistura

diesel/biodiesel B2 B2 B2 B2/B3 B2/B3 B5 B5 B5 B5 B5/B6/B7 B7 B7

Consumo de biodiesel 783 780 831 1.119 1.107 2.462 2.613 2.795 2.929 3.602 4.005 3.813

Variaçãoemrelaçãoao ano anterior - -0,4% 6,5% 34,6% -1,0% 122,3% 6,1% 7,0% 4,8% 23,0% 11,2% -4,8%

Fonte: Elaboração Ubrabio a partir de dados ANP

Consumo de diesel e biodiesel (2000 a 2015) e Previsão até 2030

Volume em (mil m³)

21

Fonte: ‘Cenário Atual do Abastecimento de Combustíveis Automotivos no Brasil, ANP, Abril/2016’

Dependência Externa

2015 Real

2026 Estimativa

2030 Estimativa

Óleo diesel A 117 264 / 205 483 / 424Ciclo Otto 32 198 408Subtotal 149 462 / 403 891 / 832

QAV 23 100 120GLP 30 60 70Nafta 121 120 120

Total Geral 323 742 / 683 1.201 / 1.142

15 Bi 28 Bi EquivaleaoConsumo anual de diesel no

Reino Unido

*Em mil b/d. Os dados em vermelho não consideram a entrada em operação do COMPERJ

MaiordéfictGlobal

22

Matérias-primas utilizadas na produção do Biodiesel - 2015 (%)

Óleo de Soja

Sebo Bovino

Óleo de Fritura

Óleo de Caroço de Algodão

Outros

77,30%

19,30%

0,43%

2,00%

0,97%Gordura de porcoOutros materiais graxos Gordura de frangoÁcido graxo de óleo de palma

0,27%

0,04%

0,53% 0,13%

23

Matérias-primas utilizadas na produção do Biodiesel - 2016 (%)

76,44% Óleo de Soja

15,65% Gordura Bovina

04,24% Outros Materiais Graxos

01,09% Óleo de Algodão

01,06% Gordura de Porco

00,73% Óleo de Fritura usado

00,39% Óleo de Palma Dendê

00,20% Gordura de Frangoa

00,19% Canola Óleo de Nabo Forageiro

24

Matérias-primas utilizadas na produção do Biodiesel - 2030 (%)

Óleo de Soja

Sebo Bovino

Óleo de Fritura

Óleo de Caroço de Algodão

Outros

77,30%

19,30%

0,43%

2,00%

0,97%Gordura de porcoOutros materiais graxos Gordura de frangoÁcido graxo de óleo de palma

0,27%

0,04%

0,53% 0,13%

DESAFIO!

25

Principaisprodutos daslavourastemporárias epermanentes

Área colhida (ha)

Participaçãonototalda área colhida (%)

Quantidade produzida(t)

Valordaprodução(1.000R$)

Participaçãono total do valor da

produção(%)Soja (em grão) 30.273.763 40,2% 86.760.520 84.387.834 33,6%Cana-de-açúcar 10.437.097 13,8% 737.114.687 42.173.235 16,8%Milho (em grão) 15.431.709 20,5% 79.877.714 25.997.304 10,3%Café (beneficiado) 1.997.827 2,7% 2.804.070 15.683.922 6,2%Mandioca 1.567.683 2,1% 23.242.064 9.552.969 3,8%Arroz (em casca) 2.340.878 3,1% 12.175.602 8.365.685 3,3%Algodão herbáceo (em caroço) 1.129.399 1,5% 4.236.763 8.130.375 3,2%Total das 7principaislavouras 63.178.356 83,8% - 194.291.324 77,3%

Total das lavouras permanentes e temporárias 75 386 465 100,0% - 251 184 163 100,0%

Principais produtos das lavouras temporárias e permanentes, em ordem decrescente de valor

da produção - Brasil - 2014

Fonte: Ubrabio a partir de IBGE, Diretoria de Pesquisas, Coordenação de Agropecuária, Produção Agrícola Municipal 2014.

26

Fonte: Elaboração Ubrabio a partir de dados ANP

Consumo de diesel e biodiesel (2000 a 2015) e Previsão até 2030

Volume em (mil m³)

Ano 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030Consumo de diesel 56.534 58.683 60.913 63.227 65.630 68.124 70.713 73.400 76.189 79.084 82.089 85.209 88.447 91.808

Variaçãoemrelaçãoao ano anterior 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8% 3,8%

PrevistonaLei13.263 PropostaUbrabioMistura

diesel/biodiesel B7/B8 B8/B9 B9/B10 B12 B14 B15 B16 B18 B20 B22 B24 B26 B28 B30

Consumo de biodiesel 4.523 5.281 6.091 7.587 9.188 10.219 11.314 13.212 15.238 17.398 19.701 22.154 24.765 27.542

Variaçãoemrelaçãoao ano anterior 18,6% 16,8% 15,3% 24,6% 21,1% 11,2% 10,7% 16,8% 15,3% 14,2% 13,2% 12,5% 11,8% 11,2%

27

Fonte: Elaboração Ubrabio a partir de dados da ANP.

Evolução do consumo de diesel e biodiesel (2000 a 2015) e previsão até 2030

PeríodoAumento médio no consumo de diesel ao ano

Aumento no consumo de dieselentreoprimeiroe oúltimoanodoperíodo

Aumento médio no consumo de biodiesel ao ano

Aumento no consumo de Biodieselentreoprimeiroeoúltimoanodoperíodo

2000-2005 2,2% 11,4% - -

2006-2010 4,8% 26,2% 32,4% 215,6%

2011-2015 3,1% 9,5% 10,4% 53,3%

2016-2020 2,1% 16,1% 14,1% 99,0%

2021-2025 3,8% 20,5% 15,0% 65,8%

2026-2030 3,8% 20,5% 12,6% 58,3%

28

Fonte: ANP

Vendas Internas de Combustíveis

* Dados declaratórios informados pelos agentes à ANP pelo Sistema SIMP

** Dados de 2013 diferem do apresentado no Seminário 2013 - reprocessamento em jun/14.

< 0%Entre

0% e 3%> 3%

Legenda

2012 2013 2014 2015 15/14 %

Diesel B 55.900 58.571 60.032 57.211 -4,7%Biodiesel (B100) 2.762 2.929 3.410 4.005 17,4%

Gasolina C 39.698 41.428 44.364 41.137 -7,3%Gasolina A 31.758 31.679 33.273 30.204 -9,2%Etanol Anidro 7.940 9.686 11.091 10.934 -1,4%

Etanol Hidratado 9.850 11.755 12.994 17.863 37,5%Etanol Total 17.790 21.441 24.085 28.796 19,6%Ciclo Otto Total 49.548 53.183 57.358 59.000 2,9%GLP 12.926 13.276 13.410 13.249 -1,2%Óleo Combustível 3.934 4.990 6.195 4.932 -20,4%QAV 7.292 7.225 7.470 7.355 -1,5%GAV 76 77 76 64 -16,4%

TOTAL 129.677 137.323 144.541 141.811 -1,9%

GNV (mil m³/dia) 5.320 5.125 4.960 4.820 -2,8%

Variação doVolume de

Vendamil m3

Combustível

29

80%* Farelo(Soja)

Avicultura

Bovinocultura

Fornecimento de ProteínasCadeias Beneficiadas

Piscicultura

Suinocultura Outros

Gorduras Animais

Óleo de friturasReciclado

Grãos Oleaginosos

(30%)AgriculturaFamiliar

Esmagamento

20%* Óleo(Soja)

*Valor aproximadoTransesterificação

90% Biodiesel

10% Glicerina

Fonte: Ubrabio

Cadeia Produtiva do Biodiesel

30

RenovaBioMME

BIOFUTURO

67% dameta NDC

Transportes

55% dameta NDC

Transportes

84% dameta NDC

Transportes

73% dameta NDC

Transportes

20172016 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

B12B13

B11

B15B14 B14

B15B16 B16

B17

B12

B10B9

B8B7

B18 B18B19

B20 B20B21

B22B23

B24B25

Importação de dieselProdução de biodiesel

Lei 13.263/2016

15

15

28

21

18

11

B10

Proposta Ubrabio NDC

SetordeTransporte

31

67% dameta NDC

Transportes

55% dameta NDC

Transportes

B16B16B17

B18B19

B2018

11

B15

B7

B2521

15 RenovaBioMME

BIOFUTURO

73% da meta NDC Transportes

B11

B15

B21B19

B18B16

B22B23

B12B13

B14

1584% da

meta NDCTransportes

Importação de dieselProdução de biodiesel

B7B8B9

15

B10B9

20172016 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

Lei 13.263/2016

CNPE

CNPECNPECNPE

CNPECNPECNPECNPECNPECNPECNPE

Proposta Ubrabio NDC

SetordeTransporte

32

B7B6B5Julho Novembro

400.000

450.000

500.000

550.000

600.000

650.000

700.000

750.000

800.000

850.000

900.000

950.000

L28 L29 L30 L31 L32 L33 L34 L35 L36 L37 L38 L40 L41 L42 L43 L44 L45 L46 L47 L48 L49 L50 L51 L52

2014 2015 2016 20172013

L39 +L39C

496.308

517.357

488.532

515.443 524.836

521.546

485.636

549.666

463.870

638.455

625.732

701.414667.840

699.354

671.288661.545

696.852

657.752

580.597

639.567

643.216 645.307

674.106

636.267

545.777

651.473

716.500

750.253

765.770770.240

739.400

588.700

699.278

735.227

814.987

737.040702.220

764.560

810.980

824.680

824.967

850.727

827.787

729.777

837.500815.480

789.971

757.180

697.927

765.927

Evolução dos Leilões (m³)

Volume Arrematado (m³)

Volume Orfetado (m³)

33

B7B6B5Julho Novembro

B9B8Março Julho

2014 2015 2016 2017

699,3

735,2

815,0

737,0702,2

764,6

811,0824,7

825,0850,7

827,8

729,8

837,5815,5

790,0

757,2

697,9

765,9

875,0

872,4

549,7

463,9

638,5 625,7 701,4

667,9 699,4671,3 661,5

696,9

657,8

580,6

639,6 643,2645,3

674,1

636,3

545,8

620,3

733,5

91%

96%

95% 98%

94%

89%

93% 95% 98%97%

94%

94%

97% 97%97% 95%

97%

94%

768,0752,7

715,8

864,0846,6

805,2

890,0880,0

870,0

950,0 950,0

910,0

400,0

500,0

600,0

700,0

800,0

900,0

1.000,0

1.100,0

L341º Bim.

L352º Bim.

L363º Bim.

L374º Bim.

L385º Bim.

L39+L39C6º Bim.

L401º Bim.

L412º Bim.

L423º Bim.

L434º Bim.

L445º Bim.

L456º Bim.

L461º Bim.

L472º Bim.

L483º Bim.

L494º Bim.

L505º Bim.

L516º Bim.

L521º Bim.

L532º Bim.

L543º Bim.

L554º Bim.

L565º Bim.

L576º Bim.

Com B8

Com B9

Com B9

Com B8

Diferrençaentre B9 e B8

(Jul a Dez)

279,5

Evolução dos Leilões (m³)

Volume Orfetado

Estimativa Volume Arrematado B9

Volume Arrematado

Estimativa Volume Arrematado B8

Volume Entregue

Estimativa Volume Orfetada B9

Estimativa Volume Arrematado B8

34

Processamento(42.500)Produção

de Soja(99.000)

Exportação de soja em grão

(55.000)

56%

43%

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Farelo(32.000)

75%

20%

ConsumoInterno(15.800)

49%

Exportação (16.000)

51%

Glicerina(400)

10%

Produção de Biodiesel

(4.000)

42%

42%

Exportação (1.500)

16%

Óleo(9.500)

Complexo Soja no Brasil 2015/2016 (mil toneladas)

35

Processamento(42.500)Produção

de Soja(99.000)

Exportação de soja em grão

(55.000)

56%

43%

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Farelo(32.000)

75%

20%

ConsumoInterno(15.800)

49%

Exportação (16.000)

51%

Glicerina(400)

10%

Produção de Biodiesel

(4.000)

42%

42%

Exportação (1.500)

16%

Óleo(9.500)

Potencial degeração de Biodiesel

(11 Bi Litros)

Potencial degeração de Biodiesel

(11 Bi Litros)Potencial de

Geração de Farelo(+ 44.000)

Potencial de Geração de Farelo

(+ 44.000)

Potencial degeração de Biodiesel

(1,5 Bi Litros)

38%

Complexo Soja 2015/2016 (mil toneladas)

36

Processamento(42.500)Produção

de Soja(99.000)

Exportação de soja em grão

(55.000)

56%

43%

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Farelo(32.000)

75%

20%

ConsumoInterno(15.800)

49%

Exportação (16.000)

51%

Glicerina(400)

10%

Produção de Biodiesel

(4.000)

42%

42%

Exportação (1.500)

16%

Óleo(9.500)

(106.000)

(172.000)

(66.000)

(83.500)(41.500) (14.300)

(1.430)

(42.000) (300)

(19.600) (5.000)

Complexo Soja (Previsão) 2030 (mil toneladas)

37

Projeção da produção de Soja no Brasil

Fonte: SPA/Mapa e SGI/Embrapa

0 20.000 40.000 60.000 80.000

100.000 120.000 140.000 160.000 180.000

2015

/16

2016

/17

2017

/18

2018

/19

2019

/20

2020

/21

2021

/22

2022

/23

2023

/24

2024

/25

2025

/26

2030/2031

188 mil

155 mil

mil

tone

lada

s

95.631

155.316

129.181

█ Lsup.█ Projeção

38

Biodiesel de Soja (Milhões de Ton)

ProjeçãoÓleoPotencial

LimiteSuperiorÓleoPotencial

ProjeçãoÓleoPotencial-

Consumo Humano

LimiteSuperiorÓleoPotencial–

Consumo Humano2025 25,8 31,0 21,3 26,4

2030 31,0 37,6 26,0 32,0Média: 23,85

Média: 29,00

39

20302016 20250,00,20,40,60,81,01,21,41,61,82,0

2016 203020250,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

Fonte: ABRA

Projeção da produção de sebo e biodiesel de sebo no Brasil (Milhões de Ton)

█ Com Carcaça

Sebo BiodieseldeSebo

█ Sem Carcaça

40

*Macaúba, Palma, Algodão, Algas, OGR (3% em 2025 e 5% em 2030)

Biodiesel de Soja + Sebo (Milhões de Ton)

ProjeçãoMédiaSoja

ProjeçãoSebo

Projeção Soja+Sebo

Projeção Soja+Sebo +*Outros

Demanda de Biodiesel

2025 23,85 1,50 25,35 25,8 (B20) 15

2030 29,00 1,85 30,85 32,25 (B30) 28Margem: 10,8

Margem: 4,5

41

EmissõesdeQAV(MTCO2)

Emissões de GEE devido ao QAV

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

2005 2014 2025 2030

42

%deEmissõesdeGEEdoQAVnoBrasil

Contribuição do QAV nas Emissões de GEE no Brasil

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

2005 2014 2025 2030

Em 2005, ano-base para o INDC, acontribuição do QAV nos GEE Total era de apenas 0,5%Com o crescimento do setor de aviação nos últimos anos, a previsão é que esse percentual chegue a 1,6% em 2025 e 2,2% em 2030

43

ProjeçõesdecrescimentodoconsumodeQAV (estimativas fornecidas pelo Pedro Scorza)

Fator de emissão de CO2paraoQAV: 3,16 ton de CO2/ton de combustível

DensidademédiadoQAV: 815 kg/m3

EmissõestotaisdeGEEem2025e2030–deacordocomoiNDC (redução de 37% e 43% com referência à 2005)

Equivalência de ciclo de vida entre Hidrogênio e Metanol

CenáriobaseparaBioquerosenedeMacaúbacomreduçãode82%deemissõesdeGEECenário de mudança positiva do uso do solo, de pastagem moderadamente degradada para cultivo perene, com redução de 106% nas emissões de GEE (Fixação de carbono) (Macaúba +)

Principais Premissas

44

Cenários com Bioquerosene de Soja e Macaúba

EmissõesdeGEE(MTCO2)

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

2005 2015 2025 2030

█ Emissões de QAV█ Emissões do Blend Soja█ Emissões do Blend Macaúba█ Emissões do Blend Macaúba +

Alternativa: BQ15 em 2025 (1,2 bi de Litros) e BQ30 em 2030 (3 bi de Litros)

45

●Palma

Outras Matérias-primas Possíveis

●Macaúba

●Camelina ●Canola

46

Fonte: ANP

Destinação Sustentável de resíduos pecuários

AGORA

2030

ANTES DO PNPBCerca de 525 mil toneladas deSeboforamutilizadasna

produçãodeBiodieselem2016

1.800MiltdeSEBO400 Mil t de CARCAÇA

47

Fonte: Ubabio a partir dados ANP

Produção anual de biodiesel a partir do óleo de fritura usado

05.000

10.00015.000

m³

20.00025.00030.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2020 2030

35.00040.00045.00050.00055.00060.00065.00070.00075.00080.00085.00090.00095.000

100.000105.000

DESAFIO!

48

05.000

10.00015.000

m³ 20.000

25.00030.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

2020 203035.000

70.000

100.000

Fonte: Ubabio a partir dados ANP

Produção anual de biodiesel a partir do óleo de fritura usado

DESAFIO!

49

Fonte: José Honório Accarini - Casa Civil da Presidência da República Comissão Executiva Interministerial do Biodiesel (2010)

O desafio consiste em reaproveitar MAIS e MELHOR cerca de 1,5 bilhão de litros de OGR, para biodiesel e outros fins

Estimativas sobre óleo de fritura - 2009

160

1.490

█ Coletado e reaproveitado para diversos fins: sabão, ração, queima em caldeiras, etc.

█ Descartado no meio ambiente por cerca de 50 milhões de residências e pequenos comerciantes do ramo de alimentação

50

Fonte: José Honório Accarini - Casa Civil da Presidência da República Comissão Executiva Interministerial do Biodiesel (2010)

O desafio consiste em reaproveitar MAIS e MELHOR cerca de 1,5 bilhão de litros de OGR, para biodiesel e outros fins

Estimativas sobre óleo de fritura - 2009

160

1.490 █ Coletado e reaproveitado para diversos fins: sabão, ração, queima em caldeiras, etc.

█ Descartado no meio ambiente por cerca de 50 milhões de residências e pequenos comerciantes do ramo de alimentação

51

AquecimentoGlobaleaNecessidadedeCrescimentoSustentável Transição para uma economia de baixo

carbono

PetróleoxProduçãoSustentável Essência e Custos Diferentes:

Os “fósseis” tendem a inviabilizar as alternativas limpas e sustentáveis.

Mudança de Paradigma no Consumo de Energia

Os “Venenos” da DependênciadoPetróleo Reservas Esgotáveis / Mudanças

Climáticas (Efeito Estufa)

Efeitos para a Saúde: Mortes, Doenças e Afastamentos (Regiões Metropolitanas mais vulneráveis)

Acidentes ambientais de grave impacto

Dependência Externa - Importações maciças de Óleo Diesel.

52

Impactos diretos e indiretos das emissões

Qualidade do Ar

Doenças CardiovascularesDoenças respiratóriasDesfechos neotataisMortes no trânsito (visibilidade)

País

Global

Extremos ClimáticosAlteração em regimes de doenças infectocontagiosas vetoriasQuestões UrbanasSegurança AlimentarPerda de produtividade

Mudanças Climáticas

Emissões Veiculares

MITIGAR RESULTA EM BENEFÍCIOS EM AMBAS AS FRENTES ($$ e bem estar social)

Impactos Diretos

Impactos Indiretos

53

Fonte: TCN (Rede CLIMA / Subrede Saúde – Costa, D. (2015)).

Aquecimento Cenário Intermediário (RCP 4.5)

Eta-Hadgem2-ES

54

Aquecimento Cenário Pessimista (RCP 8.5)

Fonte: TCN (Rede CLIMA / Subrede Saúde – Costa, D. (2015)).

Eta-Hadgem2-ES

55

Fonte: TCN (Rede CLIMA / Subrede Saúde – Costa, D. (2015)).

Mudanças climáticas nas metrópoles brasileiras

Eta-Hadgem2-ES

56

Etapas envolvidas no levantamento da pegada de Carbono do biodiesel de soja

Produçãode Soja

Óleode Soja

Biodiesel Transporte &Distribuição

PegadadeCarbonodaproduçãodeBiodiesel

Emissão de Gases de EfeitoEstufa (GEE) na Produção do Biodiesel

As emissões de GEE de biodiesel de soja produzido nos estados do Mato Grosso e Mato Grosso do Sul são 70% menores se

comparadas ao diesel fóssil, considerando as emissões totais do biodiesel desde a fase

agrícola até o consumidor final, em Paulinia-SP.

57

Nos EUA, o Biodiesel é considerado Um “Biocombustível Avançado” Biodiesel reduz

entre 76,4 e 85,4% as emissões de GEE (USDA)

58

Diesel85,2*

B880,23*-5,8%

B979,61*-6,5%

B1079,0*-7,3%

B2072,8*

-14,5%

B582,1*-3,6%

B3066,51*-21,8%

B780,9*-5%

Emissão de Gases de Efeito Estufa (GEE) no uso do Biodiesel

Fonte: Relatório de Benefícios Ambientais da Produção do Uso do Biodiesel, MAPA - Elaboração Ubrabio

* Fator de emissão: Gramas de CO2 equivalente por megajoule

ReduçãodasemissõesdeGEEpeloaumentodo

percentualdebiodiesel no diesel

59

PresidênciadaRepública

LEINº13.263,DE23DEMARÇODE2016.

"..................................................................................

“Art. 1º São estabelecidos os seguintes percentuais de adição obrigatória, em volume, de biodiesel ao óleo diesel vendido ao consumidor final, em qualquer parte do território nacional:

I - 8% (oito por cento), em até doze meses após a data de promulgação desta Lei;

II - 9% (nove por cento), em até vinte e quatro meses após a data de promulgação desta Lei;

III - 10% (dez por cento), em até trinta e seis meses após a data de promulgação desta Lei.

..................................................................................” (NR)

Parágrafo único. Realizados os testes previstos no caput deste artigo, é o Conselho Nacional de Política Energética - CNPE autorizado a elevar a mistura obrigatória de biodiesel ao óleo diesel em até 15% (quinze por cento), em volume, em todo o território nacional.”

..................................................................................”

LEI Nº 13.263, DE 23 DE MARÇO DE 2016

60

Fonte: Ubrabio com informações do Itamaraty

● O Brasil pretende adotar medidas adicionais que são consistentes com a meta de temperatura de 2°C, em particular: ● Aumentar a participação de bioenergia sustentável na matriz energética brasileira para aproximadamente 18% até 2030, expandindo o consumo de biocombustíveis (...) aumentando a parcela de biodiesel na mistura do diesel;

● Aprovada pelo Congresso Nacional e sancionada pelo presidente da República, no dia 12 de setembro de 2016.

● Depositado na ONU pelo presidente Michel Temer em 21 de setembro de 2016, deixando de ser “pretendida” e passando a ser “determinada” (NDC).

Contribuição Nacionalmente Determinada do Brasil - Acordo de Paris

61

O setor de transportes representa cerca de 14% DO TOTAL.A meta de redução de emissões nos transportes em 2025 é de 39 MT CO2

A meta de redução de emissões nos transportes em 2030 é de 50 MT CO2

A meta de redução de emissões na eletricidade fóssil em 2025 é de 8MT CO2

A meta de redução de emissões na eletricidade fóssil em 2030 é de 9,5MT CO2

Metas NDC – COP21

ANO 2005 2014 2025 (META-37%)

2030 (META-43%)

Emissões em Mt CO2/ano 2100 1600

(com B7 e E27) 1323 1240

277 403

62

50,4Mt

Tr

ansporte

Tr

ansporte

39,2Mt

2005 2014 2025 20301,0

1,21,24

1,41,32

1,6

1,8

2,0

2,2

2,1

280Mt

403Mt

1,32

1,60

1,24

Metas Brasileiras de Redução de CO2

63

0

60

92103

120

142

180

220

240

2005

MtC

O2/a

no

2014 2025 2030

B20 B25

M

e t a i N DC

43%

Redução

84%

M

e t a i N DC

37%

Re

sponsável

Redução

73%

Re

sponsável

Metas - COP21

SetordeTransporte

64

Gases de Efeito Estufa

345milhões deÁRVORES2,3milhões

deha-Dendê22 mil km2

25Bilhões de Litros de Biodiesel47milhõesdet de CO2 evitadas

2005 - 2016

2xJamaica

65

Gases de Efeito Estufa

345milhõesdeÁRVORES2,3milhõesdeha-Dendê

22 mil km2

25Bilhões de Litros de Biodiesel47milhõesdet de CO2 evitadas

66

Efeito das emissões ao incremento da mistura Bx

Impacto do aumento da mistura na emissão de GEE

Fonte: Ubrabio a partir de United States - Environmental Protection Agency

Biodiesel É muito menos poluenteMelhora A qualidade do ArReduz Em 57% as emissões em relação Diesel Fóssil

COCO²HCMPSOx

10

0

-10

-20

-30

-40

-50

-60

-70

-80

-90

-100B5 B20 B100B30B10

67

Premissas/Projeções 2016 2020 2025 2030 Unidade (Milhões)

Mistura obrigatória B7 B10 B15 B20 %Volume de diesel B 55 64 76 90 m3

Volume de biodiesel 3,9 6,4 11,4 18 m3

CO2eq evitado 7,4 12,1 21,5 34 MtM. Particulado Evitado 8,8 13,8 tHC Evitado 11,6 18,1 tCO Evitado 97,2 153,5 tSO2 evitado 5700 9327 t

Contribuições do Biodiesel ao NDC

68

RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

69

RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

70

RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

71

RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

72

44 mil litros dedieselporano

Reduçãode:18tde CO2/ônibusporano!

Equivaleaplantar 132árvoresporano!

Quanto representa cada Ônibus utilizando B20?

73

Média 35 mil litros dedieselporano

Reduçãode: 14 t de CO2/caminhãoporano!

Equivaleaplantar 105árvoresporano!

Quanto representa cada Caminhão utilizando B20?

74

Se usar B30, isso representa uma redução de: 8 t de CO2/trator porano!

Equivaleaplantar57novasárvoresporano!Paracadatrator!

Quanto representa cada Trator – 50 CV utilizando B30?

75

Reduçãode:31tde CO2/tratorporano!

Equivaleaplantar 227árvoresporano!

Quanto representa cada Trator – 200 CV utilizando B30?

76

BE 1035e – Valtra 350 cV

Quanto representa cada Colheitadeira de Cana?

Se usar B30, isso representa uma redução de: 78 t de CO2/colheitadeiraporano!

Equivaleaplantar570novasárvoresporano!Paracadacolheitadeira!

77

BE 1035e – Valtra 350 cV

Quanto representa cada Colheitadeira de Soja usando B30?

Reduçãode:93tde CO2/colheitadeira porano!

Equivaleaplantar 680árvoresporano!

78

Soja - Brasil

PlantionoBrasil:32 milhões de hectaresProduçãoAnual: 100 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 1,6 bilhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 480 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 890 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 6,5 milhões árvores/ano(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)Acumulado de 10 anos de CO2 gerado devido aos fertilizantes: 0,003 Mt CO2**Acumulado de 10 anos de CO2 evitado comB30entre2013e2023: 9,3 Mt CO2

* transporte não incluso ** A cultura da soja utiliza muito pouco fertilizante nitrogenado

79

Soja - Brasil B30

SimulaçãoPlantionoBrasil:32 milhões de hectaresConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 1,6 bilhões L/anoConsumodeBiodiesel: 480 milhões L/anoCO2evitado: 890 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 6,5 milhões árvores/ano(203 árvores para cada mil hectares cultivados)

* transporte não incluso

80

Milho - Brasil

PlantionoBrasil:15 milhões de hectaresProduçãoAnual: 82 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 750 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 225 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 417 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 3 milhões árvores/ano

(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)

Acumulado de 10 anos de CO2 gerado devido aos fertilizantes:9,3 Mt CO2**Acumulado de 10 anos de CO2 evitado comB30entre2013e2023: 4,3 Mt CO2

* transporte não incluso

81

Milho - Brasil B30

PlantionoBrasil:15 milhões de hectaresProduçãoAnual: 82 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 750 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 225 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 417 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 3 milhões árvores/ano

(203 árvores para cada mil hectares cultivados com B30)

* transporte não incluso

Simulação

82

Cana - Brasil

PlantionoBrasil:9,5 milhões de hectaresProduçãoAnual: 690 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 690 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 207 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 383 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 2,8 milhões árvores/ano

(295 árvores para cada mil hectares processados com B30)

Acumulado de 10 anos de CO2 gerado devido aos fertilizantes:8,8 Mt CO2**Acumulado de 10 anos de CO2 evitado comB30entre2013e2023: 4,0 Mt CO2

* transporte não incluso

83

Cana - Brasil B30

PlantionoBrasil:9,5 milhões de hectaresProduçãoAnual: 690 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 690 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 207 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 383 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 2,8 milhões árvores/ano

(295 árvores para cada mil hectares cultivados com B30)

* transporte não incluso

Simulação

84

ProduçãoAnual: 30 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 460 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 130 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 257 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 1,8 milhões árvores/ano

(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)

* transporte não incluso

Soja - Mato Grosso

85

Milho - Mato Grosso

ProduçãoAnual: 16 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 150 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 45 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 83 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 600 mil árvores/ano

(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)

* transporte não incluso

86

Cana - Mato Grosso

ProduçãoAnual: 18 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 18 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 5,4 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 10 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 73 mil árvores/ano

(295 árvores para cada mil hectares processados com B30)

TotaldeBiodiesel: 180 milhões de L/anoEquivalênciaemÁrvores: 2,5 milhões/ano

* transporte não incluso

87

Competitividade do Biodiesel em relação ao Diesel S10 (B7) no estado de Mato Grosso e Cuiabá - (B20)

Local

46ºLeilão Preçomédiodobiodiesel

(entregas-jan-fev/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7 emjaneiro/2016

ProjeçãodopreçomédioB20(-13%D+13%B)

Projeçãodadiferençadepreço(R$)

entre B20 e B7

Projeçãodadiferença(%)depreço

entre B20 e B7MatoGrosso

R$ 3,071R$ 3,078 R$ 3,077 -R$0,001 -0,03%

Cuiabá R$ 3,133 R$ 3,125 -R$0,008 -0,26%

Local

48ºLeilão Preçomédiodobiodiesel (entregas-mai-jun/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7

emjunho/2016Projeçãodopreçomédio

B20(-13%D+13%B)Projeçãodadiferençadepreço(R$)entreB20eB7

Projeçãodadiferença(%)depreçoentreB20eB7

MatoGrossoR$ 2,753

R$ 3,061 R$ 3,021 -R$0,040 -1,31%Cuiabá R$ 3,100 R$ 3,055 -R$0,045 -1,45%

Local

47ºLeilão Preçomédiodobiodiesel

(entregas-mar/abr/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7 emmarço/2016

ProjeçãodopreçomédioB20(-13%D+13%B)

Projeçãodadiferençadepreço(R$)

entre B20 e B7

Projeçãodadiferença(%)depreço

entre B20 e B7MatoGrosso

R$ 2,874R$ 3,077 R$ 3,051 -R$0,026 -0,86%

Cuiabá R$ 3,125 R$ 3,092 -R$0,033 -1,05%

Local

49ºLeilão Preçomédiodobiodiesel (entregas-jul-ago/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7

em agosto/2016Projeçãodopreçomédio

B20(-13%D+13%B)Projeçãodadiferençadepreço(R$)entreB20eB7

Projeçãodadiferença(%)depreçoentreB20eB7

MatoGrossoR$ 2,716

R$ 3,027 R$ 2,997 -R$0,040 -1,34%Cuiabá R$ 3,082 R$ 3,034 -R$0,048 -1,55%

Fonte: ANP - Leilões de Biodiesel e Levantamento de Preços - Síntese dos Preços Praticados - Brasil e Mato Grosso resumo II - Diesel S10 R$/l (meses selecionados)

Obs: Preço médio dos leilões contemplam margem de lucro estabelecida da Perobras (R$ 0,025/litro) e margem estimada da distribuição (R$ 0,05/litro) e ICMS (12%)B7 - 93% diesel fóssil e 7% biodiesel | B20 - 80% diesel fóssil e 20% biodiesel

88

Competitividade do Biodiesel em relação ao Diesel S10 (B7) no estado de Mato Grosso e Cuiabá - (B30)

Local

46ºLeilão Preçomédiodobiodiesel

(entregas-jan-fev/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7 emjaneiro/2016

ProjeçãodopreçomédioB30(-23%D+23%B)

Projeçãodadiferençadepreço(R$)

entre B30 e B7

Projeçãodadiferença(%)depreço

entre B30 e B7MatoGrosso

R$ 3,071R$ 3,078 R$ 3,076 -R$0,002 -0,05%

Cuiabá R$ 3,133 R$ 3,119 -R$0,014 -0,45%

Local

48ºLeilão Preçomédiodobiodiesel (entregas-mai-jun/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7

emjunho/2016Projeçãodopreçomédio

B30(-23%D+23%B)Projeçãodadiferençadepreço(R$)entreB30eB7

Projeçãodadiferença(%)depreçoentreB30eB7

MatoGrossoR$ 2,753

R$ 3,061 R$ 2,990 -R$0,071 -2,31%Cuiabá R$ 3,100 R$ 3,020 -R$0,080 -2,57%

Local

47ºLeilão Preçomédiodobiodiesel

(entregas-mar/abr/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7 emmarço/2016

ProjeçãodopreçomédioB30(-23%D+23%B)

Projeçãodadiferençadepreço(R$)

entre B30 e B7

Projeçãodadiferença(%)depreço

entre B30 e B7MatoGrosso

R$ 2,874R$ 3,077 R$ 3,030 -R$0,047 -1,52%

Cuiabá R$ 3,125 R$ 3,067 -R$0,058 -1,85%

Local

49ºLeilão Preçomédiodobiodiesel (entregas-jul-ago/2016)

Preçomédiodasdistribuidoras B7

em agosto/2016Projeçãodopreçomédio

B30(-23%D+23%B)Projeçãodadiferençadepreço(R$)entreB30eB7

Projeçãodadiferença(%)depreçoentreB30eB7

MatoGrossoR$ 2,716

R$ 3,027 R$ 2,955 -R$0,072 -2,37%Cuiabá R$ 3,082 R$ 2,998 -R$0,084 -2,73%

Fonte: ANP - Leilões de Biodiesel e Levantamento de Preços - Síntese dos Preços Praticados - Brasil e Mato Grosso resumo II - Diesel S10 R$/l (meses selecionados)

Obs: Preço médio dos leilões contemplam margem de lucro estabelecida da Perobras (R$ 0,025/litro) e margem estimada da distribuição (R$ 0,05/litro) e ICMS (12%)B7 - 93% diesel fóssil e 7% biodiesel | B30 - 70% diesel fóssil e 30% biodiesel

89

NúmerodeFamíliasfornecedorasde matéria-primanoâmbitodoSeloCombustívelSocial

Selo Combustível Social

REGIÃO/UF 2008 2011 2015NORTE 215 56 304

AC - -

AM - -

AP - -

PA 215 - 284

RO - -

RR - -

TO - 56 20

NORDESTE 17.187 37.226 3.926AL - -

BA 9.938 11.814 1.145

CE 5.762 21.597 2.370

MA - -

PB - 640

PI 510 334 222

PE 615 1.920 189

RN 362 417

SE - 504

CENTRO-OESTE 2.400 3.533 4.548

DF - - -

GO 945 1.819 1.887

MS 738 929 1.971

MT 717 785 690

SUDESTE 87 2.486 1.818ES - -

MG 28 1.700 473

RJ - -

SP 59 786 1.345

SUL 8.767 60.994 61.889

PR - 5.079 11.166

RS 8.552 53.840 45.221

SC 215 2.075 5.502

BRASIL 28.656 104.295 72.485

90

Fonte: Uso de Biodiesel no Brasil e no Mundo | Junho 2015

Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento

6.ConsideraçõesFinais● Resultados positivos para misturas elevadas de biodiesel

● Evidencia-se inexistência ou preponderância de baixíssimos impactos no uso das misturas até B50, para os itens consumo de combustível, partida a frio, potência e Desempenho de motores e durabilidade e desgaste de componentes

● Balanço de emissões amplamente favorável às misturas mais elevadas: CO, HC, MP VS NOx

● Especificação do biodiesel brasileiro rigorosa, acompanhamento os padrões europeus e norte americano

● Indicação de manutenção e aprimoramento de boas práticas que permitam manter a qualidade do biodiesel do diesel B até seu destino final

● Desejável avanço da tecnologia de motores: adequação ao biodiesel

91

Impacto (2005/2016) em diversas áreas econômicas, com reflexo no desenvolvimento

em todas as regiões do País

85 mil m³

7,4 milhões m³

50

8

Nº de unidades produtoras

Evolução da Capacidade

Instalada

2005 20052016 2016

Impacto em diversas áreas econômicas, com reflexo no desenvolvimento em

todas as regiões do País

NE

SEco

S

N3 3

14

823

1 3

4

11

13

Atualmente somente 32 estão

produzindo

92

51

NE

SEco

S

N3 3

14

823

1 3

4

11

13

Fonte: Ubrabio a partir da ANP

Impacto (2005/2017) em diversas áreas econômicas, com reflexo no desenvolvimento

em todas as regiões do País

85mil m³

7,5 milhões m³

8

Nº de unidades produtoras

Evolução da Capacidade

Instalada

2005 20052016 2017

Impacto em diversas áreas econômicas, com reflexo no

desenvolvimento em todas as regiões do País

Atualmente somente 32 estão

produzindo (L53)

MisturaCapacidade

Instalada

Nº de Unidades

Produtoras

B20 22,5 milhões m³/ano 109

B25 28 milhões m³/ano 131

Estimado 2030

93

Em 2014 passou a utilizar B10 (oficialmente em Fev/2014, Resolución 390/2014)

Argentina

94

Fonte: Observatorio Nacional de Datos de Transporte - Argentina

Mercedes Benz e Iveco líderes na venda de caminhões na Argentina, nos últimos 6 anosEm seguida temos Ford, Volkswagen e ScaniaIdade Média da Frota de Caminhões: 20 anos85 mil ônibus e 650 mil caminhões DieselConsumo de Diesel: Cerca de 14 bilhões de Litros/ano

A Frota Argentina

95

Fonte: Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (Julho 2015)

Evolución y panorama del biodiesel en Argentina de 2007 a 2016 (Estimado)

96

Regiões de Clima FrioCom B10 de Palma

COLÔMBIABIODIESEL DE PALMA(SEMELHANTE AO SEBO

Ministerio de Minas y EnergiaDecreto

4892

97

Fonte: Ministério de Transportes - Colômbia

Cerca de 80% dos veículos Diesel são; Chevrolet, Ford, Dodge, International e Mach

Crescimento recente das marcas Hino, JAC, Foton, Nissan, Mitsubishi e Volkswagen

40% da Frota Colombiana tem menos de 20 anos de idade

30% da Frota Colombiana tem mais de 30 anos de idade

80 mil ônibus e 200 mil caminhões Diesel

Consumo de Diesel: Cerca de 6 bilhões de Litros/ano

Frota Diesel na Colômbia

98

Seis (6) plantas están Integradas con productores de aceite de palma

Plantas de producción de biodiésel de palma en Colombia

99

Fonte: Fedepalma Colombia

100

“Pruebasdelargaduraciónconbiodiéseldepalmaenunaflotadecamionesdetransporte” Long-term tests with palm biodiesel in a fleet of transportation trucks Cenipalma Ecopetrol e General Motors

Se llevó a cabo una prueba de larga duración (100.000 km/camión) para evaluar el desempeño de las mezclas diésel-biodiésel de palma (B5, B10, B20) en nueve vehículos Chevrolet NKR III pertenecientes a la flota de Coordinadora Mercantil, ensamblados por General Motors Colmotores

La calidad del aceite lubricante no se vio afectada por el uso de las diferentes mezclas diésel-biodiésel de palma, razón por la cual se amplió a 8.000 kilómetros su frecuencia de cambio, con resultados satisfactorios

Las videoscopías mostraron una apariencia normal de las partes internas del motor como cilindros, asientos y tapas de válvulas que se hallaron limpias y libres de residuos de combustión. El uso de las mezclas de combustible diésel-biodiésel de palma no influyó en los desgastes de las piezas del sistema combustible

101

Fonte: Fedepalma Colombia

102

Fonte: Fedepalma Colombia

103

Fonte: Fedepalma Colombia

104

Ministry of Energy and Mineral Resource Regulation 12/2015

B15 desde Março/2015

Indonésia

105

Consumo total de Diesel na Indonésia: 32 Bilhões de Litros (2015)Além de tornar obrigatória a mistura, a regulação do Ministério de Energia e Recursos Minerais impõe multa de US$ 0,46 para cada litro que violar aregulação (a partir de Outubro/2016, para B20 no setor de Transporte).

Indonesia Biodiesel Mandatory Target as stated in Regulation 12/2015

106

1,6 milhão de caminhõesIdade média: 15 anos

Indonesian Truck Market

Toyota

Other

Isuzu

HinoMitsubishiFuso

125,003 unitsIn 2011

48,1%19,7%

13,8%

13,6%

4,8%

107

Moline-Illinois50 mil habitantesUtiliza B20 em 100% da frota da Cidade e 100% dos postos DESDE 2006 !!

No Estado de Illinois, cerca de 70% do abastecimento de diesel É realizado com B20ConsumodeDieselnoestado: 6bilhõesl/ano

EUA, maior consumidor de Biodiesel (6 bilhões de Litros/ano)

108

Fonte: biodiesel.org

A Grande Maioria dos Fabricantes apoiam B20, nos EUA

109

Garantia para B20, B30 ou mais

110

Garantias de Motores

111

Garantias de Motores

Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz do Brasil Mercedes-Benz – Uma marca da Daimler AG

Veículos comerciais

Caminhões e ônibus Mercedes-Benz já podem ser abastecidos com biodiesel B20, ampliando ganhos ambientais e econômicos

Garantia dos motores Mercedes-Benz para utilização de biodiesel

B20 foi anunciada na Rio+20 Independentemente do ano de fabricação, caminhões e ônibus da

marca podem ser abastecidos com B20 sem necessidade de modificações no motor, assegurando menores emissões e reduzido consumo

Mercedes-Benz do Brasil é pioneira na utilização de biodiesel para caminhões e ônibus no País, tendo realizado mais de 2,2 milhões de km de testes com a mistura B20 em ônibus urbanos

A Mercedes-Benz do Brasil anunciou na Rio+20 – Conferência das Nações

Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, no Rio de Janeiro, que os

caminhões e ônibus de sua marca, independentemente do ano de

fabricação, já estão aptos para o uso do biodiesel B20 (mistura de 20% de

biodiesel e 80% de diesel).

O anúncio foi feito durante evento da Ubrabio (União Brasileira do Biodiesel

e Bioquerosene) dentro da programação do seminário da GBEP (Global

Bioenergy Partnership), fórum internacional de diálogo que busca apoiar a

formulação de políticas públicas para maior utilização sustentável da

bioenergia.

O uso de combustíveis alternativos em veículos Mercedes-Benz traz muitas

vantagens para as empresas e os operadores de transporte. Graças aos

20 de junho de 2012

Informação à imprensa

que a indústria tem plenas condições de atender, pois

opera com 55% de capacidade ociosa”, explica Julio

Minelli, diretor-executivo da Associação de Produ-

tores de Biodiesel do Brasil (Aprobio). O dirigente

revela ainda que, apesar da incerteza da aprovação, a

entidade está confiante e trabalhando para que o bio-

diesel seja o combustível oficial da Copa do Mundo

em 2014. O diretor-presidente da BSBIOS, Erasmo

Carlos Battistella, tem expectativa semelhante em

relação ao conjunto de medidas e leis do novo Mar-

co. “Nós podemos chegar a um percentual de mistu-

ra de até 20%, mas todos os indicativos do governo

apontam que deveremos ter uma mistura de 10% no

Brasil nos próximos anos”, defende o diretor da uni-

dade que tem matriz em Passo Fundo (RS) e filial em

Marialva (PR).

Atualmente a capacidade de produção autorizada

no país pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Na-

tural e Biocombustíveis é de 6,9 bilhões de litros, sen-

do que a soja é a principal matéria-prima utilizada e

responde por 82% do biodiesel brasileiro, seguida de

sebo bovino, algodão e óleos vegetais. Para incre-

mentar o setor a entidade aposta na exportação do

produto e em iniciativas junto ao Ministério de De-

senvolvimento, Indústria e Comércio, no âmbito do

programa Brasil Maior, que objetivam dar mais com-

petitividade à indústria nacional na busca de novos

mercados. Segundo o diretor a meta do Ministério

é chegar a 2014 exportando 500 bilhões de litros do

biocombustível.

A aprovação do Novo Marco Regulatório é vis-

ta como uma iniciativa de incremento para o setor

e uma maneira de tornar o biodiesel como uma al-

ternativa viável para um maior número de usuários.

“É preciso projetar esse mercado, novo e inovador a

um só tempo, que contribui para limpar ainda mais a

matriz energética do país, gerar empregos e agregar

riquezas ao Produto Interno Bruto”.

Motores AGCO Power 100% Biodiesel

Os motores AGCO Power, presentes nas máquinas Valtra, são os únicos do mercado da América Latina fabricados para serem abastecidos 100% com biodiesel. Atendendo a todas as exigências que regem o setor, os modelos mecânicos ou eletrônicos dos tratores, colheitadeiras e pulverizadores saem de fábrica de Mogi das Cruzes (SP) aprovados para o B100.

A marca investiu nessa matriz porque acredita na alternativa que, além de todos os benefícios ambientais, representa uma economia para o profissional do campo. “Ao abastecer 100% biodiesel o período de troca de óleo lubrificante é reduzido e adicionamos um filtro a mais na linha de combustível”, exemplifica Ricardo Huhtala, diretor da AGCO Power América do Sul.

Revista Valtra & Você 21

112

Fonte: Revista Valtra&Você | Edição 6 | Ano 3 | Fevereiro 2013

Garantias de Motores

113

Garantias de Motores

31/10/2013 | SÃO PAULO

FORD APRESENTA LINHACARGO 2014 COM MOTORPREPARADO PARA OBIODIESEL B20

• A Ford apresentou na Fenatran a nova motorizaçãopreparada para funcionar com combustível B20, que passaa equipar todos os caminhões da linha Cargo 2014.

• Como se trata de um combustível limpo, o seu usoem motores diesel convencionais traz uma reduçãosubstancial no nível de monóxido de carbono ehidrocarbonetos não queimados em comparação com odiesel mineral

• O biodiesel pode ser produzido a partir de óleosvegetais, como girassol, mamona, soja, babaçu e demaisoleaginosas, ou gorduras animais, através de um processoquímico que remove a glicerina do óleo

A Ford apresentou na Fenatran a nova motorização preparadapara funcionar com combustível B20 (diesel com adição de 20%de biodiesel), que passa a equipar todos os caminhões da linhaCargo 2014. Como se trata de um combustível limpo, o seu usoem motores diesel convencionais traz uma redução substancial nonível de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimadosem comparação com o diesel mineral.

&quot;A possibilidade de abastecer o caminhão comcombustíveis que tenham até 20% de biocombustível na misturaé mais avanço da linha Cargo. É uma opção ecológica que dá maisliberdade de escolha ao transportador&quot;, diz Renato Souza,supervisor de Engenharia de Combustíveis da Ford Caminhões.&quot;Além disso, é um desenvolvimento que antecipa futurosrequerimentos legais do setor.&quot;

O estudo para aplicação do biodiesel B20 nos motores doscaminhões Cargo foi feito pela Ford em parceria com aUniversidade Federal de São Carlos (UFSCAR). Esse trabalhoincluiu a pesquisa e desenvolvimento de novos materiais para oscomponentes do sistema de combustível, incluindo tanque e linhade combustível, conectores, sensores e filtro separador de água eóleo.

O biodiesel pode ser produzido a partir de óleos vegetais,como girassol, mamona, soja, babaçu e demais oleaginosas, ou

114

Garantias de Motores

115

Garantias de Motores

116

Fonte: Abipeças e Sindipeças

Cerca de 1,5 milhão de caminhões e 350 mil ônibus. Idade média: 12 anos.

As marcas mais vendidas de caminhões - Brasil

(1º Quadrimestre de 2016)

117

Soja Sebo PalmaÍndicedeIodo(gI2/100g) 120-140 50-60 50-60

CFPP(ºC) -2 a +2 12 a 16 12 a 16

Densidadea (kg/m3) 880-882 872-878 872-878

Viscosidadeb (mm2/s) 3,9-4,3 4,4-5,0 4,4-5,0

Cetano 54-56 61-65 61-65

a20ºCb40ºC

Biodiesel de Soja, Sebo e Palma

118

Comparação entre Países

Indonésia Colômbia Argentina BrasilTeordeBx B15 B10 B10 B8Início mar/15 jan/13 fev/14 Mar/17Matéria-Prima Palma Palma Soja 76%Soja,16%SeboConsumo Diesel l/ano 32 bilhões 6 bilhões 14 bilhões 54bilhões

Cam

inhões

Número deCaminhões 1,6 milhão 200 mil 650 mil 1,5 milhão

IdadeMédia Frota (anos) 15 30 20 12

Fabricantes Hino, Isuzu, Mitsubishi e Toyota

Dodge, Ford, GM e Mitsubishi

Ford, Iveco, M. Benz e MAN

Ford,M.Benz, MAN, Volvo e Toyota

119

Fonte: CONAB

Produção Nacional de Soja (mil Toneladas)

REGIÃO/UF 2006/07 2007/08 2008/09 2009/10 2010/11 2011/12 2012/13 2013/14 2014/15 2015/16 Previsão(¹)

Centro-Oeste 26.494,8 29.114,0 29.134,9 31.586,7 33.938,9 34.904,8 38.091,4 41.800,5 43.968,6 43.766,0MT 15.359,0 17.847,9 17.962,50 18.766,90 20.412,20 21.849,00 23.532,80 26.441,60 28.018,60 26.058,10 MS 4.881,3 4.569,2 4.179,7 5.307,8 5.169,4 4.628,3 5.809,0 6.148,0 7.177,6 7.241,4 GO 6.114,0 6.543,5 6.836,2 7.342,6 8.181,6 8.251,5 8.562,9 8.994,9 8.625,1 10.249,5 DF 140,5 153,4 156,50 169,40 175,70 176,00 186,70 216,00 147,30 217,00 TO 646,5 910,9 856,4 1.071,0 1.227,1 1.382,9 1.536,4 2.058,8 2.475,7 1.687,2

Brasil 58.391,8 60.017,7 57.165,5 68.688,2 75.324,3 66.383,0 81.499,4 86.120,8 96.228,0 95.630,9

217 / 5 = 43 milhões de Litros

120

Fonte: MAPA, ANP, Abiove - Elaboração Ubrabio

Estímulo da oferta de farelo pelo incremento do uso do Biodiesel (mil toneladas)

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

2013 2014 2015 2016 2017 2018

█ Produção de Farelo de Soja

█ Produção de Óleo

121

Fonte: RedBook.com.au

VolvoS60T4KinecticSedan4dr$56,717 or $206 PER WEEK

2.0 L, 140KW (Petrol - Premium ULP)

Sports Automatic

4 Doors, 5 Seats

5.8 L/100km (17km/l)

Front Wheel Drive

VolvoS60T4KinecticSedan4dr$58,487 or $212 PER WEEK

2.0 L, 140KW (diesel)

Sports Automatic

4 Doors, 5 Seats

4.2 L/100km (24km/l)

Front Wheel Drive

VeículoDiesel40% maiseconômico!Comparado com a Gasolina Brasileira (E27), a diferença é ainda maior

Gasolina vs. Diesel

122

Economicidade dos combustíveis,emissões de co2/10 km e gasto em reais/10 km

Gasolina 1,3 kg CO2

0,34 kg CO2

0,90 kg CO2

1,00 kg CO2

0,65 kg CO2

Biodiesel

Diesel B20

Diesel B7

Etanol

km 0 5

R$ 2,70

* Veículo Sedan 1.5

R$ 1,24

R$ 1,27

R$ 1,29

R$ 1,94

10 15 20 25 30

123

EmissõesdeQAV(MTCO2)

Cenários com Bioquerosene de Soja e Macaúba

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

2005 2014 2025 2030

124

Cenários com Bioquerosene de Soja e Macaúba

EmissõesdeGEE(MTCO2)

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

2005 2014 2025 2030

█ Emissões de QAV█ Emissões do Blend Soja█ Emissões do Blend Macaúba█ Emissões do Blend Macaúba +

Alternativa1: B20 em 2025 e B30 em 2030

125

Regraatualdeparticipaçãoehabilitaçãodosprodutoresdebiodiesel(edital)

Proposta● Simplificação do processo de habilitação

Regras de comercialização, requisitos e procedimentos de habilitação

para os leilões de Biodiesel

● Protocolo na sede da ANP:

○ Envelope 1

- Registro Especial da Receita Federal

- Selo Combustível Social

- Certidão Negativa de Débitos Trabalhistas – CNDT

- Certificado de Registro Cadastral (CRC), perante o Sistema de Cadastramento Unificado de Fornecedores (SICAF)

● Além do envio de documentos, a ANP realiza consulta on-line, respectivamente, sobre a regularidade do SICAF e Certidão Negativa de Débitos Trabalhistas.

● Após isso, a ANP divulga o Resultado da Habilitação Parcial, indicando eventuais pendências, que podem ser sanadas com o protocolo do envelope 2 (complementação).

● Após análise a ANP divulga o Resultado da Habilitação Final.

126

Sustentabilidade Economico Financeira do Setor

EscassezdefinanciamentosatrativosparaCapitaldeGiroemrazãodocenárioconômico atual

Proposta: 1 Criação de formas de apoio ao capital de

giro e mecanismos de alongamento dos financiamentos em curso

2 Política Tributária de Fortalecimento da Indústria

127

Regras de comercialização, requisitos e procedimentos de habilitação

para os leilões de Biodiesel

RegraatualdeComercialização(Petrobras)● Prazo de pagamento da Petrobras para os

produtores de biodiesel: 30 dias

● Produtores de biodiesel realizam pagamentos antecipados na aquisição de matérias-primas e insumos

● A Petrobras recebe das distribuidoras antecipadamente ou com 7 dias de prazo

Proposta: 1 Redução do prazo de

pagamento da Petrobras

128

Mecanismos de incentivo, disseminação e ampliação do uso de misturas

voluntárias B20 e B30

Asociedadedeumaformageraldesconhecetantoopercentualdebiodieselnamisturaobrigatóriaedapossibilidadedousovoluntário

Proposta: 1Condicionarcritériosdesustentabilidadeparaconcessãodelinhasdefinanciamentodebancosestataiseparacomprasdogoverno.Esses mecanismos podem ser desenhados para aumentar a relevância e eficiência de critérios ambientais na análise dos projetos a exemplo do combustível empregado nos equipamentos e veículos utilizados pela empresa/instituição beneficiárias do crédito

2Implementarnafrotaprópriadeórgãosdegovernoe nosveículosqueprestamserviçoautilizaçãodoB20

3EfetivaincorporaçãopelaANP,MMEeoutrosórgãosdegoverno dodiscursoinstitucionaldeincentivoparausosdeB20eB30

129

OBiodieselcontemplaaeficiênciatermodinâmicadomotoradieselcomdiversasexternalidadessocioeconômicaseambientais:● ImpactopositivonaBalançaComercialpelareduçãoda

importaçãodediesel● Reduçãodasemissõescomparativascomodieseltantonafase

deprodução(PegadadeCarbono)comonouso(queima)● Inclusãoprodutivadecercade250milagricultoresfamiliares/

anonofornecimentodematérias-primas● Interiorizaçãodaindústria,agregaçãodevalorereduçãodas

disparidadesregionais● Melhoriadaqualidadedevidaereduçãodemortes,internações

eafastamentos

Conclusão

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OBRIGADO!donizete@ubrabio.com.br

ENVIROMMENTWORKSHOP AFTERNOON SESSION – MARCH, 31st

PANEL 3: Latin America stage: alignment with international rules

PAINEL 3: Estágio América Latina: alinhamento com as regras internacionais

Rio de Janeiro, 31 de março de 2017

Donizete TokarskiDiretor Superintendente

136

● Produçãodebiomassasustentável,diferencialpara atingir as metas;

● Oquetornaumabiomassasustentávelviávelparaaindústriadeaviação;

● Quaisosdesafiosparachegaraovalorcompetitivocomocombustívelfóssil;

● Logística,mercadolocal,otimizaçãocominclusãosócioeconômica.

Roteiro

137

Contexto

2010Mínimo1,5%de ganho de eficiência1,6% média

indústria Brasil

2005Referênciabasedeemissões

2020Crescimento neutro das emissões

2030NDC Brasileiro Referenciadas

projeções

2050-50% CO2e

Referência 2005

NDC Brasileiro (Ratificado em Setembro de 2016)

● Biocombustíveis como contribuintes ao atingimento das metas de redução de emissões;

● Importante papel sócio, econômico e ambiental.

CORSIA - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (Aprovado em Outubro de 2016 – mais de 190 países signatários)

138

RenovabioPrograma do Governo Brasileiro para ampliar a participação de biocombustíveis na matriz energética Brasileira, “garantindo tranquilidade, estabilidade e previsibilidade” ao setor.

Ações do Governo Brasileiro

PlataformadoBiofuturoAcordo Internacional liderado pelo Brasil focado em acelerar o desenvolvimento e expansão sustentáveis dos biocombustíveis avançados de baixo carbono na matriz energética global e a bioeconomia.

139

Desafios competitivos com o combustível fóssilContabilidade Socioeconômica e Ambiental

Querosene de aviação Bioquerosene

Geraçãodeempregos baixa alta

Segurançaenergética limitada alta

DescarbonizaçãoecontribuiçãoparaasmetasCOP21-ReduçãodasemissõesdeCO2 na

produção(pegadadecarbono)enousonão

superior a 80% podendo ultrapassar 100% ao se utilizar matérias-primas nativas

Qualidadedevida(respirabilidade) piora melhora

Custoscommortes,doençaseafastamentos aumenta reduz

interiorizaçãodaindústria cominclusãoprodutiva não

Significativa pelo Desenvolvimento de cadeiais agrícolas e extrativistas

140

GordurasAnimaise ÓleoResidual

CurtoPrazo MédioPrazo LongoPrazo

Matérias-Primas

141

• Estágio de domesticação da cultura

• Tecnologia de produção conhecida

• Cultivares registrados

• Agrotóxicos registrados

• Zoneamento de risco climático

• Crédito agrícola (público e privado)

• Escala de produção

• Preço da matéria-prima em relação aos seus concorrentes

Outrasmatérias-primaspotenciais• Sebo bovino

• Gordura de frango

• Gordura de porco

• Óleo de peixe

• Óleo de fritura usado

NativasOrganização da cadeia produtiva extrativista

Pontos relevantes para escolha da fonte de matéria-prima

142

Receita Bruta dos Produtores Rurais Brasileiros por ordem decrescente de participação

Fonte: CONAB - Receita bruta dos produtores rurais brasileiros Caderno Estatístico da Safra 2013-2014

Produto Receita Bruta anual (1.000 R$)

Participação no total da receita Bruta anual (%)

Soja 83.849.066 19,6%

Carne de Bovinos (Farelo) 74.570.807 17,5%

Carne de Frango (Farelo) 45.380.092 10,6%

Cana-de-açúcar 41.028.306 9,6%

Leite (Farelo) 34.837.345 8,2%

Milho 28.197.493 6,6%

Carne de Suíno (Farelo) 16.994.217 4,0%

Café 16.099.461 3,8%

Mandioca 10.705.364 2,5%

Total dos 9 principais produtos agropecuários 351.662.151 82,3%

Total da produção agropecuária 427.287.551 100,0%

143

Fonte: Conab

No Brasil, a área plantada de soja é 17,7 vezes maior do que a área de arroz.No Brasil, a produção total de soja é 32,4 vezes maior do que a produção de feijão (Much more soybean than rice and beans)

Soja: Dezenas de vezes mais área e mais produção do que

o arroz e o feijão

Área (2017) Produção (2017)

Soja/Arroz 17,7 9,22Soja/Feijão 10,9 32,4

144

Processamento(42.500)Produção

de Soja(99.000)

Exportação de soja em grão

(55.000)

56%

43%

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Farelo(32.000)

75%

20%

ConsumoInterno(15.800)

49%

Exportação (16.000)

51%

Glicerina(400)

10%

Produção de Biodiesel

(4.000)

42%

42%

Exportação (1.500)

16%

Óleo(9.500)

Complexo Soja no Brasil 2015/2016 (mil toneladas)

Mais da Metade da Sojaproduzidano

BrasiléEXPORTADA

145

Processamento(42.500)Produção

de Soja(99.000)

Exportação de soja em grão

(55.000)

56%

43%

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Farelo(32.000)

75%

20%

ConsumoInterno(15.800)

49%

Exportação (16.000)

51%

Glicerina(400)

10%

Produção de Biodiesel

(4.000)

42%

42%

Exportação (1.500)

16%

Óleo(9.500)

(106.000)

(172.000)

(66.000)

(83.500)(41.500) (14.300)

(1.430)

(42.000) (300)

(19.600) (5.000)

Complexo Soja (Previsão) 2030 (mil toneladas)

146

Fonte: Elaborado pela Ubrabio a partir de dados da FAO, IBGE e Conab.¹ - Conab - Acompanhamento da safra brasileira (grãos). Safra 2016/2017² - IBGE - Área plantada ou destinada à colheita, área colhida e participação no total, quantidade produzida, rendimento médio, valor da produção e participação no total, segundo os principais produtos das lavouras temporárias e permanentes, em ordem decrescente de valor da produção. Safra 2014/2015.³ - FAO - Banco de dados FAOSTAT. Safra 2014/2015

Países do BRICS

Brasil Produção Área Plantada Rússia³ Produção Área

Plantada Índia³ Produção Área Plantada China³ Produção Área

PlantadaÁfrica doSul³ Produção Área

PlantadaSoja¹ 107.614 33,87 Trigo 59.711 23,9 Arroz 104.798 43,9 Milho 215.812 37,2 Milho 14.250 3,3

Milho¹ 88.969 16,77 Cevada 20.444 9,0 Trigo 88.938 31,0 Arroz 208.239 30,6 Cana 17.555 0,3Cana¹ 684.773 8,97 Girassol 8.475 6,4 Cana 352.142 5,0 Trigo 126.215 24,1 Trigo 1.750 0,5

Feijão² 3.090 3,13 Milho 11.332 2,6 Algodão 20.867 13,1 Oleaginosas 17.444 25,6 Soja 9.480 0,5Trigo² 5.508 2,49 Soja 2.363 1,9 Hortaliças 126.578 8,5 Algodão 127.500 4,2 Girassol 8.320 0,6Arroz² 12.175 2,34 Aveia 5.273 3,1 Frutas 88.475 7,1 Frutas 160.998 13,3 Frutas 6.922 0,3Café² 2.804 2,02 Centeio 3.280 1,6 Oleaginosas 11.586 25,7 Batatas 95.570 5,6 Vegetais 2.701 0,2

Total 76,31 Total 58,5 Total 172,9 Total 177,0 Total 6,6

1234567

Nota: Dados de área em milhões de hectares, e produção em 1000 toneladas.

147

Fonte: Elaborado pela Ubrabio a partir de dados da FAO, IBGE e Conab.¹ - Conab - Acompanhamento da safra brasileira (grãos). Safra 2016/2017² - IBGE - Área plantada ou destinada à colheita, área colhida e participação no total, quantidade produzida, rendimento médio, valor da produção e participação no total, segundo os principais produtos das lavouras temporárias e permanentes, em ordem decrescente de valor da produção. Safra 2014/2015.³ - FAO - Banco de dados FAOSTAT. Safra 2014/2015

Países do BRICS

Brasil Produção Área Plantada Rússia³ Produção Área

Plantada Índia³ Produção Área Plantada China³ Produção Área

PlantadaÁfrica doSul³ Produção Área

PlantadaSoja¹ 107.614 44% Trigo 59.711 41% Arroz 104.798 25% Milho 215.812 21% Milho 14.250 50%

Milho¹ 88.969 22% Cevada 20.444 15% Trigo 88.938 18% Arroz 208.239 17% Cana 17.555 5%Cana¹ 684.773 12% Girassol 8.475 11% Cana 352.142 3% Trigo 126.215 14% Trigo 1.750 7%

Feijão² 3.090 4% Milho 11.332 4% Algodão 20.867 8% Oleaginosas 17.444 14% Soja 9.480 8%Trigo² 5.508 3% Soja 2.363 3% Hortaliças 126.578 5% Algodão 127.500 2% Girassol 8.320 9%Arroz² 12.175 3% Aveia 5.273 5% Frutas 88.475 4% Frutas 160.998 8% Frutas 6.922 5%Café² 2.804 3% Centeio 3.280 3% Oleaginosas 11.586 15% Batatas 95.570 3% Vegetais 2.701 2%

Total 91% Total 83% Total 78% Total 79% Total 86%

Nota: Dados de área em milhões de hectares, e produção em 1000 toneladas.

1234567

148

Fonte: IBGE e Conab

3 culturas representam78% da área agrícolae 7culturas:91%

No Brasil

3 Culturas 7 CulturasCana 12% Arroz 3% Milho 22% Café 3%Soja 44% Cana 12%

Feijão 4%Milho 22%Soja 44%Trigo 3%

78% 91%

149

Como a Soja atingiu esse Patamar? Pesquisa e Mecanização

150

Fonte: MDA, Embrapa, IBGE e Conab.

Culturas com potencial para obtenção de óleo para produção de bioquerosene

ÁreageográficadeocorrêncianoBrasil(milhõesha)

Estadoscom maiores concentrações

Extrativismo

Macaúba 12 MG, CE, MT, MS -Babaçu 18 MA, PI, TO 77.955

Buriti 4 PA, MA, PI 451

Inajá Área acima da linha do equador RR, AP Sem estimativa

Tucumã Região Amazônica e Tocantins AM, PA 489

Matéria-prima Produção(ton) Áreaplantada (mil ha)

Canola 36.300 -Girassol 232.700 111,8Mamona 44.700 84,4

Espécies cultivadas com potencial para

produção de bioquerosene

151

Oportunidades para Diversificação

Agronegócio Agricultura Familiar

AeroportoIndústriade BioQAv

Matérias-Primase zoneamento

Metas da

Indústria da Aviação:

- Crescimento neutro em carbono a

partir de 2020;

- Redução de 50% nas emissões líquidas de CO2 até 2050 sobre os níveis de 2025.

Raio de X Km

Promover Desenvolvimento

Regional

Produzir Biocombustíveis Ambientalmente

Sustentáveis

Reduzir Custos de Produção

152

InúmerosavançosemProdutividadenaCosta Rica

Palma de Óleo

153

Palmeira“Anã”BoapartedassementesdePalmautilizadasnoBrasiléImportadadaCostaRica

Palma de Óleo

154

Arranjosprodutivosintegradosparaexploraçãoextrativistaecomercial damacaúbapelaAgricultura Familiar

Macaúba

155

Porém, ainda há muito a ser desenvolvido nessa cultura. Realidade: A Macaúba não está nem entre as 50 principais culturas agrícolas do Brasil. Necessidade: Investimento Maciço em Pesquisa.

Superando a quebra de dormência na Macaúba (Acrocomia aculeata)

156

Fonte: Embrapa Agroenergia

PortfóliodeProjetosdePesquisaparadomesticaçãoedesenvolvimentodeoleaginosas

PD&I em Matérias-Primas

2009–2011 - Fontes Alternativas de matéria-prima para produção de Agroenergia, EMBRAPA / PETROBRAS / FINEP;

2009–2011 - Rede Nacional de Recursos Genéticos Vegetais, EMBRAPA;

2010–2013 - JatrophacurcasL.: Appliedand Technological Researcheron Plant Traits, FP7 / UE;

2010–2015 - Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação em Palmáceas para produção de óleo, FINEP;

2010–2015 - Pesquisa, Desenvolvimentoe Inovação em pinhão manso (JatrophacurcasL.) para produção de biodiesel, FINEP;

2013–2016- Estratégias quantitativas e biotecnológicas no melhoramento genético de pinhão-manso para a produção de biodiesel, CNPq;

2014–2016 - Assurance of food and energy supply using multi use agroforestry models in Brazil Northeastregion, ICRAF;

2014–2016 - Comparação de métodos para identificação de indivíduos superiores na seleção genômica via simulação e no melhoramento de pinhão-manso, CNPq;

2015–2017-Seleção simultânea em Macaúba baseada em informações de produtividade, estabilidade e adaptabilidade visando à recomendação de genótipos candidatos para região do Distrito Federal - FAP-DF;

2015-2017- Avaliação da diversidade genética e estrutura populacional de Macaúba (Acrocomiaaculeata) por meio de marcadores moleculares com vistas ao estabelecimento de coleções nucleares e populações de melhoramento - FAP-DF;

Entreoutros...

157

PD&IemPinhão-MansoparaProdução

de Biodiesel BRJATROPHA/MCTI/

FINEP/CNPq

Potencial do Pinhão-Manso

22Instituições80Pesquisadores

126AtividadesdePesquisa6,8milhõesdereais

Núcleo de excelência em melhoramento

genético e biotecnologia de matérias primas

oleaginosas para produção de

bioenergia

Novos Projetos...

NEXTBIO

Embrapa Agroenergia

Espécie Anual

Canola

Espécies Perenes

Macaúba

Pinhão-Manso

Espécie de Alta Densidade

Microalgas

158

Fonte: Embrapa Agroenergia

159

Estimativade300milquebradeirasdecocobabaçuentre Maranhão, Piauí, Tocantins e Pará. Aproveitamento sustentável e usos: • palha- cobrir as casas; • talos - cercados de galinheiros e hortas;• mesocarpo - farinha de bolo, biscoito e mingau;• amêndoa - azeite para consumo e o óleo sabão e cosméticos;• sobra do coco - alimentação animal e;• casca (endocarpo) - artesanato

Inclusão Socioeconômica

160

Políticas Públicas

Histórico:Preço muito baixo e a figura do atravessador.

AçoesdoGovernoFederal: Política de Garantia de Preço Mínimo para os Produtos da Sociobiodiversidade (PGPM-Bio)

Preçomínimodoquilodaamêndoa - Conab paga a diferença direto para as mulheres: nota fiscal e do Documento de Aptidão ao Pronaf (DAP)

Há seis anos cerca de 5 mil mulheres têm ou já tiveram o cadastro na Conab.

set/16PortariaMMAnº418-InstitutiuaMesadeDiálogocomasQuebradeirasdeCocoBabaçu.

Objetivo: proposição, articulação, execução e monitoramento de políticas públicas e ações socioambientais para o desenvolvimento da cadeia produtiva com sustentabilidade no âmbito do Plano Nacional de Fortalecimento das Comunidades Extrativistas e Ribeirinhas (PLANAFE).

Composição: Movimento Interestadual das Quebradeiras de Coco Babaçu (MIQCB) e órgãos dos governos federal e estaduais, coordenada pelo MMA.

161

Inajá

Tucumã

Macaúba

Babaçu

Distribuição Geográfica

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HRJ/HEFA-Hydroprocessed esters & fatty acids

FT-SPK-Fisher Tropsch synthetic paraffinic kerosene

ATJ-Alcohol to Jet

PTJ/HPO-Pyrolysis oil to jet/Hydrogenated pyrolysis oil

FRJ-Fermented renewable jet

Principais Rotas para Produção do BioQAV - ASTM

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§ 1º Os Querosenes de Aviação Alternativos abrangidos por esta Resolução são o Querosene parafínico sintetizado por Fischer-Tropsch (SPK-FT), Querosene parafínico sintetizado por Ácidos graxos e ésteres hidroprocessados (SPK-HEFA) e Iso-parafinas sintetizadas (SIP), definidos no Regulamento Técnico parte integrante desta Resolução.

§ 2º O Querosene de Aviação Alternativo poderá ser adicionado ao Querosene de Aviação (QAV-1) para o consumo em turbinas de aeronaves nas seguintes condições: I - até o limite máximo de cinquentaporcento em volume no caso do SPK- FT e SPK-HEFA; e II - até o limite máximo de dezporcento no caso do SIP.

§ 3º Fica proibidaaadiçãodemaisdeumtipodeQuerosene de Aviação Alternativo ao Querosene de Aviação (QAV-1).

BRASIL: Resolução ANP 63/2014

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Um dos fatores de sucesso do Biodiesel: Alto Rendimento Óleo/Biodiesel (Yield,keyfactor)No Processo Etanol para Bioquerosene, são necessários mais de 2 Litros de Etanol para Gerar 1 Litro de BioqueroseneNo Processo de Iso-Parafinas Sintéticas (Amyris) os custos de produção são muito elevados São necessários 4 kg de açúcar para 1 Litro de BioqueroseneNo Processo HEFA, 1 Litro de óleo gera aproximadamente 1 Litro de Bioquerosene. Esse é o processo mais promissor no Brasil, mais de 90% do Bioquerosene produzido no Mundo advém dessa ROTA TECNOLÓGICA. (HEFA,betteryield)

Qual a Rota mais promissora para o Bioquerosene?

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HEFA

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NoBrasil,apenastrêsculturasagrícolasrepresentam74,5a81%detodaáreaplantada

MATÉRIAS PRIMAS

2014 2017Soja (Milhões ha) 30,3 33,7

Milho (Milhões ha) 15,4 16,6Cana (Milhões ha) 10,4 9,5

Percentualdos3sobre todaaáreaagrícola(%)

74,5 81

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Comparação Biodiesel x Bioquerosene

Biodiesel BioqueroseneMatériasPrimas Óleos e Gorduras Óleos e Gorduras, Etanol, Butanol,

Biomassa residual, licor negro, RSU, açúcares

Processo Transesterificação FT, HEFA, DSHC, ATJ,Pyro, HTL,

Produto Éster Hidrocarbonetos

CertificaçãodeQualidade

Mais complexa que o Diesel, Gasolina e Etanol

Mais complexa que o Biodiesel